Infrastrutture e logistica - Puc - Comune di Genova

PIANO URBANISTICO COMUNALE Descrizione Fondativa INFRASTRUTTURE E LOGISTICApotrà ottimizzare il traffico e la distribuzione dei treni merci e passeggeri sulle linee vallive per inoltrare le merci dal portoverso il nord.Grandi Stazioni – Principe e BrignoleGenova Brignole e Genova Principe fanno entrambe parte delle 13 Grandi stazioni selezionate dalle Ferrovie delloStato per un grande intervento di riqualificazione da parte della società di servizi del Gruppo Ferrovie dello Stato GrandiStazioni S.p.a., incaricata degli interventi. Sulla base di un contratto quarantennale sottoscritto con Ferrovie dello Stato,la Società è gestore unico del network: 222.000 mq di superficie totale. Al termine dei lavori le superfici destinate aiservizi primari e secondari registreranno un decisivo incremento: le stazioni diverranno poli di attrazione per turisti eviaggiatori, migliorando ed ampliando la propria offerta di servizi e le opportunità per il tempo libero. Il nuovo assettoorganizzativo punta infatti ad ampliare, rimodellare e ricollocare gli spazi destinati ai servizi eliminando l’attualesituazione di disordine e di scarsa qualità funzionale che li contraddistingue. I servizi primari per il viaggio sarannoradicalmente riorganizzati e trasformati in relazione alle esigenze dei viaggiatori.Il piano di intervento integra infatti il recupero artistico e funzionale degli spazi con l’ottimizzazione dell’offerta di servizi aviaggiatori e cittadini.il progetto è inoltre volto a risolvere il problema delle scarse condizioni di sicurezza presenti all’interno e all’esterno dellestazioni: sarà introdotto un sistema di telecontrollo con tv a circuito chiuso 24 ore su 24, nelle zone strategiche sarannoinstallate colonnine attrezzate, punti di richiesta di aiuto, sarà potenziato il servizio di vigilanza effettuato dalle Forzedell’Ordine.La Stazione Principe è il centro nevralgico del sistema di trasporto cittadino genovese, conta in media 66 mila transitigiornalieri, oltre 24 milioni annui, e circa 300 treni al giorno. L'ingresso della stazione si trova su piazza Acquaverde,dove sono previste sistemazioni superficiali. Nel progetto di riqualificazione l’atrio centrale di ingresso verrà valorizzatodall‘inserimento di un mezzanino che ospiterà prevalentemente servizi per la ristorazione. Le scale fisse e mobiliesistenti saranno sostituite da un nuovo sistema di collegamento, per rendere più agevole la fruizione dell’atrio e deiservizi collocati al piano binari e al piano mezzanino.L’apertura di un ingresso lato via Andrea Doria, il sottopasso di connessione alla metropolitana e al parcheggio interratodi nuova costruzione, completeranno le infrastrutture esterne al nodo di Piazza Principe, rendendolo un importante polodi interscambio urbano. Al piano terra nella zona centrale della stazione si concentreranno la biglietteria e i serviziprimari e secondari, mentre il piano binari ospiterà i servizi ai viaggiatori.La Stazione Brignole è la seconda stazione ferroviaria del capoluogo ligure con in media 60 mila transiti giornalieri e 22milioni di utenti l’anno. L'ingresso della stazione è su piazza Giuseppe Verdi. Nel progetto di riqualificazione i flussipedonali in entrata e uscita continueranno a transitare attraverso gli atri laterali, privilegiati dall’allineamento con isottopassaggi che saranno completamente ristrutturati e allungati per raggiungere il binario della metropolitana urbanaa monte. Saranno ripristinati gli accessi dal grande atrio centrale, dove verrà realizzato un piano ammezzato,formalmente indipendente e separato dalle murature originali collegato al piano terra con scala elicoidale e ascensorepanoramico.I servizi per il viaggio (biglietterie, deposito bagagli, ufficio informazioni) saranno radicalmente riorganizzati e trasformaticon un elevato standard