AEROPORTIAssaloni <strong>per</strong> l'aeroportodi Monaco di BavieraTECNA 34In occasione della fiera internazionaleIFAT (Air-Fire-Water-Earth), appuntamentomondiale <strong>per</strong> <strong>il</strong> settore, concadenza triennale e più di 2.000espositori provenienti da quarantapaesi, alla quale Assaloni ha partecipatonel maggio 2002 <strong>per</strong> la terzavolta con uno stand importante, sononati i primi contatti tra Assaloni e l'aeroportodi Monaco di Baviera.La direzione dell'aeroporto di Monacoaveva contattato durante la primavera2002 diverse piccole aziende e coo<strong>per</strong>ativeagricole nonché i suoi abituali fornitorie ditte di servizi, con l'intenzionedi cambiare <strong>il</strong> sistema d'acquisto centralizzatofinora adottato. Il servizio e lamanutenzione invernale ed estivasarebbero stati affidati in futuro adappaltatori o<strong>per</strong>anti con propri veicoliportanti completamente attrezzati e guidatida <strong>per</strong>sonale specializzato interno.Il primo incontro ha quindi avuto luogoin fiera, dove Assaloni era presente conuna gamma completa di attrezzature<strong>per</strong> la manutenzione stradale sia <strong>per</strong> lastagione invernale che <strong>per</strong> quella estiva.Tre agricoltori bavaresi venuti infiera <strong>per</strong> informarsi sulle attrezzatureadatte ai servizi invernali nell'ambitodell'aeroporto di Monaco si sono ritrovaticon Alois Mühlbauer, direttore dellaMLK Vertriebs GmbH di Arnstorf,società incaricata della distribuzione deiprodotti Assaloni in Baviera, che conoscevanoe stimavano da oltre vent'anni.Incuriositi hanno visitato lo stand e parlatodella loro ricerca di attrezzatureadatte all'uso negli aeroporti, con l'interessedi approfondire l'argomento conofferte mirate.Altri colloqui sono seguiti con questacoo<strong>per</strong>ativa e altre società interessatea collaborare. Alois Mühlbauer hastretto i rapporti e ottenuto due commesse<strong>per</strong> complessive 18 lame suddivisein tre modelli.I contatti con gli appaltatori e futuriclienti Assaloni sono stati intensificatiancora durante la Rottal-Schau diKarpfham alla fine di agosto 2002,dove la MLK ha esposto attrezzatureAssaloni e dove ha avuto luogo unincontro con la dottoressa RosaAssaloni. Il 9 settembre, pochi giornidopo, una parte degli appaltatori havisitato l'azienda Assaloni e fornitoancora importanti notizie riguardant<strong>il</strong>'impiego specifico delle attrezzatureordinate. L'ordine complessivo eracomposto da: 2 lame TECNA 34, 11lame 5GS52, 5 lame M9055; tutte inversione base con piastra d'aggancioDIN Gr. 3 e rispettivamente Gr. 5, coltelloin poliuretano, gomma paraspruzzie ruote registrab<strong>il</strong>i. Si trattava quindidi un'esecuzione con pochi accessoriche comunque <strong>per</strong> altre esigenzesono disponib<strong>il</strong>i, come ad esempio:luci d'ingombro, bordi laterali di poliuretano,pattini al posto delle ruote, teliparaspruzzi <strong>per</strong> l'alta velocità ecc.Alla consegna, avvenuta nei tempirichiesti, e all'istruzione degli o<strong>per</strong>atorisul posto è seguito un interessante colloquiocon <strong>il</strong> responsab<strong>il</strong>e del servizioinvernale presso l'aeroporto di Monaco,signor Pavlik, che ha <strong>il</strong>lustrato allo staffcommerciale e tecnico di Assaloni laprogrammazione dei movimenti e l'impiegopratico delle squadre di macchineo<strong>per</strong>atrici in caso di nevicate sianelle aree di sosta che sulle piste.L'inverno 2002/2003, di estrema rigidità,non ha risparmiato serie proveall'o<strong>per</strong>atività e al funzionamentodelle attrezzature impiegate. Le lameAssaloni hanno fatto un'ottima figuradando conferma di qualità del materialeusato e della procedura