P v - Personenvervoer Magazine

More documents

Recommendations

Info

Rijbewijs ingenomen? Subsidie aanvragen voor www.vallenduuk.nl opleidingskosten: dat is heel eenvoudig! Werkgevers in de taxi- en touringcarbranche kunnen tot wel 40% van de gemaakte opleidingskosten van hun werknemers terugkrijgen. Lees er alles over op www.sociaalfondstaxi.nl. Sociaal Fonds Taxi: samen werken aan kwaliteit Vallenduuk Advocaten, specialist in wegvervoer & verkeer! Bestuurlijke boete? VOG nodig? Rijbewijs kwijt? www.rijbewijsingenomen.nl Dit project is mede mogelijk gemaakt door bijdragen van het Europees Sociaal Fonds Inbouw heeft een naam Inbouw Service Randstad Voltstraat 10, 2181 HA Hillegom 0252-535250 • www.israndstad.nl • info@israndstad.nl NMI erkend keuringstation voor taxitronic taximeters.
studiebureau de technische uitrusting van de tunnel, de inrichting van de stations Opera (niveau –3), Astrid (-1) en Zegel, de bouw van twee open hellingen (op de Leien en Herentalsebaan) en de bovengrondse tramverlenging. Alternatieve financiering De kosten worden geraamd op 81,5 miljoen euro. De bouw van een open helling op de Leien is niet in dit bedrag begrepen. Als de studie is afgerond, volgt een milieueffectrapportage (MER). Vervolgens moet worden gezocht naar financiers. De Lijn moet van de Vlaamse regering voortaan creatieve oplossingen bedenken voor de financiering van projecten en rollend materieel. Gekozen is voor een participatieve publiek private samenwerking waarbij de nv Lijninvest, een 99,9% dochter van De Lijn, optreedt als aandeelhouder in een SPV (Special Purpose Vehicle of Speciale Project Vennootschap). De Lijn wordt dan opdrachtgever van een DBFM-contract. DBFM is de gebruikelijke Engelstalige terminologie voor ontwerp (design), bouw (build), financiering (finance) en onderhoud (maintenance). De SPV is de opdrachtnemer van het DBFM-contract. Als de infrastructuur gereed is, betaalt De Lijn (lees Vlaamse overheid) dertig jaar een ‘beschikbaarheidsvergoeding’ aan de opdrachtnemers. “We verwachten eind 2011 met de werkzaamheden te kunnen beginnen. Eind 2013, begin 2014 zouden we dan kunnen rijden”, zegt Etienne Hemerijckx, chef van de studiedienst van De Lijn. Met alternatieve financiering wil de Vlaamse regering de begroting ontlasten. Maar omdat een overheid tegen de beste voorwaarden kan lenen, zal een publiek private samenwerking altijd meer kosten. Of hoe de gierigheid de wijsheid bedriegt. Terloops, de pogingen van De Lijn om de busvloot via operationele/ onroerende lease of langetermijnhuur te vernieuwen of uit te breiden hebben nog niet geleid tot succes. Of het met de op stapel staande dringende trambestelling vlotter zal lopen, is zeer de vraag. Drie stations De oost-west-as zal worden bereden door lijn 24 die de begraafplaatsen Schoonselhof (Hoboken) en Silsburg (Deurne-Zuid) verbindt. De tram zal vanaf de Leien de premetro inrijden. Op de oost-westlijn zullen slechts drie stations worden bediend: Opera, Astrid en Zegel. “Wij willen de reizigers die hun auto in Wommelgem stallen snel naar de stad brengen. Wie een bestemming heeft ■ De Belgische koning Albert II heeft op 2 april in Brussel ‘de nieuwe metro’ ingereden. Het metronet in de hoofdstad van Europa telt nu vier lijnen (1, 2, 5 en 6). Foto MIVB. Brussel heeft ‘nieuwe metro’ De Belgische koning Albert II heeft op 2 april in Brussel ‘de nieuwe metro’ ingereden. Het metronet in de hoofdstad van Europa telt