Powertrain 2023-3

VADO E TORNO EDIZIONI
www.vadoetorno.com - ISSN 0042 - Poste
Italiane s.p.a. - Sped. in a. p. - D.L. 353/2003 (conv.
in L. 27/02/2004 n° 46) art. 1, comma 1, LO/MI
FEBBRAIO N. 2 - 2023
ANNO 32°- euro 5,00
N.2 - 2023 ANNO 28°
FEBBRAIO
IN QUESTO NUMERO
L’ EVOLUZIONE DEL MERCATO FUEL CELL,
IL RAPPORTO SULLA MOBILITÀ DEGLI
ITALIANI, BIGLIETTI GRATIS PER IL TPL, IL
DESIGN DEI NUOVI TURISTICI VAN HOOL,
FOCUS SULLE NAVETTE AUTONOME
Il mini
a tutto
gas
Estratto da ‘AUTOBUS’ n. 2, 2023
Estratto da ‘TRATTORI’ n. 2, 2023
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4220 iCON
MERCATO: LE IMMATRICOLAZIONI DEL 2022 MARCHIO PER MARCHIO
IN CAMPO: DEUTZ-FAHR 5115 D TTV. LA TECNOLOGIA SI FA LIGHT
Abbiamo
imparato a
conoscere i
modelli elettrici
e a idrogeno
dei principali
costruttori, ma
nel vecchio
continente
esiste tutta una
galassia di realtà
che hanno fatto
all-in su elettrico
e fuel cell
Gli specializzati
Valtra passano
allo Stage V
nel segno del
downsizing.
Motore più
piccolo e misure
più compatte
per i 3 nuovi F
I modelli sconosciuti in Italia
Meteore o promesse?
Valtra F
Piccolo è bello
Sono gli alfieri della transizione
energetica che sta
cambiando il mondo dei
trasporti e della mobilità. Sono
gli autobus elettrici e a idrogeno,
che in questi anni abbiamo imparato
a conoscere, tra opportunità
e criticità di questa tecnologia
destinata a imporsi nei prossimi
anni.
A differenza dei mezzi fuel cell,
gli e-bus sono una realtà già consolidata
in diverse aree d’Europa,
dove i principali costruttori – chi
più, chi meno – hanno piazzato
i propri modelli di punta. Ma oltre
ai noti Iveco, Evobus, Man,
Solaris, Irizar, Otokar, Van Hool,
Yutong, Rampini, Isuzu, Byd,
Vdl e Karsan, c’è anche tutta una
galassia di attori – non protagonisti
alle nostre latitudini – che
merita di essere conosciuta. Perché,
chissà, magari un giorno vedremo
anche i loro bus e coach
scorrazzare per le strade.
I carneadi
A proposito di coach, sullo strano
asse Cina-Hong Kong-Brasile
è stato realizzato quello che Sinosynergy,
Allenbus e Marcopolo
(il principale costruttore di autobus
del Sud America) amano definire
“il primo coach a idrogeno
in Europa”.
(...)
Prosegue a pag. 38 di
Autobus Febbraio 2023.
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Valtra vuole dire la sua tra
i filari, e lo fa affidandosi
come da tradizione a
Carraro. I nuovi Valtra F hanno
dunque il passaporto finlandese
ma sono made in Italy, ed escono
dalla stessa linea produttiva
degli Agri Pro. Rispetto alla
precedente versione Stage IIIB,
per non perdere nulla in termini
di agilità e mantenere dimensioni
compatte, la scelta è stata quella
di cambiare del tutto il motore,
passando dal 3,4 litri Fpt al nuovissimo
Fpt F28 da 2,8 litri, per
la prima volta su un trattore a-
gricolo proprio sugli specializzati
prodotti a Rovigo.
Un 4 cilindri con canna da 700
cc, ovviamente common rail,
turbocompresso, che nonostante
le dimensioni offre una coppia
superiore del 10 per cento e un
consumo di carburante inferiore
di circa il 5 per cento rispetto ai
precedenti motori Stage 3B. La
depurazione dei gas di scarico
impiega il catalizzatore di ossidazione
e il filtro antiparticolato per
l’F75, il modelllo da 75 cavalli,
mentre per l’F95 e l’F105, da 91
e 102 cavalli, il post trattamento
comprende anche il sistema Scr,
e dunque il trattamento con urea.
Per tutti e tre i modelli non è presente
il ricircolo dei gas di scarico
e l’intervallo di manutenzione
è di 600 ore.
(...)
Prosegue a pag. 24 di
Trattori Febbraio 2023.
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