P v - Personenvervoer Magazine

20 YELLOW CABS MINDER CRISIS-GEVOELIG DOOR ACCEPTATIE CREDITCARDS
chauffeur te maken heeft, minder direct
DAUS: “De hybride toezicht nodig, hoewel we nu wel meer
werk gaan maken van de veiligheid van
taxivloot is in één
de passagier door die zwarte en grijze
auto’s en hun chauffeurs herkenbaarder
te maken.”
jaar al bijna
De huurauto-markt, die al hyper-gesegmenteerd
is, krijgt er nog een variant
bij: de black car service op telefonische
verdubbeld”
bestelling die per rit afgerekend kan
worden. Een tussenvorm voor particulieren
tussen black cars (contract, op
rekening, op bestelling, veelal voor
bedrijven, overal in de stad) en taxi’s
40 Rector Street, het hoofdkwartier van de New Yorkse
(geen bestelling mogelijk, cash of
taxi-toezichthouder TLC ligt op een steenworp afstand van Wall Street. credit card, vooral in Manhattan). De
Niet alleen het New Yorkse financiële centrum, de vervoerssector –zelfs eerste TV-spotjes voor deze luxe
taxivorm rollen al over de TV-schermen
het reguliere openbaar vervoer- worstelen met schrikbarende financiële in New York.
problemen, óók de Taxi & Limousine Commission van Commissioner en
Verlies black cars, winst yellows
voorzitter Matthew Daus, die àl het kleinschalige personenvervoer in de
Sinds medio vorig jaar is het marktaandeel
van de black cars (bekend van
stad reguleert (zo’n 150.000 voertuigen en 100.000 chauffeurs) zit krap.
Toch wil Daus er voor zorgen dat ‘zijn’ vloot (taxi’s, black cars, limousines, de klassieke Ford Lincoln Town Car die
in tegenstelling tot de taxi’s wél
liveries, community cars en paratransit) zo snel mogelijk de meest groene
communicatie-apparatuur aan boord
en (rolstoel)toegankelijke van het land wordt. Hij wil zo snel mogelijk een hebben) met ruim 30% gedaald. “Op
nieuw modulair taximodel ontwikkelen.
basis van de gegevens die wij uit de
taxi-apparatuur krijgen, is het aantal
taxiritten tussen december 2008 en
februari met 11% gestegen. Maar wat
zie je in de black car-sector gebeuren?
Daar schrappen de klanten de ritten
voor executives. Nu je, dankzij de
GPS-, card- en media-apparatuur in de
taxi met credit- en debit cards kunt
betalen (kunt ‘pinnen’-WF), stappen
veel zakenmensen, al of niet met de
credit card van het bedrijf, over op de
taxi. Passengers love cards. Eenvijfde
van de ritten wordt per kaart betaald.
En sinds je er ook een fooi op kunt
zetten, nemen taxichauffeurs ze ook
graag aan.”
Toch weigeren sommige chauffeurs met
de een of andere smoes een kaart,
omdat ze een fee van 5% moeten
betalen voor de kaartverwerking. Dat
bleek tijden de recente voorjaarsconferentie
van de Amerikaanse taxiorganisatie
TLPA in New York, waar
■ Op de taxistandplaatsen zijn steeds meer toegankelijke taxi’s te vinden. In een
experiment van twee jaar kunnen via het plaatselijke taxi-informatienummer 311 veel deelnemers –vooral taxiondernemers-
elkaar horror-stories vertelden
van de TLC rolstoeltaxi’s nu ook worden besteld. Echt storm loopt het (nog) niet.
over het niet met de kaart kunnen
Maar daarmee zijn de ambities van de Eén ding valt op in het opmerkelijk betalen (“Ik heb er wel drie
in 2001 door burgemeester Bloomberg bescheiden kantoor van Daus: het aantal
gele hebbedingetjes met ‘New York nog veel erger en plakten ze tape over
geprobeerd….”). “In het begin was het
benoemde Daus –die nog tot 2010 aanblijft-
niet gestild. In september verwelkomt
hij zijn toezichthouder-collega’s Heeft Daus misschien meer met de yel-
undercover inspecteurs er speciaal op
Taxi’ dat overal hangt, ligt of staat. de apparatuur”, zegt Daus. “Nu onze
in de Big Apple en treedt hij aan als lows dan met de huurauto-sector? “Bij letten, weet ik dat 96 à 97% van de
president van de taxi-toezichthouders, de taxi’s bemoeien we ons overal mee. chauffeurs kaarten accepteert.” Zo’n
de International Association of
Het is een open versus een gesloten chauffeur verdient overigens netto
Transportation Regulators (IATR)*, een bedrijfstak. De black car, de huurautosector,
werkt op een ander, vaak ook is hij tussen de 105 (dag) en 129 dollar
10 à 12 euro per uur. Voor een shift
wat op de VS teruggetrokken groep die
02.09 hij graag weer écht internationaal wil hoger niveau. Daar is, ook omdat het (weekend, nacht) aan huur (80 à 100
maken.
publiek vaak niet rechtstreeks met de euro) kwijt, ex-brandstof.
P v