Aktualijos Nr. 17
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
A U T O S E R V I S U I<br />
Dar vienas svarbus diržo konstrukcijos elementas<br />
yra krumpliai. Kaip jau minėta, jie<br />
dažniausiai gaminami iš sintetinio kaučiuko.<br />
Iš tikrųjų tai nėra vien tik kaučiukas. Juose<br />
taip pat yra specialių priedų, tokių kaip UVA<br />
ir UVB filtrai, priemonių nuo senėjimo, kurios<br />
pagerina atsparumą aukštai temperatūrai.<br />
Diržo krumplių paskirtis yra perduoti pavaros<br />
jėgą nuo alkūninio veleno visiems<br />
kitiems paskirstymo mechanizmo varomiems<br />
elementams.<br />
Galima išskirti 3 pagrindinius krumplių profilius<br />
(skerspjūvius) (3 pav.):<br />
1) suapvalinti;<br />
2) trapeciniai;<br />
3) evolventiniai.<br />
3 pav. Paskirstymo diržų krumplių profiliai:<br />
1 – suapvalinti;<br />
2 – trapeciniai;<br />
3 – evolventiniai.<br />
1<br />
2<br />
3<br />
1 2 3 4 5<br />
4 pav. Bendrovės „Continental ContiTech“ paskirstymo diržo etiketės reikšmių pavyzdys<br />
Paskirstymo diržo „Continental ContiTech“ CT 909 reikšmės:<br />
1) gamintojo pavadinimas, 2) kodas pagal katalogą, 3) pagaminimo šalis, 4) įspėjimas „Nelankstyti“ anglų ir vokiečių<br />
kalbomis, 5) pagaminimo data pagal formatą „dd / mm / mmmm“.<br />
Automobilių naudotojams bei mechanikams labai<br />
svarbi yra diržo pagaminimo da ta. Remiantis<br />
daugumos paskirstymo diržų ga mintojų rekomendacijomis,<br />
ilgiausias dir žų sandėliavimo<br />
laikotarpis gali būti (laikant atitinkamose sandėliavimo<br />
sąlygose) ne dau giau kaip 5 metai<br />
nuo pagaminimo da tos. Praėjus šiam terminui<br />
diržas turi būti utilizuojamas. Tačiau, kaip<br />
jau buvo minėta, paskirstymo diržų nevalia<br />
traukti iš pakuotės, kad nepažeistume stiklo<br />
audinio kordo. Kaip sužinoti šią informaciją?<br />
Ant paskirstymo diržų ar jų rinkinių, kuriuose<br />
yra „ContiTech“ gamybos paskirstymo diržų,<br />
dėžučių yra uždėtos specialios žymos, pagal<br />
kurias tiek pardavėjas, tiek pirkėjas iš karto<br />
žino, šis diržas (rinkinys) gali būti naudojamas,<br />
ar ne. 5 pav. pateikiamas tokios žymos<br />
pavyzdys.<br />
4<br />
1<br />
1) automatiniai – automatinis įtempiklis auto<br />
matiškai palaiko tinkamą diržo laisvumą.<br />
Pavyzdžiui, jo nebūtina reguliuoti naudojant<br />
spyruoklę arba hidraulinę jėgainę, jį pakeitus<br />
nereikia tikrinti diržo įtempimo (išskyrus, tarkime,<br />
„Fiat 1.2i“ (tipas 188 A4) variklį: čia būtina<br />
patikrinti diržo, esančio prieš aušinimo skysčio<br />
siurblį, įtempimą);<br />
2) neautomatiniai (reguliuojami rankomis),<br />
kuriuose diržą įtempia mechanikas, atitinkamai<br />
nustatydamas įtempiklį. Labai dažnai<br />
automobilių ar variklių, turinčių neautomatinius<br />
įtempiklius, gamintojai reikalauja, kad vartotojai<br />
periodiškai tikrintų paskirstymo pavaros<br />
mechanizmo būklę bei galimą įtempimo<br />
jėgą. Pažeidus šį elementą, sunku išvengti<br />
diržo įtempimo problemų: diržas gali nutrūkti<br />
arba peršokti per krumpliaračius, gali būti<br />
nupjauti krumpliai. Visa tai galiausiai baigtųsi<br />
