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Costruzioni n. 777 febbraio 2024

GLI ESCAVATORI KOBELCO PROTAGONISTI A INTERMAT 2024 #BUILT FOR PERFECTIONISTS MANFREDA SCAVI ALLO STRETTO IN CITTÀ L’impresa ha eseguito una delicata demolizione in punta di pinza a Milano, nel cuore del quartiere Isola L’ELETTRICO SECONDO MOOG CONSTRUCTION L’azienda presenta ZQuip, un sistema di batterie modulari tra loro intercambiabili. Un’idea anche per il retrofit WALKAROUND IL NUOVO HITACHI ZX155W-7

GLI ESCAVATORI KOBELCO PROTAGONISTI A INTERMAT 2024 #BUILT FOR PERFECTIONISTS

MANFREDA SCAVI ALLO STRETTO IN CITTÀ L’impresa ha eseguito una delicata demolizione in punta di pinza a Milano, nel cuore del quartiere Isola

L’ELETTRICO SECONDO MOOG CONSTRUCTION L’azienda presenta ZQuip, un sistema di batterie modulari tra loro intercambiabili. Un’idea anche per il retrofit

WALKAROUND IL NUOVO HITACHI ZX155W-7

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Sollevamento&Noleggio<br />

Gru automontanti<br />

TIRI DA ANCHE<br />

300 KG<br />

Questa gru<br />

automontante<br />

Liebherr L1-24<br />

ha il prestigioso<br />

compito<br />

di spostare<br />

delicatamente<br />

le canne<br />

dell’organo più<br />

grande del<br />

mondo, che<br />

pesano diverse<br />

centinaia<br />

di chilogrammi.<br />

ha coinvolto anche il reparto Tower Crane Solutions di<br />

Liebherr, responsabile della consulenza e della pianificazione<br />

di grandi progetti e progetti speciali. Gli esperti del<br />

costruttore tedesco di gru hanno lavorato a stretto contatto<br />

con il concessionario Beutlhauser per verificare quale<br />

modello, versione e configurazione scegliere per portare<br />

a termine questo delicato lavoro in uno spazio così<br />

limitato, anche a causa della presenza delle impalcature<br />

funzionali alle operazioni. Presso la sede dell’azienda<br />

Beutlhauser a Passau sono state realizzate diverse prove<br />

tecniche per definire la precisa pianificazione preliminare.<br />

È stato inoltre necessario chiarire in anticipo la capacità<br />

di carico del piano di appoggio e le modalità di<br />

protezione del pavimento in marmo durante il montag-<br />

gio e il funzionamento della gru. A questo scopo sono stati<br />

prelevati campioni del pavimento, che è stato poi ricoperto<br />

prima del montaggio con tappetini antiscivolo e piastre<br />

di ferro, per una migliore distribuzione del carico. Sono<br />

state utilizzate quattro piastre da 800 kg ciascuna, una per<br />

ogni stabilizzatore della gru.<br />

Muoversi su sentieri stretti<br />

Una volta eseguite tutte le verifiche del caso, le porte del<br />

duomo si sono aperte alla Liebherr L1-24 dopo che la stessa<br />

ha percorso un angusto tragitto nel centro storico della<br />

cittadina bavarese. Nel centro storico di Passau, l'unica<br />

strada per raggiungere la destinazione era a senso unico,<br />

e doveva essere percorsa in senso contrario a quello di<br />

marcia con una scorta della polizia. Una volta arrivati nella<br />

piazza del Duomo è stato cambiato il veicolo trainante<br />

la gru in quanto il quattro assi Volvo FH non sarebbe certo<br />

passato dalla porta del duomo. La gru è stata spinta<br />

all’interno della cattedrale grazie ad un carrello elevatore<br />

elettrico Linde X50 che, grazie alle emissioni nulle, ha permesso<br />

di effettuare ogni manovra con grande calibrazione<br />

e attenzione. Precedentemente all’arrivo della Liebherr<br />

L1-24 l’impresa aveva smontato 13 file di panche per fare<br />

spazio al cantiere.<br />

Una canna da record<br />

Se vi steste chiedendo se era proprio necessaria una gru<br />

di queste dimensioni rispondiamo con un dato: la canna<br />

d'organo più grande del Duomo di Passau è lunga oltre 11<br />

metri e pesa 306 chilogrammi. Le canne sono realizzate<br />

in una lega fine di stagno e piombo, un materiale molto<br />

morbido, di conseguenza il lavoro di sollevamento richiede<br />

grande attenzione. La flessibilità della gru a montaggio<br />

rapido è stata il fattore decisivo per il suo utilizzo.<br />

L’impalcatura con carroponte e carrello, come inizialmente<br />

previsto, sarebbe dovuta rimanere in opera per diversi<br />

anni fino alla fine dei lavori di ristrutturazione, con conseguenti<br />

limitazioni permanenti e costi continui.<br />

FINO A 950 KG IN PUNTA La gru automontante<br />

Liebherr L1-24 raggiunge uno sbraccio massimo<br />

di 27 e può sollevare carichi fino a 2.500 kg di peso.<br />

Gli assi nella manica<br />

Durante i lavori di ristrutturazione, il Duomo resta aperto ai<br />

visitatori e le uniche limitazioni previste sono quelle legate<br />

ai lavori di montaggio e smontaggio della gru. L'L1-24<br />

dovrebbe rimanere in loco fino a <strong>febbraio</strong> <strong>2024</strong>. Sarà poi<br />

reintrodotta una seconda volta all’interno del Duomo, quando<br />

le canne dell’organo saranno state restaurate per ricollocarle<br />

nella loro posizione originale. Se tutto procede secondo<br />

i piani, i lavori dovrebbero essere completati nel<br />

2027. All’interno del duomo l’L1-24 può esprimere al meglio<br />

i suoi punti di forza. L’L1-24 raggiunge uno sbraccio<br />

massimo di 27 metri e può sollevare fino a 2.500 chilogrammi.<br />

A seconda dello sbraccio, è in grado di sollevare<br />

ancora 950 chilogrammi in punta. È possibile lavorare in<br />

tre diverse posizioni del braccio.<br />

[94] <strong>febbraio</strong> <strong>2024</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>febbraio</strong> <strong>2024</strong> [95]

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