Infrastrutture e logistica - Puc - Comune di Genova

PIANO URBANISTICO COMUNALE Descrizione Fondativa INFRASTRUTTURE E LOGISTICATuttavia la scelta individuale di questi sistemi “naturali” di movimento è tutt’altro che scontata: vi si oppongono radicatimodelli culturali e comportamentali tanto quanto gli ostacoli, i disagi e i pericoli che accompagnano gran parte delpercorso di chi tale scelta vorrebbe pur compiere.L’obiettivo di una mobilità più sostenibile necessita quindi di una “politica“ ad ampio spettro che sappia rispondere alleattese di una maggior sicurezza e soddisfazione degli utenti che adottano i sistemi di mobilità in assoluto più economicied ecologici.Purtroppo è invalsa l’abitudine di considerare la mobilità dolce (a piedi e in bicicletta) come «qualcosa che si prendecura di sé stessa» e per questo è stata spesso trascurata e non ha trovato un proprio spazio nelle scelte dipianificazione. In realtà essa merita un trattamento speciale.Ad una struttura già quantitativamente carente in cui gli spazi per cicli e pedoni sono considerati interstizi residuali nellarete infrastrutturale cittadina, a Genova si è sovrapposto un aumento rimarchevole dell'uso dell'auto privata ed unprogressivo peggioramento delle condizioni degli spazi pedonali, fattori spesso dovuti sia all'occupazione scorretta dellospazio pubblico da parte delle auto sia alla pessima manutenzione delle superfici.-la limitazione della velocità a 30 Km/h e la modifica delle caratteristiche fisiche e geometriche delle strade in aree adelevato traffico pedonale.Progetti Integrati di Riqualificazione Urbana – Centri Integrati di VIAL’obiettivo dei Progetti Integrati di Riqualificazione Urbana (P.I.R.U.) connessi ai Centri Integrati di Via (C.I.V.)promossi dall’Amministrazione è quello di perseguire la riqualificazione ambientale urbana di quartieri a prevalentefunzione residenziale, la valorizzazione del tessuto commerciale e artigianale, il rinnovo del sistema dell’accessibilitàpedonale, veicolare, dei parcheggi e degli spazi pubblici con le relative infrastrutture tecnologiche e reti. In particolare ilavori per i CIV di Bolzaneto, di Pontedecimo e di via Carlo Rolando sono stati finanziati dalla Regione Ligurianell’ambito del programma Docup Obiettivo 2 2000-2006 Misura 3.5 “Riqualificazione urbana” – Sottomisura B) e“Rivitalizzazione dei centri urbani” – Fondo strutturale FESR.La mobilità pedonale rappresenta quasi il 20 % degli spostamenti effettuai in ambito urbano nella fascia oraria tra le6.30 e le 9.00 mentre quella ciclabile ne costituisce meno dello 0.5 %..Nel periodo intercorso tra la prima revisione del Piano Urbano del Traffico per le aree centrali (DCC n° 87 del28.06.2000), dove pedonalità e ciclabilità erano praticamente assenti, ed il Piano Urbano della Mobilità (approvato il19.01.2010) dove la mobilità lenta si è insinuata tra i vari oggetti da pianificare con la sua forte valenza quantitativa dispostamenti urbani, la Pubblica Amministrazione ha investito in alcuni progetti pilota e sperimentali fino a tessere lamaglia di base per un progetto di una vera e propria rete pedonale e ciclabile.Tra questi è opportuno menzionare: Percorsi Casa/Scuola - PROGETTO PILOTA del PNSS (DMLLPP 27 dicembre 2000)Con finalità principale la protezione degli utenti più deboli nel percorso casa/scuola e l’educazione stradale, il progettoha riguardato sostanzialmente la messa in sicurezza di 9 percorsi modello, una per ognuna delle circoscrizioni delComune di Genova, coinvolgendo un totale di 54 punti attrattori costituiti da plessi scolastici, biblioteche, ospedali eparchi urbani.Gli interventi hanno portato a modificare la geometria delle strade al fine di eliminare le condizioni che costituivanofattore di rischio, sia al fine di conseguire una maggiore coerenza tra le caratteristiche oggettive dell’infrastruttura e icomportamenti di guida sicuri. Tra le misure adottate si citano:-il miglioramento della leggibilità dei tracciati;-la riorganizzazione e lo sviluppo delle zone pedonali, al fine di creare un sistema di “isole” dove la mobilità dei pedonisia protetta in modo assoluto e sia favorito un uso degli spazi urbani aperti più equilibrato;-il miglioramento delle pavimentazioni;-la diffusione delle barriere di sicurezza, con particolare riferimento alle tratte stradali che presentano i più elevati tassi diincidentalità;-l’allargamento dei marciapiedi per ottenere connessioni agevoli e sicure tra i diversi isolati per ridurre le interferenze tratraffico pedonale e traffico automobilistico;CIV realizzati a Genova dal 2000 con i fondi di Obiettivo 2 e FESRLa sottomisura si propone di contribuire, attraverso il potenziamento, il miglioramento e la realizzazione di spazi e diservizi di tipo pubblico, alla riqualificazione ambientale e alla rivitalizzazione dei centri urbani colpiti da degradoambientale, economico e sociale, ove sia presente, tuttavia, un’elevata concentrazione di p.m.i., artigianali,commerciali, di servizi e industriali al fine di:1. elevare e qualificare la fruibilità delle aree stesse, attraverso il miglioramento dell’offerta dei servizi agli utenti,2. qualificare l’immagine dell’ambito attraverso interventi di recupero, nonché di riordino degli arredi, delleattrezzature e delle installazioni esterne.DIREZIONE TERRITORIO, SVILUPPO URBANISTICO ED ECONOMICO E GRANDI PROGETTI TERRITORIALISETTORE URBAN LAB E ATTUAZIONE PROGETTI DI AREA PORTUALE