di produzione,da sempre principale obiettivodell'azienda, leader del settore. Lasituazione meteorologica di estremadifficoltà, verificatasi in Baviera all'iniziodel mese di febbraio 2003, è stataimmortalata da una ripresa in direttada parte della televisione bavarese ediffusa l'8 febbraio durante i notiziarisu tutti i canali televisivi tedeschi. Lelame Assaloni in movimento nellearee destinate hanno sostenuto l'esamesotto gli occhi degli spettatori ditutta la Germania.La fiducia nell'azienda Assaloni e neisuoi prodotti ha avuto come risultatoche <strong>il</strong> gradimento della direzione aeroportualesi è concretizzato pochi giornifa nel favorire gli appaltatori che avevanopresentato le loro offerte comprendent<strong>il</strong>e grosse lame Assaloni <strong>per</strong> <strong>il</strong> programmatoallargamento del parcoattrezzature prima della nuova stagioneinvernale 2003/2004.L'azienda Assaloni parteci<strong>per</strong>à dal 7al 10 ottobre alla fiera Inter-AirportEurope, presso l'aeroporto di Monacodi Baviera, dove esporrà sullo StandG72 le proprie attrezzature specifiche<strong>per</strong> <strong>il</strong> servizio di sgombraneve nellearee aeroportuali.M90555GS52Tipo Lunghezza del coltello Larghezza di sgombero Altezza Numero dei settori Peso della versione basemm mm mm kgTECNA 34 3.400 a 35° 2.790 890 4 5205GS52 5.200 a 36° 4.500 1.150 5 1.200M9055 5.500 a 36° 4.500 1.100 monolitico 1.10024 <strong>Lavori</strong> <strong>Pubblici</strong> n. 4 settembre - ottobre 2003
FONDENTINuovi prodotti<strong>per</strong> <strong>il</strong> disgeloCome sostituire <strong>il</strong> sale <strong>per</strong> disgelo in centro città,nelle vie e piazze storicheRecentemente in Svizzera è stato presentato un lavoro di ricercasui costi e sull'ut<strong>il</strong>ità di spargimento di ghiaia e di fondentisalini sulle strade e piazze comunali durante la stagione invernalein presenza di neve o di ghiaccio.Se ne è discusso presso l'associazione dei tecnici stradali svizzerida sempre alle prese con problemi ecologici e di budgetcomunali ristretti. L'idea della ricerca nasce dall'esigenza di studiarea fondo gli aspetti della sicurezza, dell'ambiente e deicosti <strong>per</strong> i vari prodotti usati durante l'inverno.Le strade comunali, le piazze, i viadotti, le piste ciclab<strong>il</strong>i e i <strong>per</strong>corsipedonali delle città di Baden e Zurigo sono state le aree interessatealla ricerca. I test sono stati effettuati di volta in volta su tratti di stradavicini e paralleli, mettendo a confronto <strong>il</strong> ghiaino, <strong>il</strong> sale e <strong>il</strong> nuovoprodotto Sno-n-ice.Dalle varie prove è emerso che l'uso del ghiaino risulta sei voltepiù caro del cloruro di sodio, sia in termini economici che in terminidi sicurezza. Oltre al costo nettamente su<strong>per</strong>iore <strong>per</strong> <strong>il</strong> materiale siè registrato un numero maggiore di incidenti dove era stato sparso<strong>il</strong> ghiaino. Il sale d'altro canto presenta un vantaggio in terminieconomici, ma uno svantaggio in termini di inquinamento, danneggiamentodegli alberi, delle falde ed un'azione corrosiva nei confrontidei manufatti in cemento e materiali ferrosi (segnaletica,panchine, pens<strong>il</strong>ine, ecc)Il nuovo prodotto Sno-n-ice è <strong>il</strong> fondente che meglio ha rispostoalle esigenze di sicurezza stradale, di inquinamento delle faldee di protezione nei riguardi delle piazze con materiali antichi emolti delicati.Sno-n-ice, originario degli Stati Uniti, è un nuovo fondente salino abase di cloruro di sodio e inibitori della corrosione, agisce immediatamentedopo lo spargimento e conservando <strong>il</strong> suo effetto fondentedue volte