2024_2-TRATTORI

N.2 - 2024 ANNO 29°
FEBBRAIO
VADO E TORNO EDIZIONI - www.vadoetorno.com - ISSN 1720-3503 - Poste Italiane s.p.a. - Sped. in a. p. - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n° 46) art. 1, comma 1, LO/ MI - EURO 3,50
Tuttofare
ni
MERCATO: UN CALO ANNUNCIATO. LE IMMATRICOLAZIONI DEL 2023
FIERAGRICOLA: RIPARTE LA STAGIONE DELLE FIERE. TOUR TRA I PADIGLIONI

SOMMARIO
24
16
32
n° 2 - 2024 - anno 29° - www.trattoriweb.com
Tecno
Continental Pro Viu 360 Surround view.
Il telaio diventa trasparente 6
Linea verde
New Holland investe 150 milioni di euro
nello stabilimento belga di Zedelgem 7
Aperti i bandi regionali per i contributi del
Pnrr: in arrivo 400 milioni 8
Sima: annuallata l’edizione 2024. Pesa la
crisi del mercato. Ma non solo 10
10 milioni per la conversione green di
Antonio Carraro 10
JCB lancia un telescopico largo 1,56 e alto
1,8 metri trasportabile su rimorchio 11
Mercato
Il mercato trattori perde il 13 per cento che
equivale a 2.500 unità in meno 12
Fiere e saloni
Fieragricola mette a segno quasi 100mila
presenze e supera gli 800 espositori 16
Cingolati
Il comparto dei trattori cingolati compatti
parla solo italiano: la sfida 24
Anteprime
Steyr rispolvera la gloriosa serie Plus per
sostituire i Kompact 32
40
New Holland svela i T4 LP dedicati
alle applicazioni di frutticoltura e alle
lavorazioni sui declivi 36
Prova in campo
Il McCorcmick X5.120 P3-Drive ha convinto
i giudici del Tractor of the Year anche per
l’efficienza della trasmissione 38
Focus
Kubota. Da macrchio outsider a solida
realtà. 50 candeline in Europa 44
Intervista
Carraro al quadrato: la nuova
collaborazione per gli specializzati 48
Telescopici
Aria di rinnovamento per Faresin 52
Componenti
Bosch Rexroth, Bonfiglioli, MTA, Comer
Industries: la conversione sostenibile 54
Veteran
Piaggio, non solo Vespe 78
Rubriche
Shop 4. Agri 4.0 5.
Oltre il trattore 58.
A tutto campo 62
Listini 64.
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3

VADO E TORNO EDIZIONI
www.vadoetorno.com - ISSN 0042 - Poste
Italiane s.p.a. - Sped. in a. p. - D.L. 353/2003 (conv.
in L. 27/02/2004 n° 46) art. 1, comma 1, LO/MI
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9 gennaio 2023
N.1 - 2023 ANNO 28°
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AGRI 4.0
LEMKEN
Non gli sfugge niente
Sul podio
del
mercato
IN QUESTO NUMERO
NUMERI E TREND DEL MERCATO AUTOBUS
E FILOBUS 2022, TESTA A TESTA TRA MIILD
HYBRID, FOCUS SULL’ISUZU NOVOCITI LIFE,
IL TPL ELETTRICO DI DOHA, I CANDIDATI
AL TENDER ELETTRICO CONSIP
Le sarchiatrici Steketee
di Lemken potranno
ora montare il
nuovo sistema di controllo
con telecamera
IC-Light+, che oltre
a catturare la gamma
di colori RGB e distinguere
in modo affidabile
le tonalità del
verde e del rosso come
la precedente versione,
cattura anche le sfumature
del blu, consentendo
di identificare e
mostrare meglio anche
piante molto giovani o
con una struttura particolarmente
fine, riuscendo
ad esempio
a gestire facilmente
anche cipolle delle dimensioni
di uno spillo.
La telecamera IC-
Light+ viene gestita
VADO E TORNO EDIZIONI www.vadoetorno.com ISSN 0042 2096 Poste Italiane s.p.a. - SPED. IN A. P. - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n° 46) art. 1, comma 1, LO/MI
tramite
il
terminale
IC-
Light e consente la
zappatura fino a due
centimetri dalle piante
coltivate con velocità
di avanzamento fino a
15 km/h. La telecamera
rileva fino a cinque
file di piante alla volta
e controlla lo sterzo
della sarchiatrice tra
le file.
STY I VINCITORI DEGLI AWARDS 2023 ● MERCATO CORRE
SULLE MONTAGNE RUSSE MA SI FESTEGGIA ● DECARBON SI FA
PRESTO A DIRE ELETTRICO ● SUPERTEST DAF-RENAULT- SCANIA
RIVOLUZIONATO IL PODIO ● DAKAR LA PRIMA VOLTA SENZA
KAMAZ ● GOVERNO E ASSOCIAZIONI È COLPO DI FULMINE
due volte
in
in vetta
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2023
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Sopra, il
terminale
per la
gestione della
telecamera
IC-Light+.
A destra,
i ricevitori
Starfire 7000
e 7500,
identici
ma con
componenti
elettronici
diversi.
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Cambia solo il nome
John Deere ha cambiato nome al ricevitore
StarFire, o meglio ne ha cambiato la
sigla. La vecchia versione 7000 viene
infatti sostituita con la nuova versione
7500, mantenendo però lo stesso design,
gli stessi prezzi, la stessa offerta di segnali
nonché la stessa struttura delle attivazioni. I
cambiamenti sono all’interno. Per ovviare ai
problemi nella catena di approvvigionamento
John Deere ha infatti sostituito la scheda con
un diverso set di componenti microelettronici.
La modifica non avrà però alcun effetto
sulla funzionalità, sull’affidabilità e sulle
prestazioni del segnale della tecnologia, che
rimane invariata. Il nuovo nome StarFire
7500 serve a evitare ogni possibile confusione
durante l’esecuzione degli aggiornamenti del
software.
Il primo Lng
CNH TECH DAY: REPORTAGE DA PHOENIX. TUTTE LE NEW ENTRY
SPECIALE: IBRIDI ED ELETTRICI. COSA OFFRE IL MERCATO
Le macchine per l’agricoltura ai raggi X.
Ogni mese prove sul campo, anticipazioni,
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GENNAIO-FEBBRAIO
2023
N°1-2
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Il bello
della catena
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LE INTEPRETAZIONI
DELL’EURO 7
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SCANIA SFODERA L’ASSO
E SPARIGLIA GLI 11 LITRI
CNH TECH DAY
SUL TRATTORE ELETTRICO
E SU QUELLO A GNL
L’unica rivista di “powertrain”, declinato in tutte le sue
applicazioni. L’osservatorio privilegiato per comprendere le
evoluzioni della catena cinematica.
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OCMIS E XFARM
Irrigazione hi-tech
L’intento è integrare la piattaforma di xFarm
all’interno delle tecnologie OCMIS già entro il 2024
Una collaborazione
all’insegna
dell’irrigazione
e delle tecnologie 4.0:
è in quest’ottica che
potrebbe essere letto
l’accordo che recentemente
xFarm, azienda
tech specializzata nello
sviluppo di soluzioni
digitali per il settore
primario, ha stretto con
OCMIS, realtà italiana
attiva nella produzione
e commercializzazione
di sistemi avanzati per
l’irrigazione agricola
e degli spazi verdi.
L’obiettivo dell’operazione
sarà integrare
le attrezzature firmate
OCMIS con la
piattaforma xFarm, per
macchinari sempre più
intelligenti ed efficienti.
La sperimentazione
che vedrà coinvolte
JOHN DEERE
Occhi verso il cielo
JD si affida ai satelliti Starlink di Space X
per garantire la connettività agli agricoltori
trattori e le macchine
I agricole attuali hanno
tecnologie avanzatissime
che spesso però gli
agricoltori non possono
sfruttare in pieno per la
mancanza di connettività
in molte aree rurali.
Per questo John Deere
ha stipulato un accordo
con SpaceX per fornire
un servizio avanzato di
comunicazioni satellitari
(SATCOM) agli agricoltori.
Inizialmente disponibile
limitatamente negli
aziende pilota selezionate,
avverrà nella
primavera 2024.
Una collaborazione
che si prospetta
interessante per un
paese come l’Italia,
costantemente esposto
ad alluvioni e siccità
a causa della sua
conformazione geomorfologica
e climatologica.
Un motivo per il quale
la gestione dell’irrigazione
deve essere
sempre più consapevole
e preventiva. Ed
è in quest’ottica che i
macchinari OCMIS,
quali sistemi Pivot,
rainger e rotoloni,
saranno in grado di
comunicare con la
piattaforma xFarm.
Grazie al modulo
irrigazione, il DSS
irriguo sviluppato da
xFarm Technologies,
i macchinari OCMIS
integrati potranno
ricevere e mettere in
pratica dei consigli
irrigui che permettono
di risparmiare notevoli
quantità di acqua.
In un primo momento,
i consigli saranno basati
sui dati forniti da
sensori in campo, per
poi, successivamente,
essere calcolati a partire
dall’integrazione
delle informazioni che
arrivano dai sensori
con le informazioni
che arriveranno da
immagini satellitari,
dalle quali si potranno
calcolare indici di
stress idrico.
In questo modo, i
macchinari irrigui 4.0
avranno le informazioni
necessarie per irrigare
dove necessario
e con il giusto quantitativo
di acqua, con lo
scopo di limitare gli
bili, insieme a un modem
JDLink 4G LTE per collegare
la macchina al John
Deere Operations Center.
Ciò consentirà di accedere
a tecnologie come la guida
sprechi, ottimizzare
la crescita del verde e
la redditività delle produzioni
agricole.
Obiettivo della partnership
è arrivare a
rendere disponibile per
i clienti il consiglio
irriguo, frutto dell’integrazione,
in tempo
per la stagione irrigua
2024, subito dopo la
fase finale di test.
La fase successiva
consisterà nel rilascio
del prototipo su
importanti mercati europei,
per offrire una
soluzione concreta già
a partire dalla prossima
stagione irrigua.
Stati Uniti e in Brasile a
partire dal secondo semestre
del 2024, la soluzione
SATCOM sfrutterà la
costellazione di satelliti
internet Starlink di
SpaceX consentendo agli
agricoltori di sfruttare
appieno le tecnologie di
agricoltura di precisione
ovunque si trovino.
Per attivare questa soluzione,
i concessionari di
John Deere installeranno
un terminale Starlink
sulle macchine compatiautonoma,
la condivisione
dati in tempo reale, la diagnostica
remota, soluzioni
di autoriparazione potenziate
e la comunicazione
tra macchine.
5

TECNO
LINEA VERDE
Vista ai raggi X
Tra le nuove funzionalità del sistema Pro Viu 360 Surround
view anche il ‘Telaio trasparente’, che permette di vedere
il terreno al di sotto dell’assale anteriore
Tra la vasta gamma di
prodotti e soluzioni
digitali per l’agricoltura
che Continental ha presentato
all’Agritechnica spicca
l’innovativo sistema ProViu
360 Surround-view, che grazie
alle sue caratteristiche appositamente
progettate per un
utilizzo impegnativo in agricoltura,
è stato insignito del sigillo
ufficiale ‘DLG-Approved’.
Si tratta di un sistema di teleca-
194 gradi, vengono combinate
nell’unità di controllo grazie
a un algoritmo complesso che
crea una vista perfetta del veicolo
da una prospettiva a volo
d’uccello. Questo fornisce una
panoramica migliore dell’ambiente
circostante ed elimina
i punti ciechi. Ad esempio, il
sistema ProViu 360 visualizza
sia il sollevatore posteriore
che quello anteriore durante
l’accoppiamento con le attrezmere
sviluppato da Continental
sulla base dell’esperienza
pluriennale maturata nel settore
automotive, che permette di
avere una visuale sul monitor
della cabina dell’intorno del
trattore o della macchina agricola
a 360 gradi. Le immagini
catturate da quattro telecamere
con tecnologia HDR
(High Dynamic Range) e una
risoluzione di 1,3 megapixel,
con un angolo di visione fino a
All’insegna della
sicurezza Continental
continua a migliorare
le potenzialità del
sistema di telecamere
Pro Viu 360. Ora
con le 3 funzioni
‘Rilevamento pedoni’,
‘Assistenza pulizia
telecamera’ e ‘Telaio
trasparente’.
zature facilitandolo e rendendolo
più sicuro, ma non solo.
L’ultima versione del ProViu
360 surround-view presentato
ad Agritechnica dispone di
tre funzioni aggiuntive che
stabiliscono nuovi standard per
i sistemi di telecamere panoramiche.
Si tratta innanzitutto
del ‘Rilevamento pedoni’, nato
proprio nello sviluppo delle
auto passeggeri, che si basa sul
sistema di assistenza alla frenata
d’emergenza in città. Il sistema
identifica specificamente
le persone nell’area vicina alla
macchina agricola per avvertire
di collisioni imminenti.
Poi c’è la funzione di ‘Assistenza
pulizia telecamera, che
avvisa il conducente quando
una telecamera è sporca o
ostruita ed è quindi necessario
pulirla per mantenere efficiente
il sistema. Infine il ‘Telaio
trasparente’ offre una panoramica
migliore e una maggiore
precisione per le mietitrebbie
particolarmente larghe così
come per i trattori di grandi
dimensioni o con attrezzi
frontali.
Quest’ultima funzione ha una
telecamera montata anteriormente
che filma l’area di fronte
al veicolo e invia le immagini
all’unità di controllo, che le
visualizza in base all’angolo
di sterzata e alla velocità del
veicolo. In pratica, il ‘Telaio
trasparente’ consente al conducente
di vedere ‘attraverso’ il
veicolo nonostante la mancanza
di visibilità anteriore,
proprio come se davanti a lui ci
fosse un telaio trasparente. Ciò
permette di vedere eventuali
solchi o profonde depressioni
nel terreno, regolandosi di
conseguenza alla guida.
Non tutti piangono
Il 2023 è stato un anno difficile sul fronte immatricolazioni
ma le mietitrebbie crescono del 10,2 per cento
Le immatricolazioni di trattori
agricoli nel 2023 hanno subito
una brusca frenata rispetto all’anno
precedente, meno 12,9 per cento
(l’analisi delle vendite, marchio per
marchio, è nell’articolo a pagina 14).
La ‘fame’ di trattori in Italia non è
però calata, considerato che a fronte
di 17.613 trattori nuovi, nel 2023, alla
faccia dello svecchiamento del parco
macchine, hanno cambiato proprietario
57.782 trattori usati (l’8.1 per
cento in più rispetto al 2022). In totale
fanno 75.395!
Per quanto riguarda le altre tipologie di
macchine, la contrazione delle immatricolazioni
di veicoli nuovi ha caratterizzato
anche i rimorchi, che registrano
una flessione dell’8,1 per cento e si
fermano a 7.718 unità immatricolate
contro le 8.398 del 2022, e i sollevatori
telescopici che, tuttavia, rimangono su
volumi molto alti arretrando solo del
3,4 per cento in ragione di 1.141 unità
(solo 40 in meno del 2022).
Chi invece può essere soddisfatto
dell’annata sono sia le mietitrebbie
che le trattrici con pianale di carico, in
netta controtendenza rispetto all’andamento
del settore nel suo complesso.
Le mietitrebbie passano da 354 a 390
unità con un incremento quindi del
10,2 per cento, tornando sui livelli
dell’ottima annata 2021, mentre le
trattrici con pianale di carico hanno registrato
nel 2023 613 immatricolazioni,
ben il 15,9 per cento in più rispetto
alle 529 del 2022.
Tra le Regioni che registrano le maggiori
contrazioni di vendite ci sono la
Lombardia (meno 16,6 per cento per
trattori, meno 12,2 per le mietitrebbie,
meno 13,5 per i rimorchi e meno 5,5
per cento di sollevatori telescopici) e
la Sicilia (rispettivamente meno 24,3,
meno 10,5 e meno 23,3 rispettivamente
per trattori, mietitrebbie e rimorchi).
Si difende invece bene il Veneto che
‘perde’ solo l’1,1 per cento di trattori
ma guadagna il 9,8 per cento di mietitrebbie.
Il Piemonte va malissimo sul
fronte trattori (meno 21,4 per cento,
una delle Regioni col dato peggiore),
ma si consola col primato di mietitrebbie
vendute, 77 pari al 22,2 per cento in
più rispetto al 2022. Sergio Bolis
Nel 2023 sono
state immatricolate
in Italia 390
mietitrebbie, 36 in
più rispetto al 2022.
La regione con più
immatricolazioni è
stata il Piemonte (77)
seguita dall’Emilia
Romagna (56).
Tutto un altro
mondo
I dati pubblicati da AEM
(l’Associazione dei produttori
di attrezzature del Nord
America) sulle vendite di
trattori agricoli negli Stati
Uniti e in Canada nel 2023
fanno riflettere su quanto
siano differenti i mercati
europeo e nordamericano.
Nell’intero anno, negli Stati
Uniti, sono stati venduti
solo 4.564 trattori a 4 ruote
motrici, e 1.092 in Canada.
Addirittura con un incremento
percentuale rispetto al 2022
rispettivamente del 31,7 e
del 44,4 per cento. Il grosso
del mercato è dunque
rappresentato dai trattori a
trazione singola, e peraltro di
bassa o bassissima potenza.
Dei 245.701 trattori a 2 ruote
motrici venduti negli States nel
2023 (in calo dell’8,7 per cento
rispetto al 2022) 156.070
hanno meno di 40 cavalli,
61.881 hanno una potenza
compresa tra 40 e 100 cavalli,
e solo 27.750 hanno potenza
superiore. Stesso discorso
vale per il Canada: 26.731
trattori 2WD venduti (meno
16,5 per cento sul 2022),
I trattori a trazione singola sono
i più venduti in Nordamerica.
16.342 dei quali al di sotto dei
40 cavalli, 6.478 tra 40 e 100
e 3.911 sopra i fatidici 100
cavalli. Sia negli Stati Uniti
che in Canada quest’ultima
categoria è l’unica in crescita,
rispettivamente del 5,2 e
dell’1,6 per cento rispetto
al 2022. A calare di più è la
fascia al di sotto dei 40 cavalli,
meno 10,7 per cento in Usa
e meno 16,5 per cento in
Canada.
Sono state invece 7.369 le
mietitrebbie vendute negli
Stati Uniti, in crescita dell’1,7
per cento rispetto alle 7.248
del 2022, mentre in Canada il
mercato si è fermato o quota
2.079, in aumento del 5,5
per cento rispetto alle 1.970
macchine del 2022.
6
7

LINEA VERDE
LINEA VERDE
Largo all’ammiraglia
New Holland investe 150 milioni di euro nello stabilimento
belga di Zedelgem per ‘fare spazio’ alla CR11. Saranno
modificate la linea d’assemblaggio e l’area logistica
Che New Holland stesse alzando
ulteriormente l’asticella per le
sue mietitrebbie lo si era capito
sin dal primo giorno di Agritechnica
2023, quando ha svelato la nuovissima
(e iper tecnologica) CR11. La CR11 è
stata progettata presso il Centro di Eccellenza
per la Raccolta di New Holland
a Zedelgem, in Belgio che proprio
per sostenere la sua produzione sarà
ampliato e rimodernato con un piano di
investimenti quinquennale da 150 milioni
di euro. I miglioramenti strategici
previsti per lo stabilimento belga comprendono
modifiche alla linea di assemblaggio,
il rinnovamento e l’ampliamento
dell’area logistica e l’aggiunta di
7.000 nuovi pezzi all’area logistica di
produzione. Le linee di produzione delle
mietitrebbie New Holland CX, CR e
Tutti a Bologna
della nuovissima CR11 saranno unite
per garantire una maggiore flessibilità
produttiva. Una nuova configurazione
a U integrerà quattro stazioni di prova
all’interno della linea di produzione per
snellire il processo. Una delle principali
migliorie è l’introduzione di veicoli
automatici guidati (AGV) che hanno
sostituito la tradizionale linea di montaggio,
consentendo maggiore flessibilità
nel processo di produzione e l’adattamento
a macchine con caratteristiche
diverse, migliorando significativamente
l’efficienza. Tutti interventi che miglioreranno
ulteriormente la flessibilità
delle operazioni e aumenteranno il livello
di produzione ad alta tecnologia,
sostenendo la capacità di New Holland
di adattarsi alle tendenze dinamiche del
mercato e alla domanda.
Prosegue a passi spediti la marcia di
avvicinamento alla 46esima edizione
di Eima International, in programma
alla Bologna dal 6 al 10 novembre
prossimo. Intanto sono già 1.330 le industrie
costruttrici che hanno formalizzato la
domanda di partecipazione, il che fa prevedere
che in breve tempo si raggiungerà
una presenza di espositori tra le più elevate
nella storia della rassegna. Che come al
solito sarà suddivisa in 14 settori merceologici,
cinque dei quali organizzati in forma
di saloni tematici dedicati alla Componentistica,
al giardinaggio, alle bioenergie,
all’irrigazione e alle tecnologie robotiche
e digitali. Nelle aree dinamiche collocate
all’aperto ci sarà da questa edizione l’area
REAL (Robotics and electronics for agricolture
live) oltre alla conferma dell’arena
per la sfilata dei trattori finalisti del Tractor
of the Year, dell’area dimostrativa delle
filiere bioenergetiche e quella di Garden
E-Motion, dedicata alle macchine per il
giardinaggio e la cura del verde.
Fuori i russi
dentro i turchi
Le relazioni tra Buhler
Industries e Rostselmash
avevano subito un duro
contraccolpo nel marzo
2022, quando il consiglio di
amministrazione della società
canadese aveva rimosso
Konstantin Babkin, membro del
consiglio di amministrazione
da quando Rostselmash aveva
acquisito la maggioranza
della società nel 2007, in
seguito all’invasione Russa
dell’Ucraina. Ora Rostselmash
esce definitivamente di scena,
dopo che il 96,7 per cento
delle azioni ordinarie di Bühler
Industries sono state acquisite
dal gruppo industriale turco
ASKO holding attraverso la
sua controllata Başak Traktör.
Secondo i termini dell’accordo
ASKO Holding si farà carico
anche del debito residuo di
Buhler Industries nei confronti
di Rostselmash. L’ammontare
complessivo della transazione
è di circa 60,5 milioni di dollari
canadesi (circa 41 milioni di
euro al cambio attuale), di
cui circa 29,7 milioni di dollari
per le azioni. Başak Traktör
diventa così proprietaria dei
due rinomati marchi Versatile
(trattori nel segmento di
potenza da 170 a 620 cavalli)
e Farm King (attrezzature
agricole) diventando a tutti
gli effetti un brand mondiale.
«Questo investimento in Buhler
Industries è il prossimo passo
avanti per l’espansione di
ASKO Holding nel mercato
nordamericano. Buhler
Industries e i suoi marchi
iconici, Versatile e Farm King,
hanno una storia e un’eredità
profonda nel settore agricolo e
siamo entusiasti di lavorare con
Buhler Industries a compiere i
prossimi passi nell’evoluzione
del proprio business», ha
dichiarato Sami Konukoglu,
presidente di ASKO Holding.
Ci risiamo. Anche quest’anno
la revisione la facciamo
l’anno prossimo. Con
il cosiddetto Decreto
Milleproroghe approvato
lo scorso dicembre, il
termine per la revisione
delle macchine agricole
immatricolate dal primo
gennaio 1984 al 31 dicembre
1996 slitta al 31 dicembre
2024 (anziché al 31 dicembre
2023 come previsto), e la
scadenza per la revisione
di quelle immatricolate dal
Caccia alle infestanti
con l’IA
Anche New Holland parteciperà
al World FIRA 2024, l’evento
dedicato ai robot agricoli che
si svolge dal 6 all’8 febbraio a
Tolosa, in Francia. Quest’anno
sarà presente con lo Stout
Smart Cultivator, un’applicazione
per trattori controllata via
software che utilizza telecamere,
intelligenza artificiale e una
tecnologia di visione brevettata
per distinguere le colture dalle
erbe infestanti. Una volta identificata
le erbe infestanti, l’attrezzo
procede alla coltivazione e
contemporaneamente rimuove
le infestanti con una precisione
del 99 per cento. In esposizione
saranno presenti anche un trattore
da vigneto, tre macchine
speciali, e un utility T5.
Pioggia di milioni
Aperti i bandi regionali per i contributi del Pnrr:
in arrivo 400 milioni di euro a fondo perduto
Sono aperti i bandi regionali che,
nell’ambito del Pnrr, metteranno
a disposizione delle aziende
agricole e agromeccaniche contributi
a fondo perduto per l’ammodernamento
del parco macchine e attrezzature,
con l’obiettivo di potenziare la
dotazione tecnologica di agricoltori e
contoterzisti e diffondere le migliori
tecnologie disponibili. Si va dagli
1,6 milioni di euro destinati alla Valle
d’Aosta ai 47,6 per la Puglia,
per un totale di 400 milioni
ripartiti fra tutte le regioni.
La concessione di aiuti è pari
al 65 % dell’importo dei costi
di investimento ammissibili, e
nel caso di giovani agricoltori
arriva all’80%. «La spesa massima
ammissibile di 35mila
euro per le attrezzature e di
70mila per trattori elettrici o
a biometano faciliterà la digitalizzazione
dei processi e un
radicale ammodernamento, in
Altro giro, altro rinvio
particolare delle attrezzature di precisione,
fondamentali per una una
maggiore e più efficiente produttività
e una migliore sostenibilità ambientale»
ha commentato il presidente
Uncai Aproniano Tassinari che ha
assicurato che l’Unione Contoterzisti
si impegnerà a sostenere le imprese
agromeccaniche nell’accesso a tali
fondi fornendo assistenza nelle pratiche
amministrative.
primo gennaio 1997 al
31 dicembre 2019 passa
dal 31 dicembre 2024 al
31 dicembre dell’anno
successivo. Un passaggio
inevitabile, visto che neanche
in questa nuova legislatura,
con un nuovo governo,
la tipologia di verifiche da
effettuare in sede di revisione
delle macchine agricole e
operatrici e, soprattutto,
l’impostazione organizzativa
dei centri di revisione non
sono stati ancora definiti.
Una joint venture
italo-turca
La nota azienda vogherese
produttrice di attrezzatture
agricole e per il giardinaggio
Cifarelli ha annunciato l’acquisizione
di una quota della
turca PMG Taral, che produce
motocoltivatori e scuotitori
per olive. Gli obiettivi dichiarati
dell’accordo sono quelli
di unire le competenze per
sviluppare congiuntamente
nuovi prodotti, sfruttare
l’estesa rete di distribuzione
internazionale di Cifarelli per
Assicurazione
obbligatoria
Con la pubblicazione in
Gazzetta Ufficiale lo scorso
23 dicembre del Decreto
legislativo di recepimento
della Direttiva europea 2118
del 2021 è entrato in vigore
l’obbligo assicurativo per i
veicoli agricoli in qualunque
area siano ubicati, anche
in quelle private. Il nuovo
obbligo, pertanto, riguarda
anche i trattori agricoli
impiegati per le lavorazioni
sui fondi rustici, come
dare accesso a PMG Taral a
nuovi mercati e opportunità,
e integrare le operazioni della
catena di approvvigionamento
per ottimizzare efficienza e
redditività.
Non lascia e
raddoppia
Nei prossimi 4 anni sarà
ancora BKT lo sponsor del
Tractor Of The Year (TotY). Il
produttore indiano di pneumatici
e gli organizzatori del premio
intrenazionale più importante e
ambito dai costruttori di trattori
hanno infatti rinnovato la loro
partnership che dura ormai
dal 2020. «Il rinnovo della
sponsorizzazione di TotY è
stata, per noi di BKT, una scelta
naturale. Abbiamo deciso di
sposare per altri quattro anni
questa iniziativa storica fondata
su valori in cui ci riconosciamo e
che abbracciamo completamente.
In particolar modo per quanto
riguarda la visione futuristica
e l’attenzione al tema della
sostenibilità, entrambi elementi
che ci accomunano e che non
vediamo l’ora di celebrare insieme
ai vincitori di questa nuova
edizione» – ha commentato
Lucia Salmaso, Managing
Director di BKT Europe.
Raggiunto già il traguardo della
25esima edizione, da quest’anno
TotY introdurrà rivoluzionari
cambiamenti all’interno delle
categorie di trattori in gara, che
tengono conto della potenza dei
modelli e di un rinnovato ventaglio
di fattori.
pure quelli depositati in
aree private non aperte al
pubblico. Inoltre, l’obbligo di
stipula di un’assicurazione
per la responsabilità civile
riguarda qualsiasi rimorchio
destinato ad essere utilizzato
con i veicoli di cui sopra, a
prescindere che sia ad esso
agganciato o meno.
8
9

