Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
+<br />
-<br />
Stevigheid carosserie<br />
Tankdop<br />
Rijverslag<br />
bijkomt. Toch zo nog een tankje leeggereden<br />
alvorens de eerste test af te breken vanwege<br />
de intredende duisternis. Enfin, de eerste<br />
indruk is positief en de motor heeft gevoelsmatig<br />
meer als voldoende ‘power’ voor deze<br />
buggy.<br />
Het terrein in<br />
Okay, na weer een aantal dagen triest uit het<br />
raam gekeken te hebben naar het oer-Hollandse<br />
weer, de accu’s maar weer eens opgeladen<br />
voor het geval het droog wordt.<br />
Gelukkig duurde dit niet al te lang en we<br />
zochten dan ook als eerste een onlangs door<br />
de gemeente gemaaid grasveldje op. Motor<br />
gestart, even rustig warm laten draaien en<br />
vervolgens het grasveldje verkozen. Met een<br />
lekker gebrom van de motor komt de Attack<br />
al grasmaaiend op gang en baant zich gemakkelijk<br />
een weg. Helaas had de gemeente<br />
het losliggende gras niet bij elkaar geveegd<br />
zodat de buggy na 3 kwartier rijden meer op<br />
een rijdende graspol leek dan op een <strong>auto</strong>.<br />
Maar niet getreurd, want schoonmaken hoort<br />
nou eenmaal bij dit soort <strong>auto</strong>’s.<br />
Na inspectie van het geheel bleek de <strong>auto</strong><br />
de eerste testrit goed doorstaan te hebben.<br />
Er was geen slijtage aan aandrijfassen of iets<br />
dergelijks waar te nemen. Het was duidelijk<br />
dat we de rem moesten veranderen, want<br />
deze werd minder naarmate we langer reden.<br />
Standaard wordt er een stuk brandstofslang<br />
opgezet, maar dit materiaal is te zacht om<br />
een constante remwerking van alleen maar<br />
de achterwielen te garanderen. Gelukkig is<br />
dit eenvoudig op te lossen door in plaats<br />
van de slang gebruik te maken van kunststof<br />
buismateriaal. Het remt wel abrupter maar<br />
de respons en continuïteit van de rem is vele<br />
malen beter.<br />
Na deze kleine aanpassingen en het bijstellen<br />
van de motor werd besloten om eens het<br />
ruigere terrein in te duiken. Gelukkig was in<br />
de buurt een braakliggend veldje beschikbaar<br />
waarop al vaker met dit soort <strong>auto</strong>’s is<br />
gereden.<br />
Bij het accelereren in het zand spuit dit letterlijk<br />
en figuurlijk om je oren, wat een geweld<br />
zit er in de huidige motoren. We voeren langzaam<br />
het tempo op om eens wat springacties<br />
uit te gaan voeren. Als vlakke baanrijder vergt<br />
het wel enige aanpassing en oefening om<br />
dit onder de knie te krijgen, maar de Attack<br />
geeft geen krimp en komt over het algemeen<br />
weer mooi op de wielen terecht. Doordat<br />
de <strong>auto</strong> zich gemakkelijk laat sturen is het<br />
verleidelijk om steeds harder te gaan, waarna<br />
juni/juli2004<br />
een aantal koprollen en buitelingen volgen.<br />
Hieruit blijkt dat Carson goed materiaal<br />
voor spoiler en body uitgekozen heeft, want<br />
door de flexibiliteit en stevigheid blijft het<br />
wonderbaarlijk heel. Het enige wat de geest<br />
gaf was de kapbevestiging aan de voorzijde<br />
die tijdens de landing van een sprong van<br />
ruim 2 meter en de daaropvolgende buitelingen<br />
dan ook de geest gaf. Gelukkig wordt<br />
er standaard bij de bouwdoos al een reserve<br />
bijgeleverd, dus een paar schroeven loshalen,<br />
de nieuwe monteren en weer lekker verder<br />
rijden.<br />
Al met al een leuke en enerverende middag<br />
gereden met deze buggy.<br />
Thuisgekomen de <strong>auto</strong> weer aan een<br />
inspectie onderworpen en hierbij bleek dat<br />
met name de achterbanden door de harde<br />
ondergrond, het was tenslotte ook maar<br />
5 graden buiten, toch wel aan slijtage onderhevig<br />
waren. Verder werd niets overmatigs<br />
geconstateerd, afgezien van het feit dat sommige<br />
boutjes en moertjes, met name van de<br />
aandrijflijn, toch wel wat los waren gelopen.<br />
Opnieuw vastzetten met hier en daar wat<br />
Locktite was dan ook de remedie.<br />
Het kunststof had zich wonderwel goed gehouden<br />
en vertoonde dan ook geen breuken.<br />
Om een idee te krijgen wat andere rijders er<br />
van vonden zijn we nog een aantal keren wezen<br />
rijden met een groter gezelschap. Over<br />
het algemeen was iedereen positief over<br />
de rij- en vliegeigenschappen van de buggy,<br />
terwijl sommigen toch wel last van angstzweet<br />
hadden vanwege het vermogen dat uit<br />
de 23cc motor komt.<br />
Samenvattend<br />
Eigenlijk blijkt wel dat Carson een degelijke<br />
buggy op de markt gezet heeft voor een redelijke<br />
prijs. Eén en ander is nog te verfraaien<br />
met tuningdelen zoals een speciale uitlaat,<br />
aluminium fuseeblokken, voorremmen,<br />
speciaal luchtfilter, andere veren, enzovoort.<br />
Standaard uit de doos zal ‘ie voor vele rijders<br />
echter al voldoen.<br />
Je zou bijna zeggen dat er geen minpuntje<br />
aan de <strong>auto</strong> zit, maar dat is niet zo. De tankdop<br />
was lastig open te krijgen, zelfs met de<br />
bijgeleverde sleutel. Door de benzine wordt<br />
het schroefdraad dusdanig strak waardoor<br />
de dop echt goed vast komt te zitten. Een<br />
goede oplossing hebben we hiervoor nog<br />
niet gevonden, maar wie weet heeft inmiddels<br />
iemand al een suggestie of oplossing<br />
gevonden.<br />
Al met al een goede aanwinst tussen de andere<br />
gerenommeerde merken die de rijders<br />
vele plezierige uurtjes kan bezorgen.<br />
Koen Geurds<br />
Specificaties<br />
Attack 2-WD<br />
Fabrikant : Carson<br />
Schaal : 1: 6<br />
Lengte : 680 mm<br />
Breedte : 420 mm<br />
Hoogte : 320 mm<br />
Gewicht : ± 10 kg rijklaar<br />
Motor : 23 cc Zenoah G230RC<br />
Aandrijving : 2 WD<br />
Brandstof : Euroloodvrij + 4% 2-takolie<br />
Adviesprijs : ± € 899,–<br />
M-<strong>auto</strong> 27
Change language