UAMS - CXO

58
Logistics & Manufacturing
Karel De Decker
De ‘Magic Black Box’ is een volledig automatisch
opslagsysteem voor pallets en bleek de uitkomst voor de
interne transportproblemen van logistiek dienstverlener
ODTH (Rumst).
Voor de ‘Magic Black Box’ is het dagelijkse
kost om bijna 2.000 pallets te verdelen
over tientallen kanalen op meerdere
niveaus, ze vervolgens gereed te zetten
en uit te leveren voor verzending. Dankzij
dit volledig geautomatiseerde systeem
kunnen effi ciëntie en productiviteit beduidend
worden verbeterd.
De box is meer dan een compact stellingengeheel.
Het is een doordacht concept
dat nog het beste kan vergeleken worden
met een modulair opgebouwde schuifpuzzel.
Het systeem bestaat uit drie basiscomponenten:
liften, shuttles en opslagkanalen.
Met de drie componenten worden
pallets in elke denkbare richting en op
elke gewenste locatie in de 3D-schuifpuzzel
weggezet. De Magic Black Box
biedt daarmee een hoge opslagdichtheid
en benuttinggraad. Tegelijk maakt het
De Magic Black Box biedt een hoge
opslagdichtheid en maakt een snelle,
effi ciënte opslag en verdeling van talloze
pallets mogelijk.
CxO Magazine | June – July 2010 | www.cxonet.be
Innovatieve interne logistiek loont
‘Magic Black Box’
tegen files in de laadzone
een snelle, effi ciënte opslag en verdeling
van talloze pallets mogelijk.
Het klinkt misschien complex, maar dat
is het niet. De werking van het systeem
is even eenvoudig als effi ciënt: er wordt
“Doordat sequencing nu is
geautomatiseerd, kunnen we
sneller laden en de capaciteit
naar onze klant vergroten.”
een pallet op een conveyorbaan geplaatst,
die vervolgens wordt gescand.
Dit gescande pallet wordt direct gekoppeld
aan een opslagkanaal of vrachtwagen
en automatisch naar de Magic Black
Box getransporteerd. Door te kiezen
voor meerdere opzetpunten, neemt de
capaciteit van het systeem toe en zijn
eventuele toekomstige uitbreidingen van
het systeem gemakkelijk te realiseren.
In de Box wordt het transport van de pallet
overgenomen door liften en shuttles.
De liften bedienen alle niveaus, onafhankelijk
van elkaar. Zo wordt de pallet naar
het juiste niveau gebracht. Op dat niveau
brengt een shuttle de pallet naar het juiste
opslagkanaal. Per niveau zijn er telkens
twee shuttles, zodat de continuïteit altijd
gewaarborgd blijft als een kanaal stilvalt.
Het geheel vormt een compacte opslagbuffer
met een hoge bezettingsgraad tot
95%. Aan de andere kant van de Magic
Black Box bevindt zich een identiek geheel
van shuttles en liften dat de uitslag
voor zijn rekening neemt. Alle palletbewegingen
in het systeem kunnen visueel
worden weergegeven via fl atscreens op
de expeditievloer of op kantoor.
Winst in het hele warehouse
ODTH liet recent een centraal gelegen hal
neerzetten waarin de Magic Black Box
werd geplaatst. Op een oppervlakte van
nog geen 1.000 m2 worden nu maximaal
1.872 pallets verdeeld over 52 kanalen
en 4 niveaus. Mede dankzij de compacte
maatvoering maakt het nieuwe systeem
het mogelijk om meer batches tegelijkertijd
vrij te geven. De logistieke dienstverlener
is daardoor minder afhankelijk van
het tijdstip waarop een vrachtwagenchauffeur
zich meldt om een zending op
te laden.
De Magic Black Box is via interfaces
gekoppeld aan het WMS van ODTH en
verzorgt ook de ‘sequencing’. Daarbij
worden de pallets automatisch op afl everroute
uitgeslagen. “Doordat sequencing
nu is geautomatiseerd, kunnen we
sneller laden en de capaciteit naar onze
klant vergroten”, aldus projectleider Bart
Weymans. De capaciteit van het systeem
bedraagt 300 pallets per uur. Op de 60
tot 70 vrachtwagens, die ODTH op een
normale werkdag laadt, levert dat een
tijdwinst op van ruim 8 uur.
Ook op andere plaatsen in het warehouse
zijn de voordelen van het nieuwe concept
merkbaar. Voor de in- en uitslag van de
pallets maakt ODTH gebruik van shuttles
die de pallets in een stellingkanaal wegzetten.
De shuttles worden met behulp
van reachtrucks in en uit de stellingen
gehaald. “Doordat we nu meer vrachtwagens
kunnen klaarzetten, zijn we in staat
verder vooruit te plannen. Zo kunnen we
ook die shuttles effi ciënter inplannen.
Het aantal verplaatsingen met shuttles
neemt af en dat geldt ook voor de interne
transportafstanden.”, aldus Weymans.
Volgens projectverantwoordelijke Geert
Verheyden is het systeem universeel inzetbaar
en kan in de toekomst wellicht
voordelen bieden bij inslag van goederen,
crossdocking, of andere processen.
Innovatief zijn en blijven betekent voor
ODTH dan ook een belangrijke meerwaarde.
Het bedrijf is steeds op zoek
naar nieuwe win-win-situaties.
U wilt reageren? we.listen@cxonet.be