LINEA VERDE
LINEA VERDE
Il Sima di Parigi quest’anno non andrà
in scena. Edizione annullata. Il
primo organo di informazione a darne
notizia è il sito Materiel Agricole.
Secondo quanto riferito dal portale
francese le motivazioni di Axema, l’associazione
dei costruttori francesi nonché
ente organizzatore della kermesse
transalpina, sarebbero dettate dal calo
del mercato delle attrezzature e della
crisi agricola che sta colpendo la Francia
e tutta l’Europa. Una situazione a
cui si arriva dopo il Covid, la guerra
10
10 milioni per la
conversione green
Antonio Carraro ha
ottenuto da Unicredit un
finanziamento da 10 milioni di
euro finalizzato all’attivazione
di azioni volte al risparmio
o alla compensazione di
emissioni di CO2/gas serra
per la produzione e l’impegno
allo sviluppo di programmi
formazione per i dipendenti sui
temi di sostenibilità ambientale
e sociale. Attraverso
l’intervento denominato
“Futuro Sostenibile”, UniCredit
Extra large
Sempre più proiettato sul mercato
europeo, il produttore di pneumatici
dello Sri Lanka GRI amplia
la sua offerta con un nuovo pneumatico
radiale flotation appositamente progettato
e sviluppato per autocisterne e
rimorchi per liquami: si tratta del Green
XLR F88, disponibile nella misura
800/55R26.5. Il battistrada largo e dal
caratteristico design a blocchi centrali
garantisce alte prestazioni su strada
e un maggiore galleggiamento fuori
Sima. Edizione 2024 annullata
Alla base della decisione le difficoltà del mercato
francese ma pesa sicuramente la vicinanza con Eima
in Ucraina e le fluttuazioni dei prezzi e
delle materie prime.
Ovviamente dispiace che un evento
del calibro e con la storia del Sima si
veda costretto a chiudere i battenti almeno
per quest’edizione, ma le cause
a nostro avviso vanno ricercate al di là
delle congiunture del periodo. Se ne è
ampiamente discusso in questi anni ma,
campanilismi a parte, è evidente che il
cambio di data da febbraio a novembre
non ha portato i risultati sperati. Troppo
ingombrante l’overlap o quantomeno la
vicinanza temporale con l’Eima di Bologna
che, a onor di cronaca, ha accettato
la sfida con gran vigore sbaragliando
la concorrenza sotto tutti gli aspetti
determinanti per una fiera internazionale:
espositori, pubblico, contenuti e organizzazione.
Tanto è vero che le stesse
difficoltà che interessano quest’anno
la Francia valgono eccome anche per
l’Italia, ma Eima international, in programma
dal 6 al 10 novembre, si prepara
al sold out di superficie espositiva.
riconosce all’azienda, al
momento dell’erogazione,
una facilitazione rispetto alle
condizioni offerte previste
per queste operazioni,
con successiva verifica
del raggiungimento degli
obiettivi di miglioramento in
ambito ESG, prefissati alla
stipula del finanziamento. Le
nuove risorse così messe
a disposizione confluiranno
nel piano di investimenti di
consolidamento e crescita
dell’azienda, supportando la
crescita dello stabilimento di
Campodarsego (PD).
Ampliamento
d’orizzonti
Il Gruppo Emak, tra le
aziende leader nella
cura e manutenzione del
verde con i brand Oleo-
Mac, Efco, Bertolini e
Nibbi, potenzia le sue
attività anche nel settore
del lavaggio industriale
acquisendo il gruppo
PNR tramite la propria
controllata Tecomec. Il
gruppo PNR, che ha la
sede principale a Voghera
(PV), è composto da 5
strada riducendo il compattamento del
terreno, e grazie al doppio tassello angolare
anche un’elevata trazione e stabilità.
La costruzione e le mescole del
Green XLR F88 assicurano altresì una
maggiore durata del pneumatico e una
maggiore capacità di carico. Classificato
D ed E per l’alta velocità, è poi
rinforzato con robuste cinture antiurto
per una resistenza superiore alle forature
e alle collisioni con agenti esterni
e inerti.
A prova di
proiettile
Un trattore con cabina blindata?
A proporlo è Steyr, che l’ha
esposto nel Centro di eccellenza
del Genio militare di Ingolstadt, in
Germania, nel corso di una fiera
riservata ai professionisti che
operano nel campo della tecnologia
militare. La cabina blindata,
realizzata dall’azienda austriaca
Achleitner Fahrzeugbau, è un’opzione
che sarà disponibile sui
Terrus per i clienti del settore militare,
antincendio e di altri settori
ad alto rischio. Testate secondo
lo standard NATO Stanag 4569,
le cabine sono classificate conformi
alla classe di protezione di
Livello 3, cioè possono resistere
all’energia cinetica di pallottole da
7,62×51 mm, proiettili di artiglieria
da 155 mm ad alto potenziale
esplosivo e a mine anticarro con
cariche di 8 kg di tritolo.
società (4 in Europa e 1
negli USA) ed è attivo nella
progettazione, produzione
e commercializzazione di
componenti per il lavaggio
industriale con applicazioni
in settori diversificati quali
l’industria metallurgica,
cartaria, chimica,
farmaceutica ed alimentare.
Con questa acquisizione
Emak amplia la propria
offerta di prodotti e accede
a nuovi settori sinergici con
le attuali aree di business
del segmento Componenti
e Accessori.
Sollevatore tascabile
JCB lancia un telescopico largo 1,56 e alto 1,8 metri che
può essere trasportato su un rimorchio da 3,5 tonnellate
Ad Agritechnica JCB ha presentato
il suovo movimentatore telescopico
compatto 514-40 Agri,
che con soli 1,8 metri di altezza e 1,56
metri di larghezza il più piccolo dell’intera
gamma del costruttore britannico.
Piccolo e leggero, il peso a vuoto è di
2.695 kg, di modo che nel caso di lunghi
trasferimenti può essere spostato rapidamente
su un rimorchio stradale con capacità
di 3,5 tonnellate dietro a un 4x4 o
a un veicolo commerciale leggero.
Il JCB 514-40 è alimentato dal motore
a tre cilindri Perkins 403J-11 da 1,1 litri
da 24,7 cavalli che soddisfa lo standard
di emissioni europee Stage V senza
la necessità di un filtro antiparticolato
(DPF), riducendo al minimo i costi
operativi per i clienti e semplificando le
operazioni. Il 3 cilindri, che vanta una
coppia di 66,9 Nm a 1400 giri/min, è
IL SONDAGGIO DEL MESE
Riuscite a connettervi a internet da
ogni punto della vostra azienda?
Rispondi su www.trattoriweb.com
Il sondaggio non ha valore statistico, si tratta di rilevazioni non basate
su un campione elaborato scientificamente
gestito tramite la trasmissione idrostatica
Bosch e un motore Linde a due velocità,
che arriva a una velocità massima
di 15 km/h, con trazione integrale permanente
e quattro ruote sterzanti.
La capacità massima di sollevamento è
di 1.400 kg, mentre l’altezza massima
di sollevamento è di 4,0 metri. La capacità
di sollevamento a piena estensione
in avanti è invece di 525 kg.
La cabina è più grande del 20 per cento
rispetto a quella del modello 516-40 che
va a sostituire, e offre all’operatore un
ambiente di lavoro confortevole e un’eccellente
visibilità su tutti e quattro i lati.
Le caratteristiche standard includono un
gancio traino da 50 mm con impianto
elettrico a 7 poli, allarme di retromarcia,
luci stradali, il sistema di controllo del
carico brevettato JCB e il sistema telematico
LiveLink Lite di JCB.
LE RISPOSTE
DI GENNAIO
Comprerete un trattore
nuovo nel 2024?
65%
Sì
35%
No
Tre miliardi di fiori
e piante
Gli organizzatori di Myplant &
Garden, la fiera internazionale
del verde professionale (in
programma dal 21 al 23
febbraio 2024), ha diffuso gli
ultimi rilevamenti ufficiali della
produzione florovivaistica
italiana in vista del prossimo,
attesissimo appuntamento
nei padiglioni di Fiera Milano-
Rho. Nel 2022 il valore
alla produzione del settore
florovivaistico nazionale ha
toccato i 3,14 miliardi di euro,
che è il dato più alto delle
ultime annate prese in esame,
in crescita dell’11,4% rispetto
all’anno precedente. Le regioni
che registrano il più alto
valore alla produzione sono
nell’ordine Toscana (31%),
Liguria (14%), Sicilia (9,6%),
Lombardia (8,8%), Lazio (6%),
Puglia (5,6%), Emilia-Romagna
(4,8%), Veneto (4%) e Piemonte
(2,7%). La produzione di
fiori e piante in vaso nel
2022 ha superato quota 1,46
miliardi di euro (+11,4%). La
produzione dei vivai sfiora il
valore di 1,68 miliardi di euro
(rispetto agli 1,48 miliardi del
monitoraggio precedente). Il
tutto merito di 17.000 aziende
che nel complesso dedicano
al florovivaismo oltre 45.000
ettari di terreno. La Toscana
mantiene saldamente il
primato delle produzioni
vivaistiche nazionali (con
una quota del 55% del
mercato), con un fatturato alla
produzione vicina al miliardo:
921 milioni di euro (+11,6%).
Le produzioni floricole, invece,
vedono stabilmente la Liguria
al vertice con 435,6 milioni
di euro (+11,7%). Bene
l’export che garantisce un
saldo positivo della bilancia
commerciale di 370 milioni
nonostante l’aumento delle
importazioni passate da 600 a
865 milioni. Con 1,23 miliardi di
euro l’Italia si conferma così la
seconda potenza esportatrice
europea del prodotto ortoflorovivaistico
dietro ai Paesi
Bassi che sono l’indiscusso
leader mondiale e davanti a
Germania e Spagna.
11

MERCATO ITALIA 2023
“Per la
prima volta
dal 2020
il mercato
scende
sotto quota
18.000 unità
Il mercato trattori perde il 13 per cento che
equivale a una caduta delle immatricolazioni
di oltre 2.500 unità rispetto allo scorso anno.
Se a livello generale pesano il crescere
dell’inflazione e l’instabilità dei mercati
causata dai conflitti in corso, in Italia gran
parte e del calo è causato dal venir meno
Il mercato Italia dei
trattori si è chiuso
a 17.614 unità, con
una diminuzione
del 12,83 per
cento rispetto
all’anno
precedente.
Primo marchio per
immatricolazioni
è ancora New
Holland, seguito
da John Deere e
Antonio Carraro
praticamente
appaiati. Subito
dietro Deutz-Fahr e
Fendt.
IL MERCATO DEL TRATTORE IN ITALIA 2023
Marchio Immatricolazioni complessive Quota mercato
2023 2022 var. unità 2023 2022 var.%
- New Holland 2.879 3.601 -722 16,34 17,82 -1,48
- Case 434 514 -80 2,46 2,54 -0,08
- Steyr 66 101 -35 0,37 0,50 0,13
Gruppo CNH 3.379 4.216 -837 19,18 20,87 -1,68
- Same 1.055 1.218 -163 5,99 6,03 -0,04
- Lamborghini 301 532 -231 1,71 2,63 -0,92
- Deutz-Fahr 1.507 1.604 -97 8,56 7,94 0,62
Gruppo SDF 2.863 3.354 -491 16,25 16,60 -0,34
- Fendt 1.348 1.538 -190 7,65 7,61 0,04
- Massey Ferguson 761 864 -103 4,32 428 0,04
- Valtra 575 690 115 3,26 3,41 -0,15
Gruppo Agco 2.684 3.094 -408 15,24 15,30 -0,06
- Landini 1.298 1.666 -368 7,37 8,25 -0,88
- McCormick 338 350 -12 1,92 1,73 0,19
- Valpadana 46 96 -50 0,26 0,48 -0,21
Gruppo Argo Tractors 1.682 2.112 -430 9,55 10,45 -0,90
John Deere 1.666 2.011 -345 9,46 9,95 -0,49
Antonio Carraro 1.629 1.741 -112 9,25 8.62 0,63
Kubota 970 1.152 -182 5,51 5,70 0,19
Claas 648 744 -96 3,68 3,68 0,00
- BCS 274 308 -34 1,56 1,52 0,03
- Ferrari 225 301 -76 1,28 1,49 -0,21
- Pasquali 105 120 -15 0,6 0,6 0,00
Gruppo BCS 604 729 -125 3,43 3,61 -0,18
Solis 495 222 273 2,81 1,10 1,71
Goldoni - Keestrack 288 208 80 1,64 1,03 0,61
Carraro Agritalia 82 219 -137 0,47 1,08 -0,62
Altri 624 381 243 3,54 2,00 1,54
TOTALE 17.614 20.206 -2.592 (-12,8%) 100,00 100,00 -
* Le stime di Trattori
La media
degli ultimi
quattro
anni
supera le
20.000
unità
“
-13
%
delle agevolazioni 4.0, determinanti per
il boom di vendite del 2021 e la ‘coda’
del 2022. In un contesto in cui chi più chi
meno perdono tutti i big brand si registra la
crescita importante della fetta degli ‘altri’,
marchi solitamente ‘outsider’ che realizzano
macchine compatte. Solis in testa
Dopo la sbornia del 2021 e un 2022
comunque sopra le righe la tanto
temuta quanto attesa contrazione
è arrivata. Le immatricolazioni di trattori
dello scorso anno sono infatti diminuite
del 12,8 per cento con un calo dell’asticella
a 17.614 unità, 2.592 in meno rispetto
al 2022.
La situazione si inserisce in un contesto
generale che un po’ in tutto il globo deve
fare i conti col segno meno. Nei primi 11
mesi del 2023 le immatricolazioni di trattori
hanno infatti registrato una caduta
dell’8,4% negli Stati Uniti, del 10,4% in
Canada e del 21% in Cina mentre, sempre
in Asia, si sono mossi controcorrente
il mercato indiano, che ha evidenziato una
sostanziale tenuta, e quello turco, in crescita
del 24%. A livello Europeo la flessione
complessiva è del 4,9 per cento, ma il
contesto è più variegato, se in Spagna si
registra un crollo del 15 per cento ecco
che invece la Germania chiude sugli stessi
valori del 2022 e fanno anche meglio
Francia e UK con incrementi rispettivamente
del 3 e del 2 per cento.
L’arretramento globale
dei mercati va ricondotto
all’incertezza economica
generata dai conflitti e dal
peso dell’inflazione sui
costi di produzione
Tutto da rifare
13
12

MERCATO ITALIA 2023
«I fattori che maggiormente incidono
sul mercato delle macchine agricole – ha
spiegato Mariateresa Maschio, Presidente
di FederUnacoma – sono quelli relativi
all’incertezza economica, determinata
in buona parte dalla guerra fra Russia e
Ucraina e dalle conseguenti black list e
sanzioni commerciali, ed
ora aggravata dal nuovo
conflitto in Medioriente.
Ma un peso determinante
sta avendo l’inflazione
che ha comportato soprattutto
in Europa un
sensibile aumento dei costi di produzione
e quindi del prezzo finale dei macchinari
e soprattutto l’aumento dei tassi d’interesse,
praticato in primo luogo dalle banche
centrali europea e statunitense».
Dall’analisi delle vendite marchio per
marchio nel bel Paese si evidenzia un sostanziale
arretramento di tutti i principali
brand mentre balza all’occhio la crescita
dei marchi cosidetti outsider nella fascia
dei compatti sotto i 50 cavalli che innalzano
la voce ‘altri’ dalle 381 unità del
2022 alle 624 del 2023. In tale contesto,
Nel calo generale del
mercato, va sicuramente
considerato il mancato
apporto delle agevolazioni
fiscali legate al 4.0
GLI ULTIMI QUATTRO ANNI
2023 2022 2021 2020
Trattori 17.614 20.212 24.385 17.944
Mietitrebbie 390 354 392 302
Rimorchi 7.717 8.398 9.464 7.862
Telescopici 1.135 1.175 1.491 956
agevolato anche da una recente modifica
del Codice della Strada, che (spiega l’associazione
dei costruttori) ha consentito
agli operatori non professionali di immatricolare
macchine agricole, va segnalato
l’exploit dell’indiana Solis capace di piazzare
495 trattori, issandosi al 2,8 per cento
di quota.
Nel calo generale del
mercato, contrapposto a
un incremento delle immatricolazioni
nella fascia
bassa, va sicuramente
considerato il mancato
apporto delle agevolazioni fiscali legate
all’agricoltura 4.0 determinanti negli anni
precedenti all’innalzamento della domanda,
specie nel range di
media e alta potenza. La
media del mercato degli
ultimi quattro anni è infatti
al di sopra delle 20
mila unità, quota ben superiore
a quella registrata
nelle annate pre Covid.
La flessione delle vendite, secondo Feder-
Unacoma, non è associata ad una frenata
della domanda, che si è mantenuta dinamica
anche in un anno particolarmente instabile.
I dati relativi alle immatricolazioni
di trattrici nuove (17.613) e di macchine
usate (57.782 pari ad un +8.1% sul 2022)
indicano infatti che il settore agromeccanico
italiano esprime una domanda pari a
circa 70.400 mezzi (in linea con il 2022,
ma ben superiore a quella degli anni prepandemia),
e che questa viene soddisfatta
soprattutto con l’acquisto di mezzi di
seconda mano, obsoleti e non in grado di
soddisfare le esigenze produttive di un’agricoltura
moderna e sostenibile.
Un calo all’interno di un trend positivo
nel medio e nel lungo periodo può essere
dunque considerato fisiologico.
«I programmi di incentivazione – ha
concluso Mariateresa Maschio – svolgono
dunque un ruolo fondamentale per il rinnovamento
del parco macchine, soprattutto
in uno scenario come quello attuale, caratterizzato
da grande incertezza. Nei prossimi
mesi, un eventuale peggioramento della
congiuntura economica e del quadro geopolitico,
associato ad una nuova fiammata
dei prezzi potrebbero frenare ulteriormente
le vendite, mentre la piena entrata a regime
dei nuovi strumenti di agevolazione (PSR,
PNRR, Nuova Sabatini, bando ISI-Inail
agricoltura, Fondo Innovazione) e l’alleggerimento
della stretta creditizia potrebbero
dare impulso al mercato».
Stefano Agnellini
ALTRI
624
“Bene
le trebbie
che si
assestano
sui valori
del 2021
Il mercato
dei
telescopici
resiste
sopra le
mille unità
vendute
“
2023 in negativo
anche sul fronte
rimorchi che
calano dell’8,1%
CASE IH
434
STEYR
66
GRUPPO CNH
3.379
DEUTZ-FAHR
1.507
GRUPPO SDF
2.863
SAME
1.055
VALTRA
575
GRUPPO AGCO
2.684
MCCORMICK
338
VALPADANA
46
GRUPPO ARGO
1.682
JOHN DEERE
1.666
ANTONIO
CARRARO
1.629
NEW HOLLAND
2.879
LAMBORGHINI
301
MASSEY F.
761
FENDT
1.348
LANDINI
1.298
PASQUALI
105
FERRARI
225
KUBOTA
970
CLAAS
648
GRUPPO BCS
604
SOLIS
495
GOLDONI
KEESTRACK
288
CARRARO
82
14
BCS
274
15

TRACTOR FIERAGRICOLA OF THE YEAR
4 giorni, 820 espositori
100 mila visitatori
Il piazzale esterno di
Fieragricola allestito per le
presentazioni dinamiche
di trattori e attrezzature.
Immancabile il padiglione
dedicato alla zootecnia con
l’esposizione delle principali
razze bovine, ma anche
equine, ovicaprine e conigli.
Sotto, lo stand di Trattori.
Chiude con un risultato
più che positivo la 116
edizione di Fieragricola,
svoltasi a Verona dal 31
gennaio al 3 febbraio. Sono
stati infatti circa 100 mila i
visitatori che hanno varcato
i cancelli del quartiere fieristico
con un aumento del 45
per cento rispetto alla passata
edizione. Vero che la
kermesse del 2022 era stata
riprogrammata a marzo per
la coda del Covid che ne ha
comunque penalizzato l’affluenza
di pubblico ed espositori,
ma i numeri di quest’anno
tornano ad avvicinarsi a
quelli che si registravano in
era ‘pre pandemica’. Risultato
da non sottovalutare specie
se inserito in un contesto
Vado a
100 mila
Buon successo di espositori e pubblico per la
116esima edizione di Fieragricola. L’aumento dei
visitatori rispetto alla passata edizione è del 45
per cento con quasi 100 mila presenze registrate.
Bene anche l’adesione delle aziende con 820
espositori provenienti da 20 Paesi. Tra i big della
meccanizzazione mancava solo SDF
16
17

FIERAGRICOLA
GRUPPO BCS
ARGO TRACTORS
ANTONIO CARRARO
Italiani
protagonisti
Argo Tractors, BCS e Antonio
Carraro hanno onorato
quest’edizione con esposizioni
articolate. Tra le principali new
entry il full electric e-Valiant di
Bcs e la gamma da frutteto e
vigneto Antonio Carraro made
in Carraro Agritalia.
Dealer
in prima linea
Alcuni big brand sono stati
rappresentati da concessionari.
Su tutti Dalla Vecchia nel
padiglione 8 per il gruppo
CNH Industrial e il binomio
Bertocchi - Bassan per John
Deere al padiglione 1.
«Tornando al buon successo
della manifestazione il merito
ancora una volta, a detta degli
organizzatori, è del format
trasversale che abbraccia tutti i
settori dell’agribusiness»
congiunturale poco favorevole,
turbato da un calo consistente
del mercato interno,
dall’instabilità geopolitica
e dall’aumento dei costi che
coincide con la volatilità dei
prezzi e la diminuzione degli
incentivi. Senza contare le
proteste degli agricoltori che
stanno agitando tutta Europa,
Italia compresa.
Agitazioni che hanno raggiunto
anche i cancelli di
Fieragricola la mattina del
31 gennaio, ma per ragioni di
sicurezza e viabilità il corteo
CNH INDUSTRIAL
è stato limitato a pochi mezzi
agricoli. Circa 300 invece
gli agricoltori che hanno manifestato
all’ingresso di Veronafiere
e che hanno avuto
un incontro con il ministro
dell’agricoltura Francesco
Lollobrigida, presente per
inaugurare la kermesse scaligera.
Tornando al buon successo
della manifestazione il merito
ancora una volta, a detta
degli organizzatori, è del format
trasversale che abbraccia
tutti i settori dell’agribusiness:
meccanizzazione
agricola, zootecnia, energie
rinnovabili, servizi, tecnologie
per smart irrigation, digitalizzazione
e biosolution per
la difesa del suolo.
52 mila i metri quadrati
interessati dalla rassegna con
820 aziende espositrici provenienti
da 20 Paesi, undici
padiglioni occupati e un’area
esterna che ha visto le prove
dinamiche dei mezzi agricoli.
Oltre al buon successo
della sezione convegnistica
di Fieragricola con oltre
140 appuntamenti dedicati
all’aggiornamento e alla formazione
professionale degli
imprenditori agricoli, con un
JOHN DEERE
18
19

FIERAGRICOLA
MASSEY FERGUSON
All’esterno
trattori in movimento
Come di consueto un’ampia
area esterna era dedicata alle
dimostrazioni dinamiche dei
mezzi agricoli. Quest’anno
una sezione extra ha ospitato
l’Experience Tour di Massey
Ferguson.
Focus
sugli specializzati
Da sempre a Fieragricola
grande attenzione è riservata
ai trattori e ai macchinari per
l’agricoltura specializzata.
Nello specifico i padiglioni 4
e 5 erano dedicati viticoltura,
frutticoltura e olivicoltura.
FENDT
VALTRA
focus particolare sui cambiamenti
climatici.
«Questa edizione di Fieragricola
ha ribadito il valore
dell’evento, considerato
ormai la casa di tutti gli
imprenditori agricoli – ha
commentato il presidente di
Veronafiere, Federico Bricolo
–. Innovare in agricoltura
è fondamentale per il futuro
di tutti noi e questa fiera
rappresenta lo strumento migliore
per scoprire le ultime
novità del settore e fare il
punto sull’evoluzione soste-
«Innovare in agricoltura è
fondamentale per il futuro di tutti
noi e questa fiera rappresenta lo
strumento migliore per scoprire le
ultime novità del settore»
GOLDONI - KEESTRACK
nibile di tutta la filiera, insieme
a aziende, buyer, mondo
della ricerca e istituzioni.
Ringraziamo in particolare
il ministro dell’Agricoltura,
Francesco Lollobrigida per
aver sottolineato durante il
taglio del nastro la valenza
di Fieragricola, definendola
gioiello organizzativo e
modello per aiutare a far
evolvere il sistema di qualità
agroalimentare italiano».
Tema centrale ovviamente
la questione dei sostegni gli
investimenti nel segmento
della meccanizzazione. Parere
comune è che gli incentivi
per rinnovare la flotta in campo
non mancano, dai 400 milioni
stanziati all’interno del
PNRR per l’acquisto di trattori
elettrici e a biometano ai
225 milioni stanziati direttamente
dal ministero dell’Agricoltura,
fino ai 90 milioni
messi a disposizione dall’Inail
per migliorare appunto
la sicurezza dei lavoratori,
secondo quanto ha riassunto
il ministro Lollobrigida, allo
scopo di «modernizzare, aumentare
la produzione, rendere
più sicura la vita degli
agricoltori».
«Per organizzare questa
KUBOTA
20
21

FIERAGRICOLA
Sostenibilità
al centro
Per la salvaguardia
dell’ambiente e in vista
degli incentivi previsti dal
PNRR molte aziende stanno
implementando la loro
produzione con macchine e
attrezzatture elettriche.
AUTONOMI
Robot e
trattori autonomi
L’utilizzo dell’intelligenza
artificiale accoppiata a
una sensoristica sempre
più avanzata è alla base
delle sviluppo di mezzi
completamente autonomi per
il campo aperto e le colture
da filare.
edizione di Fieragricola –
ha spiegato l’amministratore
delegato di Veronafiere,
Maurizio Danese –, ci siamo
confrontati con la rapida
evoluzione degli scenari
di mercato all’interno delle
filiere agricole, zootecniche,
agroenergetiche, insieme
alle criticità legate al climate
change. Abbiamo quindi
reso la manife
stazione ancora più rispondente
alle esigenze
di aziende e visitatori, incrementando
il numero di
«In questo clima di chiaroscuri i
costruttori di trattori non hanno
comunque voluto saltare lo storico
appuntamento veronese. Unico
assente SDF»
ELETTRICI
espositori e top player per
ogni settore merceologico,
aumentando anche gli operatori
nazionali, soprattutto
dal centro-sud Italia e quelli
esteri, dai paesi dell’Est Europa,
dell’Africa e del Medio
Oriente. Ha inoltre ripagato
la scelta di potenziare il
livello di specializzazione
delle aree tematiche e puntare
sull’Agricoltura 4.0, con
un’offerta di tecnologie digitali,
robotica, e intelligenza
artificiale».
Infine la zootecnia, con tre
padiglioni, si è confermata
ccomponente fondamenta-
le della manifestazione, fra
spinte tecnologiche e valorizzazione
dei reflui nella
duplice direzione della fertilizzazione
organica e della
produzione energetica di biogas
e biometano, in ottica di
circolarità dell’agricoltura.
I focus espositivi hanno
riguardato, in particolare, la
nutrizione e la salute animale,
le attrezzature zootecniche
per l’allevamento bovino
e suino, le energie da fonti
rinnovabili connesse al segmento
zootecnico e la genetica.
Fabio Terni
ZOOTECNIA
22
23

TRACTOR CONFRONTO OF THE YEAR
TK, Trekker e
5K, realizzati
rispettivamente
da New Holland,
Argo Tractors
e SDF. Quello
dei cingolati
specializzati è
un comparto di
super nicchia
riservato quasi
esclusivamente
all’Italia.
Cingoli
d’Italia
Il comparto dei trattori cingolati compatti
parla solo italiano con la rinnovata sfida
tra CNH Industrial, Argo Tractors e Same Deutz-
Fahr. Mettiamo a confronto le offerte aggiornate
dei tre costruttori per fare il punto sull’evoluzione
di questa particolare categoria di macchine
Progettati e costruiti in Italia,
per un mercato prettamente
italiano: i trattori
cingolati compatti sono legati a
doppio filo con il nostro Paese.
Da un lato è doveroso sottolineare
che, a prescindere dal
marchio, tutti i siti produttivi
in cui vengono realizzati questi
mezzi sono dislocati sul territorio
nazionale; dall’altro lato
va detto che sono gli agricoltori
dello Stivale a costituire
la fetta predominante della domanda
a livello globale di tale
categoria di mezzi.
Per delimitare il perimetro
della tipologia di macchine
protagoniste del confronto,
a scanso di equivoci va precisato
che per dimensioni e
potenze non rientrano nel segmento
in questione né i grandi
cingolati gommati John Deere
e Fendt, né i veicoli idrostatici
firmati Scaip.
La partita circoscritta nel
range da 75 a 115 cavalli circa
ha come protagonisti solo
CNH Industrial, Gruppo Argo
e Same Deutz-Fahr. Tre Case
costruttrici per un ‘triello’
all’ultimo pattino.
Filari e colline
Per quanto riguarda CNH
Industrial, la produzione di
trattori cingolati è commercializzata
esclusivamente col
marchio New Holland. Argo
Tractors presenta invece una
doppia offerta a marchio Landini
e McCormick, così come
SDF declina la propria proposta
con i brand Same e Deutz-
Fahr (più relativa ‘Lamborghini
Edition’).
Analizziamo di seguito le
principali caratteristiche delle
diverse serie disponibili,
approfondendo per ciascuna
gamma le specifiche tecniche
dei vari modelli in grado di rispondere
a svariate esigenze e
di adattarsi a molteplici ambiti
operativi, dal lavoro in campo
aperto su elevate pendenze
fino agli stretti filari delle coltivazioni
specializzate.
Diego Vagnini
24 25

