Aktualijos Nr. 17
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
A U T O S E R V I S U I<br />
SPECIALISTŲ PRAKTINĖ PATIRTIS:<br />
KAIP SAUGIAI IR PAPRASTAI PAKEISTI „ZF-SERVOLECTRIC“<br />
Pakeisti elektroninę vairo mechanizmo sistemą – paprasta,<br />
tačiau yra keli svarbūs dalykai, į kuriuos reikėtų atkreipti<br />
dėmesį. „ZF Services“ ekspertas Jochen Kessler pateikia<br />
keletą naudingų patarimų.<br />
„ZF Lenksysteme GmbH“ sukūrė vairo mechanizmo<br />
technologiją lengviesiems ir lengviems<br />
komerciniams automobiliams, kuri įgavo elektrinio<br />
vairo stiprintuvo „ZF-Servolectroc“ formą.<br />
„ZF-Servolectric“ daugeliu aspektų yra pranašesnė<br />
už įprastines hidraulines vairo stiprintuvo<br />
sistemas, nes vairuojant reikalauja mažiau jėgos,<br />
užtikrina vairavimo tikslumą, puikų važiavimą ir<br />
patogumą vairuojant. Esant poreikiui, ši sistema<br />
taip pat gali būti paprastai pakeista.<br />
IŠMANIOS MODULINĖS SISTEMOS<br />
KOMPLEKTAS<br />
Jei vairo mechanizmas turi būti pakeistas, tarkime,<br />
pažeidus jį avarijos metu, visa „Servolectric“<br />
vairo mechanizmo sistema turi būti pakeista.<br />
Negalima keisti atskirų jos elementų. Todėl „ZF<br />
Services“ tiekia „ZF-Servolectric“ sistemą, pažymėtą<br />
„ZF Lenksysteme“ prekės ženklu, kaip<br />
užbaigtą ir visiškai funkcionalų sistemos modulį.<br />
Taigi ir pakeitimas yra ypatingai paprastas:<br />
nuimti, sumontuoti, pritvirtinti, sujungti elektros<br />
laidus, perkoduoti vairo mechanizmo sistemą,<br />
įdiegti charakteristikų kreivę, atlikti automobilio<br />
suvedimą ir baigta. Šiame puslapyje yra ir keletas<br />
kitų naudingų patarimų!<br />
Supaprastintas keitimas: kadangi „ZF Services“<br />
tiekia „ZF-Servolectric“ kaip užbaigtą, visiškai<br />
funkcionalų sistemos modulį, jo montavimas<br />
ir nuėmimas yra paprastas ir negalėtų būti lengvesnis.<br />
„ZF-SERVOLECTRIC“: IŠMANUS IR<br />
EKONOMIŠKAS MECHANIZMAS<br />
„ZF-Servolectric“ naudoja elektronika valdomą<br />
elektrinį variklį, kuris keičia hidraulinę sistemą.<br />
Pagrindą sudaro naujoviška pavaros perdavimo<br />
koncepcija, kuri apjungia kolonėlės ir krumpliaračių<br />
vairo mechanizmą su elektriniu varikliu – ši<br />
sistema užtikrina didelį našumą. Išmani valdymo<br />
elektronika, esanti „ZF-Servolectric“ vairo mechanizme,<br />
turi daug įvairių daviklių, kurie stebi<br />
įvairius parametrus, tokius kaip vairo posūkio<br />
kampas, sukimo momentas, vairo sukimo greitis<br />
ir važiavimo greitis. Valdymo blokas apskaičiuoja<br />
optimalią vairo stiprintuvo pagalbos jėgą pagal<br />
surinktus duomenis. „ZF-Servolectric“ vairo stiprintuvo<br />
veikimui naudoja tik elektros energiją,<br />
todėl kuro sunaudojimas žymiai sumažėja: „Servolectric“<br />
naudoja energiją tik tada, kai vairuotojas<br />
suka vairą.<br />
NAUDINGI PATARIMAI<br />
„ZF-SERVOLECTRIC“ SISTEMAI<br />
Patikrinti amžių:<br />
kurios kartos sistema sumontuota?<br />
Dešimties skaitmenų skaičius metalinėje plokštelėje,<br />
pritvirtintoje ant vairo mechanizmo,<br />
žymi komponento kartą. III kartos vairo mechanizmas<br />
tinka ten, kur sumontuotos senesnės<br />
kartos sistemos, t.y. gali būti montuojamas<br />
automobiliuose, kuriuose gamykliškai buvo sumontuota<br />
I ar II kartos „ZF-Servolectric“ sistema.<br />
Gaminama kaip vienas elementas:<br />
tik trys montavimo taškai<br />
Montavimo taškų skaičius vairo mechanizme<br />
per gamybos laikotarpį pakito. Dabar<br />
sistema yra gaminama kaip vienas elementas.<br />
I ir II kartos vairo mechanizmas turėjo<br />
keturis varžtais tvirtinamus taškus, dabartinė<br />
III kartos sistema turi vienu tvirtinimo<br />
tašku mažiau.<br />
Nauja padėtis:<br />
vairo sukimo kampo daviklio atjungimas<br />
Automobiliuose su I ir II kartos sistemomis<br />
vairo posūkio kampo daviklis (SAS) yra ant<br />
vairo kolonėlės, žemiau vairo. Dabartinės<br />
kartos sistemoje daviklis yra montuojamas<br />
tiesiogiai vairo mechanizme. Jeigu pakeičiama<br />
vairo mechanizmo karta, SAS daviklis<br />
turi būti atjungtas tinkamu diagnostikos<br />
įrenginiu (testeriu). Neatjungus abiejų SAS<br />
daviklių, atsiranda klaidos pranešimas savidiagnostikoje<br />
ir užsidega atitinkama indikatoriaus<br />
lemputė.<br />
Charakteristikų kreivė:<br />
valdymo bloko programavimas<br />
Prieš perduodant automobilį pirkėjui, „ZF-<br />
Servolectric“ valdymo bloke turi būti įrašyta<br />
programa su automobiliui ar gamintojui specifine<br />
charakteristikų kreive. Programa nustatyta<br />
kiekvienam automobilio modeliui ir dėl<br />
saugumo priežasčių negali būti pakeista.<br />
ELEKTROS KABELIŲ RINKINIO<br />
MODIFIKAVIMAS<br />
Jeigu yra keičiama vairo mechanizmo karta,<br />
kabelių rinkinys, esantis tarp vairo kolonėlės ir<br />
automobilio elektronikos sistemos, turi būti modifikuotas.<br />
Toks rinkinys automobiliui yra specifinis,<br />
prieinamas pas įgaliotus įmonės atstovus.<br />
Kabelių rinkinio gaminio numerį pagal gamintoją<br />
autoservisai gali sužinoti iš katalogų „WebCar“,<br />
„InCat DVD“ („ZF Services“) arba iš „TecDoc“. Vairo<br />
mechanizmas yra su saugumu susijęs komponentas,<br />
todėl su vairo mechanizmo sistemomis<br />
gali dirbti tik kvalifikuoti specialistai, nes klaidos<br />
gali sukelti rimtas avarijas.<br />
42 IC <strong>Aktualijos</strong>
Change language