Industria Fusoria 6 /2018

economico
ne) è scivolata al quarto posto.
Crescono con valori importanti
Polonia, Spagna e Portogallo
mentre arretrano Brasile, Turchia
e Russia, quest’ultima – ha concluso
Sala – a causa dell’evidente
blocco creato dalle sanzioni
americane”.
Dopo l’intervento di apertura ha
preso la parola il presidente di
Assofond Roberto Ariotti, che
ha fatto il punto sull’andamento
dell’industria fusoria italiana
ed europea: “Dopo un ottimo
2017, che ha visto una crescita
generale sia per le fonderie
di metalli non ferrosi sia per
quelle di metalli ferrosi, il 2018
è partito in maniera altrettanto
soddisfacente. A partire da luglio,
però, abbiamo registrato
un’inversione di tendenza, soprattutto
considerando i nuovi
ordini e le aspettative per il futuro.
Questo quadro, che vede un
rallentamento complessivo della
crescita, è abbastanza uniforme
in tutti i principali Paesi europei:
per l’Italia, in particolare, se nel
primo semestre la produzione
era cresciuta del 2% rispetto
allo stesso periodo del 2017, nei
primi nove mesi risulta invece
un sostanziale pareggio, il che
evidenzia un calo abbastanza signicativo
della produzione nel
periodo luglio-settembre”.
Da sinistra: Maurizio Sala, Presidente di Amafond e Roberto Ariotti; Presidente Assofond.
Per la prima volta, ha sottolineato
Ariotti, l’arretramento interessa
anche il comparto delle
fonderie di metalli non ferrosi,
reduce da anni di crescita impetuosa.
In questo quadro, il forte
calo di ordini da parte del settore
automotive è un elemento decisivo:
per capire l’entità di questo
rallentamento, è sufciente
dire che a ottobre, in Germania,
le previsioni sulla produzione di
auto per il 2018 sono state riviste
al ribasso per la terza volta
nel corso dell’anno, arrivando a
quota -7% rispetto al 2017.
L’andamento delle fonderie in
Brasile e dei settori dei mezzi
di trasporto e delle macchine
agricole è stato invece al centro
dell’intervento di Bruno Ferrari
Salmeron, direttore operazioni
della divisione automotive di
Schulz S.A., che ha sottolineato
come invece i livelli di produzione
del Paese sudamericano
siano in continua crescita, così
come le previsioni per i prossimi
anni.
Successivamente ha preso parola
Roberto Vavassori, presidente
di Clepa, l’associazione
europea dei fornitori dell’automotive,
che ha fatto il punto sulle
grandi trasformazioni in corso
nel comparto, sottolineando in
particolare come il processo di
elettricazione in corso, se non
gestito in maniera graduale, rischi
di spostare ingenti volumi
nella produzione di motori per
auto dall’Europa alla Cina: “L’industria
della mobilità in Europa
vale oggi 12 milioni di addetti,
in Italia garantisce allo Stato oltre
73 miliardi di euro di entrate
e ha in assoluto il più alto moltiplicatore
di impiego: si tratta
quindi di un settore fondamen-
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