CONFRONTO
La nuova squadra
di New Holland
TK4 prevede
quattro livelli di
potenza con diverse
configurazioni in
termini d’ingombro
per un totale di 9
modelli.
La famiglia di trattori cingolati
New Holland prodotta
nello stabilimento
CNH di Jesi è identificata con
la sigla TK4 e prevede quattro
modelli in funzione del livello
di potenza (TK4.80, TK4.90,
TK4.100 e TK4.110), configurabili
a loro volta in diverse
versioni caratterizzate da
specifiche dimensioni per un
totale di nove unità a listino.
Il TK4.80, equipaggiato con
motore quattro cilindri Fpt
F5C da 3,4 litri da 75 cavalli
emissionato Stage V grazie ai
sistemi Doc e Dpf, è ordinabile
nei tre allestimenti V/N/F
rispettivamente contraddistinti
da una larghezza complessiva
minima pari a 1.150, 1.300
e 1.400 millimetri. I TK4.90,
TK4.100 e TK4.110 montano
il quattro cilindri Fpt F36 da
3,6 litri tarato per potenze di
85, 98 e 109 cavalli conforme
ai parametri Stage V con
un circuito composto da Doc,
HI-eSCR2 e tecnologia CUC
(Clean Up Catalyst); ciascuno
di questi tre modelli è proposto
sia con ingombro standard
di 1,4 metri, sia in versione M
con larghezza di 1,7 metri per
una maggiore stabilità sui terreni
collinari.
Tutti i trattori della serie
TK4 dispongono di una trasmissione
con cambio da 8
marce in avanti e 8 in retro più
inversore meccanico; il superriduttore
opzionale raddoppia
il numero di rapporti AV e
consente di lavorare con una
velocità minima di 400 metri
all’ora. In funzione della
configurazione le cingolature
presentano da 4 a 6 rulli di appoggio
inferiori e pattini d’acciaio
da 250 a 450 millimetri
di larghezza. Sui TK4.80N,
TK4.80F, TK4.100M e
TK4.110M possono essere installati
a richiesta anche i nastri
SmartTrax in gomma che
permettono eventuali trasferimenti
su strada e assicurano
un’apprezzabile riduzione di
NOVE CINGOLATI NEW HOLLAND TK4 PER UN’OFFERTA SU MISURA
Modello TK4.80V TK4.80N TK4.80F TK4.90 TK4.90M TK4.100 TK4.100M TK4.110 TK4.11M
Motore Fpt F5C Fpt F36
Cilindri/cilindrata cc 4/3.400 4/3.600
Potenza massima cv 75 85 98 109
Trasmissione 8+8 / 16+8
Passo mm 1.341 1.586 1.649
Dimensioni cingoli mm 250/270 300/310 300/350 310/350 350/400 310/350 400/450 310/350 400/450
Larghezza totale min. mm 1.150 1.300 1.400 1.410 1.650 1.410 1.700 1.410 1.700
rumore e vibrazioni.
L’intera serie New Holland
TK4 è dotata di una pompa da
19 litri al minuto dedicata allo
sterzo, gestito tramite il brevettato
sistema Steering-O-
Matic con un’unica leva posizionata
al centro del cruscotto;
da segnalare inoltre l’upgrade
denominato Steering-O-Matic
Plus che integra nello stesso
joystick pure il comando della
frizione per governare le fasi
di arresto e ripresa dell’avanzamento.
La pompa idraulica
ausiliaria che aziona il sollevatore
e i distributori ha invece
una portata di 36 o 45 litri al
minuto a seconda del modello;
in più per i TK4.90, TK4.100
e TK4.110 è prevista un’opzione
premium che vanta un
circuito a doppia pompa per
un totale di 81 litri al minuto.
La pto servoassistita è fornita
con i regimi 540/540Eco o in
alternativa 540/1.000.
Sui TK4.80V/N/F è possi-
bile avere al massimo 4 distributori
idraulici, mentre sugli
altri trattori della gamma fino
5 elementi.
Il sollevatore
posteriore,
la cui
capacità va
da 3.235 a
3.455 chili, è
impreziosito
dal sistema
Lift-O-Matic
Plus che
ottimizza
le funzioni di controllo della
posizione e dello sforzo. I
TK4.80V/N/F sono disponibili
solo con telaio di sicurezza
pieghevole Rops, mentre su
tutti gli altri cingolati New
Holland è implementabile l’evoluta
cabina appositamente
progettata e montata in fabbrica
provvista di un efficiente
apparato di filtrazione e di un
efficace impianto di aria condizionata.
26
27

CONFRONTO
Lo schieramento di
cingolati Landini
comprende i
due sottogruppi
Trekker4 e Trekker3,
il primo composto
da 10 modelli e il
secondo formato da
due esemplari più
compatti
Nell’analizzare l’offerta
di trattori cingolati del
Gruppo Argo prodotti
presso il sito di San Martino
in Rio, occorre innanzitutto
precisare quali sono le
differenze tra i due brand
protagonisti. Con lo storico
marchio Landini troviamo la
serie Trekker4 e la gamma
più compatta Trekker3 (aventi
un diverso design della parte
frontale del cofano); in casacca
McCormick è invece disponibile
solo la famiglia X4T
(che corrisponde al gruppo dei
Trekker4). In considerazione
di tale asimmetria, concentriamo
la nostra descrizione sulla
più completa scuderia di cingolati
azzurri.
La serie Trekker3 è
composta dai due modelli
Trekker3-085 Compact e
Trekker3-085 Compact S contraddistinti
da una larghezza
minima di 1.260 e 1.150 millimetri,
entrambi equipaggiati
con motore quattro cilindri
Kohler KDI 2504 TCR da 2,5
litri Stage V tarato per erogare
fino 75 cavalli. La gamma
Trekker4 prevede cinque livelli
di potenza (Trekker 4-085,
Trekker 4-095, Trekker 4-105,
Trekker 4-110 e Trekker
4-120), ognuno dei quali è
declinato nelle versioni F e M
caratterizzate da un ingombro
trasversale di 1.410 e 1.700
millimetri. I Trekker 4-085
F/M montano il quattro cilindri
Deutz TCD 2.9 L4 HT Stage V
da 2,9 litri e 75 cavalli, mentre
gli altri modelli maggiori con
potenze da 90 a 112 cavalli
sono dotati della versione HP
del medesimo propulsore con
impianto Scr in aggiunta ai dispositivi
Doc e Dpf.
Su tutti i cingolati Landini
è installata la trasmissione
Speed Four con quattro marce
e due gamme, che può essere
implementata con l’overdrive
(per arrivare fino 15 chilometri
orari di velocità) oppure
col superriduttore (per un
avanzamento di appena 300
LA SQUADRA LANDINI: SEI COPPIE PER UN TOTALE DI 12 TREKKER
Modello
3-085 COMPACT/
4-085 F/M 4-095 F/M 4-105 F/M 4-110 F/M 4-120 F/M
COMPACT S
Motore Kohler KDI 2504
Deutz Tcd 2,9 L4
Deutz Tcd 2,9 L4 HP
TCR
HT
Cilindri/cilindrata cc 4/2.500 4/2.900
Potenza massima cv 75 75 90 95 102 112
Trasmissione 8+8 / 16+8
Passo mm 1.350 1.650
Dimensioni cingoli mm 250/310 310/360 per versione F - 400/450 per versione M
Larghezza totale min. mm 1.150/1.260 1.410/1.532 per versione F - 1.700/1.750 per versione M
metri all’ora) raggiungendo
un totale di 16 più 8 rapporti.
Per quanto riguarda i carri, i
Trekker3 con interasse (distanza
tra ruota motrice posteriore
e quella tendicingolo
anteriore) di 1.350 millimetri
dispongono di quattro rulli
d’appoggio inferiori, mentre i
Trekker4 con passo di 1.650
millimetri ne hanno cinque. La
larghezza dei pattini d’acciaio
varia da un minimo di 250 a
un massimo di 450 millimetri.
I Landini Trekker4 possono
essere anche ordinati con le
suole in gomma da 400 millimetri
di larghezza. La manovrabilità
è affidata al sistema
di sterzo idrostatico Hi-Drive;
sui Trekker4 il circuito presenta
due frizioni in bagno d’olio
governate da due leve servoassistite
con azione combinata
sui freni, mentre sui Trekker3
è introdotta la soluzione con
comando monoleva. A livello
di impianto idraulico, i due
modelli Trekker3 vantano una
pompa da 30 litri al minuto
per lo sterzo e una da 50 litri
al minuto
dedicata al
sollevatore e
ai distributori;
i Trekker4
hanno invece
due unità
rispettivamente
da
28 e 42 litri
al minuto.
Pto standard
540/540Eco per tutti; sui
Trekker4 disponibile anche
l’opzione 540/1.000. I cingolati
più compatti Trekker 3 sono
commercializzati con telaio
di sicurezza pieghevole Rops,
mentre la gamma Trekker4 a
richiesta può essere allestita
con una moderna cabina a sei
montanti con climatizzatore e
apparato di filtrazione integrato
(categoria 2 o 4 a seconda
delle esigenze del cliente).
28
29

CONFRONTO
I Deutz-Fahr Serie
5K, così come i
cugini Same Krypton,
sono disponibili in
tre versioni: 5K, 5KM
e 5KF a seconda
delle dimensioni e
dell’applicazione
richiesta.
Il Gruppo SDF partecipa
alla partita sul ring dei cingolati
con la gamma Same
Krypton e la serie 5K Deutz-
Fahr, recentemente aggiornate
in conformità alla normativa
Stage V e ciascuna attualmente
formata da quattro unità
a listino. In verità, oltre alla
livrea rossa e a quella verde,
è disponibile anche lo
smoking bianco corrispondente
all’edizione speciale
Lamborghini (Deutz-Fahr
Lamborghini Edition). L’intera
produzione è concentrata
nello stabilimento di Treviglio
e non prevede differenze tecniche
tra modelli e versioni
presenti nell’offerte Same e
Deutz-Fahr: approfondiamo
quindi le caratteristiche della
famiglia di cingolati Krypton,
precisando che tale proposta è
ricalcata dalla serie 5K.
Il cingolato più compatto
pensato specificatamente per il
lavoro su vigneti e frutteti con
larghezza interfilare ridotta è
denominato Krypton F 75 ed
è spinto dal tre cilindri FAR-
Motion 35 da 2,9 litri accreditato
di 76 cavalli (con integrato
l’utile sistema di controllo che
permette di memorizzare e
richiamare due regimi motore).
L’allestimento con pattini
d’acciaio stretti da 310 millimetri
è contraddistinto da un
ingombro trasversale complessivo
di 1.360 millimetri.
Salendo nella scala di potenza
e di dimensioni, si trovano
i modelli Krypton M 105,
Krypton M 115 e Krypton 115
dotati del quattro cilindri FAR-
Motion 45 con tarature da 106
a 116 cavalli.
A livello di trasmissione è
installato sempre un cambio
meccanico a quattro marce,
declinato in due configurazioni
da 12 più 12 o 16 più 16 rapporti
a seconda dell’implementazione
del superriduttore e
dell’overdrive (nel primo caso
la velocità minima di lavoro
scende fino circa 400 metri
I QUATTRO CINGOLATI SAME CON I SUPERPOTERI
Modello Same Krypton F 75 Krypton M 105 Krypton M 115 Krypton 115
Motore FARMotion 35 FARMotion 45
Cilindri/cilindrata cc 3/2.887 4/3.849
Potenza massima cv 76 106 116 116
Trasmissione 12+12 / 16+16
Passo mm 1.650 1.850
Dimensioni cingoli mm 310/450 400/450 450
Larghezza totale min. mm 1.360 1.800
all’ora, nel secondo si arriva
ad un avanzamento massimo
di quasi 12 chilometri all’ora).
Il Krypton F 75 ha un interasse
di 1.650 millimetri con
cinque rulli d’appoggio inferiori
e può essere ordinato a
richiesta con nastri in gomma
ComfortTrack da 450 millimetri
di larghezza; i Krypton M
105, Krypton M 115 e Krypton
115 dispongono invece di carri
maggiorati con sei rulli e passo
da 1.850 millimetri. L’impianto
idraulico è similare sui vari
modelli ed è costituito da una
pompa da 25 litri al minuto per
lo sterzo e un’altra da 50 litri
al minuto per l’azionamento
di sollevatore (con capacità
massima di 3.170 chili) e dei
distributori (fino cinque elementi
a doppio effetto per un
totale di 10 vie posteriori). Su
tutti i cingolati Same la gestione
dello sterzo avviene tramite
il sistema a doppia leva. Presa
di forza standard 540/540Eco,
optional 540/1.000. La postazione
di guida è alloggiata su
silent-block per ridurre le vibrazioni.
SDF non contempla
nel prop
r i o
portafoglio
prodotti
una cabina
dedicata
per questa
categoria
di macchine;
i Krypton
sono infatti commercializzati
esclusivamente con
piattaforma aperta e arco di
protezione Rops ribaltabile a
due montanti, oppure fisso a
quattro montanti. Ciò non toglie
ai clienti la possibilità di
installare strutture chiuse costruite
da ditte specializzate disponibili
nell’after market.
30
31

STEYR
A volte
ritornano
Steyr rispolvera la gloriosa serie Plus per sostituire
i Kompakt nella fascia degli aziendali da 80 a
120 cavalli. Il passato che ritorna per proiettare il
marchio Steyr nel futuro: le tecnologie di precisione
prendono definitivamente piede e il nuovo design
sarà da modello per tutte le future gamme
I 5 modelli Plus
che sostituiscono
i Kompakt sono
caratterizzati da un
nuovo design, da un
impianto idraulico di
maggiori prestazioni
e da un pacchetto
tecnologico che
comprende la
telematica S-Connect
e la guida automatica
S-Tech.
Dal passato glorioso per
affrontare con decisione
il futuro: è una scelta
densa di suggestioni quella che
Steyr ha fatto per rinnovare la
sua gamma di trattori aziendali
nella fascia di potenza compresa
tra 80 e 120 cavalli.
Il produttore austriaco,
infatti, per ‘mandare in pensione’
i trattori Kompakt, ha
deciso di riportare alla ribalta
una delle sue gamme più iconiche,
quella dei trattori Plus,
prodotti tra gli anni ’60 e ’70
del secolo scorso e apprezzati
da una vastissima platea
di agricoltori, soprattutto del
Centro e Nord Europa.
5 modelli dal nuovo design
La gamma, che si inserisce in
32
33

STEYR
Gli interni degli Steyr
Plus dispongono
di nuovi comandi
e di un moderno
quadro strumenti
digitale. La cabina
ha superfici vetrate
sono ampie, con
soli 4 montanti e lo
scarico con profilo a
U per garantire una
visibilità anteriore
ottimale.
NON PLUS ULTRA
Modello Plus 4080 Plus 4090 Plus 4100 Plus 4110 Plus 40120
Motore FPT F5 36
Cilindri/cilindrata n/cc 4/3.600
Potenza massima cv/giri 80/1.900 90/1.900 100/1.900 110/1.900 117/1.900
Coppia massima Nm/giri 310/1.300 380/1.300 450/1.300 490/1.300 506/1.300
Coppia massima Nm/giri 1.250/1.500 1.350/1.500 1.500/1.500 1.550/1.500 1.700/1.500
Portata pompa l/min 82
Capacità sollevatore kg 5.000
Passo mm 2.285
Peso kg 3.600
Peso massimo consentito kg 7.000
un segmento di mercato che
registra il maggior numero di
vendite in Europa, ha anche
prestigioso compito di introdurre
le nuove tendenze stilistiche
che caratterizzeranno i
futuri modelli del brand.
Linee più spigolose e aerodinamiche
con un cofano
decisamente più
elegante e sportivo
che integra le luci di
lavoro e stradali.
Disponibili in tutti
i mercati europei a
partire dalla seconda
metà del 2024, la serie
Plus è composta
da 5 modelli equipaggiati
col 4 cilindri
FPT F5 da 3,6 litri
omologato Stage V.
Dunque con tecnologia
HI-eSCR2 Compact per il
trattamento dei gas di scarico
con tutti i componenti racchiusi
sotto al cofano ed esenti
da manutenzione.
Le prestazioni del motore
sono al vertice della categoria,
con un’elevata densità di
potenza, una coppia che sul
modello più potente arriva a
506 Newtonmetri e consumi
contenuti. La potenza massima
viene erogata già a 1.900
giri, e anche i valori di coppia
sono elevati fin dai bassi
regimi, con il massimo che si
registra a 1.300 giri, per avere
grande elasticità e brillantezza
nelle risposte.
La trasmissione è la S-
Control 2, cioè il Powershift a
2 stadi (Hi-lo) con 24 rapporti
in entrambi i sensi di marcia
e inversore elettroidraulico al
volante. Eventualmente disponibile
anche col superriduttore,
dispone della funzio-
ne freno-frizione per fermare
il trattore e ripartire semplicemente
premendo e rilasciando
il pedale del freno senza dover
premere la frizione.
Più capacità idraulica
Rispetto alla serie Kompakt
aumentano le prestazioni
dell’impianto idraulico, con
un aumento del 25 per cento
della portata massima della
pompa idraulica, da 64 a 80
l/min, e un aumento del 13,5
per cento della capacità di sollevamento
dell’attacco poste-
riore, che passa da
4.400 a 5.000 kg.
Aumenta anche
da 6.500 a 7.000
chili il peso lordo
consentito e si possono
montare pneumatici
posteriori di
misura più grande,
fino a 420/85 R38.
A scelta si può
montare l’assale
anteriore standard
di classe 1.0 oppure
la versione opzionale HD
di classe 1.5 per impieghi più
gravosi.
Anche in cabina non mancano
gli aggiornamenti, con
gli interni dotati di nuovi interruttori
e soprattutto di un
nuovo quadro strumenti digitale
per una migliore e più
precisa visualizzazione dei
principali dati operativi.
La struttura a 4 montanti
con parabrezza anteriore ricurvo
verso l’alto garantisce
un’ampia superficie vetrata
e un’ottima visibilità anche
quando si lavora col caricatore
frontale, che può essere
ordinato con un pacchetto
completo. La cabina dispone
di sospensione meccanica,
che col sedile pneumatico isola
l’operatore dalle vibrazioni.
L’upgrade più importante
è però rappresentato dalle
nuove funzioni elettroniche e
digitali che ampliano le possibilità
di utilizzare tecnologie
di precisione come la telematica
S-Connect e la guida
automatica S-Tech con sterzo
automatizzato. Sergio Bolis
34
35

TRACTOR NEW HOLLAND OF THE YEAR
Ancora
più basso
Dedicati alle lavorazioni in montagna, alle
piccole aziende zootecniche, o per le
applicazioni di frutticoltura, sono mezzi
compatti e versatili, in grado di adattarsi a
una pluralità di condizioni operative. Sono
disponibili anche nelle versioni con ROPS e
cabina dotata di sistema di filtraggio
In totale i modelli
complessivi della
nuova gamma T4
LP sono cinque: 80,
90, 100, 110 e 120.
Sostanzilamente
identiche le
dimensioni, si
differeanziano per la
potenza, che oscilla
rispettivamente tra 75
e 120 cv. Una gamma
stratificata, in grado
dunque di rispondere
alle diverse esigenze
delle moderne
aziende agricole:
dalle operazioni di
ranghinatura alla
preparazione dei filari,
come si può osservare
nelle immagini di
queste pagine
Arriva un rinforzo in
attacco per la gamma
T4: New Holland
ha annunciato l’ingresso dei
nuovi trattori T4 LP a profilo
ribassato tra le fila degli specializzati
del brand. Di fatto, i
nuovi T4 LP vanno a integrare
i modelli T4 F (frutteto),
N (stretto) e V (vigneto), recentemente
aggiornati. Tra le
caratteristiche di punta, spicca
il baricentro basso, ideale per
operare su colture complesse
o accedere a locali aziendali
con tetti bassi. I nuovi trattori,
infatti, sono stati progettati
per soddisfare le esigenze
di frutticoltori, agricoltori di
collina/montagna nonché di
piccole aziende zootecniche.
Insomma, per tutti quegli
operatori che necessitano di
trattori specializzati versatili,
caratterizzati da elevati livelli
di comfort, prestazioni ed
efficienza. La new entry del
T4 LP.120 è stata aggiunta per
soddisfare le crescenti richieste
di potenza da parte degli
utenti di questo tipo di trattori
e che, dunque, porta a cinque
i modelli di T4 LP attualmente
disponibili. Quindi sono
cinque i modelli complessivi
della nuova gamma T4 LP:
80, 90, 100, 110 e 120 con
potenze, nomen omen, comprese
rispettivamente tra 75
e 120 cv. Sotto al cofano del
modello T4.80 LP romba un
FPT F34 da 4 cilindri, 2 valvole
e una cilindrata di 3.400
cc. Sistema propulsivo rigorosamente
Stage V, in linea con
le direttive, e dotato di sistema
di post-trattamento dei gas di
scarico con DOC e DPF. Tutti
e quattro gli altri modelli – da
LP 90 a LP 120 – montano invece
un FPT F36, da 4 cilindri,
4 valvole e una cilindrata
di 3.600 cc. Un motore che,
oltre ai sistemi DOC e DPF,
porta in dote anche la tecnologia
SCR. La coppia massima
oscilla tra i 320 Nm del
T4 LP.80 e 518 Nm del top di
gamma T4 LP.120, raggiungibili
a un regime di 1.300 giri/
min. La riserva di coppia, invece,
è compresa tra valori di
34 e 46%. Il serbatoio è di 81
litri per tutti i modelli. Quello
dell’AdBlue, invece, è di 11
litri (T4 LP.80 escluso).
Una trasmissione tira l’altra
Mentre i freni sono i classici
in bagno d’olio, le trasmissioni
sono le Shuttle Command
16/16, con velocità comprese
tra 0,7 e 40 km/h. Ma, all’occorrenza,
possono essere installate
come optional altre tipologie
di trasmissione come,
per esempio, una Shuttle
Command maggiorata 28/16
con superriduttore o una Powershuttle
16/16 con Power
Clutch. La nuova linea del co-
fano corrisponde a quella degli
altri trattori T4 Specialty,
ma è appositamente realizzata
per avere un profilo ribassato
e integrare il baricentro basso
dei modelli T4 LP, nascon-
dendo al contempo l’impianto
di post-trattamento dei gas di
scarico. Le nuove luci a LED
migliorano notevolmente l’illuminazione.
Per l’assale anteriore
sono disponibili due
opzioni per soddisfare la carreggiata
più ampia richiesta
da diverse aziende orticole,
frutticole e agricole in zone
collinari, ed entrambe sono
dotate di gestione elettroidraulica
della doppia trazione
e differenziale a slittamento
limitato o elettro-idraulico per
la massima trazione e sicurezza
sui terreni in pendenza.
Le dimensioni sono identiche
per tutti i modelli: larghezza
di 1.902 mm, altezza di 1.898
mm, passo di 2.180 e peso
massimo ammissibile di 4.800
kg. La distanza da flangia a
flangia dell’assale anteriore
standard è di 1.460 mm, men-
tre per coloro che richiedono
un assetto più ampio, i trattori
T4 LP sono disponibili a richiesta
con un assale di categoria
1.0 con una distanza di
1.585 mm. Questo consente
il montaggio di pneumatici
fino a 380/75 R20, abbinati a
pneumatici posteriori 540/65
R28, per soddisfare le esigenze
degli utenti che richiedono
regolazioni della carreggiata
di 24, 28 o 30 pollici, con
una larghezza complessiva
da 1.588 a 2.500 mm. Per aumentare
la trazione, la stabilità
e ridurre la compattazione
del suolo è inoltre possibile
montare pneumatici Pneutrac
a impronta lunga. Le prolunghe
dei parafanghi anteriori
più larghe, progettate specificamente
per il T4 LP, sono
montate in modo da mantenere
pulito il trattore, mentre i
parafanghi posteriori sono dotati
di estensioni che si adattano
anche alle carreggiate più
larghe. Grazie a una capacità
di carico di 2.500 kg, l’assale
anteriore aggiornato rende i
trattori T4 LP idonei a operare
con attrezzi frontali.
Tutti i modelli possono essere
ordinati con una cabina
VisionView a pianale piatto
che offre il livello fonometrico
più basso del segmento, 71
dB(A), e la conformità ROPS/
FOPS per la sicurezza e la
compatibilità con il caricatore
frontale. Presenti anche il
sistema a doppia filtrazione
brevettata Blue Cab 4 di Categoria
2 e 4, il quadro strumenti
digitale InfoView. e un nuovo
comando elettroidraulico
della presa di potenza che ne
semplifica l’innesto.
Stefano Eliseo
36
37

IMPRESSIONE
IN CAMPO
Classe
superiore
Il McCormick X5.120
P3-Drive alza il livello
delle prestazioni
con una dotazione
competa e altamente
tecnologica senza
eccedere in soluzione
troppo sofisticate e
di difficie gestione.
Dimensioni e peso
sono contenuti, ma la
grande versatilità e il
comfort di bordo sono
di classe superiore.
SCHEDA TECNICA
VEICOLO PROVATO
Il McCormick X5-120 P3-
Drive in prova è costruito
nello stabilimento Argo
Tractors di Fabbrico (RE)
ed è equipaggiato con
pneumatici BKT Agri Max
540/65 R34 posteriori e
440/65 R24 anteriori. Il
modello provato è allestito con
sollevatore e presa di forza
anteriori, impianto idraulico
a centro aperto da 82 l/
min, 3 distributori meccanici
posteriori, terzo punto
idraulico, assale sospeso con
freni, cabina a sospensione
meccanica, kit PSM e Isobus,
monitor touchscreen e
antenna AGS-2.
DATI TECNICI
Motore Fpt Industrial
F5 Stage V 4 cilindri da
3,6 litri, 114 cv, 460 Nm.
Trasmissione P3-Drive
robotizzata a 3 marce sotto
carico con 36 rapporti in
avanti e 12 retro. Capacità
massima sollevatore
posteriore 4.500 kg, anteriore
2.200 kg. Peso 4.000 kg,
peso massimo consentito
7.000 kg.
CONSUMO* l/h 21,6
AUTONOMIA 6 ore 18’
PREZZO/cv 1.238 euro
robusto, versatile
e connesso, il McCormick
«Compatto,
X5.120 P3-Drive è il veicolo
utilitario ideale per l’uso quotidiano in
azienda. Eroga 114 cavalli dal motore
FTP F36 Stage V a 4 cilindri da 3,6 litri e
ha un peso a vuoto di 4.000 chil, con un
carico massimo consentito fino a 7.000
chili. La trasmissione powershift automatizzata
consente il cambio automatico
fino a 12 marce, sia sul campo che su
strada, controllate dal joystick ergonomico
Smart Pilot. Il pacchetto tecnologico
di bordo comprende anche l’Advanced
Driving System (ADS) dedicato alle
funzioni avanzate di sterzo, compreso
il riallineamento automatico delle ruote
e il mantenimento della direzione su terreni
irregolari. L’assale e la cabina sono
sospesi per garantire il massimo comfort
in qualsiasi applicazione ed è disponibile
un caricatore frontale montato in fabbrica.
Altrettanto impressionante la dotazione
digitale, con funzioni integrate per la
connettività Isobus, lo sterzo di precisione,
la gestione della flotta e la diagnostica
remota». Queste sono le caratteristiche
che hanno spinto la giuria del Tractor
of the Year ad assegnare al McCormick
X5.120 P3-Drive il premio di Best Utility
2024. Vediamole nel dettaglio.
© Trattori 2024
MCCORMICK
X5.120
P3-DRIVE
Tecnologico e al tempo
stesso di facile gestione
il McCormick X5.120 P3-
Drive ha convinto i giudici
del Tractor of the Year
anche per l’efficienza della
trasmissione automatizzata
l+ l-
l Grande manovrabilità in campo e su
strada grazie all’ADS
l Automatismi trasmissione aumentano
produttività senza grossi assorbimenti
di potenza
l Cabina a 4 montanti ad alta visibilità
su tutti i lati
PREZZO EURO
141.129 Iva esclusa
* Desunto dalla scheda tecnica del
motore in potenza massima
l Non è disponibile tra gli optional un
circuito idraulico CCLS
l La leva del caricatore frontale un po’
distante costringe a piegarsi in avanti
per azionarla
l Ci sono poche bocchette per aria
condizionata/riscaldamento
SUSTAINABILITY INDEX
DRIVELINE %
a a a b e 55,4
COMFORT E SICUREZZA
a a a d e 62,5
CARATTERISTICHE DEL VEICOLO
a d e e e 39,1
MOBILITY REVOLUTION TRACTOR
a a d e e 53,1
38
39

cv!
120!
110!
100!
90!
80!
70!
60!
50!
40!
IMPRESSIONE
IN CAMPO
FPT F5 36
kgm!
53!
51!
49!
47!
45!
43!
41!
39!
37!
30!
35!
700! 1.300! 1.900! 2.500!
giri / minuto !
POTENZA CV! COPPIA KGM!
Il grafico, realizzato da Trattori, è disegnato
in modo che le curve di potenza e di
coppia si incontrino al regime di rotazione
in cui si rileva il minor consumo specifico:
145 grammi per cavallo ora a 1.400 giri.
MOTORE
Marca e sigla FPT F5 36
Alesaggio/corsa mm 102/110
Cilindri/cc/valvole 4/3.595/16
Potenza max cv/giri 114/1.900
Potenza specifica cv/litro 31,7
Coppia Nm/giri 460/1.400
Riserva di coppia % 27
Rapporto di compressione 17:1
Aspirazione
Intercooler
Iniezione
Common rail
Massa kg 320
Massa specifica kg/litro 89
Rendimento 0,43
Cons. spec. min. g/cvh/giri 145/1.400
Consumo pot. max litri/h 21,6
Consumo coppia max litri/h 19,7
Autonomia in pot. max ore 6,3
Indice sollecitazione 8,2
Emissioni
Stage V
INDICE DIESEL TRATTORI 6,8
Qui a fianco, a
disposizione per la
prova anche un modello
con caricatore frontale.
Realizzato in acciaio
HLE ad alto limite
elastico appositamente
per l’X5.120, il
caricatore M20 alza
fino a 1.800 kg e si
gestisce tramite un
joystickdedicato.
In basso, da sinistra
l’assale anteriore
con sospensioni, il
sollevatore anteriore da
2.000 chili e la presa di
forza da 1.000 giri, la
scaletta d’accesso ben
protetta dalla sagoma
dei serbatoi di gasolio
e AdBlue. Sotto, il
sollevatore posteriore.
Compagno fidato
FPT fa ormai coppia fissa coi trattori del
gruppo Argo. Il McCormick X5.120 monta il
4 cilindri F5 da 3,6 litri che offre prestazioni
elevate e affidabilità a bassi costi operativi.
L’hardware del motore include un nuovo
turbocompressore e un design del pistone
ottimizzato per far fronte a prestazioni
più elevate in rapporto alla cilindrata,
stabilendo la migliore densità di coppia
della sua categoria.
Per soddisfare i
requisiti sulle
emissioni Stage
V, il motore
è dotato
del sistema
HI-eScr2,
esente da
manutenzione,
che comprende
Doc e Dpf
posizionati
sotto al cofano.
Il design del
motore consente
di installare filtri
carburante e olio
sullo stesso lato
per facilitare e
velocizzare la
manutenzione, mentre
un common rail da 1.800 bar e di un
turbocompressore a geometria fissa con
valvola Wastegate asicurano prestazioni
ottimali e consumi ridotti a ogni regime.
LA MECCANICA
Full optional
Tutto quello che può servire
ma niente di superfluo
I
l modello a disposizione della giuria
del Tractor of the Year rappresenta il
meglio di quanto si possa desiderare
su un trattore destinato a impieghi aziendali,
che quindi deve essere produttivo e
versatile ma anche di semplice e pratico
utilizzo. Le soluzioni disponibili sono
dunque tutte molto valide dal punto di vista
tecnico e funzionali alle situazioni di
lavoro più tipiche senza eccedere in sofisticazioni
inutili.
Rispetto alla versione base, che da
listino parte da 97.987 euro, il modello
in prova montava il cambio robotizzato
P3-Drive con inversore idraulico e superriduttore,
l’assale anteriore sospeso
con freni e differenziale Hydralock a
bloccaggio elettroidraulico, la cabina con
sistema meccanico di sospensione e il
sollevatore anteriore con presa di forza. A
queste dotazioni che già garantiscono un
comfort, una sicurezza e una produttività
ai vertici della categoria, si aggiunge poi
il pacchetto tecnologico per l’agricoltura
di precisione, con l’innovativo Precision
Steering Management per la guida satellitare,
il sistema ISObus e il monitor touch
screen per la gestione facile e accurata
delle attività da svolgere che proiettano
il McCormick X5 nell’era dell’agricoltura
digitale in grado di soddisfare anche
le esigenze delle aziende più moderne e
proiettate al futuro.
Compatto e maneggevole
Le dimensioni contenute conferiscono all’X5
grande manovrabilità. Lungo circa
4 metri e mezzo e largo da 1.958 a 2.458
millimetri in funzione della gommatura, ha
un interasse di 2.355 millimetri e riesce a
girarsi con meno di 6 metri di raggio. La
struttura è classica, ma con l’assale anteriore
sospeso che ha un angolo di sterzo di 55
gradi e integra il sistema IBS di freni a bagno
d’olio per ridurre lo spazio di frenata e
aumentare la sicurezza su strada. I freni rispondono
in modo proporzionale alla pressione
fatta sul pedale, in modo da riuscire
a dosare la frenata, mentre il sistema Twin
Lock inserisce e disinserisce in automatico
il blocco integrale e simultaneo dei differenziali
e la doppia trazione per assicurare
sempre aderenza perfetta sulle 4 ruote.
Il motore 4 cilindri FPT da 3,6 litri con
4 valvole per cilindro, turbo intercooler e
iniezione elettronica common rail eroga
114 cavalli di potenza massima al regime
ridotto di 1.900 giri e una coppia di 460
Newtonmetri a 1.400. Ottima l’elasticità
con il 27 per cento di riserva di coppia e
ottimi i consumi, ridotti anche grazie ridotti
al sistema Engine Memo Switch, capace
di memorizzare e riportare il numero
di giri motore migliore per l’attrezzo in
utilizzo. I sistemi di trattamento dei gas
di scarico DOC, DPF e SCR sono tutti installati
sotto al cofano e non alla base del
montante destro della cabina favorendo
così la visibilità sull’anteriore
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41

