Vie&trasporti n. 846 febbraio

Tecnica
1971
Tecnica
1951
1969
1970
1984
1972
Il display principale di un Mercedes-Benz Actros di ultima generazione,
dotato di MirrorCam in sostituzione degli specchi retrovisori.
Lo schermo indica che è inserito il sistema di mantenimento attivo della
corsia di marcia e che il regime motore è sceso a 500 giri/minuto (Ecoroll).
Evoluzione dei cruscotti
L’era digitale
Settant’anni di storia per passare dai cluster strumenti totalmente
analogici a quelli digitali di oggi. La rivoluzione tecnologica nascosta che
ha cambiato le performace e l’impatto ambientale dei mezzi di trasporto
In alto e sotto, l’evoluzione dei cluster strumenti
di alcuni pesanti stradali dal 1951 al 2007.
L’accelerazione della trasformazione verso
strumentazioni moderne ha inizio nei primi anni
Novanta con l’avvento dell’elettronica sui camion.
Negli anni 2000, a fianco del cruscotto viene
collocato lo schermo del navigatore
e del sistema di infotainment.
La rivoluzione digitale ha completamente
trasformato, negli ultimi decenni, anche i
cruscotti dei camion. E non si tratta solo
di un’evoluzione del design delle strumentazioni
o della disponibilità a costi contenuti di schermi
multifunzione a colori (tattili oppure no), con i
quali sostituire i tradizionali apparecchi analogici.
Il cambiamento dei cluster riflette una rivoluzione
tecnologica ben più profonda e radicale,
che ha coinvolto l’intera architettura
elettronica dei mezzi di trasporto. Che sono diventati
più complessi per almeno tre motivi. Da
un lato, la necessità di integrare e far lavorare
insieme molteplici sistemi a controllo elettronico,
come il motore, il cambio automatizzato,
il retarder, il freno motore, l’impianto frenante
di servizio e, più recentemente, i dispositivi di
assistenza alla guida.
Veicoli sempre più complessi
Il secondo motivo riguarda l’entrata in vigore,
nella Ue e altrove, di normative sempre più stringenti
in tema di emissioni inquinanti e di sicurezza
su strada. Il che ha comportato, a sua volta,
l’incremento delle dotazioni elettroniche.
Infine, è arrivata la connettività, con i servizi a
valore aggiunto nei campi della manutenzione
proattiva e predittiva dei
veicoli, dell’ottimizzazione delle operazioni
logistiche e di fleet manage-
di Gianenrico Griffini
2003
2007
1985
26 - 01/02 2021
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1988
1993
2003
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