AutomAtion it - Harting

tec.News 17: Automation IT
I 32 nuovi convogli modello BOMBARDIER FLEXITY [1] Outlook
sostituiranno gradualmente il vecchio parco treni e verranno
impiegati nella rete di trasporti di Innsbruck, nonché sulla
tramvia interurbana chiamata Stubaitalbahn. I nuovi tram
di Innsbruck si caratterizzano per comodità, per accessibili-
tà ai disabili, ingressi piani , ampio spazio per passeggini e
sedie a rotelle, nonché per gli interni climatizzati. Sulla base
dell’innovativo principio Bombardier, che permette l’utilizzo
di pianali convenzionali in combinazione con piani ribassati
al 100%, i treni dimostrano una particolare silenziosità di
marcia e interni privi di dislivelli per tutta la lunghezza del
treno stesso. Viene attribuito particolare valore anche alla
sicurezza dei passeggeri. I moderni treni FLEXITY Outlook,
dai colori dell’azienda trasporti di Innsbruck, rispecchiano
l’attuale principio ÖPNV per Innsbruck e la regione (ÖPNV =
Öffentlicher Personen Nahverkehr – trasporto pubblico locale
per le persone).
Ogni nuovo vagone dei treni di Innbruck è dotato di un sistema
informatico. Due stazioni per ogni treno trasmettono ai
passeggeri tutto quanto inserito nel sistema di infotainment
dai responsabili della trasmissione. Le soluzioni impiegate si
basano su una tecnologia avanzata. Per rispondere ai requisiti
in vista della standardizzazione e contemporaneamente
realizzare il progetto in modo economicamente conveniente,
è stata impiegata una soluzione con protocollo Ethernet (IP)
fornita da HARTING per il collegamento tra i componenti su
PC. La soluzione completa è composta da due unità dotate
ciascuna di quattro monitor TFT da 15” disposti a V, protette
contro il vandalismo da lastre di sicurezza.
Tali unità sono collegate attraverso protocollo Ethernet e interfaccia
M12 a un server MultiMedia (MMS, vedi foto) con
piastra fissa (opzionalmente estraibile) e connettore HARTING
7/8” per ingressi e uscite e alimentazione elettrica. Le informazioni
e il meteo vengono trasmessi in tempo reale grazie
ad allacciamenti wireless HSDPA tra server MultiMedia e le
emittenti pubbliche via Internet. Il server MultiMedia è collegato
alle stazioni mediante un connettore M12-D, anch’esso
HARTING.
[1] marchio di Bombardier inc. o delle società affiliate
Per il progetto degli schermi sono stati selezionati dei componenti
speciali. Sulla base dei requisiti dello standard europeo
EN 50 155 sui sistemi impiegati nei veicoli su rotaia, i progettisti
hanno dimensionato l’intero sistema tenendo conto di un
range esteso di temperature di funzionamento.
non Solo intRattenimento
Oltre all’intrattenimento e all’informazione dei passeggeri, la
metropolitana di Innsbruck offre inoltre una gamma estesa di
servizi e aumenta la sicurezza dei passeggeri stessi. Quindi,
i treni sono stati concepiti come sistemi a piano ribassato,
che prendono in considerazione i problemi e le necessità delle
persone che presentano limitazioni alla propria mobilità. La
salita e la discesa sono possibili anche su sedia a rotelle. Il
conducente del treno ha inoltre la possibilità di controllare
on-line mediante videosorveglianza le aree riservate a sedie
a rotelle e passeggini, nonché le zone di accesso al treno, in
modo da poter eventualmente prestare assistenza ai passeggeri
che salgono o scendono.
Ciascun sistema di videosorveglianza è composto da un
monitor in stand-by montato sul quadro del conducente, che
si attiva azionando il tasto di richiesta fermata disabili, un
computer multimediale (MMR) alloggiato dietro il rivestimen-
to del tetto e due videocamere di sorveglianza che riprendono
la zona riservata alla salita dei disabili. Attraverso il connet-
tore Ethernet M12 di HARTING, SYCUBE trasmette i dati video
direttamente sul monitor del conducente.
fig. 1: zona passeggeri – monitor multimediale
28 harting tec.News 17 (2009)