IMPRESSIONE
IN CAMPO
TRASMISSIONE
Cambio robotizzato e 3 marce sotto carico
HML che agiscono su 4 rapporti in 3 gamme
per un totale di 36 velocità in avanti e
12 retro. Il super riduttore porta il totale dei
rapporti a 48 in avanti e 16 in retro a partire
da una velocità minima di 310 m/h. I 12
rapporti per ogni gamma possono essere
gestiti in automatico con l’APS Auto Power-Shift.
La gestione del cambio avviene
elettronicamente tramite joystick multifunzione
Smart Pilot. Velocita massima di
40 km/h raggiungibile a regime motore di
1.900 giri/min.
TRAZIONE
Innesto 4RM a comando elettroidraulico.
Blocco differenziale anteriore Hydralock
al 100 per cento. Bloccaggio differenziali
posteriore elettroidraulico.
IMPIANTO IDRAULICO
Pompa idraulica assiale con sistema a
centro aperto da 82 l/min. 3 distributori
idraulici posteriori a comando meccanico
più 1 per il sollevatore anteriore. Il sollevatore
posteriore a comando elettronico è
dotato di attacco a 3 punti di cat. II con
ganci rapidi e terzo punto idraulico. La capacità
di sollevamento è di 4.000 chili.
STERZO
Di tipo idrostatico con pompa dedicata da
32 l/min di portata.
FRENI
Innesto automatico delle 4 ruote motrici
in frenata, freni posteriori a dischi con
raffreddamento in bagno d’olio.
PRESA DI FORZA
Frizione multidisco in bagno d’olio con
innesto progressivo a comando elettroidraulico
e funzione Auto. Velocità 540 e
540Eco.
In basso, i principali
comandi raggruppati a
destra, con il monitor
touch screen da 8,4” ben
posizionato a fianco del
cruscotto. A sinistra, gli
interni con colonna dello
sterzo regolabile con
cruscotto solidale.
Metro e bilancia
Lunghezza mm 4.460
Larghezza mm 2.400
Altezza mm 2.623
Passo mm 2.355
Angolo di sterzo gradi 55
Capacità soll. post kg 4.500
Peso kg 4.000
Serbatoio gasolio/AdBlue l 135/13
La grande differenza in comfort e produttività
la fa la trasmissione P3-Drive, che
sfrutta un cambio 4 marce robotizzate e 3
rapporti powershift HML sotto carico che
agiscono in 3 gamme di lavoro più le superridotte
per ottenere un totale di 48 velocità
in avanti (a partire da 0,3 km/h) e 16 retro.
12 marce in automatico
I 12 rapporti di ogni gamma possono essere
gestiti in modalità manuale agendo
su 2 tasti del joystick SmartPilot oppure in
automatico sfruttando la funzionalità Auto
PowerShift che innesta automaticamente la
marcia più adatta in base al carico motore e
all’incremento della velocità sia nelle operazioni
in campo che in trasporto su strada.
Altra comoda funzionalità è il sistema
Stop & Action, che permette di arrestare e
La cabina a 4 montanti è concepita per
migliorare la visibilità a 360 gradi e garantire
il massimo comfort. La struttura
è montata su silent block anteriori e ammortizzatori
a molla posteriori con corsa di 96
millimetri. Gli interni sono in stile automotive
con pavimento piatto, sedile con sospensione
pneumatica, volante telescopico regolabile
in inclinazione e aria condizionata. Di
serie c’è anche la botola trasparente apribile
e la radio DAB+ con vivavoce Bluetooth.
Tra i comandi disposti sulla consolle defar
ripartire il trattore senza usare la frizione
ma solo premendo e rilasciando il pedale
del freno. L’impianto idraulico è costituito
da un circuito a centro aperto con una
pompa da 82 l/min dedicata ai distributori,
ai sollevatori e al caricatore, più una seconda
pompa da 32 l/min riservata allo sterzo.
I 3 distributori posteriori sono a comando
meccanico, in più c’è un deviatore di flusso
con selettore di flusso. Il sollevatore posteriore
a controllo elettronico solleva fino a
4.500 chili, alzandosi e abbassandosi in
automatico per facilitare e velocizzare le
manovre di fine campo. Allo stesso modo
la presa di forza posteriore si innesta e
disinnesta in automatico. Tramite un pulsante
è possibile poi attivare lo smorzatore
delle oscillazioni per abbattere i beccheggi
durante i trasporti con attrezzi portati.
LA CABINA
Era digitale
Dallo sterzo assistito alla
guida satellitare
stro spicca la leva Smart Pilot per gestire il
cambio marce, comandare l’inversore, innestare
la presa di forza, alzare e abbassare
il sollevatore e richiamare la memoria giri
motore. Vera chicca il nuovo sistema elettroidraulico
di sterzo ADS+ che in automatico
corregge i movimenti indesiderati causati
dalle irregolarità del terreno, riallinea le
ruote nella direzione di marcia regolando
anche la rigidità dello sterzo in base alla velocità,
e dispone di sistema EazySteer per
dimezzare i giri del volante necessari per
eseguire una sterzata completa.
Il pacchetto tecnologico di bordo comprende
poi il sistema PSM (Precision Steering
Management), per la guida satellitare
assistita gestibile tramite il monitor touch
screen da 8 pollici e il sistema ISObus per il
controllo accurato delle attrezzature.
42
43

KUBOTA
Cinquant’anni
(in Europa) e non sentirli
Kubota Europe nasce nel 2017 ma il
marchio giapponese sbarcò in Francia nel
lontano 1974. Oggi nel Vecchio Continente
realizza il 14,4 per cento del fatturato
globale e conta oltre 1.300 concesionari e
distributori. In Italia detiene una quota del
5,5 per cento del mercato trattori
Con la serie M7
giunta alla terza
generazione Kubota
è inserita da 10 anni
nel segmento delle
medie potenze.
In basso l’ulima
new entry lanciata
all’agritecnica:
Agri Robo, trattore
completamente
autonomo
controllabile anche
da remoto.
Quello che fino a inizio
secolo era considerato
un brand ‘outsider’ sui
campi italiani, oggi è una realtà
consolidata i cui prodotti
sono ampiamente riconosciuti
dai farmer per prestazioni e
affidabilità. Stiamo parlando
di Kubota il marchio del Sol
Levante che nel 2024 festeggia
i 50 anni di presenza sul
mercato europeo. Era infatti il
1974 quando l’azienda aprì in
Francia la sua prima filiale nel
Vecchio Continente, arrivando
oggi a contare oltre 1.300 tra
concessionari e distributori e 5
mila dipendenti dal Mediterraneo
al Mare del Nord.
Tappa importante, nel
2017, la nascita di Kubota
Holding Europe (KHE) che ha
rafforzato l’identità aziendale
oltre a metter le basi per la
creazione di strutture più vicine
ai propri clienti come l’In-
44
45

KUBOTA
Kubota oggi
è presente in
Europa non solo
con i trattori ma
anche con una
vasta gamma
di attrezzature
agricole grazie
all’acquisizione di
importanti marchi
come Kverneland,
Vicon, Great Plans,
Roc, Pulverizadores
Fede e Gianni
Ferrari.
novation Centre Europe (ICE)
che promuove l’Open Innovation
e accelera lo sviluppo di
nuove imprese nel continente
e il Centro di ricerca KRDE,
un polo di ricerca e sviluppo
con sede in Francia in sintonia
con i principali mercati per
la realizzazione di trattori su
misura per le esigenze degli
agricoltori europei. All’attivo
anche due centri di distribuzione
europei: NEDC ad
Alblasserdam (Paesi Bassi) e
SEDC a Cavaillon (Francia)
per consegnare i prodotti più
velocemente e un centro logistico
europeo di 22.000 metri
quadri con sede nel nord-est
della Francia per la distribuzione
dei ricambi. A questi si
aggiungono lo stabilimento
francese per la produzione di
trattori realizzato nel 2015,
e uno stabilimento
di macchine per
l’edilizia a Zweibrücken,
in Germania,
fondato nel
1989. Nel 2012
Kubota ha inoltre
acquisito il Gruppo
Kverneland, storica
azienda impegnata
nella realizzazione
di attrezzature per
la lavorazione del
suolo. Il gruppo include
anche la Great
Plains, azienda
americana che anch’essa produce
attrezzature per la lavorazione
del terreno, la semina
e lo sfalcio e la Roc, specializzata
nella produzione di andanatori
e carri trincia.
Da Marchio a gruppo
In epoca più recente, nel 2021,
ha inoltre incorporato la Pulverizadores
Fede, marchio
spagnolo produttore di atomizzatori,
e l’anno successivo,
è stata la volta della divisione
tosaerba del costruttore
italiano Officine Bieffebi e
della sua filiale Gianni Ferrari,
entrando così anche nel settore
della difesa delle colture e
del garden professionale.
Se la presenza di Kubota in
Europa è ampiamente consolidata,
ancor di più lo è il posizionamento
del brand a livello
globale. Il marchio di Osaka è
presente in 120 Paesi con circa
50 mila dipendenti e fattura
oltre 20 miliardi di euro. Numeri
che gli valgono il terzo
gradino del podio dell’industria
agricola mondiale e che
secondo i vertici Kubota sono
destinati a crescere anche nel
breve periodo. A dichiararlo
è Yasukazu Kamada, presidente
di Kubota Holdings Europa,
che, in occasione della
conferenza stampa ad Agritechnica
lo scorso novembre,
ha previsto per il gruppo un
fatturato in crescita fino a 22
miliardi di euro entro il 2025.
Nel frattempo, nel 2023, Kubota
ha fatturato 21,85 miliardi
contro i 19,84 del 2022 e i
16,27 del 2021, con una crescita
nel triennio del 34,3%.
Numeri supportati da ingenti
investimenti in ricerca e sviluppo
che il gruppo ha disposto
recentemente nei Global
Development Center sparsi
per il mondo. Nel dettaglio
622 milioni di euro dal 2022
nel Kubota Global Institute
of Technology in Giappone,
54 milioni di euro dal 2021
nel Kubota Reasearch & Development
Europe SAS in
Francia, 73 milioni di euro dal
2022 nel Kubota Reasearch &
Development North America
negli USA e 14 milioni di
euro dal 2016 nel Kubota Reasearch
& Development Asia
in Tailandia.
Tornando all’Europa, il
14,4% del fatturato complessivo
viene realizzato proprio
nel Vecchio Continente dove
la fetta più grossa, il 33% è
da imputare alle macchine
per le costruzioni, seguite
da trattori e attrezzature, entrambe
con il 22%, dai motori
con il 16% e dai ricambi con
il 6%. Imponente la crescita
a livello di vendite di trattori
nel 2023 con un più 38% rispetto
all’anno precedente. La
quota complessiva del brand
nipponico nell’UE a 7 (Italia,
Francia, Germania, Spagna,
UK, Polonia e Turchia) relativamente
al mercato trattori si
attesta all’8%, dato in crescita
dello 0,2% rispetto al 2022. In
Italia Kubota ha piazzato nel
2023 970 trattori in leggero
calo rispetto al 2022 ma con
una quota di mercato stabile
attorno, 5,5%.
Dall’autonomo all’elettrico
Le principali new entry per
l’Europa hanno riguardato
nel 2023 il lancio proprio ad
Agritechnica del prototipo di
trattore autonomo Agri Robo
a cui è stato dedicato un articolo
sul numero di Trattori di
gennaio e gli specializzati della
serie M5002 Narrow, offerti
in 5 modelli con motori Stage
V e potenze che vanno dai 74
ai 115 cavalli. Disponibili con
cabina o telaio di protezione
ROPS, sono dotati di assale anteriore
sospeso e di una cabina
con filtri di Categoria 4. Nei
campi e nei giardini di mezza
Europa è poi sbarcato il nuovo
compatto full electric Lxe da
26 cavalli di potenza dotato di
una batteria di grande capacità
in grado di fornire una ricarica
rapida di un’ora e un funzionamento
continuato di tre o quattro
ore. Pensato soprattutto per
l’utilizzo da parte degli enti comunali
o amministrativi, include
caratteristiche ottimali per
la falciatura, il trasporto e altre
attività di gestione del verde,
come la presa di forza indipendente,
la comoda trasmissione
HST e diverse prese idrauliche.
Grandi passi avanti anche
per quanto riguarda le nuove
tecnologie 4.0 grazie al Kubota
Connect, disponibile su
tutte le Serie M e gratuito per
i primi tre anni, per la manutenzione
predditiva e al Kubota
FarmCentre, che consente
di gestire la propria flotta, di
creare mappe di prescrizione
e di controllare tutti i mezzi in
un’unica piattaforma.
Fabio Terni
46
47

INTERVISTA
Classe 1969,
Marco Stella
approda al
gruppo Carraro
nel 2001. Dopo
aver ricoperto
il ruolo di Sales
& Business
Development
presso
Agritalia,
nel 2014 ne
diventa General
Manager.
Al servizio
dei clienti
Viaggio a Rovigo, presso lo stabilimento Agritalia, da
cui escono gli specializzati Claas, John Deere, Massey
Ferguson e Valtra, oltre agli Agricube che lasceranno il
posto alla nuova gamma Antonio Carraro
Cosa rappresenta la
divisione Agritalia
all’interno del gruppo
Carraro?
Si tratta di una business unit
con la missione di fornire
soluzioni di outsourcing per
i grandi player che necessitano
di rivolgersi a terzi per
la progettazione e la realizzazione
di trattori specializzati
e utility.
La divisione Agritalia rappresenta
il 20% del perimetro
di Carraro e riveste un ruolo
fondamentale nella storia del
gruppo, poiché il brand nasce
proprio come produttore di
mezzi agricoli e i trattori sono
nel suo Dna fin dagli albori.
Carraro Agritalia. Va detto
che quetsi ultimi hanno un
posizionamento di mercato
piuttosto omogeneo, tendenzialmente
medio-alto. Questo
aiuta sia nella gestione
iniziale del progetto, sia nel
mantenimento del suo ciclo
di vita.
Ovviamente costruire per
più brand comporta la gestione
di complessità soprattutto
a livello di logistica e supply
chain. Noi siamo di fatto integratori
di moduli e sottomoduli
di veicoli che vengono
sviluppati in ‘co-design’ con
i nostri fornitori. Tra questi
figurano sia player comuni a
tutti i principali costruttori,
sia realtà che hanno invece
accordi specifici solo con
noi. La sfida è quella di gestire
le varie fasi produttive
e le problematiche connesse
con una velocità commisurata
alle aspettative di servizio
del cliente.
In sostanza gli chassis li
producete internamente.
Cosa ci può dire a proposito
della driveline?
Gli organi più importanti
del trattore sono ovviamente
il motore e la trasmissione.
Carraro storicamente è uno
dei più grandi produttori di
moduli cambio. Oggi non si
parla più di una sola trasmissione
ma di un ventaglio di
offerta, suddivisa per il tipo
di tecnologia applicata e la
potenza richiesta.
Negli ultimi anni abbiamo
fatto grandi passi avanti per
integrare e migliorare il binomio
trattore/trasmissione. In
concreto l’ultima vesrione del
nostro storico cambio T100
è stato irrobustito nella versione
Evo per supportare la
maggiore potenza dei trattori
in produzione ma disponiamo
di un comparto ingegneristico
dedicato proprio allo sviluppo
di nuove soluzioni e presto ci
saranno novità in tal senso
per alzare ulteriormente l’asticella
tecnologica del gruppo.
Tra queste la necessità di
creare configurazioni ad hoc
per il segmento utility e seguire
quelli che sono i trend di
crescita dei nostri clienti che
«Produciamo oltre 4.000 trattori
all’anno ma abbiamo prospettive di
crescita notevoli, sia per l’elevata
qualità dell’attuale gamma Stage
V, sia per l’ampliamento della
collaborazione in atto con Claas nel
segmento degli utility»
come sappiamo si posizionano
nella fascia premium del
mercato.
Quindi si sta andando a rapidi
passi verso la trasmissione
continua?
Non so se si possa parlare di
innovazione in senso stretto,
però è comune sentire che
le trasmissioni a variazione
continua diventeranno lo
standard del mercato anche
sui trattori compatti. È dunque
difficile voler essere un
player di spicco in questo settore
senza avere a listino un
cambio continuo.
E a proposito di motori?
Quanti trattori vengono costruiti
in questo impianto?
La capacità teorica non ha
‘limiti’ poiché siamo un polo
prevalentemente di assemblaggio.
Per ora produciamo
oltre 4.000 trattori all’anno
ma abbiamo prospettive di
crescita notevoli, sia per l’elevata
qualità della gamma di
trattori specializzati Stage V
che abbiamo appena lanciato
sul mercato, sia per l’ampliamento
della collaborazione
«Costruire per più brand comporta la
gestione di complessità soprattutto a
livello di logistica e supply chain. Noi
siamo di fatto integratori di moduli e
sottomoduli di veicoli che vengono
sviluppati in ‘co-design’ con i nostri
fornitori»
in atto con Claas nel segmento
degli utility, comparto
quest’ultimo che ci ha gia
visto protagonisti in passato.
Cosa vuol dire costruire
per quattro o addirittura
cinque brand diversi? Avete
piattaforme comuni per
rispondere alle diverse esigenze
dei brand?
Assolutamente sì. L’obiettivo
è trovare il trade off più
equilibrato tra tutto ciò che
ha senso standardizzare e
la customizzazione richiesta
dai marchi che si affidano a
48
49

INTERVISTA
A NEW SEASON IS ABOUT TO BEGIN
Dal lato del motore, l’esperienza
ci ha portato allo sviluppo
di una piattaforma
comune. In passato alcuni
clienti, in particolare quelli
che avevano reparti dedicati
alla produzione di motori in
proprio come John Deere o
Agco, imponevano l’utilizzo
dei propri sistemi propulsivi,
ma col tempo la situazione è
cambiata e si è raggiunta una
standardizzazione che di fatto
ha migliorato molto i processi,
i costi e la qualità dei prodotti
finali. Nello specifico oggi collaboriamo
con FPT Industrial,
che ci fornisce le unità a quattro
cilidri F28 ed F36.
Abbiamo parlato di brand.
«Antonio Carraro è un brand
rinomato, coerente con quello
riteniamo essere il nostro profilo.
Hanno espresso necessità di una
gamma di trattori specializzati, così
come noi puntiamo all’ampliamento
della nostra clientela»
Qual è in percentuale l’apporto
che Carraro dà a questi
clienti?
Non facciamo classifiche perché
stimiamo e valoriziamo
tutti i nostri clienti oltre ad
ospitarli nei nostri impianti in
maniera permanente. Il pendolo
gira e negli anni abbiamo
assistito alla prevalenza di
un brand rispetto ad altri sia
dal punto di vista degli investimenti
che dei volumi di produzione.
Siamo ovviamente soddisfatti
dell’ampliamento
dell’accordo con Claas, che
ha allargato il perimetro di
fornitura ma non ciò toglie
che le collaborazioni restano
solide anche con il gruppo
Agco (sia con il marchio Massey
Ferguson che con Valtra)
e con John Deere, nostro
cliente da metà degli anni ’90.
Notizia fresca: la vostra
nuova partnership con i cugini
di Antonio Carraro. Cio
coincide con la scomparsa
dal mercato della gamma
Carraro Agricube?
Vale quanto abbiamo comunicato
recentemente. È una
scelta di campo, coerente con
la missione menzionata precdentemente,
ovvero di essere
una soluzione per le richieste
degli OEM.
Certamente rinunciare
al nostro brand è stata una
scelta dolorosa, emotivamente
difficile ma necessaria per
soddisfare il core business
dell’azienda.
Antonio Carraro è un marchio
rinomato, coerente con
quello riteniamo essere il
nostro profilo. Hanno espresso
necessità di una gamma
di trattori specializzati, così
come noi puntiamo all’ampliamento
della nostra clientela.
È venuta dunque a crearsi
una situazione win-win
per entrambi. Non si tratterà
soltanto di una collaborazione
commerciale, ma anche di
un’occasione per scambiare
vedute, proposte, benchmark
e tutto ciò che può servirci
per migliorare nei prossimi
anni e garantire prosperità
all’azienda.
Stefano Agnellini
TRACTOR OF THE YEAR
2025
TOTY
HighPower
TRACTOR OF THE YEAR
2025
TOTY
Specialized
®
®
MidPower
TRACTOR OF THE YEAR
2025
TOTY
TRACTOR OF THE YEAR
2025
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TRACTOR OF THE YEAR
2025
TOTY
TRACTOR OF THE YEAR
2025
TOTY
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Utility
TotyBot
®
50

TRACTOR FARESIN OF THE YEAR
La virtù sta
nel mezzo
Sempre più globale e
tecnologica, la nuova
generazione di sollevatori
FS Middle risponde alle
esigenze più disparate
con quattro modelli da 7
a 10 metri e da 3,5 a 4,5
tonnellate moltiplicati per
6 allestimenti con potenze
e dotazioni differenti
Sono 4 i modelli
della nuova serie
Faresin Middle, ma
moltiplicati per i 6
allestimenti fanno
24. A destra, la bella
cabina con interni
razionali ed eleganti.
Larga 960 millimetri
dispone di joystick
elettroproporzionale
integrato nel
bracciolo, display
da 7 pollici e sedile
a sospensione
pneumatica
regolabile.
Presentati in anteprima
alla convention dedicata
al 50esimo anniversario
della propria fondazione, i
modelli della nuova generazione
di sollevatori telescopici
Faresin FS Middle hanno
fatto il loro debutto davanti al
grande pubblico di Agritechnica
lo scorso novembre.
Si tratta di una gamma vasta
e articolata che comprende
macchine con bracci estensibili
che vanno da 7 a 10 metri
di altezza con portate da 3,5
a 4,5 tonnellate. Disponibili
con motorizzazioni Deutz Tcd
3.6 Stage V che partono da 75
cavalli e arrivano fino a 136
cavalli, sono predisposti per
gli sviluppi della tecnologia
‘Internet of Things’ per essere
in grado di affrontare tutte le
sfide future e sono disponibili
in numerose configurazioni
per offrire risposte appropriate
e versatili alle esigenze di
ogni contesto operativo sia
agricolo che edilizio.
Altezze da 7 a 10 metri
I modelli base sono 4: il 7.35
che come si evince dalla sigla
solleva fino a un massimo
di 3,5 tonnellate e raggiunge
un’altezza massima di 7,1
metri; il 7.45 che aumenta la
portata massima fino a 4,5
tonnellate; l’8.40 che arriva
a 8 metri e solleva 4.000 chili
e il 10.40 con il braccio che
arriva a 9,8 metri.
Tutti i quattro modelli
sono disponibili in 6 diversi
allestimenti. Il Classic 55 è
il modello meno potente, e
l’unico a montare la versione
del 4 cilindri tedesco da 3,6
litri senza SCR, quindi solo
con catalizzatore DOC e filtro
DPF. La trasmissione idrostatica
monomarcia permette di
arrivare a 25 chilometri orari,
mentre l’impianto idraulico è
costituito da una pompa a ingranaggi
con portata idraulica
di 100 litri a 250 bar.
A partire dal Classic 75,
con 102 cavalli di potenza,
compare in sistema SCR
e quindi il serbatoio per
l’AdBlue, mentre l’allestimento
Dynamic 85, da 115
cavalli, si distingue anche per
la portata idraulica più elevata,
pari a 120 l/min.
Altri due allestimenti montano
il motore da 155 cavalli,
il Performance 85 e l’Excellence
85 ma dispongono di
una trasmissione a 2 marce
meccaniche da 40 km/h. Entrambi
montano una pompa
load sensing a pistoni, il Performance
da 150 e l’Excellence
da 170 l’min di portata.
L’Excellence HVTronic
100 rappresenta l’allestimento
top, con motore da 136
cavalli, trasmissione a variazione
continua e pompa load
sensing da 170 l/min.
Tutti i modelli sono dotati
di un robusto braccio in acciaio
S420 con struttura a doppia
6 ALLESTIMENTI
Versione Classic 55 Classic 75 Dynamic 85 Performance 85 Excellence 85 Excellence 100
Motore Deutz TCD 3.6
Cilindri/cilindrata n/cc 4/3.600
Potenza massima cv/giri 75/1.900 102/1.900 115/1.900 136/1.900
Marce n 1 2 Cvt
Velocità km/h 25 30 40
Portata pompa l/min 100 120 150 170
C, e sulle versioni Performance
ed Excellence è presente
la valvola Ecofast-E che
garantisce fluidità e velocità
dei movimenti anche a bassi
regimi e grazie alla compensazione
elettronica del carico,
migliora la sicurezza di lavoro,
e garantisce un ottimale
controllo del mezzo.
Al passo con i tempi
A richiesta è poi possibile dotare
gli FS Middle di alcune
funzioni intelligenti, come ad
esempio limitare in altezza i
movimenti del braccio quando
si lavora in ambienti ristretti,
regolare singolarmente
la velocità di tutti i movimenti
del braccio, oppure facilitare
il controllo di alcuni accessori
con funzioni come il rientro
automatico del braccio o lo
4 MODELLI
Modello 7.35 Middle 7.45 Middle 8.40 Middle 10.40 Middle
Sezioni sfilanti n 1 2
Portata massima kg 3.500 4.500 4.000
Atezza max sollevamento mm 7.100 8.000 9.800
Sbraccio massimo mm 3.600 4.500 6.500
Sbraccio a massima altezza mm 200 450 1.200
Larghezza mm 2.310
Passo mm 2.950
scuotimento della benna.
La cabina, concepita per
garantire una visuale a 360
gradi e ridurre i punti ciechi,
presenta interni ergonomici e
comandi intuitivi. Il joystick
integrato nel bracciolo destro
ha comandi elettroproporzionali
mentre attraverso un moderno
e chiaro display da 5 o 7
pollici è possibile visualizzare
tutti i parametri di funzionamento
del motore e delle altre
funzioni accessorie come pure
i comandi dell’autoradio, del
climatizzatore, e del controllo
dei fari. Roberto Nesta
52
53