più del cloruro di sodio, non inquina e non corrode <strong>il</strong>cemento o la pietra, particolarmente indicato quindi, come detto,<strong>per</strong> lo spargimento in quei siti con pavimentazioni delicate. Zonearcheologiche, piazze storiche, viadotti, ponti antichi, sono tuttearee che possono subire aggressioni dal sale normale; Sno-n-icenon corrode, non brucia, non rovina la pietra.Già diverse amministrazioni comunali nei paesi del nordEuropa, sensib<strong>il</strong>i ai problemi ambientali e desiderosi di salvaguardare<strong>il</strong> patrimonio antico, usano Sno-n-ice da alcuni anni;anche in presenza di tem<strong>per</strong>ature molto basse (è efficace fino a- 21°C) la quantità di prodotto da spargere è solitamente lametà del sale tradizionale.I sali tradizionali attaccano <strong>il</strong> calcestruzzo, le pietre e <strong>il</strong> metallo,Sno-n-ice contiene un additivo di protezione del calcestruzzo chepreviene la sfaldatura dello stesso, grazie alle sostanze anticorrosionecontenute; la ruggine viene ridotta al minimo, <strong>per</strong>tanto neicentri storici dove la presenza di materiale ferroso (cartelli, pens<strong>il</strong>ine,ecc) è molto concentrata l'uso di questo prodotto non creadanni.Sno-n-ice si presta in modo ottimale ad essere distribuito sia amano che con le normali macchine spargitrici. Essendo di colorerosa si individua fac<strong>il</strong>mente dove <strong>il</strong> prodotto è stato sparso.Sno-n-ice è garantito dall'UFSP quale prodotto con classe di tossicità0, in grado di soddisfare i requisiti dell'ordinanza sulle sostanze.E' stato appurato che le parti organiche di Sno-n-ice sonoaccessib<strong>il</strong>i ai processi di biodegradazione, in generale è classificatoquale prodotto non nocivo alle acque (classificazione tedescaWGK "0"), non contiene urea.Pertanto possiamo concludere che Sno-n-ice è compatib<strong>il</strong>e conl'ambiente, non lascia nessuna traccia nello sciogliersi, incrementala sicurezza sulle strade (riducendo i costi di incidenti aipedoni e alle autovetture). Riduce gli effetti di corrosione sullestrade, strutture e autoveicoli, riduce l'impatto ambientale causatoda uno spargimento continuo e indiscriminato di sali diqualsiasi tipo e naturaSno-n-ice è la risposta <strong>per</strong> offrire alle città e ai comuni un validissimoprodotto <strong>per</strong> elaborare un piano di servizio invernale moderno,differenziato e rispettoso dell'ambiente.www.sno-n-ice.ch1. Economico e praticoSNO-N-ICE agisce rapidamente sul ghiaccio e sulla neve gelata.Efficace fino a -21°C2. Effetto di massima durataDopo lo spargimento SNO-N-ICE conserva la sua efficacia2,5 volte più a lungo del cloruro di calcio3. Corrosività minima sul calcestruzzo, sull'acciaio esull'alluminioSNO-N-ICE contiene un additivo di protezione del calcestruzzoche previene la sfaldatura dello stesso; inoltre, grazie alle sostanzeanticorrosione, la ruggine viene ridotta al minimo4. Adatto <strong>per</strong> lo spargimento a macchinaUtenti professionisti confermano che SNO-N-ICE si prestain modo ottimale all'uso delle macchine spargitrici5. SNO-N-ICE è stato testatoSNO-N-ICE è garantito dall'UFSP quale prodotto con classedi tossicità 06. SNO-N-ICE è biodegradab<strong>il</strong>eLe parti organiche di SNO-N-ICE sono accessib<strong>il</strong>i ai processi di bidegradazione.SNO-N-ICE è classificato quale prodotto non nocivo alleacque. Non contiene ureaIn vendita presso i migliori distributori di fondenti invernaliProdotto da:STEINMANN ZURICH AGAgente <strong>per</strong> l'Italia: ROBERTO BARADELLOtel. +39 0432 909727fax +39 0432 909728cell. +39 335 6941150<strong>Lavori</strong> <strong>Pubblici</strong> n. 4 settembre - ottobre 2003 25www.sno-n-ice.ch