2024_2-TRATTORI

IMPRESSIONE
IN CAMPO
TRASMISSIONE
Cambio robotizzato e 3 marce sotto carico
HML che agiscono su 4 rapporti in 3 gamme
per un totale di 36 velocità in avanti e
12 retro. Il super riduttore porta il totale dei
rapporti a 48 in avanti e 16 in retro a partire
da una velocità minima di 310 m/h. I 12
rapporti per ogni gamma possono essere
gestiti in automatico con l’APS Auto Power-Shift.
La gestione del cambio avviene
elettronicamente tramite joystick multifunzione
Smart Pilot. Velocita massima di
40 km/h raggiungibile a regime motore di
1.900 giri/min.
TRAZIONE
Innesto 4RM a comando elettroidraulico.
Blocco differenziale anteriore Hydralock
al 100 per cento. Bloccaggio differenziali
posteriore elettroidraulico.
IMPIANTO IDRAULICO
Pompa idraulica assiale con sistema a
centro aperto da 82 l/min. 3 distributori
idraulici posteriori a comando meccanico
più 1 per il sollevatore anteriore. Il sollevatore
posteriore a comando elettronico è
dotato di attacco a 3 punti di cat. II con
ganci rapidi e terzo punto idraulico. La capacità
di sollevamento è di 4.000 chili.
STERZO
Di tipo idrostatico con pompa dedicata da
32 l/min di portata.
FRENI
Innesto automatico delle 4 ruote motrici
in frenata, freni posteriori a dischi con
raffreddamento in bagno d’olio.
PRESA DI FORZA
Frizione multidisco in bagno d’olio con
innesto progressivo a comando elettroidraulico
e funzione Auto. Velocità 540 e
540Eco.
In basso, i principali
comandi raggruppati a
destra, con il monitor
touch screen da 8,4” ben
posizionato a fianco del
cruscotto. A sinistra, gli
interni con colonna dello
sterzo regolabile con
cruscotto solidale.
Metro e bilancia
Lunghezza mm 4.460
Larghezza mm 2.400
Altezza mm 2.623
Passo mm 2.355
Angolo di sterzo gradi 55
Capacità soll. post kg 4.500
Peso kg 4.000
Serbatoio gasolio/AdBlue l 135/13
La grande differenza in comfort e produttività
la fa la trasmissione P3-Drive, che
sfrutta un cambio 4 marce robotizzate e 3
rapporti powershift HML sotto carico che
agiscono in 3 gamme di lavoro più le superridotte
per ottenere un totale di 48 velocità
in avanti (a partire da 0,3 km/h) e 16 retro.
12 marce in automatico
I 12 rapporti di ogni gamma possono essere
gestiti in modalità manuale agendo
su 2 tasti del joystick SmartPilot oppure in
automatico sfruttando la funzionalità Auto
PowerShift che innesta automaticamente la
marcia più adatta in base al carico motore e
all’incremento della velocità sia nelle operazioni
in campo che in trasporto su strada.
Altra comoda funzionalità è il sistema
Stop & Action, che permette di arrestare e
La cabina a 4 montanti è concepita per
migliorare la visibilità a 360 gradi e garantire
il massimo comfort. La struttura
è montata su silent block anteriori e ammortizzatori
a molla posteriori con corsa di 96
millimetri. Gli interni sono in stile automotive
con pavimento piatto, sedile con sospensione
pneumatica, volante telescopico regolabile
in inclinazione e aria condizionata. Di
serie c’è anche la botola trasparente apribile
e la radio DAB+ con vivavoce Bluetooth.
Tra i comandi disposti sulla consolle defar
ripartire il trattore senza usare la frizione
ma solo premendo e rilasciando il pedale
del freno. L’impianto idraulico è costituito
da un circuito a centro aperto con una
pompa da 82 l/min dedicata ai distributori,
ai sollevatori e al caricatore, più una seconda
pompa da 32 l/min riservata allo sterzo.
I 3 distributori posteriori sono a comando
meccanico, in più c’è un deviatore di flusso
con selettore di flusso. Il sollevatore posteriore
a controllo elettronico solleva fino a
4.500 chili, alzandosi e abbassandosi in
automatico per facilitare e velocizzare le
manovre di fine campo. Allo stesso modo
la presa di forza posteriore si innesta e
disinnesta in automatico. Tramite un pulsante
è possibile poi attivare lo smorzatore
delle oscillazioni per abbattere i beccheggi
durante i trasporti con attrezzi portati.
LA CABINA
Era digitale
Dallo sterzo assistito alla
guida satellitare
stro spicca la leva Smart Pilot per gestire il
cambio marce, comandare l’inversore, innestare
la presa di forza, alzare e abbassare
il sollevatore e richiamare la memoria giri
motore. Vera chicca il nuovo sistema elettroidraulico
di sterzo ADS+ che in automatico
corregge i movimenti indesiderati causati
dalle irregolarità del terreno, riallinea le
ruote nella direzione di marcia regolando
anche la rigidità dello sterzo in base alla velocità,
e dispone di sistema EazySteer per
dimezzare i giri del volante necessari per
eseguire una sterzata completa.
Il pacchetto tecnologico di bordo comprende
poi il sistema PSM (Precision Steering
Management), per la guida satellitare
assistita gestibile tramite il monitor touch
screen da 8 pollici e il sistema ISObus per il
controllo accurato delle attrezzature.
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