COMPONENTI
Col contributo
di tutti
Solo così è plausibile una conversione sostenibile
dell’ecosistema meccanico in agricoltura. Per
esempio, tramite la digitalizzazione, vedi Bosch
Rexroth, il robot elettrico di Bonfiglioli, la trasmissione
elettrica di Comer Industries, la presenza in cabina di
Mta e l’antologico repertorio di UFI FIlters
Ad Hannover non ci
siamo focalizzati solamente
sul profilo della
catena cinematica, motore,
trasmissione e assali. In queste
pagine vi riportiamo uno
sguardo allargato ai componenti
che concorrono all’efficienza
del sistema macchina e
supportano l’elettrificazione.
Lo sguardo degli addetti ai
lavori è comunque rivolto a
questo processo, ineludibile
sebbene tuttora futuribile.
Bosch Rexroth presidia
storicamente gli impianti
idraulici. La piattaforma eOC
(circuito aperto elettronico)
si arricchisce della pompa a
pistoni assiali di media pressione
della serie A10VO 60,
dotata di serie di un volume
di precompressione integrato.
Il carattere innovativo di questa
soluzione deriva proprio
dall’annunciata riduzione del
50% delle pulsazioni di pressione.
La densità di potenza
segna +49%, il gruppo rotante
è stato rielaborato, la varianza
della pompa ridotta. Rexroth
ha investito sulla digitalizzazione,
ed è accreditata come
attore di riferimento. Il pacchetto
telematico Bodas Connectivity
gestisce i dispositivi
in CANBus. Con il sistema di
avviso di collisione basato sul
radar, Bosch Rexroth ha rivelato
all’Agritechnica una soluzione
completa per la sicurezza
dei veicoli off-highway,
dall’hardware al sistema di
controllo. Si tratta, quindi, di
una tecnologia al servizio della
prevenzione degli incidenti.
Il dispositivo è predisposto
per la futura integrazione con
un sistema a ultrasuoni o una
videocamera.
A parte il core business
dei riduttori epicicloidali (per
macchine da raccolta o irroratrici
azionate da motori
idraulici), tra le soluzioni presentate
da Bonfiglioli c’era un
robot elettrico autonomo per
la viticoltura, che combina un
motore brushless a magneti
permanenti (Bmd) con un riduttore
epicicloidale MP e un
freno di stazionamento EM. Il
secondo pacchetto elettrico è
stato progettato per FieldRobotics,
start-up bolognese, per
la quale Bonfiglioli ha sviluppato
una trazione cingolata
(701 CE) dotata di motore
della serie Bpm. Entrambi i
pacchetti elettrici condividono
lo stesso obiettivo, ovvero
proteggere i campi da sostanze
chimiche e polvere.
Andrea Torcelli, Cto di
Bonfiglioli, ci aggiorna sull’evoluzione
della componentistica
elettrificata. «Forlì è la
nostra sede principale per i
sistemi di trazione o comunque
degli azionamenti per
macchine mobili. Una dozzina
di anni fa abbiamo iniziato
un percorso per fare evolvere
questa business unit dal business
tradizionale (le macchine
Forze congiunte per la
divisione Aftermarket
e per UFI FIlters
(alcuni esempi nello
scatto a sinistra).
In basso, Andrea
Torcelli, il responsabile
delle intelligenze
ingegneristiche di
Bonfiglioli. In apertura,
il quadro di bordo MLC
per Deutz-Fahr.
54
55

COMPONENTI
A sinistra, l’esploso
evidenzia l’albero
cardanico 7C, a cura
di Comes Industries.
Qui, a destra,
un’angolazione
dello stand Bosch
Rexroth. In evidenza
il pacchetto Bodas
Connectivity, utile
anche in ottica anticollisione.
movimento terra idrostatiche)
verso l’elettrico. Così è avvenuto,
attraverso lo sviluppo
di alcuni motori elettrici ma
soprattutto di una serie di sistemi
di trasmissione meccanica
progettati per la trazione
elettrica».
Comer Industries si è manifestata
con tutta la sua potenza
di fuoco. Jacopo Spaggiari,
Business Development
Manager, Sales & Marketing:
«Ad Agritechnica abbiamo
deciso di dare spazio al mondo
dei trattori presentando
due novità per quanto riguarda
l’albero cardanico con i
due marchi diversi. La prima
novità è rappresentata dalla
nuova taglia del 700 a marchio
Mechanics driveshafts,
dedicato ai trattori di alta
potenza (sopra i 250 cavalli).
È un albero cardanico (il 7C)
che ha alcune caratteristiche
che lo rendono particolarmente
interessante perché
l’abbiamo equipaggiato con
un kit-crociera senza necessità
di manutenzione». Secondo
step con la Serie WD220, una
trasmissione elettrica integrata
‘all-in-one’: l’ideale per
il settore in costante crescita
delle macchine agricole a
guida autonoma (anche dette
AgBot) o per le macchine da
raccolta e multipurpose. Abbina
un riduttore epicicloidale
a due stadi a un motore a magneti
permanenti interni della
serie Smac.
Anche per New Holland
Ufi Filters Hydraulics si è
mostrata in tandem con la
divisione Aftermarket. Citia-
mo il filtro blow-by, di tipo
rotante e autopulente. Per
vederlo all’opera, basta sollevare
il cofano del Case IH
Quadtrac 715 Afs Connect.
Ufi si occupa, tra gli altri, di
filtri e pre-filtri per New Holland,
con il materiale filtrante
FormulaUfi.H2O. Tra i molteplici
aggiornamenti segnalati
ad Hannover, ci dilunghiamo
sull’unità mobile di filtrazione
Uow, utilizzata per la pulizia
del fluido off line, e per le attività
di travaso, di riempimento
e rabbocco del serbatoio
dell’olio. L’elemento filtrante
è disponibile con FormulaUfi.
Micron, da 5 a 21 μm(c) (ßx >
1.000) e FormulaUfi.H2O.
L’indicatore differenziale
elettrico con doppia taratura e
connettore integrato, consente
di intervenire sulla regolazione
della taratura. Una prima
versione con taratura doppia
più bassa, da 1,5 bar (75%) e
2 bar (100%), e una versione
con taratura superiore da 3,75
bar (75%) e 5 bar (100%). Trova
impiego su tutti i filtri della
gamma Ufi Filters Hydraulics,
principalmente in pressione e
su ritorno, fino a una pressione
massima di esercizio di 450
bar, con grado di protezione
IP67 e un range di misurazione
differenziale da 2 a 10 bar.
E Same Deutz-Fahr
Una delle carte vincenti di
Mta sono le architetture High
Voltage e 48 V e la disponibilità
di prodotti quali fusibili
e porta fusibili, centraline di
distribuzione della potenza
e connettori. Vogliamo però
approfondire il contributo in
cabina dell’azienda lombarda.
Lo Switch control panel si rivolge
agli specializzati di New
Holland. Sovrintende alcune
funzionalità tramite la rete Can
tramite. I 10 pulsanti a firma
Mta servono a gestire le manovre
del fine campo, il controllo
delle sospensioni o degli
attacchi anteriori e posteriori,
e di Led di stato per mostrare
l’effettiva attivazione dei comandi.
Per Sdf c’è il quadro di
bordo Mlc per diversi trattori
da campo aperto e specializzati.
Al centro dell’Mlc è posi-
zionato il Tft a colori da 3,5”,
cuore dell’interfaccia utente, il
cui layout è configurabile negli
stabilimenti Same e Deutz-
Fahr alla fine della linea di assemblaggio,
tramite l’invio di
appositi messaggi Can. Infine,
l’annuncio della collaborazione
con STMicroelectronics
sull’evoluzione dell’architettura
elettrica ed elettronica delle
macchine agricole. A cominciare
dallo Smart Fuse Box,
una centralina intelligente che
utilizza fusibili elettronici ST,
gli STi2Fuse. Fabio Butturi
56
57

OLTRE IL TRATTORE
Gli elementi sarchianti
della Optyma 2.0 sono
fissati su un telaio
idraulico traslatore
a una distanza
minima interfilare
di 17centimetri per
15 centimetri di
interpianta.
Le rotopresse Kubota BV a camera variabile hanno nuove
funzioni di automazione.
SEMPRE PIÙ AUTONOME
L
’intera gamma
di rotopresse
Kubota BV a
camera variabile è
ora disponibile in
combinazione con il
TIM Pack 2.0, l’evoluzione
del sistema
di comunicazione tra
trattore e attrezzo
che permette di
automatizzare le
azioni ripetitive più
impegnative per il
driver. La sequenza
della pausa del trattore
che si sposta in
avanti per la legatura
al termine del
completamento della
balla, la legatura e
lo scarico della balla
erano già completamente
nelle mani del
sistema, riducendo
la sequenza completa
di 10 operazioni
del conducente a
due sole. Con il nuovo
dispositivo Auto
Feed Control, il TIM
Pack 2.0 permette
ora di automatizzare
anche la gestione
dell’alimentazione
della rotopressa.
In pratica il timone
idraulico oscillante
della rotopressa permette
alla macchina
di spostarsi a destra
o a sinistra sull’andana
per alimentare
regolarmente il raccolto
nella camera di
pressatura evitando
che lo faccia il driver.
In questo modo
si ottiene una forma
perfetta e densa
della balla, con il
conducente che si
limita a mantenere
il trattore centrato
sull’andana. Inoltre il
dispositivo aggiuntivo
Auto Blocakage
Control and
Monitoring consente
di reagire immediatamente
in caso
di accumulo del
prodotto all’ingresso
per evitare intasamenti
e garantire un
flusso del raccolto
ottimale all’interno
della camera.
Luigi Cerutti
GRIMME
Fuori dal solco
Da Grimme una scavapatate a 2
file trainata lateralmente dal design
compatto e peso contenuto
La scavapatate EVO 260 a due file integra la serie
Grimme di grande successo SE 150-60con
un modello trainato lateralmente per lavorare fuori
solco con bunker da 6 tonnellate. Il nuovo modello
è una soluzione relativamente economica, dal peso
ridotto di 9,2 tonnellate che può essere gestita con
trattori di potenza poco elevata. Dotata di pneumatici
larghi con dimensione fino a 800/45 R30.5 per
minimizzare il compattamento del terreno, gode al
contempo di una elevata manovrabilità grazie al
telaio oscillante dal design compatto che facilita le
capacità di manovra specialmente nelle capezzagne.
La tecnologia di estirpazione si basa su una combinazione
di potenti e delicati elementi della SE 150-
La scavapatate Grimme EVO 260 in azione. Lavora
lateralmente al trattore.
Troppo facile
La sarchiatrice Optyma 2.0 riconosce le infestanti tramite
un sistema di guida ottica dotato di fotocamere digitali e
le elimina contemporaneamente tra le file e tra le piante
Progettata da Oliver Agro
per lavorare su ortaggi
a cespo e a foglia e
in generale su ogni coltura
trapiantata o seminata su baule
o piano (insalata, radicchio,
broccoli, cavolfiori, canapa,
bieta, cipolla), la sarchiatrice
interfilare Optyma 2.0 si
caratterizza per la semplicità
di utilizzo grazie a un sistema
di riconoscimento delle piante
con sensori a fibra ottica. La
Optyma 2.0 è studiata per
lavorare principalmente in uno
stadio vegetativo precoce delle
malerbe ed è costituita da
un telaio idraulico traslatore
al quale vengono fissati gli
elementi sarchianti ad una
distanza minima interfilare
di 17 per 15 centimetri di
interpianta. La concezione
della macchina consente
di entrare dopo 10 giorni
dal trapianto della coltura,
garantendo una pulizia totale
con un duplice diserbo,
eseguendo la sarchiatura
tra le file e tra le piante
senza dover ripassare sullo
stesso baule. Ogni elemento
dell’Optyma 2.0 è composto
da un montante verticale
lineare servito da un cilindro
oleodinamico e gestito da un
potenziometro lineare con
corsa di +/- 150 millimetri, e
un longherone longitudinale a
più alloggiamenti per diverse
attrezzature. L’elemento
presenta in posizione
anteriore un tastatore a
ruota con sensore angolare
per l’autolivellamento e
posteriormente si trova il
meccanismo oleodinamico
per l’apertura e chiusura
dei coltelli nell’interpianta.
L’impianto idraulico
proporzionale permette
una sarchiatura fluida e
costante durante il lavoro,
con il sensore angolare e
il potenziometro lineare
installati sull’elemento
che consentono una
profondità di lavorazione
costante con variazioni
di +/- 3 millimetri sotto il
profilo del terreno. Il tutto
è gestito da una centralina
PLC con display touch/
screen da 7” interfacciato al
sistema di guida. I 2 coltelli
lavorano appena al di sotto
della crosta del terreno,
perpendicolari rispetto all’asse
di avanzamento del trattore
e sono gestiti elettricamente
dal sistema di guida ottica
Tillett & Hague che aziona
il meccanismo di apertura e
chiusura analizzando i dati
dalle fotocamere digitali per
riconoscere le singole piante
coltivate dalle infestanti.
Sul display touch-screen
vengono mostrate linee guida
o tracciati che dimostrano la
qualità della corrispondenza
e l’esatta regolazione dei
settaggi sia della telecamera
che del software. Dove
vengano rilevate le erbacce,
viene sovrapposto un grafico
che ne mostra il perimetro. La
posizione dei tracciati serve
per allineare gli elementi
della sarchiatrice rispetto
alle file identificate. Inoltre
viene sincronizzata l’apertura
dell’elemento sarchiante in
corrispondenza delle singole
piante mentre passano sotto
l’attrezzo. Enzo Attori
60 a 2 file e del flusso di raccolto ottimizzato della
SE 75-55 a 1 fila. Il tavolo di cernita con nastro per
scarti ha spazio per fino a 7 persone e dispone di
gradini regolabili per garantire sempre l’altezza di
lavoro ideale, e inoltre può essere dotato di tettuccio
parasole. Lo svuotamento del bunker può avvenire
a 2 velocità a un’altezza di 4,2 metri, mentre per il
trasporto su strada la larghezza è di solo 3,3 metri.
Roberto Nesta
EVOLUTA
Modello EVO 260
Lunghezza mm 11.300
Larghezza mm 3.300
Altezza con bunker standard mm 3.825
Larghezza tavolo di cernita mm 930
Capacità bunker kg 6.000
Altezza di scarico mm 4.200
Peso kg 9.200
Potenza richiesta min cv 85
58
59

OLTRE IL TRATTORE
Il modello eTruck
2012-20 è il più
grande dei nuovi
modelli elettrici
con 20 metri cubi
di capacità. Le
due coclee sono
azionate ciascuna da
un motore elettrico.
Silenzio in stalla
La famiglia di trinciamiscelatori elettrici Siloking si allarga con 4 modelli
eTruck da 12 a 20 metri cubi. Nuove le batterie agli ioni litio ferro fosfato
Siloking ha presentato nel
2023 ad Agritechnica
la nuova linea di
trinciamiscelatori ad
azionamento elettrico eTruck
2012, con volume della
tramoggia compreso tra 12
e 20 metri cubi. Si tratta di
un importante ampliamento
della gamma elettrica, che
già comprendeva i 3 modelli
eTruck 1408 da 8, 10 e 14
metri cubi. I nuovi modelli
sono dotati di un nuovo
concetto di azionamento
individuale con un motore
per ciascuna coclea di
miscelazione e un motore per
la trazione nonché di batterie
60
agli ioni litio-ferro-fosfato
(LiFePO4) di alta qualità,
che garantiscono prestazioni
di alto livello. In particolare,
le nuove celle al fosfato di
ferro al litio installate qui
garantiscono un’elevata
sicurezza contro esplosioni
e incendi, e grazie alla loro
potenza di 96 volt, offrono
un’operatività efficiente e
affidabile anche con rapporti
elevati di 450 kg/m3 di
prodotto. Ad eccezione del
modello più piccolo, l’eTruck
2012-12 con una capacità
di 12 m3 e una sola coclea
di miscelazione, i nuovi
I TRE MODELLI A 2 COCLEE
Modello eTruck 2012-16 eTruck 2012-18 eTruck 2012-20
Lunghezza mm 8.460
Larghezza mm 2.400
Altezza mm 2.500 2.750 2.950
Capacità tramoggia mc 16 18 20
Coclee n 2
Peso a vuoto kg 8.500 9.000 9.500
Potenza di trazione kW 80
modelli hanno ciascuno
due coclee di miscelazione,
ognuna azionata da un
proprio motore. La potenza
totale del sistema di guida
della miscelazione è di 80
kW. Ciò garantisce una
perfetta dissoluzione e una
miscela alimentare omogenea
La seminatrice su sodo Väderstad Seed Hawk 600-900 C
sarà disponibile in Europa a inizio 2025.
Sviluppata da
più di 30 anni
in Canada, la
seminatrice no-till
Seed Hawk di
Väderstad a ora un
modello progettato
espressamente per
i mercati europei.
Presentata in
anteprima mondiale
all’ultima edizione
di Agritechnica,
la Seed Hawk
600-900C dispone
di una grande
tramoggia con
tre scomparti, per
offrire la massima
versatilità di semina
e concimazione,
utilizza il sistema di
dosaggio Fenix III ad
alta precisione per
garantire un flusso
uniforme di prodotto
anche con balle rotonde. La
capacità della batteria delle
innovative celle LiFePO4
dell’eTruck 2012 è sufficiente
per due o quattro riempimenti
del contenitore, e la durata
della batteria consente da
VOGLIA D’EUROPA
ai coltri di semina e
fertilizzante. Il cuore
della macchina
è rappresentato
dall’esclusivo
sistema a doppio
coltello Seed Hawk
che garantisce la
perfetta separazione
tra concime e
semente. Il primo
coltello deposita
il fertilizzante
in profondità,
mentre il secondo
lo copre con il
terreno prima di
depositare il seme.
Ciò impedisce
che il fertilizzante
possa ‘bruciare’
il germoglio, e
consente alla
giovane piantina di
accedere ai nutrienti
nelle fasi iniziali.
Per la semina in
residui colturali
pesanti o dopo
colture di copertura,
il coltro a coltelli
può essere dotato
opzionalmente di
un disco anteriore.
La macchina
è gestita dalla
cabina del trattore
tramite il sistema
di controllo basato
su iPad Väderstad
E-Control. La
produzione in serie
della Seed Hawk
600-900C inizierà
alla fine del 2024,
quando sarà anche
possibile cominciare
a ordinarla, per
essere disponibile
sul mercato europeo
all’inizio del 2025.
Luigi Cerutti
3.000 a 5.000 cicli di carica
completi. La nuova serie
è stata progettata non solo
per massime prestazioni e
maggiori volumi, ma anche
all’insegna del comfort con la
collaudata cabina autonoma
Siloking. La colonna di guida
è regolabile e il pannello di
controllo include
funzioni per la
miscelazione, la
trinciatura e lo
svuotamento
residuo. La
velocità di
trasferimento
massima è di 0 a
15 km/h. Enzo Attori
AMAZONE
Si piega ma non si spezza
La gamma di coltivatori portati Cenio
si amplia con un nuovo modello da
4 metri a ripiegamento idraulico
Il nuovo coltivatore portato Amazone Cenio
4000-2, presentato alla scorsa Agritechnica, è un
modello pieghevole che completa la serie Cenio
composta finora da soli modelli rigidi da 3 e 3,5
metri. Il Cenio 4000-2 ha una larghezza di lavoro di
4 metri, ma in trasporto, grazie al sistema di ripiegamento
idraulico, la larghezza si riduce a 3 metri.
Utilizzabile con trattori da 175 cavalli, il Cenio è un
coltivatore trinciante a tre file che può essere utilizzato
universalmente intercambiando i vari vomeri
a profondità da 5 a 30 centimetri, con distanza tra
i denti di 30 centimetri. Il vomere a piede d’anatra
largo 320 millimetri o il vomere ad ala C-Mix largo
Il Cenio 4000-2 ripieghevole idraulicamente in posizione
di trasporto è largo 3 metri.
360 possono essere utilizzati per il taglio dell’intera
superficie delle stoppie. Il vomere C-Mix largo 100
o 80 millimetri può essere utilizzato per la lavorazione
primaria del terreno e il vomere C-Mix largo
40 millimetri per il dissodamento profondo fino a
30 cm. Due le versioni: Special, con protezione da
sovraccarico a bullone di trancio, e Super, con protezione
da sovraccarico a molla e forza di intervento
di 500 chili. La regolazione della profondità viene
effettuata in modo completamente idraulico dalla
cabina del trattore, mentre per livellare il terreno
dietro i denti è disponibile un elemento a disco con
dischi concavi a dentatura fine da 410 millimetri di
diametro. .
Pietro Toschi
3 FILE DI DENTI
Modello Cenio 4000-2
Larghezza di lavoro mm 4.000
Larghezza di trasporto mm 3.000
Denti n 13
File denti n 3
Distanza tra i denti mm 300
Profondità di lavoro mm 50 - 300
Velocità di lavoro km/h 8 - 15
Peso kg 2.585 - 2.895
Potenza richiesta cv 175
61

A TUTTO CAMPO
A TUTTO CAMPO
Il profilo del nuovo
rimorchio TMK 279
di Fliegl. Da notare
la struttura rinforzata
delle pareti esterne
e la barra contenitiva
posta sulla parte
superiore. A lato gli
pneumatici standard
710/50 R30,5
medio-grandi, attive sia in
attività in campo aperto che
nella zootecnia. Il nuovo
semirimorchio offre qualità
fin nei minimi dettagli: a
dimostrarlo il telaio Profi
standard, installato dai progettisti
Fliegl come caratteristica
di fabbrica. Si tratta
di un’aggiunta che vanta un
design accattivante grazie
alla finitura verniciata e che
garantisce una maggiore durata
e un’affidabile resistenza
agli agenti esterni.
Una soluzione moderna
L’ingranaggio di trazione
a molle idrauliche assicura
un adattamento ottimale ai
diversi carichi, compensa
efficacemente le diverse
altezze di aggancio dei
veicoli trainanti e contribuisce
a ridurre al minimo le
vibrazioni. Con il suo telaio
idraulico, il TMK 279 offre
una tecnologia sofisticata per
la massima stabilità anche
nelle condizioni più difficili.
I pneumatici standard 710/50
R30,5, insieme alla configurazione
degli assali 410 x
180, garantiscono una protezione
ottimale del suolo, una
trazione e una manovrabilità
su diverse superfici.
Il nuovo semirimorchio
Fliegl è omologato per
velocità fino a 40 km/h, il
che consente di viaggiare
in modo efficiente e senza
sprechi di tempo sulle strade
pubbliche.
Per proteggere il carico
trasportato, i clienti possono
optare per un telone avvolgibile,
azionabile da terra,
o per la rete avvolgibile
Speed Cover. Il TMK 279 è
in grado di affrontare anche
le condizioni più difficili,
per esempio su terreni molto
bagnati, grazie alla possibilità
di installare pneumati-
ci ad alto volume e al telaio
di nuova concezione. Nel
complesso, il dumper TMK
279 rappresenta un’ottima
aggiunta al segmento superiore
dei dumper pesanti
del produttore tedesco che,
oltre ai modelli con due
assali, presenta anche versioni
a un’assale (dall’EMK
80 all’EMK 110) e le più
pesanti versioni a tre assali,
in tridem (dal TMK 373 al
TMK 386). Senza dimenticare
le versioni ribassate
‘S’, disponibili tra le gamme
TMK 130 e 375.
FLIEGL
Ancora più capiente
Arriva il TMK 279, il nuovo rimorchio agricolo di
Fliegl. Con un peso totale consentito di 24 ton, e
una capacità che oscilla tra i 31 e i 40 m³ si presta
ai lavori più gravosi
Fliegl inizia il nuovo
anno con interessanti
novità agrimeccaniche:
il produttore tedesco ha
svelato infatti il TMK 279,
un rimorchio agricolo che
vanta una ragguardevole
combinazione di potenza
e prestazioni, portando in
dote una serie di caratteristiche
innovative per un
utilizzo ottimale sia nei
campi che nelle operazioni
di trasporto.
In sostanza il TMK 279 è
un dumper che combina
un design solido con un
peso totale consentito fino
a 24 tonnellate. Questa
robustezza gli consente di
trasportare grandi volumi di
materiali sfusi (dai cereali
all’insilato, dai residui al
terriccio per le lavorazioni
in azienda agricola ecc), garantendo
ancora più durabilità
nel tempo, anche con un
uso quotidiano sul campo.
Con una capacità di base di
circa 31 m³ (ma il volume
totale di carico può raggiungere
i 40 m³ se dotato di
un componente aggiuntivo
posteriore di 500 mm), il
dumper TMK 279 rappresenta
dunque una soluzione
estremamente flessibile per
il trasporto di una variegata
gamma di prodotti.
Poi, la possibilità di ampliare
la capacità lo rende uno
strumento versatile per una
nutrita schiera di aziende
62
63

