Waste n. 25 maggio 2023
Gestione e riciclo rifiuti degli impianti nucleari italiani Eco energia da scarti vitivinicoli tra circolarità e bioeconomia
Gestione e riciclo rifiuti degli impianti nucleari italiani
Eco energia da scarti vitivinicoli tra circolarità e bioeconomia
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e tecnologie<br />
per l’ambiente<br />
Economia Circolare<br />
Soluzioni e tecnologie<br />
per l’ambiente<br />
Economia Circolare<br />
68 VEICOLI&ALLESTIMENTI Soluzioni<br />
DUMPER DA MINIERA<br />
DUMPER DA MINIERA<br />
VEICOLI&ALLESTIMENTI<br />
69<br />
Gigante<br />
a impatto zero<br />
Come decarbonizzare le attività estrattive<br />
nelle miniere a cielo aperto, utilizzando<br />
un dumper di oltre 510 ton mosso da pile<br />
a combustibile alimentate a idrogeno<br />
in collaborazione con<br />
Chi pensa che le pile a combustibile alimentate<br />
a idrogeno siano adatte solo ai<br />
mezzi commerciali e ai veicoli industriali<br />
deve ricredersi. Lo dimostra il gigantesco dumper<br />
a fuel cell di 510 tonnellate di peso a pieno<br />
carico (e 290 tonnellate di portata) illustrato in<br />
queste pagine, utilizzato dalla società mineraria<br />
Anglo American nella miniera a cielo aperto di<br />
Magalakwena, nella provincia del Limpopo, in<br />
Sudafrica. Il dumper sperimentale rientra nel<br />
progetto nuGen Zero Emission Haulage So -<br />
lution (ZEHS) per decarbonizzare le attività di<br />
trasporto nei siti minerari entro 2030 e quelle<br />
estrattive entro il 2040.<br />
In futuro tutta la flotta senza emissioni<br />
Attualmente, il 16 per cento delle emissioni clima-alteranti<br />
della Anglo American provengono<br />
dall’impiego del gasolio utilizzato da una flotta<br />
di 400 maxi-dumper - insieme a un ampio ventaglio<br />
di altri macchinari - operativi in differenti<br />
aree geografiche del mondo. Ciascun dumper<br />
(a Magalakwena ve ne sono 40) consuma, in<br />
media, 2.500-3.000 litri di carburate di origine<br />
fossile al giorno (o 900mila litri l’anno), producendo<br />
8 tonnellate di CO 2 nell’arco di 24 ore.<br />
Per risolvere alla radice il problema, la Anglo<br />
American ha siglato nel 2019 un accordo con<br />
la società d’ingegneria americana First Mode<br />
per la progettazione e lo sviluppo del più grande<br />
veicolo di trasporto a fuel cell (FCEV) al mondo.<br />
Il piano prevedeva la sostituzione del motore<br />
diesel di un dumper Komatsu 930E-4 con otto<br />
pile a combustibile installate in parallelo, con<br />
una capacità totale di 837 chilowatt. A ciò si aggiunge<br />
un pacco batterie agli ioni di litio di 1,2<br />
megawatt ora per il recupero energetico in fase<br />
di frenata o sui percorsi in discesa e per fornire<br />
un supporto addizionale all’energia generata<br />
dalle pile a combustibile nelle situazioni più<br />
gravose dell’operatività offroad.<br />
Due megawatt di potenza installata<br />
Nel complesso, con i suoi 2 megawatt di potenza<br />
installata, il dumper risulta ancora più<br />
performante dell’originaria versione dieselelettrica.<br />
Per la regolazione dei flussi energetici<br />
e delle portate di idrogeno è stato sviluppato da<br />
Sopra e a fianco,<br />
il dumper a fuel cell<br />
alimentate a idrogeno<br />
della Anglo American.<br />
La società mineraria<br />
prevede di convertire<br />
a idrogeno l’intero<br />
parco veicoli<br />
in esercizio.<br />
Maggio <strong>2023</strong><br />
Maggio <strong>2023</strong>
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