T I E K Ė J A I KODĖL REIKIA TIKRINTI DEGUONIES DAVIKLIUS? PRAKTINIAI PATARIMAI DEGUONIES DAVIKLIŲ KEITIMUI Deguonies davikliai (dažnai vadinami liambda zondais) veikia itin nepalankioje aplinkoje. Kaip ir degimo žvakė, jie turi sriegį, kurio pagalba yra įsukami į lizdą. Paprastai deguonies davikliai tiekiami su priemone, apsaugančia nuo sriegio užsiblokavimo, kad daviklį būtų lengviau išmontuoti keičiant rekomenduojamais intervalais. Laikui bėgant ši priemonė tampa neveiksminga ir daviklis gali prikepti lizde, tuomet įprastais įrankiais jo nebus įmanoma išmontuoti. Jeigu daviklį bandoma išmontuoti naudojant per didelę jėgą, gali būti pažeistas tiek daviklis, tiek šalia esančios dalys. Jeigu daviklis prikepė lizde, paprastas, 15 minučių trunkantis, keitimo veiksmas gali tapti daug sunkesne ir sudėtingesne užduotimi. Deguonies daviklį keičiant rekomenduojamais intervalais, ši problema atsiranda gerokai rečiau, be to, mažiau pažeidžiamos šalia esančios dalys. Keičiant deguonies daviklį reikia laikytis šių taisyklių: 1. Pagrindinis daviklis yra ant išmetamojo vamzdžio aptaiso; naujausių modelių transporto priemonėse davikliai įrengiami ir tolesnėje išmetamojo vamzdžio dalyje. 2. Įsitikinkite, kad žinote, kurį daviklį reikia pakeisti. 3. Atjunkite elektros jungtį, užpurkškite skvarbiosios priemonės ant srieginio sujungimo. 4. Naudokitės tinkamu įrankiu, skirtu deguonies davikliams. 5. Dauguma deguonies daviklių pristatomi su specialia elektros srovei laidžia priemone, skirta apsaugoti sriegiams nuo prikepimo prikepimo. Priemonė iš karto užpurškiama ant sriegio, todėl naują daviklį tereikia įsukti į kiaurymę, išsukus seną daviklį. 6. Naudokite daviklio sriegio apsaugos priemonę (kai kuriems deguonies davikliams šios priemonės sluoksnis užpurškiamas gamykloje). 7. Būtinai patikrinkite atitinkamus duomenis, nurodytus informacinėje medžiagoje, dėl reikalingo sukimo momento, kuriuo turi būti priveržtas daviklis. Jei sukimo momento, kuriuo reikia priveržti naują daviklį, vertė nenurodyta, vadovaukitės ta pačia taisykle, kaip ir sukdami degimo žvakę. Kitaip tariant, šiuo atveju mažiau iš tikrųjų reiškia geriau. Preciziškai sumontavus daviklį sujunkite jo laidus su automobilio elektros instaliacija. PATARĖJAS: PROBLEMŲ, SUSIJUSIŲ SU MAF/MAP, DIAGNOSTIKA Taisyklingai modulių MAF ir MAP diagnostikai ir jų testams atlikti reikalingi paprasti toliau nurodyti veiksmai, taikomi atsižvelgiant į gedimo kodą. 1. Išmatuokite jutiklio varžą pagal gamintojo nurodymus dėl atskirų elektros schemų ir varžos verčių. 2. Patikrinkite įtampos stabilumą ir masę. Dar kartą atlikite elektros sistemos testą įtampos mažinimo metodu, kad įsitikintumėte, jog grandinėje neatsiranda didelė varža, palyginti su gamintojo rekomenduojamomis vertėmis elektros schemose. 3. Pagal gamintojo nurodymus prijunkite osciloskopą*. Geriausias sprendimas – naudoti laidą su atšakomis, kad nereikėtų pradurti elektros laidų izoliacijos, dėl kurios ateityje kils problemų su elektros sistema. Norint nuskaityti duomenis, reikia užfiksuoti droselinį vožtuvą atviroje padėtyje ir stebėti atsirandančią schemą. * Jutikliai MAP yra elektroniniai prietaisai, su kuriais gaunamas analoginis arba skaitmeninis signalas. VISAS PAVADINIMAS: Oro srauto masės jutiklis (MAF) Slėgio įsiurbimo kolektoriuje jutiklis (MAP) KITAS PAVADINIMAS: Oro srauto matuoklis Įkrovimo slėgio jutiklis KAM SKIRTAS: Jutiklis MAF matuoja į variklį einančio oro tūrį ir tankį bet kuriuo momentu. Elektroninis ECU valdymo prietaisas naudoja šią informaciją kartu su duomenimis, gautais iš kitų jutiklių, apskaičiuodamas taisyklingą degalų kiekį, kuris turi būti tiekiamas varikliui. Jutiklis MAP matuoja slėgį įsiurbimo kolektoriuje ir siunčia duomenis elektroniniam ECU valdymo prietaisui. Ši informacija naudojama reguliuojant degalų ir oro mišinio proporcijas ir uždegimo ankstinimą. VIETA: Paprastai įsiurbimo kolektoriaus viduje, tarp oro filtro ir variklio. 70 IC <strong>Aktualijos</strong> GEDIMO POŽYMIAI: Įsižiebia kontrolinė variklio lemputė; variklis dažnai užgęsta ir (arba) veikia netolygiai, ypač esant variklio, veikiančio tuščiąja eiga, sūkiams; sunkesnis variklio paleidimas. Sunkiai veikia tuščiąja eiga; nėra galios; suvartojama daug degalų. Sunkiai veikia tuščiąja eiga; nėra galios; suvartojama daug degalų.
-40°C 120°C 720 val. druskos kameroje Išbandykite „Delphi“ vairo mechanizmo ir pakabos dalis, testuotas ekstremaliomis s¹lygomis. Mes testuojame savo dalis druskos kameroje 720 valandų, esant ekstremalioms temperatūroms, siekianèioms net 120 °C bei krentanèioms žemiau nei – 40 °C, taip užtikrindami, kad jos atliks savo funkcijas sunkiausiomis s¹lygomis. Tai vienas iš daugelio tikrinimo būdų, patvirtinanèių tai, kad mūsų tiekiami produktai projektuojami, konstruojami ir gaminami pagal pirmojo surinkimo įrangos standartus. delphiautoparts.com
Change language