CAMPO APERTO
CAMPO APERTO
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
Prezzi Iva esclusa aggiornati al 1 febbraio
2024.
Viale dell’Industria 15/17
20010 Pregnana Milanese (Mi)
tel. 02/93510385
fax 02/93510431
www.caseih.com
Farmall 55 A
45.250 euro
Cabina optional. Motore Fpt; common
rail; 3 cilindri; 2.931 cc; 55 cv;
cambio 12/12 marce con inversore
idraulico optional; tara 2.880 kg; rimorchiabile
11.520 kg; lungh. x largh.
3.856 x 1.922 mm; passo 2.078 mm.
Farmall 65 A
46.239 euro
Cabina optional. Motore Fpt; common
rail; 3 cilindri; 2.931 cc; 65 cv;
cambio 12/12 marce con inversore
idraulico optional; tara 2.880 kg; rimorchiabile
11.520 kg; lungh. x largh.
3.856 x 1.922 mm; passo 2.078 mm.
Farmall 75 A
47.785 euro
Cabina optional. Motore Fpt; Turbo
intercooler common rail; 3 cilindri;
2.931 cc; 75 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 2.880 kg; rimorchiabile 11.520 kg;
lungh. x largh. 3.856 x 1.922 mm; passo
2.078 mm.
Farmall 90 A
65.871 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 90 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 4.000 kg; rimorchiabile 16.000 kg;
lungh. x largh. 4.396 x 1.910 mm; passo
2.350 mm.
Farmall 100 A
69.371 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 101 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 4.000 kg; rimorchiabile 16.000 kg;
lungh. x largh. 4.396 x 1.910 mm; passo
2.350 mm.
Farmall 55 C
57.222 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 58 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;
lungh. x largh. 4.001 x 1.922 mm; passo
2.285 mm.
Farmall 65 C
58.433 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 65 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;
lungh. x largh. 4.001 x 1.922 mm; passo
2.285 mm.
Farmall 75 C
60.021 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 75 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;
lungh. x largh. 4.001 x 1.922 mm; passo
2.285 mm.
Farmall 90 C
75.520 euro
Cabina optional. Motore Fpt; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 90 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;
lungh. x largh. 4.147 x 1.923 mm; passo
2.285 mm.
Farmall 100 C
79.741 euro
Cabina optional. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.595
cc; 101 cv; cambio 12/12 marce con
inversore idraulico optional; tara 3.600
kg; rimorchiabile 14.400 kg; lungh. x largh.
4.147 x 1.923 mm; passo 2.285 mm.
Farmall 110 C
82.725 euro
Cabina optional. Motore Fpt; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 110 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico; tara 3.700 kg;
rimorchiabile 14.800 kg; lungh. x largh.
4.147 x 1.923 mm; passo 2.285 mm.
Farmall 120 C
86.726 euro
Cabina optional. Motore Fpt; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 117 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico; tara 3.700 kg;
rimorchiabile 14.800 kg; lungh. x largh.
4.147 x 1.923 mm; passo 2.285 mm.
Luxxum 100
96.321 euro
Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.387
cc; 99 cv; cambio 32/32 marce con
inversore idraulico; tara 4.390 kg;
rimorchiabile 17.560 kg; lungh. x largh.
4.197 x 2.100 mm; passo 2.420 mm.
Luxxum 110
98.820 euro
Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.387
cc; 107 cv; cambio 32/32 marce con
inversore idraulico; tara 4.390 kg;
rimorchiabile 17.560 kg; lungh. x largh.
4.197 x 2.100 mm; passo 2.420 mm.
Luxxum 120
102.320 euro
Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.387
cc; 117 cv; cambio 32/32 marce con
inversore idraulico; tara 4.390 kg;
rimorchiabile 17.560 kg; lungh. x largh.
4.197 x 2.100 mm; passo 2.420 mm.
Vestrum 100
116.743 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
110 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.
VESTRUM 100 CVXDRIVE € 131.072
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Vestrum 110
119.943 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
120 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.
VESTRUM 110 CVXDRIVE € 134.446
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Vestrum 120
124.243 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
130 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.
VESTRUM 120 CVXDRIVE € 139.713
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Vestrum 130
128.043 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
140 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.
VESTRUM 130 CVXDRIVE € 144.010
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Maxxum 115
124.520 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
125 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 4.890 kg;
rimorchiabile 19.560 kg; lungh. x largh.
5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.
Maxxum 125
129.078 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
135 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 4.890 kg;
rimorchiabile 19.560 kg; lungh. x largh.
5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.
MAXXUM 125 CVXDRIVE € 168.585
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MAXXUM 125 MC € 147.505
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
Maxxum 135
133.636 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
145 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 4.890 kg;
rimorchiabile 19.560 kg; lungh. x largh.
5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.
MAXXUM 135 CVXDRIVE € 173.233
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MAXXUM 135 MC € 152.066
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
Maxxum 145
136.643 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
155 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.010 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.
MAXXUM 145 CVX € 176.268
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MAXXUM 145 MC € 155.076
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
Maxxum 150
140.872 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728 cc;
158 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.020 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.
MAXXUM 150 CVX € 180.754
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MAXXUM 150 MC € 159.517
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
Puma 140
144.306 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 155 cv; cambio
18/6 marce con inversore idraulico;
tara 6.980 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.719 x 2.150 mm; passo
2.789 mm.
Puma 150
149.329 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 165 cv; cambio
18/6 marce con inversore idraulico;
tara 6.980 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.719 x 2.150 mm; passo
2.789 mm.
Puma 150 CVXDrive
189.935 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 165 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 7.240 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.719 x 2.150 mm;
passo 2.789 mm.
PUMA 150 MC € 165.643
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico; tara 6.980 kg;
Puma 165
157.298 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728
cc; 180 cv; cambio 19/6 marce con
inversore idraulico; tara 6.980 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.719 x 2.150 mm; passo 2.789 mm.
PUMA 165 CVXDRIVE € 196.400
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.240 kg;
PUMA 165 MC € 173.183
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico; tara 6.980 kg;
PUMA 175 CVXDRIVE € 203.775
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.240 kg;
Puma 185 AFS
237.559 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 200 cv; cambio
19/6 marce con inversore idraulico;
tara 8.650 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm; passo
2.884 mm.
PUMA 185 CVXDRIVE AFS
€ 258.920
Cambio continuo con inversore
idraulico;
PUMA 185 MC € 209.869
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico;
Puma 200 AFS
244.004 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 220 cv; cambio
19/6 marce con inversore idraulico;
tara 8.650 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm; passo
2.884 mm.
PUMA 200 CVXDRIVE AFS
€ 265.503
Cambio continuo con inversore
idraulico;
PUMA 200 MC € 216.314
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico;
Puma 220 AFS
252.769 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 240 cv; cambio
19/6 marce con inversore idraulico;
tara 8.650 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm; passo
2.884 mm.
PUMA 220 CVXDRIVE AFS
€ 284.710
Cambio continuo con inversore
idraulico;
PUMA 220 MC € 225.079
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico;
Puma 240 CVXDrive AFS
292.029 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 260 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 8.650 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm;
passo 2.884 mm.
Puma 260 CVXDrive AFS
304.669 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728
cc; 280 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 8.650 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.017 x 2.334 mm; passo 2.884 mm.
Optum 270 CVXDrive
333.312 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 288 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 10.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.700 x 2.536 mm;
passo 2.995 mm.
Optum 300 CVXDrive
350.715 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 313 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 10.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.700 x 2.536 mm;
passo 2.995 mm.
Optum 340 CVXDrive
370.715 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728
cc; 340 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 10.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.700 x 2.536 mm; passo 2.995 mm.
Magnum 340
403.663 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 375 cv;
cambio 19/4 marce con inversore
idraulico; tara 12.850 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 6.428
x 2.550 mm; passo 3.055 mm.
MAGNUM 340 CVXDRIVE € 425.993
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Magnum 380 CVX
455.909 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 417 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 12.850 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 6.428
x 2.550 mm; passo 3.055 mm.
Magnum 400
432.167 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 435 cv;
cambio 21/5 marce con inversore
idraulico; tara 12.850 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 6.428
x 2.550 mm; passo 3.055 mm.
Via Torino 9/11
13100 Vercelli
tel. 0161/298411
fax 0161/298498
www.claas.com
Elios 210
46.425 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 75 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.010 kg; rimorchiabile 12.040 kg;
lungh. x largh. 3.814 x 1.644 mm; passo
2.186 mm.
Elios 220
55.420 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 85 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.550 kg; rimorchiabile 14.200 kg;
lungh. x largh. 4.041 x 1.644 mm; passo
2.186 mm.
ELIOS 320 € 76.685
Cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 3.635 kg; rimorchiabile
14.540 kg; ; passo 2.286 mm.
Elios 230
58.325 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 92 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.550 kg; rimorchiabile 14.200 kg;
lungh. x largh. 4.041 x 1.644 mm; passo
2.186 mm.
ELIOS 330 € 79.590
Cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 3.635 kg; rimorchiabile
14.540 kg; ; passo 2.286 mm.
Elios 240
60.430 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.595
cc; 103 cv; cambio 24/12 marce con
inversore idraulico; tara 3.550 kg;
rimorchiabile 14.200 kg; lungh. x largh.
4.041 x 1.644 mm; passo 2.186 mm.
103 cavalli con Cpm
ELIOS 340 € 81.525
Cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 3.635 kg; rimorchiabile
14.540 kg; ; passo 2.286 mm.
Arion 410
92.510 euro
Con cabina. Motore Nef; 4 cilindri;
4.485 cc; 90 cv; cambio 16/16 marce
con inversore idraulico; tara 4.800 kg;
rimorchiabile 19.200 kg; lungh. x largh.
4.372 x 2.100 mm; passo 2.489 mm.
Arion 420
96.665 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
4 cilindri; 4.485 cc; 100 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico;
tara 4.800 kg; rimorchiabile 19.200 kg;
lungh. x largh. 4.372 x 2.100 mm; passo
2.489 mm.
Arion 430
104.040 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
4 cilindri; 4.485 cc; 114 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico;
tara 5.200 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.444 x 2.100 mm; passo
2.525 mm.
Arion 440
105.220 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
125 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.200 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.444 x 2.100 mm; passo 2.525 mm.
Arion 450
107.155 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
135 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.300 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.444 x 2.100 mm; passo 2.525 mm.
Arion 460
112.020 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
145 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.300 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.444 x 2.100 mm; passo 2.525 mm.
Arion 470
116.250 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
155 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.300 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.444 x 2.100 mm; passo 2.525 mm.
Arion 510
122.790 euro
Con cabina. Motore John Deere;
intercooler; 4 cilindri; 4.525 cc;
125 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 5.950 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.443 x 2.400 mm; passo 2.564 mm.
ARION 510 CMATIC € 141.525
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Arion 530
133.825 euro
Con cabina. Motore John Deere;
intercooler; 4 cilindri; 4.525 cc;
145 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 6.000
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.503 x 2.400 mm; passo
2.564 mm.
Con powerboost
ARION 530 CMATIC € 152.560
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Arion 610
142.680 euro
Con cabina. Motore John Deere;
turbo; 6 cilindri; 6.788 cc; 145 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 6.530 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.759 x
2.400 mm; passo 2.820 mm.
ARION 610 CMATIC € 162.965
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Arion 550
145.785 euro
Con cabina. Motore John Deere;
intercooler; 4 cilindri; 4.525 cc;
165 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 6.410 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.508 x 2.400 mm; passo 2.564 mm.
Con powerboost
ARION 550 CMATIC € 164.115
Cambio continuo con inversore
idraulico;
185 cavalli con Cpm
Arion 630
157.305 euro
Con cabina. Motore John Deere;
turbo; 6 cilindri; 6.788 cc; 165 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 6.740 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.764 x
2.400 mm; passo 2.820 mm.
ARION 630 CMATIC € 177.590
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Arion 650
175.565 euro
Con cabina. Motore John Deere;
turbo; 6 cilindri; 6.788 cc; 185 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 6.980 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.818 x
2.400 mm; passo 2.820 mm.
ARION 650 CMATIC € 195.960
Cambio continuo con inversore
idraulico;
ARION 660 CMATIC € 202.535
Tara 7.860 kg;
205 cavalli con Cpm
Axion 800
218.250 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 205 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
tara 8.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
64
65

CAMPO APERTO
CAMPO APERTO
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
lungh. x largh. 5.428 x 2.400 mm; passo
2.980 mm.
Axion 810
227.690 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 215 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
tara 8.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.428 x 2.400 mm; passo
2.980 mm.
AXION 810 CMATIC € 250.970
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Axion 830
234.175 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 235 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
tara 8.400 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.428 x 2.400 mm; passo
2.980 mm.
AXION 830 CMATIC € 257.455
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Axion 850
248.410 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 264 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
tara 8.700 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.428 x 2.400 mm; passo
2.980 mm.
AXION 850 CMATIC € 279.060
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Axion 870 CMatic
291.330 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 280 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 9.050 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.428 x 2.400 mm;
passo 2.980 mm.
Axion 920 CMatic
364.360 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 325 cv;
cambio continuo; tara 12.500 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.744 x 2.500 mm; passo 3.150 mm.
Axion 930 CMatic
377.560 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 355 cv;
cambio continuo; tara 12.500 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.744 x 2.500 mm; passo 3.150 mm.
Axion 940 CMatic
391.860 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 385 cv;
cambio continuo; tara 13.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.744 x 2.500 mm; passo 3.150 mm.
Axion 950 CMatic
402.900 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 410 cv;
cambio continuo; tara 13.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.744 x 2.500 mm; passo 3.150 mm.
Axion 960 CMatic
417.980 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 445 cv;
cambio continuo; tara 13.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.744 x 2.500 mm; passo 3.150 mm.
Xerion 4200 Saddle Trac
484.565 euro
Con cabina. Motore Mercedes; 6
cilindri; 10.677 cc; 462 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 15.600 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 7.884 x 2.490 mm;
passo 3.600 mm.
Cabina centrale fissa
SDF S.p.a. V.le F. Cassani 15
24047 Treviglio (Bergamo)
tel. 0363/4211
www.deutz-fahr.com
www.sdfgroup.com
4070 E
36.030 euro
Senza cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 65 cv;
cambio 12/3 marce; tara 3.000
kg; rimorchiabile 12.000 kg; lungh.
x largh. 3.860 x 1.782 mm; passo
2.100 mm.
4080 E
39.250 euro
Senza cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv; cambio
12/3 marce; tara 3.000 kg; rimorchiabile
12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.782 mm; passo 2.100 mm.
4090 E
44.040 euro
Senza cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv;
cambio 15/15 marce; tara 3.000
kg; rimorchiabile 12.000 kg; lungh.
x largh. 3.860 x 1.782 mm; passo
2.100 mm.
4100 E
46.190 euro
Senza cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 97 cv; cambio
15/15 marce; tara 3.000 kg; rimorchiabile
12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.782 mm; passo 2.100 mm.
5070 D Keyline
43.070 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 65 cv; cambio
15/15 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.795 mm; passo 2.100 mm.
5080 D Keyline
44.720 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv; cambio
15/15 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.795 mm; passo 2.100 mm.
5090 D Keyline
47.700 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio
15/15 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.882 mm; passo 2.100 mm.
5100 D Keyline
51.670 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 97 cv; cambio
15/15 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.882 mm; passo 2.100 mm.
5070 D Ecoline
45.240 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 65 cv; cambio
10/10 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.430 x
1.940 mm; passo 2.100 mm.
5080 D
50.990 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv; cambio
30/15 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.430 x
1.940 mm; passo 2.100 mm.
5080 D ECOLINE € 46.000
Cambio 10/10 marce;
5090 D
54.510 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio
30/15 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.200 kg;
rimorchiabile 12.800 kg; lungh. x
largh. 3.430 x 1.940 mm; passo
2.100 mm.
5090 D ECOLINE € 49.460
Cambio 10/10 marce;
5090.4 D
55.590 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 88 cv; cambio
30/15 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.300 kg; rimorchiabile
13.200 kg; lungh. x largh. 3.560 x
2.005 mm; passo 2.230 mm.
5090.4 D ECOLINE € 50.570
Cambio 10/10 marce;
5100.4 D
61.190 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 102 cv; cambio
30/15 marce con inversore idraulico;
tara 3.300 kg; rimorchiabile 13.200 kg;
lungh. x largh. 3.560 x 2.005 mm; passo
2.230 mm.
5090 D TTV
88.420 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 3.958 kg; rimorchiabile 15.832
kg; lungh. x largh. 4.638 x 1.745 mm;
passo 2.141 mm.
5090.4 D TTV
91.710 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 88 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 4.058 kg; rimorchiabile 16.232
kg; lungh. x largh. 4.768 x 1.745 mm;
passo 2.271 mm.
5100 D TTV
90.680 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 97 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 3.958 kg; rimorchiabile 15.832
kg; lungh. x largh. 4.638 x 1.745 mm;
passo 2.141 mm.
5100.4 D TTV
94.720 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 102 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 4.058 kg; rimorchiabile 16.232
kg; lungh. x largh. 4.768 x 1.745 mm;
passo 2.271 mm.
5110.4 D TTV
98.240 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 113 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 4.058 kg; rimorchiabile 16.232
kg; lungh. x largh. 4.768 x 1.745 mm;
passo 2.271 mm.
5080 G
52.840 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.600 kg; rimorchiabile
14.400 kg; lungh. x largh. 4.100 x
2.037 mm; passo 2.295 mm.
5090 G
54.800 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio
16/16 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.620 kg;
rimorchiabile 14.480 kg; lungh. x
largh. 4.100 x 2.037 mm; passo
2.295 mm.
5090 G PLUS € 57.450
Tara 3.800 kg; rimorchiabile 15.200
kg; lungh. x largh. 4.130 x 2.065 mm;
passo 2.350 mm.
5090.4 G Plus
59.800 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 88 cv; cambio
16/16 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.800 kg;
rimorchiabile 15.200 kg; lungh. x
largh. 4.130 x 2.065 mm; passo
2.350 mm.
5100 G
60.320 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 102 cv; cambio
16/16 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.920 kg;
rimorchiabile 15.680 kg; lungh. x
largh. 4.260 x 2.065 mm; passo
2.400 mm.
5110 G Plus
65.280 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 106 cv;
cambio 10/10 marce con inversore
idraulico optional; tara 4.220
kg; rimorchiabile 16.880 kg; lungh.
x largh. 4.265 x 2.209 mm; passo
2.400 mm.
5110 G
62.450 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 113 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.920 kg; rimorchiabi-
le 15.680 kg; lungh. x largh. 4.260 x
2.065 mm; passo 2.400 mm.
5120 G
68.650 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 116 cv; cambio
10/10 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.600 kg; rimorchiabile
14.400 kg; lungh. x largh. 4.100 x
2.037 mm; passo 2.300 mm.
5105
76.170 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 3.621 cc; 110 cv;
cambio 20/20 marce con inversore
idraulico; tara 4.150 kg; rimorchiabile
16.600 kg; lungh. x largh. 4.145 x
2.170 mm; passo 2.370 mm.
5115
80.530 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 3.621 cc; 119 cv;
cambio 20/20 marce con inversore
idraulico; tara 4.500 kg; rimorchiabile
18.000 kg; lungh. x largh. 4.145 x
2.170 mm; passo 2.370 mm.
5125
83.240 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 3.621 cc; 126 cv;
cambio 20/20 marce con inversore
idraulico; tara 4.500 kg; rimorchiabile
18.000 kg; lungh. x largh. 4.145 x
2.170 mm; passo 2.370 mm.
6120
92.750 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 126 cv; cambio
30/30 marce con inversore idraulico;
tara 5.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.428 x 2.374 mm; passo
2.540 mm.
6120 TTV € 102.090
Cambio continuo con inversore
idraulico;
6140
102.810 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 3.621 cc; 136 cv;
cambio 30/30 marce con inversore
idraulico; tara 5.300 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.428 x
2.374 mm; passo 2.550 mm.
6140 TTV € 111.700
Cambio continuo con inversore
idraulico;
6130
97.900 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 136 cv; cambio
30/30 marce con inversore idraulico;
tara 5.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.428 x 2.374 mm; passo
2.550 mm.
6130 TTV € 107.030
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Agrotron 6155.4
122.350 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 4.038 cc; 156
cv; cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 7.080 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 4.428 x 2.456 mm; passo
2.453 mm.
AGROTRON 6155.4 TTV € 149.280
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.540 kg; ; passo
2.543 mm.
Agrotron 6155
127.610 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 156
cv; cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 6.750 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 4.142 x 2.416 mm; passo
2.767 mm.
AGROTRON 6155 TTV € 154.340
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 8.230 kg;
Agrotron 6165.4
125.620 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.038
cc; 164 cv; cambio 30/15 marce
con inversore idraulico; tara 7.080
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.428 x 2.456 mm; passo
2.543 mm.
AGROTRON 6165.4 TTV € 152.610
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.540 kg;
Agrotron 6165
130.060 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 164 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 6.750 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.142 x
2.416 mm; passo 2.767 mm.
AGROTRON 6165 TTV € 158.800
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 8.230 kg;
Agrotron 6175.4
131.920 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler
common rail; 4 cilindri;
4.038 cc; 171 cv; cambio 30/15
marce con inversore idraulico;
tara 7.080 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.428 x 2.456
mm; passo 2.543 mm.
AGROTRON 6175.4 TTV € 160.600
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.540 kg;
Agrotron 6175
136.340 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 176
cv; cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 7.530 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 4.317 x 2.472 mm; passo
2.767 mm.
AGROTRON 6175 TTV € 165.110
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 8.290 kg;
Agrotron 6185
145.930 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 188 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 8.105 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.317 x
2.472 mm; passo 2.767 mm.
AGROTRON 6185 TTV € 172.099
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 8.340 kg;
Agrotron 6205
158.090 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 207 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 8.200 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.398 x
2.500 mm; passo 2.848 mm.
AGROTRON 6205 TTV € 183.390
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 8.580 kg;
Agrotron 6215
163.470 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 212 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 8.200 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.398 x
2.500 mm; passo 2.848 mm.
AGROTRON 6215 TTV € 188.900
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 8.580 kg;
Agrotron 7230 TTV
207.630 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 226
cv; cambio continuo; tara 8.200
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.817 x 2.500 mm; passo
2.817 mm.
Agrotron 7250 TTV
210.080 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 246
cv; cambio continuo; tara 8.200
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.817 x 2.500 mm; passo
2.817 mm.
Agrotron 8280 TTV
259.920 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.057
cc; 287 cv; cambio continuo; tara
9.500 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.100 x 2.550 mm; passo
2.918 mm.
Agrotron 9290 TTV
269.750 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 7.755 cc; 295
cv; cambio continuo; tara 12.000
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.268 x 2.550 mm; passo
3.135 mm.
Agrotron 9310 TTV
276.500 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 7.755 cc; 312
cv; cambio continuo; tara 12.000
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.268 x 2.550 mm; passo
3.135 mm.
Agrotron 9340 TTV
286.510 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 7.755 cc; 336 cv;
cambio continuo; tara 12.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.268 x 2.550 mm; passo 3.135 mm.
Via dell’Industria 63
36042 Breganze (Vi)
tel. 0445/385311
www.fendt.com
207 S Vario
115.622 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3
cilindri; 3.298 cc; 77 cv; cambio
continuo; tara 4.100 kg; rimorchiabile
16.400 kg; lungh. x largh. 4.119 x
1.970 mm; passo 2.370 mm.
208 S Vario
118.450 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3
cilindri; 3.298 cc; 84 cv; cambio
continuo; tara 4.140 kg; rimorchiabile
16.560 kg; lungh. x largh. 4.119 x
2.170 mm; passo 2.370 mm.
209 S Vario
121.773 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3
cilindri; 3.298 cc; 94 cv; cambio
continuo; tara 4.220 kg; rimorchiabile
16.880 kg; lungh. x largh. 4.119 x
2.170 mm; passo 2.370 mm.
210 S Vario
125.744 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3
cilindri; 3.298 cc; 104 cv; cambio
continuo; tara 4.220 kg; rimorchiabile
16.880 kg; lungh. x largh. 4.119 x
2.170 mm; passo 2.370 mm.
211 S Vario
131.879 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3
cilindri; 3.298 cc; 111 cv; cambio
continuo; tara 4.010 kg; rimorchiabile
16.040 kg; lungh. x largh. 4.068 x
2.186 mm; passo 2.319 mm.
311 Vario
151.354 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
4 cilindri; 4.397 cc; 113 cv; cambio
Continuo marce; tara 4.850 kg;
rimorchiabile 19.400 kg; lungh. x largh.
4.336 x 2.220 mm; passo 2.420 mm.
66
67

CAMPO APERTO
CAMPO APERTO
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
312 Vario
156.106 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4
cilindri; 4.397 cc; 123 cv; cambio
continuo; tara 4.850 kg; rimorchiabile
19.400 kg; lungh. x largh. 4.336 x
2.220 mm; passo 2.420 mm.
313 Vario
161.168 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4
cilindri; 4.397 cc; 133 cv; cambio
continuo; tara 5.100 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.336 x
2.320 mm; passo 2.420 mm.
314 Vario
168.922 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.397
cc; 142 cv; cambio continuo; tara
5.100 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.336 x 2.320 mm; passo
2.420 mm.
512 Vario
189.160 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 4.038 cc; 131 cv;
cambio continuo; tara 6.050 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
4.453 x 2.450 mm; passo 2.560 mm.
513 Vario
194.234 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 4.038 cc; 141 cv;
cambio continuo; tara 6.050 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
4.453 x 2.450 mm; passo 2.560 mm.
514 Vario
202.240 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 4.038 cc; 156 cv;
cambio continuo; tara 6.400 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
4.453 x 2.450 mm; passo 2.560 mm.
516 Vario
213.196 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.038
cc; 171 cv; cambio continuo; tara
6.400 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.453 x 2.505 mm; passo
2.560 mm.
614 Vario
222.621 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 5.018 cc;
164 cv; cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.087 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.197 x 2.550 mm; passo 2.720 mm.
616 Vario
232.964 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 5.018 cc;
184 cv; cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.177 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.197 x 2.550 mm; passo 2.720 mm.
618 Vario
247.552 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 5.018 cc;
204 cv; cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.177 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.197 x 2.550 mm; passo 2.720 mm.
620 Vario
262.086 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 5.018 cc;
224 cv; cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.300 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.197 x 2.550 mm; passo 2.720 mm.
714 Vario
228.102 euro
Con cabina. Motore Deutz; 6 cilindri;
6.057 cc; 150 cv; cambio continuo;
tara 7.735 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.240 x 2.550 mm;
passo 2.783 mm.
716 Vario
238.600 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 171 cv;
cambio continuo; tara 7.735 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.240 x 2.550 mm; passo 2.783 mm.
718 Vario
253.407 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 188 cv;
cambio continuo; tara 7.790 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.240 x 2.550 mm; passo 2.783 mm.
720 Vario
268.161 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 209 cv;
cambio continuo; tara 7.980 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.240 x 2.550 mm; passo 2.783 mm.
722 Vario
279.576 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 228 cv;
cambio continuo; tara 7.980 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.240 x 2.550 mm; passo 2.783 mm.
724 Vario
293.676 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 246 cv;
cambio continuo; tara 7.980 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.240 x 2.550 mm; passo 2.783 mm.
720 Vario Gen 7
282.399 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.527
cc; 203 cv; cambio continuo; tara
9.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.516 x 2.570 mm; passo
2.900 mm.
722 Vario Gen 7
293.815 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.527
cc; 223 cv; cambio continuo; tara
9.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.516 x 2.570 mm; passo
2.900 mm.
724 Vario Gen 7
307.915 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.527
cc; 243 cv; cambio continuo; tara
9.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.516 x 2.570 mm; passo
2.900 mm.
726 Vario Gen 7
316.913 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.527
cc; 262 cv; cambio continuo; tara
9.400 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.516 x 2.650 mm; passo
2.900 mm.
728 Vario Gen 7
325.007 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.527
cc; 303 cv; cambio continuo; tara
9.400 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.516 x 2.650 mm; passo
2.900 mm.
930 Vario
370.558 euro
Cabina optional. Motore Man; intercooler
common rail; 6 cilindri;
9.037 cc; 296 cv; cambio continuo;
tara 11.300 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.975 x 2.710 mm;
passo 3.150 mm.
933 Vario
384.922 euro
Cabina optional. Motore Man; intercooler
common rail; 6 cilindri;
9.037 cc; 326 cv; cambio continuo;
tara 11.300 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.975 x 2.710 mm;
passo 3.150 mm.
936 Vario
396.231 euro
Cabina optional. Motore Man; intercooler
common rail; 6 cilindri;
9.037 cc; 355 cv; cambio continuo;
tara 11.400 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.975 x 2.710 mm;
passo 3.150 mm.
939 Vario
407.097 euro
Cabina optional. Motore Man; intercooler
common rail; 6 cilindri;
9.037 cc; 385 cv; cambio continuo;
tara 11.400 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.975 x 2.710 mm;
passo 3.150 mm.
942 Vario
412.102 euro
Cabina optional. Motore Man; intercooler
common rail; 6 cilindri;
9.037 cc; 415 cv; cambio continuo;
tara 11.780 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.975 x 2.710 mm;
passo 3.150 mm.
1038 Vario
419.943 euro
Cabina optional. Motore Man; intercooler;
6 cilindri; 12.419 cc; 396
cv; cambio continuo; tara 14.000 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
6.350 x 2.750 mm; passo 3.300 mm.
1042 Vario
439.045 euro
Cabina optional. Motore Man; intercooler;
6 cilindri; 12.419 cc; 435
cv; cambio continuo; tara 14.000 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
6.350 x 2.750 mm; passo 3.300 mm.
1046 Vario
452.849 euro
Cabina optional. Motore Man; intercooler;
6 cilindri; 12.419 cc; 476
cv; cambio continuo; tara 14.000 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
6.350 x 2.750 mm; passo 3.300 mm.
1050 Vario
463.892 euro
Cabina optional. Motore Man; intercooler
common rail; 6 cilindri;
12.419 cc; 517 cv; cambio continuo;
tara 14.000 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 6.350 x 2.750 mm;
passo 3.300 mm.
Via E. Fermi, 16
20090 Assago (Mi)
tel. 02/48866501
fax 02/4880378
www.jcb.com
Fastrac 4160 iCon
299.600 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 6.596 cc; 177 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 7.575 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.400 x 2.550 mm;
passo 2.980 mm.
Fastrac 4190 iCon
328.000 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.596
cc; 211 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 7.575 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.400 x 2.550 mm; passo 2.980 mm.
Fastrac 4220 iCon
387.200 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.596
cc; 238 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 7.575 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.400 x 2.550 mm; passo 2.980 mm.
Fastrac 8290 iCon
440.000 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 306 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 11.250 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 5.650
x 2.550 mm; passo 3.120 mm.
Fastrac 8330 iCon
492.000 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 348 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 11.250 kg; rimorchia-
bile 20.000 kg; lungh. x largh. 5.650
x 2.550 mm; passo 3.120 mm.
Kubota Europa-Filiale Italiana:
SP Nuova Rivoltana 2/A - 20090 Segrate (Milano)
tel. 02/51650377
fax 02/5471133
www.kubota-eu.com
M 4063
36.734 euro
Cabina optional. Motore turbo; 4 cilindri;
3.331 cc; 66 cv; cambio 18/18 marce
con inversore idraulico; tara 2.570
kg; rimorchiabile 10.280 kg; lungh. x largh.
3.700 x 1.850 mm; passo 2.135 mm.
M 4073
41.754 euro
Cabina optional. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 3.331 cc; 74 cv;
cambio 18/18 marce con inversore
idraulico; tara 2.570 kg; rimorchiabile
10.280 kg; lungh. x largh. 3.700 x
1.850 mm; passo 2.135 mm.
M 5092
52.983 euro
Senza cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 3.770 cc; 93 cv;
cambio 18/18 marce con inversore
idraulico; tara 3.220 kg; rimorchiabile
12.880 kg; lungh. x largh. 4.155 x
2.195 mm; passo 2.250 mm.
M 5092 Q
64.203 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 3.770 cc; 94 cv;
cambio 36/36 marce con inversore
idraulico; tara 3.420 kg; rimorchiabile
13.680 kg; lungh. x largh. 4.155 x
2.195 mm; passo 2.250 mm.
M 5112
57.423 euro
Senza cabina. Motore turbo Common
rail; 4 cilindri; 3.770 cc; 107 cv;
cambio 18/18 marce con inversore
idraulico; tara 3.220 kg; rimorchiabile
12.880 kg; lungh. x largh. 4.155 x
2.195 mm; passo 2.250 mm.
M 5112 Q
68.609 euro
Con cabina. Motore turbo Common
rail; 4 cilindri; 3.770 cc; 115 cv;
cambio 36/36 marce con inversore
idraulico; tara 3.420 kg; rimorchiabile
13.680 kg; lungh. x largh. 4.155 x
2.195 mm; passo 2.250 mm.
M 6101
86.007 euro
Con cabina. Motore turbo Common
rail; 4 cilindri; 3.770 cc; 102 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 4.300 kg; rimorchiabile
17.200 kg; lungh. x largh. 4.315 x
2.270 mm; passo 2.440 mm.
M 6111
89.714 euro
Con cabina. Motore turbo Common
rail; 4 cilindri; 3.770 cc; 110 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 4.300 kg; rimorchiabile
17.200 kg; lungh. x largh. 4.315 x
2.270 mm; passo 2.440 mm.
M 6121
96.924 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
6.124 cc; 121 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico; tara 4.845 kg;
rimorchiabile 19.380 kg; lungh. x largh.
4.475 x 2.330 mm; passo 2.685 mm.
M 6131
99.329 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 6.124 cc; 131 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 5.560 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.475 x
2.330 mm; passo 2.685 mm.
M 6141
103.990 euro
Con cabina. Motore turbo Common
rail; 4 cilindri; 6.124 cc; 141 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 4.845 kg; rimorchiabile
19.380 kg; lungh. x largh. 4.475 x
2.330 mm; passo 2.685 mm.
M 6122
103.646 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
6.124 cc; 123 cv; cambio 24/24
marce con inversore idraulico; tara
6.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.475 x 2.330 mm; passo
2.690 mm.
M 6132
106.839 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
6.124 cc; 132 cv; cambio 24/24
marce con inversore idraulico; tara
6.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.475 x 2.330 mm; passo
2.690 mm.
M 6142
110.031 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
6.124 cc; 143 cv; cambio 24/24
marce con inversore idraulico; tara
6.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.475 x 2.330 mm; passo
2.690 mm.
M 7133
116.970 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 6.124 cc; 130 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 6.820 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.770 x
2.500 mm; passo 2.720 mm.
M 7133 KVT € 145.846
Cambio continuo con inversore
idraulico;
M 7153
122.404 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 6.124 cc; 150 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 6.570 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.770 x
2.500 mm; passo 2.720 mm.
M 7153 KVT € 151.280
Cambio continuo con inversore
idraulico;
M 7173
129.635 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 6.124 cc; 170 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 6.570 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.770 x
2.500 mm; passo 2.720 mm.
M 7173 KVT € 158.511
Cambio continuo con inversore
idraulico;
SDF S.p.a. V.le F. Cassani 15
24047 Treviglio (Bergamo)
tel. 0363/4211
www.lamborghini-tractors.com
www.sdfgroup.com
Crono 70
36.560 euro
Senza cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 65 cv; cambio
12/3 marce; tara 3.000 kg; rimorchiabile
12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.782 mm; passo 2.100 mm.
Crono 80
39.810 euro
Senza cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv; cambio
12/3 marce; tara 3.000 kg; rimorchiabile
12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.782 mm; passo 2.100 mm.
Crono 90
44.610 euro
Senza cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio
15/15 marce; tara 3.000 kg; rimorchiabile
12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.782 mm; passo 2.100 mm.
Crono 100
46.730 euro
Senza cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 97 cv;
cambio 15/15 marce; tara 3.000
kg; rimorchiabile 12.000 kg; lungh.
x largh. 3.860 x 1.782 mm; passo
2.100 mm.
Spire 70 Trend
44.740 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 65 cv; cambio
15/15 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.795 mm; passo 2.100 mm.
Spire 80 Trend
46.010 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv; cambio
15/15 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.795 mm; passo 2.100 mm.
Spire 90 Trend
48.950 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio
15/15 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.882 mm; passo 2.100 mm.
Spire 100 Trend
51.560 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 97 cv; cambio
15/15 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.882 mm; passo 2.100 mm.
Spire 70 Target
46.340 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 65 cv; cambio
10/10 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.430 x
1.940 mm; passo 2.100 mm.
Spire 80
51.450 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv; cambio
30/15 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.430 x
1.940 mm; passo 2.100 mm.
SPIRE 80 TARGET € 47.120
Cambio 10/10 marce;
Spire 90
54.940 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio
30/15 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.200 kg;
rimorchiabile 12.800 kg; lungh. x
largh. 3.430 x 1.940 mm; passo
2.100 mm.
SPIRE 90 TARGET € 50.560
Cambio 10/10 marce;
Spire 90.4
56.060 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 88 cv; cambio
30/15 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.300 kg;
rimorchiabile 13.200 kg; lungh. x
largh. 3.560 x 2.005 mm; passo
2.230 mm.
SPIRE 90.4 TARGET € 51.670
Cambio 10/10 marce;
Spire 100.4
62.000 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 102 cv; cambio
30/15 marce con inversore idraulico;
tara 3.300 kg; rimorchiabile 13.200 kg;
lungh. x largh. 3.560 x 2.005 mm; passo
2.230 mm.
Spire 90 VRT
88.420 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 3.958 kg; rimorchiabile 15.832
kg; lungh. x largh. 4.638 x 1.745 mm;
passo 2.141 mm.
68
69

