DEPARTEMENT SAKEBESTUUR

48
MNG2016/101
en om die bemanning te skeduleer. Al hierdie toepassings het die
interne aktiwiteite ondersteun. In 1976 is die eerste SABREterminaal
in ‘n reisagentskap geplaas. Vandag is meer as 14 300
reisagentskappe in 45 lande op die SABRE-stelsel ingeteken.
Gedurende die laat 1970's is SABRE aansienlik verbeter deur die
byvoeging van nuwe dienste. American Airlines het hul
hulpbronne gevoeg by dié van die Marriott en Hilton hotelgroepe
en Budget Rent-A-car om ‘n afsonderlike maatskappy genaamd
AMRIS te vorm, wat ‘n gerekenariseerde besprekingstelsel en -
dienste aan die lugdiens, hotel en motorhuurbesigheid
onderskeidelik verskaf. Alle deelnemende maatskappye hou
dieselfde belang in die nuwe maatskappy.
SABRE is voortdurend opgedateer sedert die ontstaan daarvan in
die 50's. Vandag is dit ‘n virtuele elektroniese supermark, ‘n
gerekenariseerde middelman wat die verskaffers van reisdienste
(soos byvoorbeeld Broadway-vertonings, reistoere wat as ‘n pakket
aangebied word en wisselkoerse) en reisagente met mekaar in
verbinding plaas.
Die ontwikkeling van die SABRE-stelsel het die hele reisbedryf
beïnvloed. Om die ondersteuning van reisagente en sakereisigers
te wen, is kleiner lugdienste sonder besprekingstelsels geforseer
om hul vlugte op die besprekingstelsel van die hooflugdienste te
lys. Kleiner lugdienste word noodwendig benadeel omdat die
gasheerlugdiens toegang het tot inligting oor hul vlugte, tariewe en
besprekings. Voorts mag kleiner lugdienste dalk geforseer word
om aan die gasheerlugdiens ‘n persentasie te betaal van elke vlug
wat op daardie lugdiens se besprekingstelsel bespreek word.
SABRE se opbrengs-bestuurstelsel is ‘n substelsel met die
grootste mededingende voordeel. Dit hersien historiese
besprekingspatrone om die vraag na vlugte tot ‘n jaar voor hul
vertrek te bepaal. Die stelsel monitor besprekings op gereelde
intervalle, vergelyk American Airlines se tariewe met dié van
mededingers en bepaal die beste prys om vir ‘n lugdienssitplek te
bepaal om verdienste te maksimeer op enige gegewe tydstip. Dit
stel bestuurders, wat eindgebruikers is, in staat om reaksie op ad
hoc versoeke te kry vir inligting wat as ‘n reeks “wat as” vrae gevra
word. Wanneer hulle die stelsel gebruik, ondersoek bestuurders
moontlike opsies en ontvang hulle tentatiewe inligting wat op