P v - Personenvervoer Magazine

30
02.09
P v
de laatste
Ryanair-baas: “Taxichauffeurs
moeten harder werken.”
Terwijl 800 taxichauffeurs (opnieuw)
staakten tegen de effecten van de Ierse
taxideregulering, betoogde Ryanairbaas
Michael O’Leary in de Irish Times
dat “ze beter harder zouden werken of
ander werk zoeken” als ze een probleem
hebben met het verdienen van
de kost. O'Leary, die zelf óók een taxivergunning
heeft, puur voor het gebruik
van de vrije busbanen, reed wel met z’n
taxi tijdens het protest. Hij zei “geen tijd’
te hebben voor protesten en riep de
Ierse regering op nóg meer taxivergunningen
uit te geven aan iedereen die ze
maar wilde hebben.
O’Leary, die ook de huidige regulering
in de luchtvaartwereld fel bestrijdt, is
een voorstander van de huidige taxiregulering:
“Als mensen de kost niet
kunnen verdienen met hun taxi, dan
moeten ze meer uren gaan draaien of
ophouden. Er zijn genoeg mensen die
hun plaats innemen.” Vanzelfsprekend
pleit O’Leary voor het uitbreiden van de
vrije busbanen. "Ik spreek als een van
de tevreden vergunninghouders in het
land en ik denk dat het systeem prima
werkt.”
■ Ierse taxichauffeurs
betogen
regelmatig tegen de
nasleep van de
taxideregulering.
OV-prijzen dubbel zo hard
gestegen als autokosten
Volgens het Centraal Bureau voor de
Statistiek (CBS) is het trein-, bus- of
tramkaartje de afgelopen jaren sneller
in prijs gestegen dan de kosten van de
auto. OV-gebruikers betaalden in januari
van dit jaar 37% meer dan in het
jaar 2000. Autokosten gingen in die
periode slechts 18% omhoog. Tussen
trein, stads- en streekvervoer was de
prijsontwikkeling vrijwel gelijk, volgens
het CBS.
De autokosten zijn vooral afhankelijk
van de brandstofprijzen. Die prijzen
piekten vorig jaar doordat de benzineprijs
op een recordhoogte belandde.
Het CBS rekende ook uit dat het
Nederlandse spoorwegnet het drukst
bereden van Europa is. In 2006 werden
per kilometer rails meer dan 20.000
treinkilometers verreden, twee keer
zoveel als het gemiddelde in de EU.
Het gaat hierbij vooral om passagiersvervoer
(92% van het totale aantal
treinkm). Het Europees gemiddelde
ligt op 79%.
‘Spoorwegwerk’ van
schilder Paul Delvaux
in Luik
‘De demain à Delvaux’, zo heet de
tijdelijke tentoonstelling van het aan
treinen, trams en in het algemeen aan
de spoorwegen gewijde werk van de
Belgische schilder Paul Delvaux. De
tentoonstelling wordt tot 28 juni
gehouden in het onlangs gerenoveerde
Luikse stadsmuseum ‘Le Grand
Curtius’ (Féronstrée 136, Luik. Elke
dag behalve dinsdag geopend
van10.00 tot 18.00 uur). Aanleiding
voor dit ‘spoorse’ thema was de
geplande oplevering (in de herfst) van
Santiago Calatrava’s nieuwe en bijzonder
opvallende station voor de ‘vurige
stede.’ Paul Delvaux liet zich vooral
inspireren door treinen en trams.
■ De aanleiding voor een Delvauxtentoonstelling:
Calatrava’s opvallende
station voor Luik.
Nieuw vakblad voor
contractvervoer
Vervoer Met Zorg (VMZ) is het nieuwe
vakblad voor contractvervoer en doelgroepenvervoer,
uitgegeven door Sdu
Uitgevers en het Kennisplatform
Verkeer en Vervoer (KpVV). Bedoeling
is zesmaal per jaar te berichten over
uitvoering, organisatie en beleidsontwikkeling
in het contract- en doelgroepenvervoer.
Hoofdredacteur is
consultant John van Hal (ex-AGV, nu
zelfstandig opererend als Waywise).
Verder maken Wim Brouwer (directeur
van DGV Personenvervoer) en Henk
van Gelderen (directeur Sociaal Fonds
Taxi) deel uit van de redactie. Thema
van het eerste nummer: ‘Meet de
inspraak in doelgroepenvervoer’.
Europees Parlement:
‘groen’ en toch
discriminerend…
“Het Europees Parlement keurde op 11
maart een resolutie goed waarin
gevraagd werd aan de Commissie een
plan met wetgevende initiatieven uit te
werken om alle vervoermiddelen
‘groener’ te maken.
Maar op hetzelfde ogenblik verwierp het
Europees Parlement met 557 stemmen
tegen 94 en 14 onthoudingen een
amendement ter invoering van accijnsrechten
op kerosine en van BTW op
internationale vluchten binnen de EU!
Een op zijn minst dubbelzinnige houding
van het Europees Parlement dat de
discriminatie tussen de verschillende
vervoersmodi verder aanmoedigt.”
Aldus Yves Mannaerts van de Belgische
besloten bus-organisatie FBAA.
Elektrische taxi in
Amsterdam-Noord
Sinds kort rijdt in Amsterdam-Noord de
eerste elektrische taxi. Nee, niet van
TCA. De kleine Eco2Go 'Clean Cab'
van de Electric Car Company mag in
Noord en in het centrum van
Amsterdam op straat passagiers
oppikken en afzetten. Het stadsdeelbestuur
is opgetogen met het initiatief,
aldus portefeuillehouder milieu, Kees
Diepeveen: "Amsterdam wil landelijk
een voortrekkersrol vervullen in het
aanbieden van elektrisch vervoer en -
oplaadpunten in de hele stad.
Elektrisch vervoer stoot geen fijnstof of
stikstof uit, en is daarom zeer welkom."
Voor oplaadpunten en 'groene standplaatsen'
in Amsterdam-Noord worden
momenteel locaties gezocht. De elektrische
taxi wordt opgeladen op zijn
eigen thuisbasis op het NDSM-terrein.
Taxichauffeurs hebben
‘satellietnavigatie-brein’
Volgens de Britse omroep BBC hebben
wetenschappers ontdekt dat Londens’
taxichauffeurs over een soort ingebouwd
satellietnavigatiesysteem
beschikken. Via magnetische scanners
kwamen ze er achter hoe actief de
hersens van de chauffeurs waren terwijl
ze door een virtuele simulatie van de
stad navigeerden. Verschillende
onderdelen van de hersenen werden
geactiveerd om mogelijke route’s te
vergelijken, op het moment dat ze
bekende gebouwen zagen of waarop
ze over hun klanten dachten.
Eerdere studies hadden al aangetoond
dat taxichauffeurs een grotere hippocampus
hadden. Het gaat hier om het
gedeelte van de hersenen dat een
belangrijke rol speelt in de navigatie.
Hun hersenen groeien zelfs terwijl ze
met hun werk bezig zijn en gedetailleerde
informatie opslaan. De
geleerden willen graag een nog gedetailleerdere
studie maken terwijl ze aan
het werk zijn. De hippocampus was
alleen actief bij het plannen of complete
wijzigen van de route.