nu vier lijnen (1, 2, 5 en 6). De nieuwe structuur van het metronet werd mogelijk door de ringlijn vanaf het station Delacroix te verlengen tot het openbaar vervoerknooppunt Weststation. Hier ontmoeten trein, metro, tram en bus elkaar. De ringlijn vormt nu een lus die bediend wordt door twee lijnen. Dat resulteert in een zeer hoge frequentie: in de spits om de 3 minuten, in het dal om de 3,5 minuten en na 20.00 uur om de 5 minuten. De lusvorming vergde een investering van 221 miljoen euro. In dit bedrag zijn ook de kosten voor de ingrijpende verbouwing van het Weststation en de bouw van de remise Jacques Brel begrepen. Het vernieuwde Weststation, getekend door de Brusselse architect Alexandre Mahieu, is een aanwinst voor de buurt. De Brusselse metro wordt door de gebruikers hoog gewaardeerd vanwege de snelheid, stiptheid en netheid. De kostendekkingsgraad (de verhouding tussen inkomsten uit vervoerbewijzen en de exploitatiekosten) bedroeg in 2008 96,17%. In 2010 wordt 100,05% en in 2016 117,34% nagestreefd. De Maatschappij voor Intercommunaal Vervoer te Brussel (MIVB) bestudeert de uitbreiding van het metronet. Voorrang krijgt de ombouw van de noord-zuid-premetrolijn tot metrolijn met verlenging richting noorden (Schaarbeek en Evere). De drukke oost-westlijn zal worden geautomatiseerd om de vervoercapaciteit op de bestaande infrastructuur te kunnen verhogen. Gemikt wordt op 2015. tussen Zegel en Astrid kan in Zegel overstappen op de bovengrondse tramlijn 10”, legt Lode De Kesel, directeur van De Lijn Antwerpen, uit. Maar hoe snel is de tram bovengronds? Is de doorstroming gegarandeerd, komt er een groene golf voor de tram? Omdat in Antwerpen tot nog toe alleen passieve verkeerslichtenbeïnvloeding het hoogst haalbare is, zijn velen sceptisch. “Neem ook de stations Carnot en Drink in dienst, evenals het station Foorplein op de tak naar Deurne-Centrum en laat ook lijn 10 door de premetro rijden. De tram zal vooral tijd verliezen bovengronds en niet door enkele extra stops onder de grond. Het wordt dan mogelijk om van de verpauperde Carnotstraat en Turnhoutsebaan verkeersluwe groene boulevards te maken, zonder trams en bussen”, zegt een verkeersspecialist uit sp.a-huize. Die visie spoort alvast niet met die van minister van Mobiliteit Kathleen van Brempt, ook sociaal-democraat. * Op 4 en 5 april was er een open tunnelweekend. Vijftienduizend belangstellenden daalden via een reusachtige bouwput nabij de Ring 25 meter diep af voor een wandeling van twee kilometer naar het gedeeltelijk in bedrijf zijnde premetrostation Astrid. HERMAN WELTER 19 02.09 P v
Page 1 and 2: PERSONEN vervoer A P R I L 2:2009 T
Page 3 and 4: TEMSA Safari HD & TEMSA Opalin Stap
Page 5 and 6: Onafhankelijk tijdschrift voor taxi
Page 7 and 8: kort kort kort 7 ■ Ter gelegenhei
Page 9 and 10: persoonlijk 9 Veolia Transport Nede
Page 11 and 12: ■ Redacteur Marnix Bruggeman nam
Page 13 and 14: in bedrijf 13 VDL Bus & Coach centr
Page 15 and 16: CONCURRENTEN POSITIONEREN ZICH VERS
Page 17: 17 of Charleroi uitgegeven. Voor be
Page 21 and 22: Ford Transit Connect als taxi in Ne
Page 23 and 24: TOURVISION 2009 HEEFT SUCCESVOLLE S
Page 25 and 26: BOMBARDIER DIENT APS VAN ALSTOM VAN
Page 27 and 28: kort bus kort kort Eerste dieselele
Page 29 and 30: Noteren: Taxi Expo 2009 op 27 en 28
Page 31 and 32: PINnen zonder verrassingen Klanten

P v - Personenvervoer Magazine

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?