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IL CONSULENTE<br />
ci ha permesso di ottimizzare i costi e<br />
portarci al livello dei principali costruttori.<br />
Dal canto nostro siamo specializzati<br />
nell’elettrificazione di camion misti a<br />
più assi, con potenza fino a 0 h<br />
per percorrenze superiori a 500 chilometri.<br />
Siamo sulla buona strada i<br />
diversi ordini provenienti dal settore<br />
della distribuzione dimostrano la validità<br />
del nostro indirizzo strategico».<br />
CAION CLASSICI RESTO<br />
DECARBONIZZATI<br />
La corsa all’elettrico non frena la ricerca<br />
votata a ridurre l’impronta di<br />
carbonio dei mezzi pesanti convenzionali.<br />
Un’quipe del olitecnico federale<br />
di Losanna (EL) ha brevettato<br />
nel dicembre scorso una tecnica che<br />
permette di ridurre del 90 il CO<br />
emesso. Questo viene catturato direttamente<br />
dal tubo di scappamento e,<br />
grazie ad una compressione, diventa<br />
liquido e viene immagazzinato in appositi<br />
serbatoi posti sopra il tetto della<br />
cabina del camion. Nelle stazioni di rifornimento<br />
opportunamente attrezzate,<br />
il CO liquido viene scaricato e<br />
ritrasformato in carburante con ricorso<br />
ad energie verdi. La soluzione<br />
è teoricamente applicabile anche ai<br />
pullman e alle imbarcazioni e neutralizza<br />
l’impatto ambientale delle flotte<br />
esistenti. ur trovandosi attualmente<br />
solo sulla carta, i ricercatori sono convinti<br />
che potrebbe essere realizzata in<br />
tempi rapidi a condizione di adattare<br />
i veicoli immatricolati ed intervenendo<br />
sulla catena dei processi che<br />
consentono il riciclo del CO.<br />
o a manore aardate<br />
er uscre dallautostrada<br />
li svincoli autostradali costituiscono un punto critico,<br />
teatro di freuenti incidenti, anche ravi. ando uindi<br />
ai sorpassi frettolosi, rischiando di intralciare li altri<br />
o non trovare un varco nella corsia di uscita.<br />
TESTO RS-ETER INDERITIN<br />
Il codice della strada è chiaro<br />
il conducente che si accinge a<br />
svoltare, sorpassare o spostarsi<br />
sull’altra corsia deve comportarsi<br />
con la massima prudenza e non<br />
disturbare o mettere in pericolo<br />
gli utenti che sopraggiungono. In<br />
autostrada la manovra è ammessa<br />
solo se non compromette il normale<br />
flusso di traffico. La giurisprudenza<br />
ne deduce che i conducenti<br />
che transitano sulla corsia<br />
hanno la precedenza su chi vi si<br />
immette. Inoltre, cambiando corsia<br />
si deve mantenere un’adeguata<br />
distanza dagli altri veicoli (metà<br />
del tachimetro, cioè 0 metri a<br />
10 mh o due secondi). ppure,<br />
avvicinandosi allo svincolo, non è<br />
raro osservare conducenti che tagliano<br />
in diagonale all’ultimo momento<br />
e provocano situazioni rischiose<br />
non trovando un varco per<br />
poter lasciare l’autostrada.<br />
ostretto a frenare<br />
tamona l sorassante<br />
Recentemente il Tribunale federale<br />
ha dovuto esprimersi in merito<br />
ad un caso simile (sentenza<br />
11001 dell’11..00).<br />
All’altezza di un bivio autostradale,<br />
un automobilista aveva sorpassato<br />
un camion che viaggiava sulla seconda<br />
corsia, senza frapporre il<br />
dovuto spazio. Sulla corsia a destra<br />
(di uscita), il traffico procedeva<br />
incolonnato e l’automobilista<br />
non riusciva ad infilarsi, decelerando<br />
bruscamente. Il camionista<br />
che seguiva non potendo frenare<br />
in tempo andava a tamponare la<br />
vettura antistante. Vista la dinamica<br />
dell’incidente, in ultima<br />
istanza l’automobilista è<br />
stato condannato ad una<br />
multa di 400 franchi per infrazione<br />
semplice delle<br />
norme della circolazione e<br />
cambiamento di corsia imprudente.<br />
orassa e s ferma n<br />
meo alla carreata<br />
L’alta corte ha poi condannato per<br />
violazione grave del codice stradale<br />
un conducente che, con traffico<br />
intenso, sull’A1 aveva sorpassato<br />
un autoarticolato sulla corsia<br />
di mezzo (sentenza 101<br />
del 10..00) parandoglisi davanti.<br />
Al momento del sorpasso,<br />
sulla corsia normale di marcia i<br />
veicoli procedevano a singhiozzo,<br />
impedendo all’automobilista di<br />
inserirsi perci questi rallentava<br />
fino all’arresto totale sulla prima<br />
corsia di sorpasso. L’autista dell’autoarticolato<br />
doveva effettuare una<br />
frenata d’emergenza con blocco<br />
delle ruote, scansandosi sulla<br />
corsia sinistra libera per evitare la<br />
collisione. Al conducente fallibile<br />
è stata comminata una pena pecuniaria<br />
di 1000 franchi e una<br />
multa di 50 franchi, nonch il<br />
ritiro della patente per almeno<br />
tre mesi.<br />
In sintesi quando si vuol lasciare<br />
l’autostrada non sorpassare in<br />
prossimità degli svincoli. Portarsi<br />
sulla normale corsia di marcia con<br />
sufficiente anticipo (500 metri) e<br />
mettere le frecce per segnalare<br />
l’intenzione<br />
di uscire. •<br />
S<br />
<br />
consulente<br />
giuridico<br />
omanda n crescta<br />
Più che una strategia, si tratta di un<br />
credo. Per l’impresa svizzero tedesca<br />
vi sarebbe un enorme potenziale per<br />
mezzi pesanti elettrici, specie nel settore<br />
della costruzione e distribuzione.<br />
Potenziale questo che fa gola ai concorrenti<br />
esteri, i quali si stanno posizionando<br />
di forza nelle filiere dei trasporti<br />
in Svizzera. In marzo, il colosso birraio<br />
Carlsberg ha ordinato alla Renault<br />
Trucs 0 camion elettrici prodotti negli<br />
stabilimenti di lainville in Normandia<br />
con consegna prevista già nel corso di<br />
quest’anno. Sono destinati all’affiliata<br />
Feldschlsschen che con questo convoglio<br />
compirà giri di 10000 m per rifornire<br />
la clientela dai propri centri logistici<br />
sparsi sul territorio elvetico. •<br />
luglio / agosto <strong>2020</strong> | touring 29
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