CAMPO APERTO
CAMPO APERTO
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
Spire 90.4 VRT
91.710 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 88 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 4.058 kg; rimorchiabile 16.232
kg; lungh. x largh. 4.768 x 1.745 mm;
passo 2.271 mm.
Spire 100 VRT
90.680 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 97 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 3.958 kg; rimorchiabile 15.832
kg; lungh. x largh. 4.638 x 1.745 mm;
passo 2.141 mm.
Spire 100.4 VRT
94.720 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 102 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 4.058 kg; rimorchiabile 16.232
kg; lungh. x largh. 4.768 x 1.745 mm;
passo 2.271 mm.
Spire 110.4 VRT
98.240 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 113 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 4.058 kg; rimorchiabile 16.232
kg; lungh. x largh. 4.768 x 1.745 mm;
passo 2.271 mm.
Strike 80 LD
54.110 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.600 kg; rimorchiabile
14.400 kg; lungh. x largh. 4.100 x
2.037 mm; passo 2.300 mm.
Strike 90 LD
56.100 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.600 kg; rimorchiabile
14.400 kg; lungh. x largh. 4.100 x
2.037 mm; passo 2.300 mm.
STRIKE 90 MD € 58.960
Tara 3.750 kg; rimorchiabile 15.000
kg; l ungh. x largh. 4.100 x 2.065 mm
Strike 90.4 MD
61.310 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 88 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.800 kg; rimorchiabile
15.200 kg; lungh. x largh. 4.130 x
2.065 mm; passo 2.350 mm.
Strike 100 MD
61.830 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 102 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.920 kg; rimorchiabile
15.680 kg; lungh. x largh. 4.260 x
2.065 mm; passo 2.400 mm.
Strike 110 HD
67.120 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 106 cv;
cambio 10/10 marce con inversore
idraulico optional; tara 4.220
kg; rimorchiabile 16.880 kg; lungh.
x largh. 4.265 x 2.209 mm; passo
2.400 mm.
Strike 110 MD
63.970 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 113 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.920 kg; rimorchiabile
15.680 kg; lungh. x largh. 4.260 x
2.065 mm; passo 2.400 mm.
Strike 120 HD
70.390 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 116 cv; cambio
10/10 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.600 kg; rimorchiabile
14.400 kg; lungh. x largh. 4.100 x
2.037 mm; passo 2.300 mm.
Spark 120
93.190 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 116 cv; cambio
30/30 marce con inversore idraulico;
tara 5.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.428 x 2.374 mm; passo
2.540 mm.
SPARK 120 VRT € 105.060
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 5.500 kg;
Spark 130
100.990 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 126 cv; cambio
30/30 marce con inversore idraulico;
tara 5.600 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.428 x 2.392 mm; passo
2.550 mm.
SPARK 130 VRT € 110.110
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 5.800 kg;
Spark 140
105.350 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 136 cv; cambio
30/30 marce con inversore idraulico;
tara 5.600 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.428 x 2.423 mm; passo
2.550 mm.
SPARK 140 VRT € 114.310
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 5.800 kg;
Spark 155.4
126.980 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 4.038 cc; 156 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 7.080 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.428 x
2.456 mm; passo 2.543 mm.
SPARK 155.4 VRT € 150.560
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.540 kg;
Spark 155
132.510 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 156 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 7.200 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.428 x
2.456 mm; passo 2.767 mm.
SPARK 155 VRT € 156.180
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.830 kg;
Spark 165.4
130.250 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.038
cc; 164 cv; cambio 30/15 marce
con inversore idraulico; tara 7.080
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.428 x 2.456 mm; passo
2.543 mm.
SPARK 165.4 VRT € 153.890
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.540 kg;
Spark 165
132.920 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 164
cv; cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 7.200 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 4.428 x 2.456 mm; passo
2.767 mm.
SPARK 165 VRT € 158.330
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.830 kg;
Spark 175.4
136.550 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.038
cc; 171 cv; cambio 30/15 marce
con inversore idraulico; tara 7.080
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.428 x 2.456 mm; passo
2.543 mm.
SPARK 175.4 VRT € 161.880
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.540 kg;
Spark 175
138.550 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 176 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 7.200 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.603 x
2.486 mm; passo 2.767 mm.
SPARK 175 VRT € 165.380
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.980 kg;
Spark 185
149.150 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 188 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 7.200 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.603 x
2.486 mm; passo 2.767 mm.
SPARK 185 VRT € 175.610
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 8.200 kg;
Spark 205
161.320 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 207
cv; cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 7.930 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 4.684 x 2.486 mm; passo
2.848 mm.
SPARK 205 VRT € 187.210
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 8.400 kg;
Spark 215
166.740 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 212 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 7.930 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.684 x
2.486 mm; passo 2.848 mm.
SPARK 215 VRT € 192.730
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 8.400 kg;
Mach 230 VRT
210.890 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 226 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 8.200 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.817 x 2.550 mm;
passo 2.868 mm.
Mach 250 VRT
216.200 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 246 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 8.200 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.817 x 2.550 mm;
passo 2.868 mm.
Via Matteotti 7
42042 Fabbrico (Reggio Emilia)
tel. 0522/656111
fax 0522/656476
www.la
4-60
57.279 euro
Con cabina. Motore Kohler; Turbo
common rail; 4 cilindri; 2.482 cc; 61
cv; cambio 24/24 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.200
kg; rimorchiabile 12.800 kg; lungh.
x largh. 4.321 x 1.730 mm; passo
2.230 mm.
4-70
58.503 euro
Con cabina. Motore Kohler; Turbo
common rail; 4 cilindri; 2.482 cc; 68
cv; cambio 24/24 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.200
kg; rimorchiabile 12.800 kg; lungh.
x largh. 4.321 x 1.730 mm; passo
2.230 mm.
4-80
60.337 euro
Con cabina. Motore Kohler; Turbo
common rail; 4 cilindri; 2.482 cc; 75
cv; cambio 24/24 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.200
kg; rimorchiabile 12.800 kg; lungh.
x largh. 4.321 x 1.730 mm; passo
2.230 mm.
5-85
69.688 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo intercooler
common rail; 3 cilindri;
2.931 cc; 75 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;
lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo
2.316 mm.
5-100
81.627 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 95 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;
lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo
2.316 mm.
5-100 HC € 90.252
5-110
85.034 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 102 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;
lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo
2.316 mm.
5-110 HC € 93.608
5-120
87.895 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 114 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;
lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo
2.316 mm.
6-125 H
101.827 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 3.621 cc; 119 cv;
cambio 12/12 marce con inversore
idraulico; tara 4.600 kg; rimorchiabile
18.400 kg; lungh. x largh. 4.176 x
2.075 mm; passo 2.420 mm.
6-135 H
104.750 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 3.621 cc; 126 cv;
cambio 12/12 marce con inversore
idraulico; tara 4.600 kg; rimorchiabile
18.400 kg; lungh. x largh. 4.176 x
2.075 mm; passo 2.420 mm.
6-135 Robo Six
126.725 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
125 cv; cambio 40/40 marce con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.360 x 2.056 mm; passo 2.560 mm.
6-145 Robo Six
129.098 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
135 cv; cambio 40/40 marce con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.360 x 2.056 mm; passo 2.560 mm.
6-155 Robo Six
132.141 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 144 cv; cambio 40/40 marce
con inversore idraulico; tara 5.500
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.360 x 2.056 mm; passo
2.560 mm.
7-165 Robo Six
143.512 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 155 cv; cambio 54/27 marce
con inversore idraulico; tara 6.400
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.070 x 2.430 mm; passo
2.600 mm.
7-170 Robo Six
149.949 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 155 cv; cambio
54/27 marce con inversore idraulico;
tara 6.550 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.260 x 2.430 mm; passo
2.750 mm.
7-175 Robo Six
147.608 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 166 cv; cambio 54/27 marce
con inversore idraulico; tara 6.400
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.070 x 2.430 mm; passo
2.600 mm.
7-180 Robo Six
154.045 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 166 cv; cambio
54/27 marce con inversore idraulico;
tara 6.550 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.260 x 2.430 mm; passo
2.750 mm.
7-200
176.228 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728
cc; 180 cv; cambio 54/27 marce
con inversore idraulico; tara 7.350
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.360 x 2.430 mm; passo
2.820 mm.
7-210
182.720 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 200 cv; cambio
54/27 marce con inversore idraulico;
tara 7.350 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.360 x 2.430 mm; passo
2.820 mm.
7-230
189.289 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 215 cv; cambio
54/27 marce con inversore idraulico;
tara 7.350 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.360 x 2.430 mm; passo
2.820 mm.
Lindner/Macchine Agricole Sanoll
39044 Egna (Bolzano)
Via Isola di Sopra, 30
tel 0471/813355
www.sanoll.it
Lintrac 75 LS
86.400 euro
Con cabina. Motore Perkins; turbo;
4 cilindri; 3.387 cc; 76 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico;
tara 3.750 kg; rimorchiabile 15.000 kg;
lungh. x largh. 3.469 x 1.978 mm; passo
2.304 mm.
Lintrac 80 4WD
119.280 euro
Con cabina. Motore Perkins; turbo;
4 cilindri; 3.387 cc; 102 cv; cambio
continuo; tara 3.750 kg; rimorchiabile
15.000 kg; lungh. x largh. 3.469 x
1.978 mm; passo 2.304 mm.
LINTRAC 95 LS € 107.880
Cambio 16/8 marce con inversore
idraulico; lungh. x largh. 3.469 x 2.194
mm; passo 2.400 mm.
LINTRAC 95 LS ALPIN € 108.360
Lungh. x largh. 3.469 x 2.166 mm
Lintrac 115 LS
113.400 euro
Con cabina. Motore Perkins; turbo;
4 cilindri; 3.387 cc; 113 cv; cambio
16/8 marce con inversore idraulico;
tara 3.750 kg; rimorchiabile 15.000 kg;
lungh. x largh. 3.469 x 2.194 mm; passo
2.400 mm.
Lintrac 100 4WD
125.520 euro
Con cabina. Motore Perkins; turbo;
4 cilindri; 3.387 cc; 117 cv;
cambio continuo; tara 3.750 kg;
rimorchiabile 15.000 kg; lungh. x
largh. 3.469 x 1.978 mm; passo
2.375 mm.
Lintrac 130 4WD
136.560 euro
Con cabina. Motore Perkins; turbo;
4 cilindri; 3.387 cc; 136 cv;
cambio continuo; tara 3.750 kg;
rimorchiabile 15.000 kg; lungh. x
largh. 3.469 x 2.226 mm; passo
2.420 mm.
Via Provinciale 39
43100 San Quirico di Trecasali (Parma)
tel. 0521/371901
fax 0521/371920
ww w.masseyferguson.com
MF 4708M
58.190 euro
Cabina optional. Motore Sisu;
turbo; 3 cilindri; 3.298 cc; 82 cv;
cambio 12/12 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.100
kg; rimorchiabile 12.400 kg; lungh.
x largh. 4.454 x 1.565 mm; passo
2.250 mm.
MF 4709M
61.370 euro
Cabina optional. Motore Sisu;
turbo; 3 cilindri; 3.298 cc; 92 cv;
cambio 12/12 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.100
kg; rimorchiabile 12.400 kg; lungh.
x largh. 4.454 x 1.565 mm; passo
2.250 mm.
MF 4710M
71.600 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo;
3 cilindri; 3.298 cc; 100 cv; cambio
12/12 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.100 kg;
rimorchiabile 12.400 kg; lungh. x
largh. 4.454 x 1.565 mm; passo
2.250 mm.
MF 5S 105 Dyna-4
106.660 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
4 cilindri; 4.397 cc; 105
cv; cambio 16/16 marce con inversore
idraulico; tara 5.300 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 4.331 x 2.020 mm; passo
2.550 mm.
MF 5S 105 DYNA-6 € 109.960
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
MF 5S 115 Dyna-4
109.510 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
4 cilindri; 4.397 cc; 115 cv;
cambio 16/16 marce con inversore
idraulico; tara 5.300 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.331 x 2.020
mm; passo 2.550 mm.
MF 5S 115 DYNA-6 € 112.810
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
MF 5S 125 Dyna-4
113.250 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 4.397 cc;
125 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.300
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.331 x 2.020 mm; passo
2.550 mm.
MF 5S 125 DYNA-6 € 116.550
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
MF 5S 135 Dyna-4
116.100 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 4.397 cc;
135 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.300
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.331 x 2.020 mm; passo
2.550 mm.
MF 5S 135 DYNA-6 € 119.400
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
MF 5S 145 Dyna-4
118.950 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.397
cc; 145 cv; cambio 16/16 marce
con inversore idraulico; tara 5.300
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.331 x 2.020 mm; passo
2.550 mm.
MF 5S 145 DYNA-6 € 122.250
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
MF 6S 135 Dyna 6
131.530 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 4.910 cc;
135 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 5.700 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.700 x 2.280 mm; passo 2.670 mm.
70
71

CAMPO APERTO
CAMPO APERTO
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
MF 6S 135 DYNA VT € 163.760
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MF 6S 145 Dyna 6
134.380 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4
cilindri; 4.910 cc; 145 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
tara 5.700 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.700 x 2.280 mm;
passo 2.670 mm.
MF 6S 145 DYNA VT € 166.610
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MF 6S 155 Dyna 6
138.480 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4
cilindri; 4.910 cc; 155 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
tara 5.700 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.700 x 2.280 mm;
passo 2.670 mm.
MF 6S 155 DYNA VT € 170.260
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MF 6S 165 Dyna 6
143.090 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4
cilindri; 4.910 cc; 165 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
tara 5.700 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.700 x 2.280 mm;
passo 2.670 mm.
MF 6S 165 DYNA VT € 174.870
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MF 6S 180 Dyna 6
150.430 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
Common rail; 4 cilindri; 4.910 cc;
180 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 5.700 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.700 x 2.280 mm; passo 2.670 mm.
MF 6S 180 DYNA VT € 179.150
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MF 7S 155 Dyna 6
145.940 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 6.596 cc; 155 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 6.200 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.900 x
2.500 mm; passo 2.880 mm.
MF 7S 155 DYNA VT € 176.440
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MF 7S 165 Dyna 6
150.840 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 6
cilindri; 6.596 cc; 165 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
tara 6.200 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.900 x 2.500 mm;
passo 2.880 mm.
MF 7S 165 DYNA VT € 181.340
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MF 7S 180 Dyna 6
158.920 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 6.596 cc; 180 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 6.300 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.900 x
2.500 mm; passo 2.880 mm.
MF 7S 180 DYNA VT € 189.720
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MF 7S 190 Dyna VT
192.570 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.596
cc; 190 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 6.300
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.900 x 2.500 mm; passo
2.880 mm.
MF 7S 210 Dyna VT
195.070 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.596
cc; 210 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 6.300 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 4.900 x 2.500 mm; passo
2.880 mm.
MF 8S 205 Dyna VT
236.960 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 205 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 8.700
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.375 x 2.550 mm; passo
3.050 mm.
MF 8S 205 DYNA-7 € 199.230
Cambio 28/28 marce con inversore
idraulico;
MF 8S 205 DYNA-E-POWER
€ 203.300
MF 8S 225 Dyna VT
242.660 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 225 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 8.700
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.375 x 2.550 mm; passo
3.050 mm.
MF 8S 225 DYNA-7 € 204.930
Cambio 28/28 marce con inversore
idraulico;
MF 8S 225 DYNA-E-POWER
€ 209.000
MF 8S 245 Dyna VT
248.360 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 245 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 8.700
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.375 x 2.550 mm; passo
3.050 mm.
MF 8S 245 DYNA-7 € 210.630
Cambio 28/28 marce con inversore
idraulico;
MF 8S 245 DYNA-E-POWER
€ 214.700
MF 8S 265 Dyna VT
254.060 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 265 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 8.700
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.375 x 2.550 mm; passo
3.050 mm.
MF 8S 265 DYNA-7 € 216.330
Cambio 28/28 marce con inversore
idraulico;
MF 8S 265 DYNA-E-POWER
€ 220.400
MF 8S 285 Dyna VT
259.760 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 285 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 8.700
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.375 x 2.550 mm; passo
3.050 mm.
MF 8S 305 Dyna VT
262.260 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 305 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 8.700
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.375 x 2.550 mm; passo
3.050 mm.
MF 9S 285
288.920 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 285 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; sollevatore 12.000 kg;
tara 10.900 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.600 x 2.550 mm;
passo 3.100 mm.
MF 9S 310
296.050 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 310 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; sollevatore 12.000 kg;
tara 10.900 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.600 x 2.550 mm;
passo 3.100 mm.
MF 9S 340
304.600 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 340 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
sollevatore 12.000 kg; tara 10.900
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.600 x 2.550 mm; passo
3.100 mm.
MF 9S 370
317.960 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 370 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
sollevatore 12.000 kg; tara 10.900
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.600 x 2.550 mm; passo
3.100 mm.
MF 9S 400
324.910 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 400 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
sollevatore 12.000 kg; tara 10.900
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.600 x 2.550 mm; passo
3.100 mm.
MF9S 425
328.830 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 425 cv; cambio
continuo con inversore idraulico; sollevatore
12.000 kg; tara 10.900 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.600 x 2.550 mm; passo 3.100 mm.
Via Matteotti 7
42042 Fabbrico (Reggio Emilia)
tel. 0522/656111
fax 0522/656476
www.mccormick.it
X 4.60
57.279 euro
Con cabina. Motore Kohler; Turbo
common rail; 4 cilindri; 2.482 cc;
61 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico optional; tara
3.200 kg; rimorchiabile 12.800 kg;
lungh. x largh. 4.321 x 1.730 mm;
passo 2.110 mm.
X 4.70
58.503 euro
Con cabina. Motore Kohler; Turbo
common rail; 4 cilindri; 2.482 cc;
68 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico optional; tara
3.200 kg; rimorchiabile 12.800 kg;
lungh. x largh. 4.321 x 1.730 mm;
passo 2.110 mm.
X 4.80
60.337 euro
Con cabina. Motore Kohler; Turbo
common rail; 4 cilindri; 2.482 cc;
75 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico optional; tara
3.200 kg; rimorchiabile 12.800 kg;
lungh. x largh. 4.321 x 1.730 mm;
passo 2.110 mm.
X 5-85<
69.688 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo intercooler
common rail; 3 cilindri;
2.931 cc; 75 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;
lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo
2.316 mm.
X 5-100
81.627 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 95 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;
lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo
2.316 mm.
X 5-100 HC € 90.252
X 5-110
85.034 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 102 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;
lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo
2.316 mm.
X 5-110 HC € 93.608
X 5-120
87.895 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 114 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;
lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo
2.316 mm.
X 6.125
101.827 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 3.621 cc; 119
cv; cambio 12/12 marce con inversore
idraulico; tara 4.600 kg;
rimorchiabile 18.400 kg; lungh. x
largh. 4.176 x 2.075 mm; passo
2.420 mm.
X 6.135
104.750 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 3.621 cc; 126 cv;
cambio 12/12 marce con inversore
idraulico; tara 4.600 kg; rimorchiabile
18.400 kg; lungh. x largh. 4.176 x
2.075 mm; passo 2.420 mm.
X 6.413
126.725 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 125 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico; tara 5.500
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.500 x 2.200 mm; passo
2.560 mm.
X 6.414
129.098 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 135 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico; tara 5.500
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.500 x 2.200 mm; passo
2.560 mm.
X 6.415
132.141 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 145 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico; tara 5.500
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.500 x 2.200 mm; passo
2.560 mm.
X 7.417
145.032 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 155 cv; cambio 54/27 marce
con inversore idraulico; tara 6.850
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.070 x 2.430 mm; passo
2.600 mm.
X 7.617
151.469 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 155 cv; cambio
54/27 marce con inversore idraulico;
tara 6.850 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.070 x 2.430 mm; passo
2.600 mm.
X 7.418
149.128 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 166 cv; cambio 54/27 marce
con inversore idraulico; tara 6.850
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.070 x 2.430 mm; passo
2.600 mm.
X 7.418 VT-DRIVE € 171.935
Cambio continuo con inversore
idraulico;
X 7.618
155.565 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 166 cv; cambio
54/27 marce con inversore idraulico;
tara 6.850 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.070 x 2.430 mm; passo
2.600 mm.
X 7.618 VT-DRIVE € 178.371
Cambio continuo con inversore
idraulico;
X 7.620
176.228 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728
cc; 180 cv; cambio 54/27 marce
con inversore idraulico; tara 7.010
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.260 x 2.430 mm; passo
2.820 mm.
X 7.621
182.720 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 200 cv; cambio
54/27 marce con inversore idraulico;
tara 7.010 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.260 x 2.430 mm; passo
2.820 mm.
X 7.623
189.289 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 215 cv; cambio
54/27 marce con inversore idraulico;
tara 7.010 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.260 x 2.430 mm; passo
2.820 mm.
X 7.621 VT-Drive
192.047 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 200
cv; cambio continuo con inversore
idraulico; tara 8.300 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 5.360 x 2.550 mm; passo
2.820 mm.
X 7.623 VT-Drive
196.845 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 215 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 8.300 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.360 x 2.550 mm;
passo 2.820 mm.
X 7.624 VT-Drive
201.643 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 230 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 8.300 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.360 x 2.550 mm;
passo 2.820 mm.
X 8.627
305.377 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 264 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 10.800 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.150 x 2.930 mm;
passo 3.000 mm.
X 8.631
320.527 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 310 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 10.800 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.150 x 2.930 mm;
passo 3.000 mm.
V.le delle Nazioni 55
41100 Modena
tel. 059/591111
fax 059/591415
www.newholland.com
T4.55 S
37.277 euro
Cabina optional. Motore Fpt; common
rail; 3 cilindri; 2.931 cc; 55 cv;
cambio 12/12 marce con inversore
idraulico optional; tara 2.630 kg; rimorchiabile
10.520 kg; lungh. x largh.
3.915 x 1.600 mm; passo 2.123 mm.
T4.65 S
38.252 euro
Cabina optional. Motore Fpt; common
rail; 3 cilindri; 2.931 cc; 65 cv;
cambio 12/12 marce con inversore
idraulico optional; tara 2.650 kg; rimorchiabile
10.600 kg; lungh. x largh.
3.915 x 1.600 mm; passo 2.123 mm.
T4.75 S
39.496 euro
Cabina optional. Motore Fpt; Iniettore
meccanico; 3 cilindri; 2.931 cc; 75
cv; cambio 12/12 marce con inversore
idraulico optional; tara 2.670 kg;
rimorchiabile 10.680 kg; lungh. x largh.
3.915 x 1.600 mm; passo 2.123 mm.
T 4.55
43.532 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 58 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 2.700 kg; rimorchiabile 10.800 kg;
lungh. x largh. 3.884 x 1.756 mm; passo
2.132 mm.
T 4.65
44.508 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 65 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 2.700 kg; rimorchiabile 10.800 kg;
lungh. x largh. 3.884 x 1.938 mm; passo
2.132 mm.
T 4.75
45.950 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 74 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 2.700 kg; rimorchiabile 10.800 kg;
lungh. x largh. 3.884 x 2.008 mm; passo
2.132 mm.
T 5.90 S
65.871 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 90 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 4.000 kg; rimorchiabile 16.000 kg;
lungh. x largh. 4.396 x 2.180 mm; passo
2.350 mm.
T 5.100 S
69.371 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 100 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 4.000 kg; rimorchiabile 16.000 kg;
lungh. x largh. 4.396 x 2.180 mm; passo
2.350 mm.
T 5.75 DC
59.064 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 75 cv; cambio 24/24
marce con inversore idraulico; tara
3.380 kg; rimorchiabile 13.520 kg; lungh.
x largh. 4.036 x 1.953 mm; passo
2.285 mm.
T 5.75 M € 51.447
Cambio 12/12 marce;
T 5.75 PS € 55.346
Cambio 12/12 marce con inversore
idraulico;
T 5.85 DC
59.647 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 86 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico; tara 3.380 kg;
rimorchiabile 13.520 kg; lungh. x largh.
4.036 x 1.953 mm; passo 2.285 mm.
T 5.85 M € 52.039
Cambio 12/12 marce;
T 5.85 PS € 55.937
Cambio 12/12 marce con inversore
idraulico;
T 5.95 DC
62.972 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 99 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico; tara 3.380 kg;
rimorchiabile 13.520 kg; lungh. x largh.
4.036 x 1.953 mm; passo 2.285 mm.
T 5.95 DC HD € 62.513
T 5.95 M € 55.410
Cambio 12/12 marce;
T 5.95 PS € 59.309
Cambio 12/12 marce con inversore
idraulico;
T 5.105 DC
65.321 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 107 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico; tara 3.380 kg;
rimorchiabile 13.520 kg; lungh. x largh.
4.036 x 1.953 mm; passo 2.285 mm.
T 5.105 DC HD € 64.863
T 5.105 PS € 61.717
Cambio 12/12 marce con inversore
idraulico;
T 5.115 DC
68.475 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 114 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico; tara 3.380 kg;
rimorchiabile 13.520 kg; lungh. x largh.
4.036 x 1.953 mm; passo 2.285 mm.
T 5.115 DC HD € 68.016
72
73

