Costruzioni n. 777 febbraio 2024
GLI ESCAVATORI KOBELCO PROTAGONISTI A INTERMAT 2024 #BUILT FOR PERFECTIONISTS MANFREDA SCAVI ALLO STRETTO IN CITTÀ L’impresa ha eseguito una delicata demolizione in punta di pinza a Milano, nel cuore del quartiere Isola L’ELETTRICO SECONDO MOOG CONSTRUCTION L’azienda presenta ZQuip, un sistema di batterie modulari tra loro intercambiabili. Un’idea anche per il retrofit WALKAROUND IL NUOVO HITACHI ZX155W-7
GLI ESCAVATORI KOBELCO PROTAGONISTI A INTERMAT 2024 #BUILT FOR PERFECTIONISTS
MANFREDA SCAVI ALLO STRETTO IN CITTÀ L’impresa ha eseguito una delicata demolizione in punta di pinza a Milano, nel cuore del quartiere Isola
L’ELETTRICO SECONDO MOOG CONSTRUCTION L’azienda presenta ZQuip, un sistema di batterie modulari tra loro intercambiabili. Un’idea anche per il retrofit
WALKAROUND IL NUOVO HITACHI ZX155W-7
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Sollevamento&Noleggio<br />
Gru automontanti<br />
TIRI DA ANCHE<br />
300 KG<br />
Questa gru<br />
automontante<br />
Liebherr L1-24<br />
ha il prestigioso<br />
compito<br />
di spostare<br />
delicatamente<br />
le canne<br />
dell’organo più<br />
grande del<br />
mondo, che<br />
pesano diverse<br />
centinaia<br />
di chilogrammi.<br />
ha coinvolto anche il reparto Tower Crane Solutions di<br />
Liebherr, responsabile della consulenza e della pianificazione<br />
di grandi progetti e progetti speciali. Gli esperti del<br />
costruttore tedesco di gru hanno lavorato a stretto contatto<br />
con il concessionario Beutlhauser per verificare quale<br />
modello, versione e configurazione scegliere per portare<br />
a termine questo delicato lavoro in uno spazio così<br />
limitato, anche a causa della presenza delle impalcature<br />
funzionali alle operazioni. Presso la sede dell’azienda<br />
Beutlhauser a Passau sono state realizzate diverse prove<br />
tecniche per definire la precisa pianificazione preliminare.<br />
È stato inoltre necessario chiarire in anticipo la capacità<br />
di carico del piano di appoggio e le modalità di<br />
protezione del pavimento in marmo durante il montag-<br />
gio e il funzionamento della gru. A questo scopo sono stati<br />
prelevati campioni del pavimento, che è stato poi ricoperto<br />
prima del montaggio con tappetini antiscivolo e piastre<br />
di ferro, per una migliore distribuzione del carico. Sono<br />
state utilizzate quattro piastre da 800 kg ciascuna, una per<br />
ogni stabilizzatore della gru.<br />
Muoversi su sentieri stretti<br />
Una volta eseguite tutte le verifiche del caso, le porte del<br />
duomo si sono aperte alla Liebherr L1-24 dopo che la stessa<br />
ha percorso un angusto tragitto nel centro storico della<br />
cittadina bavarese. Nel centro storico di Passau, l'unica<br />
strada per raggiungere la destinazione era a senso unico,<br />
e doveva essere percorsa in senso contrario a quello di<br />
marcia con una scorta della polizia. Una volta arrivati nella<br />
piazza del Duomo è stato cambiato il veicolo trainante<br />
la gru in quanto il quattro assi Volvo FH non sarebbe certo<br />
passato dalla porta del duomo. La gru è stata spinta<br />
all’interno della cattedrale grazie ad un carrello elevatore<br />
elettrico Linde X50 che, grazie alle emissioni nulle, ha permesso<br />
di effettuare ogni manovra con grande calibrazione<br />
e attenzione. Precedentemente all’arrivo della Liebherr<br />
L1-24 l’impresa aveva smontato 13 file di panche per fare<br />
spazio al cantiere.<br />
Una canna da record<br />
Se vi steste chiedendo se era proprio necessaria una gru<br />
di queste dimensioni rispondiamo con un dato: la canna<br />
d'organo più grande del Duomo di Passau è lunga oltre 11<br />
metri e pesa 306 chilogrammi. Le canne sono realizzate<br />
in una lega fine di stagno e piombo, un materiale molto<br />
morbido, di conseguenza il lavoro di sollevamento richiede<br />
grande attenzione. La flessibilità della gru a montaggio<br />
rapido è stata il fattore decisivo per il suo utilizzo.<br />
L’impalcatura con carroponte e carrello, come inizialmente<br />
previsto, sarebbe dovuta rimanere in opera per diversi<br />
anni fino alla fine dei lavori di ristrutturazione, con conseguenti<br />
limitazioni permanenti e costi continui.<br />
FINO A 950 KG IN PUNTA La gru automontante<br />
Liebherr L1-24 raggiunge uno sbraccio massimo<br />
di 27 e può sollevare carichi fino a 2.500 kg di peso.<br />
Gli assi nella manica<br />
Durante i lavori di ristrutturazione, il Duomo resta aperto ai<br />
visitatori e le uniche limitazioni previste sono quelle legate<br />
ai lavori di montaggio e smontaggio della gru. L'L1-24<br />
dovrebbe rimanere in loco fino a <strong>febbraio</strong> <strong>2024</strong>. Sarà poi<br />
reintrodotta una seconda volta all’interno del Duomo, quando<br />
le canne dell’organo saranno state restaurate per ricollocarle<br />
nella loro posizione originale. Se tutto procede secondo<br />
i piani, i lavori dovrebbero essere completati nel<br />
2027. All’interno del duomo l’L1-24 può esprimere al meglio<br />
i suoi punti di forza. L’L1-24 raggiunge uno sbraccio<br />
massimo di 27 metri e può sollevare fino a 2.500 chilogrammi.<br />
A seconda dello sbraccio, è in grado di sollevare<br />
ancora 950 chilogrammi in punta. È possibile lavorare in<br />
tre diverse posizioni del braccio.<br />
[94] <strong>febbraio</strong> <strong>2024</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />
<strong>Costruzioni</strong> <strong>febbraio</strong> <strong>2024</strong> [95]