labai brangiu variklio remontu. 6 pav. parodytas<br />
diržas, kuris buvo sudegintas užsikirtus<br />
įtempimo guoliui.<br />
Kai kuriuose trapecinių krumplių profilio<br />
diržuose galima pastebėti specialius griovelius,<br />
einančius per visą viršutinės krumplio<br />
briaunos ilgį. Jie įspausti tam, kad visiškai<br />
pašalintų orą iš tarp krumplių esančios erdvės,<br />
kai variklio sūkių greitis didelis arba labai<br />
didelis. Dėl šių griovelių diržas ir paskirstymo<br />
mechanizmas dirba dar tyliau.<br />
Paskutinis paskirstymo diržo elementas yra<br />
specialus audinys arba teflonas, kuriais padengiami<br />
krumpliai. Šitos medžiagos turi papildomai<br />
sustiprinti krumplių konstrukciją (sustiprinti<br />
ir sustandinti) bei sumažinti trintį tarp<br />
diržo krumplio ir krumpliaračio (teflonas). Kai<br />
kuriais atvejais prieš vulkanizaciją audinys yra<br />
susiuvamas arba iš dalies perdengiamas.<br />
Norint patikimai sujungti visus diržo elementus,<br />
juos reikia vulkanizuoti, t. y. apdirbti tam<br />
tikroje temperatūroje ir slėgyje. Dėl šios operacijos<br />
padidėja patvarumas, pavyzdžiui, temperatūrai<br />
ar trūkiui.<br />
Dauguma gamintojų ant paskirstymo diržo<br />
žie do taip pat įspaudžia specialią etiketę.<br />
Dažniausiai joje būna nurodyti šie duomenys:<br />
1) gamintojo pavadinimas;<br />
2) kodas pagal katalogą;<br />
3) pagaminimo šalis;<br />
4) pagaminimo data;<br />
5) įspėjimas „Nelankstyti“.<br />
3<br />
5 pav. Žymos, esančios ant paskirstymo diržo dėžutės,<br />
reikšmės<br />
„Continental ContiTech“ CT909:<br />
1) kodas pagal katalogą;<br />
2) informacija apie galutinę tinkamumo montavimui<br />
datą („Install“ reiškia „Sumontuoti iki…“);<br />
3) pagaminimo šalis;<br />
4) krumplių skaičius.<br />
Renkantis paskirstymo diržą, svarbu atsižvelgti<br />
į konkretaus automobilio ir variklio modelį,<br />
taip pat į variklio gamybos laikotarpį arba kėbu<br />
lo numerį. Šiuo atveju verta pasinaudo ti<br />
dir žų parinkimo katalogais, tiek popieri niais,<br />
tiek elektroniniais, pavyzdžiui, pateiktais gamin<br />
tojo interneto svetainėje.<br />
2. Įtempimo guolis, arba įtempiklis<br />
Tai yra neatsiejama šio mechanizmo dalis.<br />
Būtent įtempiklis reguliuoja paskirstymo diržo<br />
laisvumą, nepriklausomai nuo variklio sūkių<br />
ir apkrovos. Be to, jis papildomai amortizuoja<br />
diržo virpesius, todėl yra dažnai montuojamas<br />
už alkūninio veleno. Įtempiklis tam tikru<br />
kampu nukreipia diržą kito krumpliaračio link<br />
taip, kad numatytą pavaros sukimo momentą<br />
perduotų reikiamą krumplių skaičių. Yra du<br />
įtempiklių tipai:<br />
2<br />
a<br />
6 pav. Sudegintas paskirstymo diržas (a) dėl užsikirtusio<br />
įtempimo guolio (b)<br />
7 pav. Kiti įtempiklių pažeidimų tipai<br />
Tipiški įtempiklių pažeidimai: a) subyrėjo įtempiklio<br />
guolis, b) pažeistas blokavimo elementas dėl per silpnai<br />
įtempto diržo, c) pažeistas įtempiklio reguliavimo<br />
elementas dėl per smarkiai priveržto tvirtinimo varžto.<br />
b<br />
a<br />
b<br />
c<br />
<strong>Aktualijos</strong><br />
37
Change language