Infrastrutture e logistica - Puc - Comune di Genova

PIANO URBANISTICO COMUNALE Descrizione Fondativa INFRASTRUTTURE E LOGISTICAStazionifermate o stazioni ferroviarie distinte per livello gerarchico in relazione alle fermate dei treni di lunga, media, brevepercorrenza, di interesse nazionale,regionale e locale:Stazioni NazionaliPrincipeBrignoleStazioni RegionaliPrincipeBrignoleSampierdarenaNerviStazioni Locali sulle linee ferroviarie connesse alla rete nazionale:Cornigliano, Sestri Ponente, Pegli, Prà, Voltri, Vesima (stagionale)Borzoli, Costa, Acquasanta, MeleRivarolo, Bolzaneto, PontedecimoSturla, Quarto, QuintoStazioni Linea CasellaManin - San Pantaleo - Sant’Antonino - Trensasco - Campi - Pino - Torrazza - Vicomorasso - Chiesa - Tullo -Busalletta – Molinetti – Niusci - Canova-Corcetta - CasellaParchi ferroviari di servizio per il sistema ed effettivi o potenziali nodi di interscambio con altri sistemi di mobilità:Ponente:Mele – Fado, Voltri, Multedo, Sestri Ponente, CorniglianoValpolcevera:Sampierdarena, Forni, Polcevera, Campasso, piazza D’Armi, deposito Locomotori, Rivarolo, Fegino, Trasta,PontedecimoCentro:Fuori Muro, Limbania, Principe, Brignole,TerralbaLevante:Quinto, NerviAnalisi delle condizioni di esercizio alla data del Piano Territoriale Provinciale:Come già affermato per il sistema stradale l’analisi puntuale delle condizioni di esercizio del sistema ferroviario deveessere oggetto di un piano di settore coordinato con le linee di pianificazione del Piano Generale dei Trasporti a livellonazionale e regionale.Le condizioni strutturali del nodo di Genova, al momento della redazione del PTP pur in presenza di interventi atti amigliorare la capacità delle linee. “Le due linee di valico - con 223 treni/g - e il tratto Brignole - Nervi con 226 treni/gerano considerate già in saturazione”.Gli interventi programmati riguardavano il nuovo collegamento Voltri - Borzoli, l’adeguamento della linea di Ovada conl’obiettivo di 83 treni/g, ed il potenziamento tecnologico del nodo, in particolare con l’effettuazione delle “Marce parallele”sulle due linee storiche dei Giovi, con l’obiettivo portare la capacità a 293 + 140 treni/g rispettivamente sulla Succursalee sulla linea dei Giovi.Tuttavia già in allora si riteneva che questi interventi “... non riusciranno a soddisfare la domanda crescente di trasportoferroviario oltre l’orizzonte del 2005” in relazione ai previsti incrementi di traffico conseguenti “... all’evoluzione delladomanda merci di provenienza portuale e di quella viaggiatori in ambito metropolitano (sulla base degli accordi FS EntiLocali), nonché all’incremento dei treni in provenienza dalla Francia in relazione al raddoppio della linea del Ponente edal potenziamento del corridoio ferroviario Marsiglia - Genova”.La nuova configurazione prefigurata con gli interventi della bretella Voltri - Borzoli, marce parallele sulle linee di valico,quadruplicamento riviera di Ponente, nuovo binario Tortona - Voghera - Milano, quadruplicamento Brignole - Nervimigliorerà notevolmente la situazione.Sintesi interpretativaIl sistema ferroviario che attraversa il territorio provinciale è pesantemente condizionato da una serie di fattori chedeterminano una scarsa efficienza ed una subalternità rispetto al trasporto su strada:- la vetustà dei tracciati in esercizio, condizionati da pendenze, raggi di curvatura, galleriefuori sagoma- la sovrapposizione dei tracciati ferroviari con i sistemi stradale e autostradale, dovendo competere con questi perl’utilizzazione delle aree comprese nei corridoi costieri ed appenninici, in situazioni paesistiche di pregio, ovverocondizionate da problematiche idrogeologiche- la prossimità dei nodi con tessuti urbani densi determina da una parte la difficoltà di ristrutturazione e diampliamento degli elementi del sistema, e dall’altra l’esigenza di rispondere ad una forte domanda di mobilitàurbana, sopperendo alla carenza di reti di trasporto dedicate, ed impegnando in questo modo i binari conconvogli a breve percorrenza e con elevato numero di fermate.Pertanto la situazione di esercizio del sistema presenta elevati livelli di criticità ; le prospettive di incremento dei trafficicausato dal raddoppio fuori sede della linea del Ponente ligure, e dai previsti consistenti aumenti dell’attività portuale, inmancanza di interventi adeguati, avrebbero come parallela conseguenza la paralisi del nodo di Genova. Si rileva inoltrela necessità di sviluppare analisi oltre che soluzioni sul tema della intermodalità delle merci (piattaforma logistica) e deipasseggeri (servizi integrati di mobilità).Opportunità da valorizzare:La presenza delle stazioni ferroviarie nelle zone centrali dei tessuti urbani rappresenta d’altra parte un elemento di forzadel sistema, che può offrire facili condizioni di accessibilità, tale opportunità viene rafforzata dalla riconversione di spazioperativi dimessi adiacenti le stazioni, per servizi di parcheggio - creando quindi intermodalità tra mezzo privato emezzo pubblico.DIREZIONE TERRITORIO, SVILUPPO URBANISTICO ED ECONOMICO E GRANDI PROGETTI TERRITORIALISETTORE URBAN LAB E ATTUAZIONE PROGETTI DI AREA PORTUALE