Vie&trasporti n. 846 febbraio

Anteprima
Bilanci
Mercedes-Benz Sprinter ambulanza
Isolatissimi
Sistema a pressione negativa per il veicolo
per il soccorso firmato dallo specialista
Olmedo. A prova di Covid (e non solo)
Un concentrato di tecnologia per il soccorso:
è questo Sprinter versione ambulanza,
veicolo nato dalla partnership
tra Mercedes-Benz Italia Vans e Olmedo Spa,
azienda con 70 anni di storia alle spalle, riconosciuta
a livello internazionale per la qualità
dei suoi prodotti e l’attenzione alla sicurezza.
Frutto di due anni di sviluppo, si caratterizza
per il sistema a pressione negativa che consente,
grazie all’immissione costante di aria sanificata
nel vano sanitario e ricambi d’aria ad
alta frequenza, di minimizzare il rischio contagio.
Un aspetto rilevante soprattutto in tempi
di Covid-19.
“Siamo orgogliosi - ha detto Dario Albano,
Managing Director Mercedes-Benz Italia Vans
- di questa collaborazione con Olmedo.
Condividiamo, infatti, la stessa visione di sicurezza,
innovazione e responsabilità sociale, doverose
in questo periodo di pandemia. Un veicolo
ultramoderno come Sprinter garantisce
funzionalità e sicurezza e rappresenta la soluzione
ideale per affrontare ogni tipo di sfida”.
Soddisfazione per il risultato raggiunto è stata
espressa anche da Luca Quintavalli, Vice
Presidente di Olmedo che ha voluto soffermarsi
sull’importanza di creare prodotti unici pur facendo
ricorso a una catena di montaggio.
“Olmedo - ha commentato - più che una carroz-
zeria specializzata, è un centro di ricerca e sviluppo
per tecnologie e applicazioni volte a migliorare
le condizioni di trasporto per persone
affette da disabilità e per i pazienti e gli operatori
a bordo delle ambulanze”. Per il lancio di questa
nuova versione ambulanza è stato scelto
Mercedes-Benz Sprinter 314, trazione anteriore,
con cambio 9 GTronic ma la Stella e l’azienda
di Reggio Emilia hanno fatto sapere che è possibile
utilizzare praticamente tutte le versioni
del commerciale tedesco, incluse le 4x4.
Un ‘box’ di contenimento
Un pavimento aereonautico ultra leggero in alluminio
e dispositivi comunicativi multimediali
che permettono autodiagnosi e aggiornamenti
da remoto ma, soprattutto appunto, sistema a
pressione negativa per Sprinter ambulanza by
Olmedo. Il veicolo non utilizza il ricircolo dell’aria
tipico degli impianti di climatizzazione automotive,
ma genera una pressione inferiore a quella
atmosferica per isolare il vano dall’ambiente
esterno con gli stessi criteri applicati nei sistemi
di contenimento dei settori farmaceutico, sanitario,
biomedicale e agroalimentare. Una soluzione
che garantisce anche il perfetto isolamento
della cabina di guida da eventuali
contaminazioni provenienti dal vano sanitario,
generando un flusso d’aria che isola in sicurezza
autista ed eventuali accompagnatori nei posti
anteriori.
Consuntivo 2020
Vi conquisto così
In un anno estremamente complesso la Stella è riuscita
comunque a guadagnare quota e ora si prepara al 2021
con nuovo Citan, Classe T e un’offensiva elettrica
anno così difficile a livello sanitario,
sociale ed economico abbiamo ottenuto
“In un
risultati che mai ci saremmo aspettati nei
primi mesi della pandemia”. Con queste parole
Radek Jelinek, presidente e Ceo di Mercedes-
Benz Italia, ha aperto la tradizionale conferenza
di fine anno, rigorosamente virtuale. La flessione
anche per la Stella c’è stata ma inferiore a
quella del mercato. Questo vuol dire che ha
guadagnato quota- “È il risultato - ha sottolineato
il numero uno - di una reazione pronta ed efficace
ai repentini cambiamenti di scenario, alla
capacità di pianificare in modo flessibile nuove
strategie e accelerare processi già in atto”. Per
raggiungerlo è stata essenziale l’interazione tra
punti vendita fisici e quello digitale. “Ancora una
volta - ha concluso Radek Jelinek - la nostra
rete di concessionari si è dimostrata fondamentale
per preservare il nostro business e mantenere
la relazione con i clienti. Allo stesso tempo,
il lockdown è stato un fortissimo acceleratore
per i processi di digitalizzazione e per sfruttare
al massimo le potenzialità del nostro Showroom
Online.”
Nell’occasione si è parlato, e molto, anche di
veicoli commerciali con Dario Albano,
Managing Director Mercedes-Benz Italia Vans.
“Vogliamo afforzare il nostro posizionamento
nel segmento premium con una dedication sempre
più forte e focalizzata su questo specifico
cliente con il quale manteniamo un costante dia-
logo. Non solo: puntiamo alla leadership nella
mobilità elettrica e nelle soluzioni digitali”.
Carte da giocare
A lui anche il compito di fornire qualche numero.
“Nell’ultimo anno in Italia sono stati immatricolati
9.500 veicoli commerciali Mb che indicano
un decremento rispetto al 2019 del 15 per
cento, inferiore a quello medio del mercato pari
al 22. A soffrire è stato il trasporto persone mentre
quello merci ha tenuto. I large van rappresentano
oltre un veicolo su due, il 53 per cento, i mid
size van il 42 per cento e gli small van il 5 per
cento delle nostre vendite. Segmento quest’ultimo
in cui si inserisce il nuovo Citan, pronto a
debuttare nel 2021. Frutto di un lavoro di sviluppo
completamente nuovo avrà il Dna tipico del
marchio e offrirà un design inconfondibile, massima
sicurezza ed eccellente connettività. Sarà
disponibile anche in versione elettrica”.
Non l’unica novità annunciata dalla Stella.
“Questo - ha continuato Albano - sarà anche
l’anno del monovolume compatto T-Class, e
quello che vedrà approdare a bordo di Sprinter
il motore Om654. New entry che vanno ad aggiungersi
al nuovo Vito, l’EQV e la nuova famiglia
di eVans che sta raccogliendo grandi consensi
non solo da grandi player internazionali come
Amazon, ma anche da parte di operatori nazionali
e che ci fanno guardare con ottimismo a
questo 2021”
Dario Albano,
managing director
Mercedes-Benz Italia
Vans. In basso Vito
furgone e Vito Tourer,
rinnovatisi fuori
e dentro nel corso del
2020. Il grande
protagonista del 2021
hanno fatto sapere dal
quartier generale di
Mercedes-Benz Italia
sarà il Citan.
La base per la realizzazione della nuova
ambulanza con sistema a pressione
negativa che permette di ridurre
drasticamente il rischio contagio a bordo
è Sprinter 314 con cambio 9G Tronic e
trazione anteriore. È possibile, però,
scegliere anche altre varianti, incluse
quelle a trazione integrale. I costi per
un’ambulanza Olmedo variano dai
50mila ai 100mila euro, in base alle
tecnologie di bordo. Questi veicoli
hanno una vita media di 7 anni.
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www.vietrasportiweb.it
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