1.4 PREVENTIE EN BESCHERMING OP HET ... - Stad Sint-Niklaas

us op de kruispunten. Om de 400 m wordt een voetgangersvriendelijke halte ingeplant.
De bus zal vlot en frequent rijden op de vrije baan. Om de tien minuten zal er een bus de verbinding
station - Koopcentrum maken.
Naast de bus, geven ook fietsers en voetgangers de maat aan in de binnenstad. Dit principe wordt
vertaald door de inrichting van een zone 30. Wie met de wagen naar de stad wil, kan gebruik maken
van de oordeelkundig ingeplante centrumparkings.
Doorgaand verkeer wordt systematisch verwezen naar de ring. Het succes van dit concept is dan ook
sterk afhankelijk van de mate waarin de verkeersafwikkeling rond de stad kan verbeterd worden. In
dat verband heeft de stad een historische overeenkomst afgesloten met het Vlaamse Gewest.
Aandacht voor de deelgemeenten:
Het mobiliteitsplan beperkt zich niet tot de stadskern. Ook voor de deelgemeenten worden de
principes van een duurzame mobiliteit uiteengezet. Concrete projecten zijn: de heraanleg van de Dries
in Sinaai, de heraanleg van Belseledorp en, in functie van de waterzuiveringswerken, de volledige
vernieuwing van de Nieuwkerkenstraat en de heraanleg van de rijbaan in de Vrasenestraat.
Een uitgangspunt is de systematische uitbreiding van de zone 30. De druk van sluiproutes wordt
weggenomen door ze op een weldoordachte manier op het hogere wegennet aan te sluiten.
Zeven hoofdroutes voor de fiets, zoals deze van het station van Sinaai tot aan de Hoge Bokstraat,
worden verder uitgebouwd.
5.8.3.2.2 Stationsproject
In het najaar ging het stationsproject in uitvoering, de bouwwerven werden opgestart. In feite gaat
het over verschillende deelprojecten, zowel van de private als van de publieke sector. Dit gezamenlijk
initiatief zal de grauwe stationsomgeving van vandaag omvormen tot een groene, aangename
verblijfsruimte, met een winkel- en vrijetijdsaanbod en met een maximaal comfort voor de gebruikers
van het openbaar vervoer.
De deelprojecten zijn:
• Commercieel centrum (Wilma Development Project)
Omschrijving: een winkelpand met een terreinoppervlakte van 5.500 m 2 , een verkoopsruimte
van 4.325 m 2 en een bouwhoogte van 11 m, zal onderdak bieden aan een drietal grote winkels.
Het gebouw wordt ingeplant gedeeltelijk boven de tunnel, beginnend aan de hoek Kleine
Laan/Stationsplein tot op 9 m van het bestaande stationsgebouw. Er is een voor het publiek
toegankelijke dakparking voorzien met 200 parkeerplaatsen.
• Vrijetijdscentrum met bioscoopcomplex (Leisure Development)
Omschrijving: complex met een oppervlakte van 7.893 m 2 en een bouwhoogte van 15 m. In het
vrijetijdscentrum zijn acht bioscoopzalen voorzien, een horecazaak en diverse handelszaken.
Het gebouw wordt opgetrokken op de parking tegenover de stadszalen, aan de Leopold II-laan.
Een parkeergebouw met vier niveaus wordt ingeplant tussen het vrijetijdscentrum en de
spoorwegbedding, met in- en uitrit via het nieuw rond punt aan Vijfstraten. Dit gebouw van
3.000 m 2 en een bouwhoogte van 15 m zal ruimte bieden aan 400 voertuigen, met een
mogelijkheid tot uitbreiding naar 500.
• Autobusstation (De Lijn)
Omschrijving: De Vlaamse Vervoersmaatschappij bouwt een nieuw, dynamisch autobusstation,
naast het station. De locatie van het autobusstation wijzigt niet.
• Station (NMBS)
Omschrijving: De NMBS plant, in het kader van het stationsproject, een grondige renovatie van
het huidige stationsgebouw, dat dateert van 1972. De werken omvatten onder meer een
volledige herinrichting van de binnenruimte (lokettenzaal, sanitair, cafetaria enz.). De
buitenzijde wordt uitgevoerd in glas, zodat een transparant gebouw ontstaat. De nieuwe
toegang zal rechtstreeks palen aan het vernieuwde stationsplein.
• Een groene esplanade (stadsbestuur)
De herinrichting van het openbaar domein is essentieel om de verschillende nieuwe en
vernieuwde gebouwen samen te brengen. De ontwerpers, het Nederlandse bureau Cepezed,
ontwierpen een langgerekte groene esplanade, die het einde van de Stationsstraat met de
ingang van het vrijetijdscentrum verbindt. Het gaat om een fraaie laan, bestemd voor
wandelaars en fietsers, veilig afgeschermd van het autoverkeer. Om deze nieuwe weg te
kunnen realiseren worden de panden, gelegen aan de hoek van het Stationsplein en de
Leopold II-laan, onteigend.
236