CAMPO APERTO
CAMPO APERTO
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
T 5.115 PS € 64.913
Cambio 12/12 marce con inversore
idraulico;
T 5.100 EC
84.220 euro
Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.387
cc; 99 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.350 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.161 x 1.992 mm; passo 2.380 mm.
T 5.110 EC
86.695 euro
Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.387
cc; 107 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.350 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.161 x 1.992 mm; passo 2.380 mm.
T 5.120 EC
90.395 euro
Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.387
cc; 117 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.350 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.161 x 1.992 mm; passo 2.380 mm.
T 5.110 AC
103.491 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 110 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.170 x 1.888 mm; passo 2.490 mm.
T 5.110 DC € 96.570
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
T 5.120 AC
106.367 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 120 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.170 x 1.888 mm; passo 2.490 mm.
T 5.120 DC € 99.198
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
T 5.130 AC
110.754 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 130 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.170 x 1.888 mm; passo 2.490 mm.
T 5.130 DC € 103.309
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
T 5.140 AC
114.415 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 140 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.170 x 1.888 mm; passo 2.490 mm.
T 5.140 DC € 106.897
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
T 6.145
104.412 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
125 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.430 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.189 x 2.280 mm; passo 2.642 mm.
145 cavalli con EPM
T 6.145 AC € 123.922
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 5.680 kg;
145 cavalli con Epm
T 6.145 DC € 112.743
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 5.430 kg;
145 cavalli con EPM
T 6.155
107.607 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
135 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.430 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.189 x 2.280 mm; passo 2.642 mm.
155 cavalli con EPM
T 6.155 AC € 127.634
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 5.680 kg;
155 cavalli con EPM
T 6.155 DC € 115.842
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 5.430 kg;
155 cavalli con EPM
T 6.160
112.778 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
145 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.740 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.189 x 2.280 mm; passo 2.642 mm.
168 cavalli con EPM
T 6.160 AC € 133.620
Cambio continuo con inversore
idraulico;
168 cavalli con EPM
T 6.160 DC € 121.776
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
168 cavalli con EPM
T 6.180
107.277 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 159 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico;
tara 5.610 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.189 x 2.280 mm; passo
2.642 mm.
175 cavalli con EPM
T 6.180 AC € 135.822
Cambio continuo con inversore
idraulico;
175 cavalli con EPM
T 6.180 DC € 124.596
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
175 cavalli con EPM
T 7.175
130.944 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 155 cv; cambio
18/6 marce con inversore idraulico;
tara 5.800 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.347 x 2.446 mm; passo
2.734 mm.
175 cavalli con EPM
T 7.175 AC € 151.731
Cambio continuo con inversore
idraulico;
175 cavalli con EPM
T 7.175 SW II € 138.240
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico;
175 cavalli con EPM
T 7.165S
120.970 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 165 cv; cambio
18/6 marce con inversore idraulico;
tara 5.800 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.347 x 2.446 mm; passo
2.734 mm.
T 7.190 € 134.605
Tara 6.000 kg;
190 cavalli con EPM
T 7.190 AC € 154.674
Cambio continuo con inversore
idraulico;
190 cavalli con EPM
T 7.190 SW II € 142.001
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico;
190 cavalli con EPM
T 7.195 S € 157.100
190 cavalli con EPM
T 7.210
138.960 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728
cc; 180 cv; cambio 18/6 marce con
inversore idraulico; tara 6.000 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.347 x 2.446 mm; passo 2.734 mm.
210 cavalli con EPM
T 7.210 AC € 160.166
Cambio continuo con inversore
idraulico;
210 cavalli con EPM
T 7.210 SW II € 145.604
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico;
210 cavalli con EPM
T 7.215 S € 164.922
210 cavalli con EPM
T 7.225 AC
165.655 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 200 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 6.000 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.347 x 2.446 mm;
passo 2.734 mm.
225 cavalli con EPM
T 7.230 € 171.850
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico; tara 7.300 kg; lungh. x largh.
5.773 x 2.470 mm; passo 2.884 mm.
225 cavalli con EPM
T 7.230 AC € 193.115
Cambio continuo con inversore
idraulico;
225 cavalli con EPM
T 7.230 SW II € 179.800
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico;
225 cavalli con EPM
T 7.245
179.813 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 220 cv; cambio
18/6 marce con inversore idraulico;
tara 7.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.773 x 2.470 mm; passo
2.884 mm.
245 cavalli con EPM
T 7.245 AC € 201.086
Cambio continuo con inversore
idraulico;
245 cavalli con EPM
T 7.245 SW II € 187.761
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico;
245 cavalli con EPM
T 7.260
187.777 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 240 cv; cambio
18/6 marce con inversore idraulico;
tara 7.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.773 x 2.470 mm; passo
2.884 mm.
260 cavalli con EPM
T 7.260 AC € 209.056
Cambio continuo con inversore
idraulico;
260 cavalli con EPM
T 7.260 SW II € 195.724
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico;
260 cavalli con EPM
T 7.270 AC
217.028 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 260 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 7.300 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.773 x 2.470 mm;
passo 2.884 mm.
270 cavalli con EPM
T 7.275 AC
241.502 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 273 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 10.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.773 x 2.536 mm;
passo 2.995 mm.
T 7.290 AC
251.532 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 288 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 10.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.773 x 2.536 mm;
passo 2.995 mm.
T 7.315 AC
266.108 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 313 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 10.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.773 x 2.536 mm;
passo 2.995 mm.
T 8.380 AC
291.352 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 342 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 10.840 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 6.369
x 2.534 mm; passo 3.450 mm.
377 cavalli con EPM
T 8.380 UC € 269.481
Cambio 18/4 marce con inversore
idraulico; tara 10.650 kg;
377 cavalli con EPM
T 8.410 AC
303.687 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 374 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 10.915 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 6.369
x 2.534 mm; passo 3.450 mm.
404 cavalli con EPM
T 8.410 UC € 282.336
Cambio 18/4 marce con inversore
idraulico; tara 10.650 kg;
404 cavalli con EPM
T 8.435 AC
325.665 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 417 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 12.514 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 6.369
x 2.534 mm; passo 3.450 mm.
429 cavalli con EPM
T 8.435 UC € 302.194
Cambio 21/5 marce con inversore
idraulico;
429 cavalli con EPM
SDF S.p.a. V.le F. Cassani 15 24047 Treviglio
(Bergamo) tel. 0363/4211
www.same-tractors.com
www.sdfgroup.com
Argon 70
35.160 euro
Senza cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 65 cv; cambio 12/3
marce; tara 3.000 kg; rimorchiabile
12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.782 mm; passo 2.100 mm.
Argon 80
38.330 euro
Senza cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 75 cv; cambio 12/3
marce; tara 3.000 kg; rimorchiabile
12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.782 mm; passo 2.100 mm.
Argon 90
43.030 euro
Senza cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 88 cv; cambio 15/15
marce; tara 3.000 kg; rimorchiabile
12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.782 mm; passo 2.100 mm.
Argon 100
45.230 euro
Senza cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 97 cv; cambio 15/15
marce; tara 3.000 kg; rimorchiabile
12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.782 mm; passo 2.100 mm.
Dorado 70 Natural
42.650 euro
Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 65 cv; cambio 15/15 marce;
tara 3.200 kg; rimorchiabile 12.800
kg; lungh. x largh. 3.860 x 1.795 mm;
passo 2.100 mm.
Dorado 80 Natural
43.680 euro
Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 75 cv; cambio 15/15 marce;
tara 3.200 kg; rimorchiabile 12.800
kg; lungh. x largh. 3.860 x 1.795 mm;
passo 2.100 mm.
Dorado 90 Natural
47.340 euro
Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 88 cv; cambio 15/15 marce;
tara 3.200 kg; rimorchiabile 12.800
kg; lungh. x largh. 3.860 x 1.882 mm;
passo 2.100 mm.
Dorado 100 Natural
49.950 euro
Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 97 cv; cambio 15/15 marce;
tara 3.200 kg; rimorchiabile 12.800
kg; lungh. x largh. 3.860 x 1.882 mm;
passo 2.100 mm.
Dorado 80
49.880 euro
Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 75 cv; cambio 30/15 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.200 kg; rimorchiabile 12.800 kg;
lungh. x largh. 3.430 x 1.940 mm; passo
2.100 mm.
DORADO 80 CLASSIC € 45.210
Cambio 10/10 marce;
Dorado 90
53.400 euro
Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 88 cv; cambio 30/15 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.200 kg; rimorchiabile 12.800 kg;
lungh. x largh. 3.430 x 1.940 mm; passo
2.100 mm.
DORADO 90 CLASSIC € 48.650
Cambio 10/10 marce;
Dorado 90.4
54.480 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 88 cv; cambio 30/15
marce con inversore idraulico optional;
tara 3.300 kg; rimorchiabile
13.200 kg; lungh. x largh. 3.560 x
2.005 mm; passo 2.230 mm.
DORADO 90.4 CLASSIC € 49.780
Cambio 10/10 marce;
Dorado 100.4
60.080 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 102 cv; cambio 30/15
marce con inversore idraulico; tara
3.300 kg; rimorchiabile 13.200 kg; lungh.
x largh. 3.560 x 2.005 mm; passo
2.230 mm.
Dorado 90 CVT
88.420 euro
Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 88 cv; cambio continuo
con inversore idraulico; tara
3.958 kg; rimorchiabile 15.832 kg;
lungh. x largh. 4.638 x 1.745 mm;
passo 2.141 mm.
Dorado 90.4 CVT
91.710 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 88 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 4.058 kg; rimorchiabile
16.232 kg; lungh. x largh.
4.768 x 1.745 mm; passo 2.271 mm.
Dorado 100 CVT
90.680 euro
Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 97 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 3.958 kg; rimorchiabile
15.832 kg; lungh. x largh.
4.638 x 1.745 mm; passo 2.141 mm.
Dorado 100.4 CVT
94.720 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 102 cv; cambio continuo
con inversore idraulico; tara 4.058 kg;
rimorchiabile 16.232 kg; lungh. x largh.
4.768 x 1.745 mm; passo 2.271 mm.
Dorado 110.4 CVT
98.240 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 113 cv; cambio continuo
con inversore idraulico; tara 4.058 kg;
rimorchiabile 16.232 kg; lungh. x largh.
4.768 x 1.745 mm; passo 2.271 mm.
Explorer 80 LD
51.290 euro
Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 75 cv; cambio 16/16 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;
lungh. x largh. 4.100 x 2.037 mm; passo
2.295 mm.
Explorer 90 LD
53.290 euro
Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 88 cv; cambio 16/16 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.620 kg; rimorchiabile 14.480 kg;
lungh. x largh. 4.100 x 2.037 mm; passo
2.295 mm.
EXPLORER 90 MD € 55.730
Tara 3.860 kg; rimorchiabile 15.440
kg; lungh. x largh. 4.130 x 2.065 mm;
passo 2.350 mm.
Explorer 90.4 MD
58.080 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 88 cv; cambio 16/16 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.800 kg; rimorchiabile 15.200 kg;
lungh. x largh. 4.130 x 2.065 mm; passo
2.350 mm.
Explorer 100 MD
58.600 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 102 cv; cambio 16/16 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.920 kg; rimorchiabile 15.680 kg;
lungh. x largh. 4.260 x 2.065 mm; passo
2.400 mm.
Explorer 110 HD
63.430 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 106 cv; cambio 10/10 marce
con inversore idraulico optional;
tara 4.220 kg; rimorchiabile 16.880 kg;
lungh. x largh. 4.265 x 2.209 mm; passo
2.400 mm.
Explorer 110 MD
60.750 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 113 cv; cambio 16/16 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.920 kg; rimorchiabile 15.680 kg;
lungh. x largh. 4.260 x 2.065 mm; passo
2.400 mm.
Explorer 120 HD
66.710 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 116 cv; cambio 10/10 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;
lungh. x largh. 4.100 x 2.037 mm; passo
2.300 mm.
Virtus 120
87.940 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 116 cv; cambio 30/30
marce con inversore idraulico; tara
5.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.428 x 2.374 mm; passo
2.540 mm.
Virtus 130
95.740 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 126 cv; cambio 30/30
marce con inversore idraulico; tara
5.600 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.428 x 2.392 mm; passo
2.550 mm.
Virtus 140
100.150 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 136 cv; cambio 30/30
marce con inversore idraulico; tara
5.600 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.428 x 2.423 mm; passo
2.550 mm.
Viale dell’Industria 15/17
20010 Pregnana Milanese (Mi)
tel. 02/93510385
fax 02/93510431
www.steyr-traktoren.com
Kompakt 4055 S
67.725 euro
Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.387
cc; 58 cv; cambio 12/12 marce con inversore
idraulico optional; tara 2.880
kg; rimorchiabile 11.520 kg; lungh. x largh.
4.001 x 2.154 mm; passo 2.102 mm.
Kompakt 4065 S
68.951 euro
Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.387
cc; 65 cv; cambio 12/12 marce con inversore
idraulico optional; tara 2.880
kg; rimorchiabile 11.520 kg; lungh. x largh.
4.001 x 2.154 mm; passo 2.102 mm.
Kompakt 4080
80.485 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.595
cc; 80 cv; cambio 12/12 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.600
kg; rimorchiabile 14.400 kg; lungh. x largh.
4.036 x 1.923 mm; passo 2.285 mm.
Kompakt 4090
80.986 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
74
75

CAMPO APERTO
CAMPO APERTO
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
3.595 cc; 90 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;
lungh. x largh. 4.036 x 1.923 mm; passo
2.285 mm.
Kompakt 4100
84.716 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 101 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;
lungh. x largh. 4.036 x 1.923 mm; passo
2.285 mm.
Kompakt 4110 PS
92.624 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.595
cc; 110 cv; cambio 12/12 marce con
inversore idraulico; tara 3.600 kg;
rimorchiabile 14.400 kg; lungh. x largh.
4.036 x 1.923 mm; passo 2.285 mm.
Kompakt 4120 PS
96.685 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.595
cc; 117 cv; cambio 12/12 marce con
inversore idraulico; tara 3.600 kg;
rimorchiabile 14.400 kg; lungh. x largh.
4.036 x 1.923 mm; passo 2.285 mm.
Multi 4100
96.709 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.595
cc; 102 cv; cambio 32/32 marce con
inversore idraulico; tara 4.450 kg;
rimorchiabile 17.800 kg; lungh. x largh.
4.197 x 2.100 mm; passo 2.420 mm.
Multi 4110
99.215 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.595
cc; 112 cv; cambio 32/32 marce con
inversore idraulico; tara 4.450 kg;
rimorchiabile 17.800 kg; lungh. x largh.
4.197 x 2.100 mm; passo 2.420 mm.
Multi 4120
102.570 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.595
cc; 122 cv; cambio 32/32 marce con
inversore idraulico; tara 4.450 kg;
rimorchiabile 17.800 kg; lungh. x largh.
4.197 x 2.100 mm; passo 2.420 mm.
Expert 4110 CVT
134.344 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 110 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.
Expert 4120 CVT
137.717 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 120 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.
Expert 4130 CVT
142.867 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 130 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.
Expert 4140 CVT
147.162 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 140 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.
Profi 4115 CVT
165.862 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 125 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 4.890 kg;
rimorchiabile 19.560 kg; lungh. x largh.
5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.
Profi 4125
151.788 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
135 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 4.890 kg;
rimorchiabile 19.560 kg; lungh. x largh.
5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.
PROFI 4125 CVT € 170.512
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Profi 4135
155.226 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
145 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 4.890 kg;
rimorchiabile 19.560 kg; lungh. x largh.
5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.
PROFI 4135 CVT € 175.219
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Profi 4145
158.235 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
155 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 5.010 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.
PROFI 4145 CVT € 179.370
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Profi 6150
162.561 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728 cc;
158 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 5.020 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.
PROFI 6150 CVT € 182.621
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Impuls 6150 CVT
194.832 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 165 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 7.240 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.719 x 2.150 mm;
passo 2.789 mm.
Impuls 6165 CVT
201.180 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728
cc; 180 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 7.240
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.719 x 2.150 mm; passo
2.789 mm.
IMPULS 6175 CVT € 208.558
Absolut 6200 CVT
274.619 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 200 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 9.150 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm;
passo 2.884 mm.
Absolut 6220 CVT
281.156 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 220 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 9.150 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm;
passo 2.884 mm.
Absolut 6240 CVT
301.132 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 240 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 9.150 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm;
passo 2.884 mm.
Absolut 6260 CVT
310.247 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 260 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 9.150 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm;
passo 2.884 mm.
Absolut 6280 CVT
322.887 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728
cc; 280 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 9.150
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.017 x 2.334 mm; passo
2.884 mm.
Terrus 6290
341.887 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 288 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 10.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.700 x 2.536 mm;
passo 2.995 mm.
Terrus 6315
359.289 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728
cc; 313 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 10.500
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.700 x 2.536 mm; passo
2.995 mm.
Terrus 6340
379.289 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728
cc; 340 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 10.500
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.700 x 2.536 mm; passo
2.995 mm.
Via dell’Industria 63
36042 Breganze (Vi)
tel. 0445/385311
A 75
67.084 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3
cilindri; 3.298 cc; 75 cv; cambio
12/12 marce con inversore idraulico;
tara 3.700 kg; rimorchiabile 14.800
kg; lungh. x largh. 4.078 x 2.195 mm;
passo 2.250 mm.
A 85
70.448 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3
cilindri; 3.298 cc; 85 cv; cambio
12/12 marce con inversore idraulico;
tara 3.700 kg; rimorchiabile 14.800
kg; lungh. x largh. 4.078 x 2.195 mm;
passo 2.250 mm.
A 95
73.448 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 3 cilindri; 3.298 cc;
95 cv; cambio 12/12 marce con
inversore idraulico; tara 3.700
kg; rimorchiabile 14.800 kg; lungh.
x largh. 4.078 x 2.195 mm; passo
2.250 mm.
A 105
76.824 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
4 cilindri; 4.397 cc; 105 cv;
cambio 12/12 marce con inversore
idraulico; tara 4.305 kg; rimorchiabile
17.220 kg; lungh. x largh. 4.367 x
2.195 mm; passo 2.430 mm.
A 105 H4 € 80.576
Cambio 16/16 marce con inversore
idraulico;
A 115
79.824 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
4 cilindri; 4.397 cc; 115 cv;
cambio 12/12 marce con inversore
idraulico; tara 4.305 kg; rimorchiabile
17.220 kg; lungh. x largh. 4.367 x
2.195 mm; passo 2.430 mm.
A 115 H4 € 83.576
Cambio 16/16 marce con inversore
idraulico;
A 125
83.856 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 4.397 cc;
125 cv; cambio 12/12 marce con
inversore idraulico; tara 4.540 kg;
rimorchiabile 18.160 kg; lungh. x largh.
4.389 x 2.195 mm; passo 2.500 mm.
A 135
86.856 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 4.397 cc;
135 cv; cambio 12/12 marce con
inversore idraulico; tara 4.540
kg; rimorchiabile 18.160 kg; lungh.
x largh. 4.389 x 2.195 mm; passo
2.500 mm.
G 105 A
113.964 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
4 cilindri; 4.397 cc; 105 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 5.140 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.452 x
2.380 mm; passo 2.550 mm.
G 105 H € 111.824
G 105 V € 118.670
G 115 A
116.704 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
4 cilindri; 4.397 cc; 115 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 5.140 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.452 x
2.380 mm; passo 2.550 mm.
G 115 H € 114.564
G 115 V € 121.410
G 125 Eco A
119.444 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 4.397 cc;
125 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 5.140
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.452 x 2.380 mm; passo
2.550 mm.
G 125 ECO H € 117.304
G 125 ECO V € 124.150
G 135 A
121.439 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 4.397 cc;
135 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 5.140
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.452 x 2.380 mm; passo
2.550 mm.
G 135 H € 119.299
G 135 V € 126.145
N 135 A
145.002 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4
cilindri; 4.910 cc; 135 cv; cambio
30/30 marce con inversore idraulico;
tara 6.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.726 x 2.550 mm;
passo 2.665 mm.
N 135 D € 158.313
Cambio continuo con inversore
idraulico;
N 135 H € 142.926
Cambio 20/20 marce con inversore
idraulico;
N 135 V € 153.634
Cambio 30/30 marce con inversore
idraulico;
N 155 Eco A
148.218 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4
cilindri; 4.910 cc; 155 cv; cambio
30/30 marce con inversore idraulico;
tara 6.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.726 x 2.550 mm;
passo 2.665 mm.
N 155 ECO D € 163.933
Cambio continuo con inversore
idraulico;
N 155 ECO H € 144.970
Cambio 30/30 marce con inversore
idraulico;
N 155 ECO V € 156.850
N 175 A
152.834 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4
cilindri; 4.910 cc; 165 cv; cambio
30/30 marce con inversore idraulico;
tara 6.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.726 x 2.550 mm;
passo 2.665 mm.
N 175 D € 166.451
Cambio continuo con inversore
idraulico;
N 175 H € 150.758
Cambio 20/20 marce con inversore
idraulico;
N 175 V € 159.368
Cambio 30/30 marce con inversore
idraulico;
T 145 A
165.669 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 6.596 cc; 155 cv;
cambio 30/30 marce con inversore
idraulico; tara 7.300 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 5.800 x
2.500 mm; passo 2.995 mm.
T 145 H € 159.268
T 145 V € 170.449
T 155 A
169.839 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 6
cilindri; 6.596 cc; 165 cv; cambio
30/30 marce con inversore idraulico;
tara 7.300 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.800 x 2.500 mm;
passo 2.995 mm.
T 155 D € 183.002
Cambio continuo con inversore
idraulico;
T 155 H € 163.438
Cambio 30/30 marce con inversore
idraulico;
T 155 V € 174.619
T 175 Eco A
181.683 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 175 cv; cambio 30/30 marce
con inversore idraulico; tara 7.300
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.800 x 2.500 mm; passo
2.995 mm.
T 175 ECO D € 194.846
Cambio continuo con inversore
idraulico;
T 175 ECO H € 174.342
T 175 ECO V € 186.463
Cambio 30/30 marce con inversore
idraulico;
T 195 A
192.051 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 7.365 cc; 195
cv; cambio 30/30 marce con inversore
idraulico; tara 7.300 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 5.800 x 2.500 mm; passo
2.995 mm.
T 195 D € 205.214
Cambio continuo con inversore
idraulico;
T 195 H € 184.710
Cambio 30/30 marce con inversore
idraulico;
T 195 V € 196.831
T 215 A
202.781 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 7.365 cc; 215
cv; cambio 30/30 marce con inversore
idraulico; tara 7.300 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 5.800 x 2.500 mm; passo
2.995 mm.
T 215 D € 215.944
Cambio continuo con inversore
idraulico;
T 215 H € 195.440
Cambio 30/30 marce con inversore
idraulico;
T 215 V € 207.561
T 235 D
227.274 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 7.365 cc; 220 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 7.300 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.800 x 2.500 mm;
passo 2.995 mm.
T 235 A
214.111 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 7.365 cc; 235 cv;
cambio 30/30 marce con inversore
idraulico; tara 7.300 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 5.800 x
2.500 mm; passo 2.995 mm.
T 235 H € 206.770
T 235 V € 218.891
T 255 A € 225.195
T 255 H € 217.854
T 255 V € 229.975
Q 225
243.412 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 7.365 cc; 230 cv;
cambio 30/30 marce con inversore
idraulico; tara 10.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 6.076 x
2.550 mm; passo 3.050 mm.
Q 245
248.962 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 245 cv; cambio 30/30 marce
con inversore idraulico; tara 10.000
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 6.076 x 2.550 mm; passo
3.050 mm.
Q 265
256.362 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 265 cv; cambio 30/30 marce
con inversore idraulico; tara 10.000
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 6.076 x 2.550 mm; passo
3.050 mm.
Q 285
263.762 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 285 cv; cambio 30/30 marce
con inversore idraulico; tara 10.000
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 6.076 x 2.550 mm; passo
3.050 mm.
Q 305
271.162 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 305 cv; cambio 30/30 marce con
inversore idraulico; tara 10.000 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
6.076 x 2.550 mm; passo 3.050 mm.
S 274 SmartTouch
299.303 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 270 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 12.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.868
x 2.550 mm; passo 3.105 mm.
S 294 SmartTouch
305.103 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 295 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 12.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.868
x 2.550 mm; passo 3.105 mm.
S 324 SmartTouch
320.233 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 320 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 12.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.868
x 2.550 mm; passo 3.105 mm.
S 354 SmartTouch
333.243 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 350 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 12.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.868
x 2.550 mm; passo 3.105 mm.
S 374 SmartTouch
339.521 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 370 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 12.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.868
x 2.550 mm; passo 3.105 mm.
S 394 SmartTouch
339.521 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 400 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 12.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.868
x 2.550 mm; passo 3.105 mm.
76
77

VETERAN CLUB
Cultura, storia, tecnica, impieghi
e mercato delle macchine agricole
Fondato nel 1996
Il T 111 aveva
un aspetto
estremamente
gradevole: la
livrea bianca
e arancione si
accompagnava a
una linea moderna
e accattivante per
l’epoca.
Non solo Vespe e Api
Non tutti sano che la Piaggio di Pontedera, a partire dai primi anni
Settanta del secolo scorso, si avventurò anche nella produzione di
trattori, veri e propri gioiellini
In Italia fino al 1965 si
assistette a quello che
venne definito il “Miracolo
economico”. Fu un consistente
rilancio dell’ economia iniziato
nel 1950 che portò il prodotto
interno lordo a crescere anche
oltre sei punti all’ anno. All’inizio
gli italiani si indebitarono
per motorizzasi con le mitiche
Lambrette e Vespe o diverse
motociclette, poi passarono
velocemente alle auto, Fiat
600 e 500 in primis. Con la
diminuzione delle vendite delle
due ruote, molti costruttori si
ingegnarono per diversificare la
produzione producendo anche
mezzi agricoli. Stiamo parlando
della Moto Guzzi, dell’MV
Agusta, della Motom e soprattutto
della Piaggio. Quest’ ul-
tima, fondata nel 1884 a Sestri
Levante, nel tempo produsse un
po’ di tutto: arredamenti navali,
componenti metalmeccanici,
ferroviari, aerei ed elicotteri.
Nel 1946 il geniale ingegner
Corradino D’Ascanio inventò
la mitica Vespa, lo scooter più
famoso e venduto al mondo
cui fece seguito l’Ape, il tre
ruote per eccellenza. Poi, agli
inizi degli anni Settanta, per
far fronte alla diminuzione di
vendite di scooter, alla Piaggio
si buttarono nel mondo agricolo
e del garden con un bellissimo
trattorino, il “T 111”. Poco più
di 250 chili di peso, passo di
1.179 mm, larghezza regolabile
inferiore a un metro, era spinto
da un monocilindrico a miscela
da 187 cm 3 derivato dalla Vespa
200 erogante 9 cavalli. Il cambio
era un quattro marce avanti
e indietro e la dotazione standard
o a richiesta comprendeva
innumerevoli varianti. In Piaggio
non trascurarono neppure il
design, il T 111 si presentava in
una bella livrea bianca e arancione
con una linea moderna
e accattivante. Fu presentata
anche una versione con motore
monocilindrico Diesel sempre
da nove cavalli commercializzata
in un centinaio di esemplari.
La versione standard a
miscela venne immatricolata in
400 unità in quattro anni, poi la
Piaggio abbandonò il settore in
quanto gli scooter e i motocarri
ricominciarono a “tirare” ed
erano molto più remunerativi
per l’azienda.
A sinistra, un T 111
all’opera. Da notare
le dimensioni
compatte,
evidenziate dal
conducente a
bordo. A destra,
invece, un dettaglio
del sistema
propulsivo a
miscela.
Direttore responsabile
Stefano Agnellini
In redazione
Fabio Butturi, Ornella Cavalli,
Fabrizio Dalle Nogare, Stefano Eliseo,
Fabio Franchini, Riccardo Schiavo,
Cristina Scuteri, Luca Vitali
Collaboratori
Daniele Bettini, Sergio Bolis,
Diego Vagnini
Impaginazione e grafica
Marco Zanusso
Tester
Pio Fiocchi,
Sergio Ottolini, Costantino Radis
Gestione editoriale
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ELIOS 240-210.
Il compatto ELIOS 200 è un trattore che parla da solo. Potete familiarizzare con la sua robusta tecnologia
fin dall’inizio. I suoi comandi sono semplici e intuitivi. Grazie ad un’altezza totale contenuta potete entrare
in ogni stalla. Il baricentro ribassato vi farà sentire più sicuri su terreni collinari.
Insomma: ha tutto ciò che serve per entrare subito in azione.
✔ 4 modelli: 103, 92, 85 e 75 CV
✔ Trasmissione 3 gamme e 4 marce con inversore e doppiatore meccanico (24A / 24R)
o con REVERSHIFT e TWINSHIFT (24A / 12R)
✔ Capacità di sollevamento posteriore max 3,24 t
✔ Gommatura posteriore fino a 30”
✔ Peso totale ammesso di 5,1 t
info prodotto
NOVITÀ
ELIOS 200_08_2023

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“JOHN DEERE VINCE
LA BATTAGLIA DEI TITANI”¹
“IL MIGLIOR
INTERNO CABINA” 2
“MASSIMA EFFICIENZA
NEI CONSUMI NELLE
MISURAZIONI PRATICHE
DURANTE IL TRASPORTO” 2
“IL NOSTRO
PREFERITO SUL
CAMPO E PER
IL TRASPORTO”¹
“SOLUZIONI AVANZATE
DI GUIDA”¹
AS13560.1ITA_IT
Nel suo test multiplo sui trattori più completo di sempre, TREKKER MAGAZINE
(09 e 10/2023) ha messo a confronto sette trattori appartenenti alla categoria
dei 300 CV: Claas Axion 870, Deutz-Fahr 8280 TTV, John Deere 6R 250, Massey
Ferguson 8S.285, McCormick X8.631, New Holland T7.300 and Valtra Q285. Non solo
il modello 6R 250 ha vinto, ma ha anche ricevuto molte recensioni entusiastiche.
¹ TREKKER 09/2023 e 10/2023 (www.trekkermagazine.nl)
² PROFI 12/2023 (www.profi.de) La rivista Profi ha riportato alcuni estratti dell’articolo
di “TREKKER” riguardante il test multiplo sui trattori