motive fleet - Fleetmotive

AUTODIEFSTAL IS IN DE AFGELOPEN TIEN JAAR 55% AFGENOMEN
Houd de dief
Autodiefstal kan
leiden tot hogere
verzekeringslasten.
VVolgens de cijfers van stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit
(AVC) neemt het aantal diefstallen
fors af (van 12.625 in de eerste zes maanden
van 2000 tot 5.738 in het eerste halfjaar van
2008); voornamelijk diefstal onder auto’s jonger
dan vijf jaar. Ook goed nieuws voor veel wagenparkbeheerders,
hoewel zij bij diefstal natuurlijk
vaak direct een vervangende auto krijgen van
de leasemaatschappij. Maar minder in het oogspringend
zijn andere kosten. Zo kunnen er ook
bezittingen van de medewerker ontvreemd worden
tijdens de diefstal. Genoeg bedrijven sluiten
daar geen inboedelverzekering voor af, weet het
AVC. Ook is het denkbaar dat diefstallen leiden
tot hogere verzekeringspremies.
Het AVC is door het bedrijfsleven en overheden
opgericht om voertuigcriminaliteit te bestrijden.
Directeur Guus Wesselink was eerder werkzaam
als rechercheofficier en bij verzekeraar Centraal
Beheer. Henk Graafland, coördinator voertuigcriminaliteit,
is namens de politie bij de stichting
gedetacheerd.
Het aantal diefstallen neemt mede dankzij de stichting al een
aantal jaar fors af. Maar het wordt wel moeilijker om auto -
dieven te pakken, zegt Wesselink. “De nieuwe generatie
autodieven is professioneel, georganiseerd en werkt internationaal.
Dat soort criminaliteit vergt een andere aanpak van
politie en justitie.”
EFFECTIVITEIT
Diefstal is sinds 1997 met 55% gereduceerd, weet Wesselink.
“Daar speelt de wettelijke verplichting in mee van een startblokkering
die in 1998 werd ingesteld. Het werkt in
ons voordeel dat er elk jaar vijfhonderdduizend
auto’s bijkomen die dat hebben.” Overigens, zeggen
Wesselink en Graafland, werkt dat natuurlijk
niet als de sleutel wordt gestolen, hetgeen bij particulieren
(thuis) en bij dealers (showroom) nog
veel gebeurt. Wesselink verbaast zich over dealers
die auto’s nog met contactsleutel in de showroom laten
staan. “Zogenaamd op bevel van de brandweer. Onzin, het
gaat er gewoon om dat consumenten het contact aan kunnen
zetten en er lampjes gaan branden op het dashboard.”
AVC ging om tafel met de verzekeraars en daaruit vloeide
DIEFSTAL
Gestolen auto’s lijken in eerste instantie vooral het probleem van de leasemaatschappij, maar ook
voor wagenparkbeheerders levert diefstal problemen op. door Gies Aalberts
Autodiefstal wordt door de technologische ontwikkelingen steeds lastiger.
fleetmotive 35
voort dat zij in hun polisvoorwaarden op gingen nemen dat
de sleutel niet in het contact mag blijven. “Dat scheelde het
eerste jaar al direct 600 diefstallen”, zegt Wesselink.
MICRODOT
Feitelijk is diefstal van auto’s een veel kleiner probleem dan
diefstal uít auto’s, want dat laatste levert een schadepost op
die zes keer zo groot is: 600 miljoen euro per jaar. Toch focust
de AVC op diefstal van auto’s. Graafland: “Nieuwe auto’s worden
tegenwoordig door professioneel opererende criminelen
ook vakkundig gedemonteerd en gaan vervolgens in onderdelen
de grens over.” Daar lijkt geen kruit tegen gewassen,
toch? Volgens Guus Wesselink is er meer preventie nodig en
dat hoeft helemaal geen dure aangelegenheid te zijn. “Eén
van mijn aanbevelingen bij de Europese Commissie is autofabrikanten
te verplichten om zogenaamde microdots toe te
passen. Dat zijn met het blote oog niet waarneembare stipjes
waarin chassisnummers kunnen worden weergegeven. Met
een fluorescerende UV-lamp kunnen de nummers worden
gelezen.” Partsmarking – zo wordt de techniek genoemd – is
een methode die fabrikanten vrijwel niets hoeft te kosten.
“Voor vijftien euro ben je er al.”
september 2008 nr.3