M-auto magazine | 22

Bouwverslag
lijkt er wel wat moeite mee te hebben als je stilstaand
aan het stuur draait. Nog maar eens rijden
en nu valt op dat als je wat harder in de rondte
gaat de wielen steeds rechter komen te staan, ook
als je vol stuurt. Weer gestopt en de servosaver
nagekeken, nou die kan zijn werk wel aan en staat
ook goed afgesteld. De conclusie is dan ook dat de
stuurservo niet sterk genoeg is om de wielen in de
juiste richting te houden, nu is dat wel op te lossen
door een zwaardere stuurservo te monteren en
deze als reserve gas/remservo te bewaren, maar
dat is toch niet de bedoeling als je een RTR koopt.
Zeuren
Nou ik toch bezig ben dan meteen ook nog maar
twee andere kleine dingetjes, als ik na het inlopen
de body monteer blijkt de uitlaat achter de body
te vallen. Om alles nog een beetje schoon te
houden moet je hier een stukje body wegknippen,
zodat de uitlaat vrij komt en als je toch bezig bent
maak dan ook meteen een gat in de body, zodat
je de carburateur van buitenaf kunt bijstellen.
Het tweede puntje is zo knullig dat er tijdens het
inpakken van het model wel iemand moet hebben
zitten slapen, als ik voor het rijden de wielen nog
even wil natrekken blijkt er op de kruissleutel
van alles te zitten: een plugaansluiting, M9, M10
en M12 aansluiting, maar geen M17 en daarmee
zitten de wielen toch echt vast. Nu ik toch naar de
sleutel sta te kijken blijken er op de plek waar je
de reservepluggen bewaart wel gaten te zitten,
maar geen draad. Dit maakt de sleutel wel tot een
collectors item, maar dat kan nooit de bedoeling
zijn... dit moet wel een foutje zijn.
Rijden
Nadat de stuurservo is vervangen door een
krachtiger exemplaar kunnen we gaan rijden. De
motor voelt nog wat rauw aan, dus eerst maar een
beetje rustig aan en na een tankje of twee voel
je dat de motor loskomt. Hij pikt mooier op en
accelereert beter, tijd dus om gas te gaan geven.
Protech meldt op de verpakking van de Yada ST
dat de SX-21 motor de Yada een top van ±75 km/h
moet kunnen geven, dit lijkt mij wat enthousiast
maar hij gaat wel hard! Ook de wegligging is goed,
de auto komt regelmatig los en blijft dan mooi in
balans. Het heeft al een tijdje niet geregend en
de grond op het terrein waar ik rijd is behoorlijk
hobbelig en spijkerhard, maar de dempers hebben
hier geen enkel probleem mee alleen raakt de
achterkant van het chassis wel erg vaak de bodem.
Maar met de montage van een afstandsclip boven
de veren van de achterdempers is dit snel opgelost.
Er is helaas op dit terrein geen mogelijkheid
om grote sprongen te maken, maar als je ziet hoe
de Yada al de kleinere sprongen maakt dan zit dat
wel goed. Door de vervanging van de stuurservo
met een exemplaar van Futaba, de 3050 digitale
servo met een trekkracht van 6,5 kg, kan de Yada
ook laten zien wat sturen is, stuur is er nu genoeg
en ook de servosaver kan nu gewoon zijn werk
doen.
Conclusie
Als een model gebaseerd is op een beter en duurder
wedstrijdmodel kun je op twee manieren denken,
dat is een beetje afhankelijk of je enthousiast
of kritisch ingesteld bent. De kritisch ingestelde
rijder zal vinden dat het model uitgekleed is en
de enthousiaste rijder komt tot de conclusie dat
hij voor een schappelijke prijs een auto koopt
die in de basis al geschikt is om wedstrijden mee
te rijden. Na het testen kunnen we de conclusie
trekken dat de enthousiaste rijders hier gelijk hebben:
je krijgt heel veel Yada voor je geld.Waarbij
de beginnende rijder hem zo uit de doos kan
rijden zonder zich al te druk te maken over al de
afstelmogelijkheden en de meer ervaren rijder de
auto helemaal naar zijn eigen idee kan afstellen.
De stuurservo is duidelijk onder de maat, gelukkig
heeft Protech dit zelf ook ingezien en is de Yada
ST inmiddels uitgevoerd met een beter exemplaar
en heeft de AM-zender plaats moeten maken voor
een FM-exemplaar met veel meer mogelijkheden.
Helaas zijn hierdoor de gloeiplugstarter, vulfles en
gloeiplugsleutel wel verdwenen. De aanschaf van
deze items komen overeen met de prijs van een
geschikte stuurservo, dus aan jullie de keus.
Fred Boots
Yada ST
Fabrikant : Protech Racing
Importeur : Protech
Schaal : 1: 8
Lengte : 250 mm
Breedte : 310 mm
Wielbasis : 326 mm
Motor : Protech SX .21 trekstarter
Gewicht : ± 3400 gram
Aandrijving : 4-WD
Adviesprijs : Aanbiedingsprijs! (zie advertentie in deze
uitgave van M-auto)
Overige benodigdheden
- Brandstof
- 12x AA cellen
- Wielmoersleutel
www.protech.be
Specificaties
oktober/november 2007
M-auto 25