Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Bouwverslag<br />
Evolva 2003<br />
- Bij de achter onderarmen moet wat kunststof weggesneden worden.<br />
Kijk uit dat je niet in je vingers hakt en snij het beetje voor beetje<br />
weg.<br />
- Bij het lijmen van de remvoering gebruik ik altijd 5 minuten 2 componenten<br />
Epoxylijm. Na het lijmen iets zwaars erop zetten of in de<br />
bankschroef inklemmen totdat de lijm gedroogd is, daarna op een<br />
glasplaat even vlak schuren met medium fijn schuurpapier.<br />
- De achter bovendraagarmen bestaan uit twee delen en worden<br />
verbonden met een L+R schroefdraad turnbuckle. Let op dat je de<br />
nr. 313 arm gebruikt in combinatie met de 213 kogelhouder, anders<br />
komt het niet goed!<br />
- Bij de achterbodysteun moet je van de beide armpjes een deel<br />
wegsnijden. Doe dit met beleid en net zolang totdat de armpjes vrij<br />
kunnen bewegen.<br />
- Gebruik een stuur servohevel die lang genoeg is, zoals aangegeven<br />
op de tekening, en snij het gearceerde deel weg.<br />
- Gebruik de nr. 12 servosaver voor optimaal grip bij het insturen.<br />
- Na montage van de motorsteunen is het belangrijk om de steunen<br />
te vlakken op een glasplaat met waterproof schuurpapier strak<br />
erop geplakt. Spuit wat WD 40 erop en maak vloeiende, draaiende<br />
bewegingen in het getal 8 totdat de aluminium motorsteun aan de<br />
onderzijde mat van kleur is.<br />
- De instelmoer van de 3D koppeling gaat behoorlijk zwaar. Gebruik<br />
een passende tool (TSW-05) om hem te verstellen, anders bestaat de<br />
kans dat je hem ovaal knijpt met een tang.<br />
- Ook erg handig is het tandwiel montagesetje (VZW 40). Hiermee kun<br />
je ook gelijk de eindspeling van de koppeling snel controleren.<br />
Na alle radio-apparatuur te hebben ingebouwd en afgesteld, is het<br />
tijd geworden om de Evolva met de standaard afstelling (let op,<br />
geheel volgens het set-up sheet wat er apart bij zit) eens nader te<br />
bekijken.<br />
Wat opvalt, is dat de <strong>auto</strong> nu reeds zeer soepel draait. Dit betekent<br />
dat er geen zware punten in de aandrijving zitten (poelies zijn netjes<br />
rond), de <strong>auto</strong> wat vering betreft wat harder aanvoelt, maar zeer mooi<br />
afdempt en dat de, wat gewichtsverdeling betreft, wieldruk links en<br />
rechts optimaal in balans is.
Change language