motive fleet - Fleetmotive

Energieleverancier Essent heeft inmiddels al een elektrische Lotus in haar bezit.
automobilisten willen ook in één keer naar Zuid-Frankrijk
kunnen rijden.” Ook Chevrolet kondigde aan met een plug-in
hybride te komen, toepasselijk de Volt genaamd. Woordvoerder
Pieter Stokman verwacht die volgend jaar al. “Maar vraag
me niet naar de prijs. Geen idee.” De Vries vertelt dat alles in
het werk wordt gesteld om de elektrische C30 eerder dan
aangekondigd (2015) op de weg te krijgen. Möller hoort het
verhaal over een gewenste langere actieradius wel vaker: “Er
zijn voldoende alternatieven voorhanden. Je kunt een zogenaamde
range extender of bijvoorbeeld een vierwielaangedreven
auto op afroep meekrijgen.”
ECONOMIE VS MILIEU
De milieuvoordelen van een EV zijn evident. “Stroom voor
een koelkast heb je permanent nodig, want anders bederft
voedsel. De energie voor een auto kun je opslaan in een
accu,” legt Möller uit, “en dus kun je overschotten van winden
zonenergie uit respectievelijk Denemarken en de Sahara
nog prima gebruiken.”
Nog afgezien van de milieuvoordelen wijst hij op de mogelijkheden
voor fabrikanten in Nederland om innovatieve elektrische
technologie te ontwikkelen. Een goed voorbeeld
daarvan is het Lochemse Electric Cars Europe (ECE). Medeeigenaar
Hjalmar Engel: “Wij – Willem van der Kooi en ik –
zagen een gat in de markt. Als ze in China en India straks ook
serieus kilometers gaan maken, dan houden wij hier geen
lucht meer over.” Ingewijden zullen wellicht fronsen bij het
lezen van de naam Willem van der Kooi. Die naam werd voorheen
vooral verbonden aan supersnelle auto’s in de tijd dat
hij furore maakte als importeur van Lotus. Niets is minder
waar, zegt Engel: “We hebben een elektrische Lotus Elise die
215 km/u haalt en in minder dan vijf seconden naar de 100
km/u accelereert.” Engel haast zich vervolgens om te benadrukken
dat snelheid niet de hoogste prioriteit heeft. CO2reductie
is het hoofddoel. “Willem hecht aan snelheid, maar
dan wel op een milieuverantwoorde manier. Eigenlijk wilde
hij het Amerikaanse merk Tesla naar Nederland
halen, maar dat lukte niet. Op de AutoRAI kwam
hij in gesprek met Tim de Lange van InnoSys en
werd besloten dat we zelf elektrische technologie
zouden gaan ontwikkelen.” In het bedrijfsplan
staan twee doelstellingen centraal: drastische
CO2-reductie en ‘no more window dressing’. Engel: “We
willen effectieve technologie aanbieden. Grote stappen
maken. Ik zeg niets denigrerends over de Prius, dat is een
prima marketing-verhaal. Het draagt in mijn ogen alleen heel
weinig bij aan CO2-reductie. Wij willen naar 100% elektrisch
rijden en zullen laten zien dat het kan. Ik ben er van overtuigd
fleetmotive 21
‘Het is zoals steppen
op de A2.’
september 2008 nr.3