P v - Personenvervoer Magazine

kort kort kort
7
■ Ter gelegenheid van ‘Mobilys – Rail meets road’ debatteerden op 11 maart Annick
De Ridder (OpenVLD), Isabelle Durant (Ecolo) en de heren Dedecker (LDD),
Etienne Schouppe (CD&V), Pascal Smet (SP.A), Xavier Baeselen (MR), Cédric Halin
(CdH) en Paul Magnette (PS) over concrete mobiliteitsthema’s. Voorafgaand aan het
debat werd door de diverse overheden, de NMBS-Groep, de regionale vervoermaatschappijen
(De Lijn, MIVB en TEC), de Belgische automobielfederatie FEBIAC
en het Verbond van Belgische Ondernemingen (VBO) het memorandum ‘Greening
Transport’ ondertekend. In dit memorandum verplicht iedere groep zich tot gezamenlijk
overleg en het nemen van concrete maatregelen
Uitstel boordcomputer in
Nederland én Vlaanderen
Omdat de huidige generatie smartcards
–nodig voor de digitale handtekeningvoor
de Boordcomputer Taxi (BCT) niet
voldoende betrouwbaar is, wordt een
nieuwere generatie gebruikt, die echter
niet op tijd gereed is. Door de latere
levering verschuift de geplande inwerkingtreding
van de regelgeving met drie
tot vijf maanden naar begin 2010. De
aanvang van de overgangstermijn van
twee jaar start bij de inwerkingtreding
regelgeving begin 2010. Per 31 december
2011 moeten alle taxi’s zijn voorzien
van een BCT.
Eind maart is de Tweede Kamer
accoord gegaan met de wijziging van de
besluiten die de invoering van de BCT
mogelijk maken. Ook heeft de Europese
Commissie in Brussel ingestemd met de
gewijzigde specificaties. Met de branche
en consumentenorganisaties wordt door
de IVW regelmatig overlegd over
specificaties, toepassing, de financiële
tegemoetkoming, de overgangstermijn
en de wijze van handhaven van regelgeving
door de IVW na introductie. IVW
verwacht dit overleg voor de zomer af te
ronden omdat de publicatie van de
regelgeving gepland staat in juli 2009.
In Vlaanderen heeft minister Kathleen
Van Brempt de taxibedrijfstak een allerlaatste
uitstel gegeven van september
2009 tot 31 december 2009. De boordcomputer
zal in Vlaanderen verplicht
worden vanaf 1 januari 2010. Om de
Vlaamse taxibedrijven te helpen zich te
oriënteren, organiseert de Belgische
taxi-organisatie GTL op 28 mei een
infomiddag met demonstraties van
leveranciers.
ROVER: “Opletten bij aanbesteding hoofdrailnet”
Volgens bestaande afspraken wordt het NS-net in 2015 openbaar aanbesteed.
Reizigersvereniging ROVER is daar tegen. In een brief aan minister Eurlings (V&W)
heeft ROVER gewaarschuwd voor een herhaling van de ellende die de reiziger
overkwam bij de reorganisatie van de spoorsector eind jaren '90. De reizigers
hebben vele jaren last van gehad van treinen die uitvielen of te laat waren. NS lijkt
inmiddels op orde, stelt ROVER, ProRail nog steeds niet.
ROVER vindt een nieuwe aanbesteding van het NS-net een slecht idee, vooral ook
omdat de tijd die nodig is voor het aanpassen van infrastructuur en materieel op het
spoor van een heel andere orde is dan bij de bus. Bij het busnet waren de
aanbestedingen, hoewel het beter kan, niet verkeerd. Omdat bestelling van railmaterieel
jaren kost, wil ROVER snel uitzicht op duidelijkheid over die (eventuele)
aanbesteding, “omdat NS anders ongetwijfeld terughoudend zal worden in zijn
investeringsprogramma. De reiziger zal daar het slachtoffer van zijn.”
ROVER is, in plaats van aanbesteding, voorstander van een strengere controle door
de overheid in de vorm van een onafhankelijke toezichthouder: “Dat zo'n onafhankelijke
toezichthouder in het OV ontbreekt, is een onverdedigbare afwijking van wat in
andere markten met grote marktpartijen gebruikelijk is.”
Consumentenbond heeft
onvoldoende vertrouwen
in overleg OV-chipkaart
De Consumentenbond keert definitief
niet terug in het landelijk overleg over
invoering van de OV-chipkaart in het
stads- en streekvervoer. De bond
heeft er onvoldoende vertrouwen in
dat dit overleg bijdraagt aan het
oplossen van belangrijke knelpunten,
zoals het gebrek aan uniformiteit van
de apparatuur en het feit dat het voor
mensen lastig is om op voorhand in te
schatten hoe duur de reis is.
Bovendien worden de belangrijke
beslissingen de komende tijd vooral
op regionaal niveau genomen, waardoor
het landelijk overleg weinig
meerwaarde heeft.
Eind september 2008 hebben zes
consumentenorganisaties zich teruggetrokken
uit het landelijk overleg
over de OV-chipkaart. De belangrijkste
redenen hiervoor waren gebrek
aan vertrouwen dat de kaart de
reiziger daadwerkelijk voordeel zou
brengen en het gebrek aan voortgang
bij het oplossen van knelpunten.
Staatssecretaris Huizinga (V&W) heeft
vervolgens nog wel geprobeerd om
alle partijen weer aan tafel te krijgen,
maar de Consumentenbond ziet daar
van af. De bond blijft wel actief binnen
het Landelijk Overleg Consumentenbelangen
Openbaar Vervoer (Locov).
Volgens de ‘Evaluatie OV-chipkaart
Rotterdamse metro’ is de reiziger in
de Rotterdamse metro snel gewend
geraakt aan het gebruik van de kaart
en oordeelt het in het algemeen
positief over de aanschaf en het
reizen met de OV-chipkaart. Het
aantal foutieve transacties als gevolg
van het vergeten uit te checken (de
zogenaamde 4-euro transacties) is
meer dan gehalveerd van 0,44% in de
periode januari - november 2008 naar
0,19% in de laatste week van februari
2009. De reiziger ervaart daarnaast
een verbetering met betrekking
tot de sociale veiligheid. Het aantal
zwartrijders in de metro is meer dan
gehalveerd, van 10% naar ongeveer
4%. Uit het rapport blijkt dat de helft
van de reizigers die de ov-chipkaart
gebruikt, kiest voor een anonieme
ov-chipkaart.
02.09
P v