qualitativo. Nell’area centrale saranno introdotte nuove isole vetrate destinate ad ospitareservizi primari e secondari, mentre sul mezzanino e al piano binari saranno posizionate prevalentemente attività diristoro e servizi secondari.Le sistemazioni superficiali di Piazza Verdi, la nuova viabilità di accesso alla stazione da Via De Amicis, gli edifici ufficiRFI ed i magazzini, la costruzione di un parcheggio multipiano fuori terra fra Piazza Verdi e Via De Amicis sono gliinterventi principali di riqualificazione esterna.Le opere di approntamento dei cantieri sono state prevalentemente completate, l’inizio lavori è previsto per l’estate2010.Sistema AeroportualeL’aeroporto di Genova presenta un traffico passeggeri nel 2008 pari a circa 1.250.000 passeggeri. Questo collocal’aeroporto di Genova al sedicesimo posto in Italia per passeggeri trasportati all’anno. Attualmente la pista hadimensioni di 2925x 45 m, con una taxiway parallela che connette il piazzale di sosta aeromobili alla sola testata 11. Lastrip (l’area di sicurezza attorno alla pista) non riesce a soddisfare i requisiti minimi di larghezza.Per quanto riguarda il piazzale di sosta aeromobili questo è in posizione baricentrica ed è diviso in:- piazzale per l’aviazione commerciale di mq. 200.000 circa, con 31 piazzole di cui 4 per wide-body;- piazzale per l’aviazione generale (piazzale nord) mq. 75.000 circa.Sistema Portuale - Porto e retroportoIl porto di Genova in passato era anche un “Porto Emporio” mentre oggi è soprattutto – malgrado la cronica carenza diinfrastrutture di collegamento sia stradali che ferroviarie – un porto di transito. Le strutture si concentrano in particolarenel Porto di Sampierdarena e nel terminal container Voltri.I primi dati riferiti al 2008 mostrano una diminuzione del tonnellaggio totale movimentato in confronto all’annoprecedente, con 55,66 milioni di tonnellate (-5,1%). Questa diminuzione è dovuta in particolare ad un calo del traffico difunzione industriale (-15,2%, da 4,21 milioni di tonnellate a 3,57 milioni) ma anche il traffico commerciale si è ridotto nelcorso dell’anno del 4,4% (da 52,97 a 50,64 milioni di tonnellate). Anche il traffico containerizzato ha visto unadiminuzione del 4,8% con 1,76 milioni di TEU movimentati nel corso del 2008.Da sottolineare invece l’incremento, seppur marginale, del traffico passeggeri, passato da 3,22 a 3,26 milioni, con unacrescita del1,2%.La congiuntura economica ha penalizzato i traffici portuali anche nei primi mesi del 2009: da gennaio a marzo sonostate movimentate complessivamente circa 12 milioni di tonnellate con una diminuzione, rispetto allo stesso periododell’anno precedente del 14,8%. Soffrono in particolare i mercati rinfusieri ed il traffico convenzionale.Inoltre, con le opere di riempimento dei moli Ronco e Canepa (Messina) e di Calata Bettolo (SECH) previste nel PRP egià finanziate, e con la messa a regime del 6° modulo del VTE, il porto di Genova vedrà incrementare la propria offertaper quanto riguarda la possibilità di servire il mercato container. Infatti, si prevede che al 2013 (anno di conclusione deiquattro anni di lavori per gli interventi di banchinamento) il porto disporrà di una capacità potenziale per questo tipo ditraffico di circa 3 milioni di TEU/anno (1,8m VTE, 400.000 Messina e 800.000 SECH). In una ricerca effettuata (Bocconigruppo CLAS 2007) riguardante i traffici container nel porto di Genova è stato stimata una domanda potenziale di 3,7 mdi TEU al 2015 e di 6,4 milioni nel 2025.Analizzando la serie storica dei traffici inoltrati via ferrovia dal porto di Genova, si evidenzia come il valore assoluto delnumero di carri non abbia subito incrementi di rilievo nel periodo 1997-2007, con una media pressoché costante diDIREZIONE TERRITORIO, SVILUPPO URBANISTICO ED ECONOMICO E GRANDI PROGETTI TERRITORIALISETTORE URBAN LAB E ATTUAZIONE PROGETTI DI AREA PORTUALE