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VIABILITA' INVERNALE10 Ivecoattrezzati Morselli e Maccaferriper la Provincia di TrentoGIORGIA MARCHELLIE’ stata consegnata durante quest’estate2003 alla Provincia Autonoma diTrento una grossa fornitura di nuovimezzi per la viabilità invernale cheandranno ad integrare il suo già riccoparco macchine. Si tratta di 10 IvecoEuroCargo tractor E 150-24 completamenteallestiti dalla ditta Morselli eMaccaferri s.r.l. di Piumazzo (MO),che li ha attrezzati di lama sgombraneve,piastra di attacco e spargisale,occupandosi di realizzare l’impiantoidraulico, le centraline e di montare lerelative pulsantiere in cabina.Le lame spartineve sono le MMA3S/86 di produzione Morselli eMaccaferri, a 3 settori con ribaltamentoa molle per quel che riguarda lasicurezza in caso di urti, con larghezzacoltello di 3.260 mm, altezza variabileda 850 mm al centro e 1.250 mmalle estremità e peso 980 kg, più piastradi attacco all’autocarro.L’alerone è interamente costruito inlamiera Fe 52 nervata e scatolata, condoppi bracci trapezoidali di sollevamentoin acciaio C40. Il coltello è intercambiabilein acciaio antiusura 55 SI/8.Il sistema antiurto ad arretramento esollevamento del settore, è dotato diganci di ritenuta a taratura variabileche possono venire bloccati per asportareneve pressata e ghiaccio, conritorno automatico in posizione di lavoroper mezzo di molle tiranti. L’altezzamassima dell’ostacolo superabile è200 mm. L’orientamento idraulico effettuatotramite due cilindri a doppio sfilantepermette una rotazione di 37° adestra come a sinistra. La distanzadella piastra di attacco dal perno dirotazione è pari a 820 mm. La lama èdotata di fermi laterali meccanici di finecorsa e valvola antiurto a taraturavariabile (pretarata a 90° atmosfere),collegata con gli utilizzi dei cilindri stessi.Il cilindro di sollevamento è a doppioeffetto, con tubazioni complete di innestirapidi fino alla contropiastra.L’oscillazione laterale della lama è di 5°per parte con stabilizzatore in fase dialzata. Le slitte, come pure i piedini diparcheggio, sono regolabili.L’intera attrezzatura è realizzata inacciaio verniciato ed ha montato al disopra un rialzo, a grembiulina, con lafunzione di evitare che la neve, unavolta mossa, vada a sporcare il parabrezzadell’autocarro creando difficoltàdi lavoro. All’estremità destra dellelame sono stati applicati dei paracolpilaterali in wulkollan, optional utile adammortizzare gli urti radenti e per unmiglior lavoro in appoggio, mantenendouna linea costante.Le piastre di attacco rapido, sempre difabbricazione Morselli e Maccaferri,sono di tipo DIN 76060/A-B (gruppo 3o gruppo 5): sono munite di contropiastree regolabili in altezza, in modotale che siano in grado di supportarel’agganciamento di qualsiasi tipo diattrezzatura a livello europeo.Tenendo conto che la gara era a livellonazionale, ed in previsione di possibilisfruttamenti dei mezzi conattrezzature differenti da quelle fornitealla consegna, sia per la manutenzionestradale invernale che per quellaestiva, come la piastra, anche l’impiantoidraulico è stato realizzatodalla Morselli e Maccaferri nel modopiù versatile. E’ infatti un doppioimpianto idraulico, per il funzionamentosia dello spargisale che dellospartineve, con tubi ad innesto rapido.Il camion è stato dotato di un serbatoiodell’olio da 100 l, in modo dapoter muovere entrambe le attrezzature,e di un blocco di elettrovalvoleper le due funzioni separate.Gli spargitori sono invece EpokeSirius SH 3500 da 3 m 3 , specifici perlo spargimento posteriore di sale e18 Lavori Pubblici n. 4 settembre - ottobre 2003