M-auto magazine | 22

More documents

Recommendations

Info

Aerotoys, importeur van electro en brandstofauto’s van schaal 1:12 tot 1:8 Tevens importeur van CMB auto en bootmotoren De importeur van o.a. Sinoracing en Victory Hawk VH-A6 VH-X9R VH-X5 VH-H1 VH-L1 VH-T1 VH-10 BUGGY XPR-11 PRO VH-12 BUGGY XPR-11 RTR VH-32 VH-32T VH-X8 VH-33 VH-60 Wij zijn nog op zoek naar dealers. TRUGGY XT-8 Sinoracing is een onderdeel van Aerotoys INORACING.nl Postbus 2758, 3800GJ Amersfoort, tel 0653-444925 fax 033-2540256 e-mail info@aerotoys.nl & info@sinoracing.nl website; www.sinoracing.nl www.aerotoys.nl
Column Snelheidsregelaars Na het fantastische succes van de LRP LE 25 AMS prototype snelheidsregelaar bij allevier de Europese Kampioenschappen in 1990 stond ik voor een hele nieuwe uitdaging in de winter 1990/1991: beginnen met de seriematige productie van een elektronische snelheidsregelaar! Na wat problemen in de beginfase was ik blij en trots toen ik uiteindelijk de eerste serie in mijn handen had. De daarop volgende jaren was het doel om de efficiëncy en rijtijd van de regelaar te verbeteren. In die tijd waren Sanyo 1700 accu’s de top en tegelijkertijd waren de 4-WD off -road auto’s met inefficiënte aandrijving al erg populair en konden krachtige motoren aan. Om te kunnen winnen was het halen van de vijf minuten rijtijd dus erg belangrijk. Door continue aan het verbeteren van de regelaar te werken, lukte het me om twee nieuwe versies uit te brengen met veel betere efficiëncy: de LRP LE 25 AMS MK.II in 1992 en de MK.III in 1994. De echte uitdaging voor me, zo rond 1992, was het ontwikkelen van een Formule 1 type traction control voor RC-auto’s. Dit was een top-secret project bij LRP totdat we naar het WK off-road 1993 in Basildon (Engeland) gingen. Het LRP traction control systeem was volledig digitaal (een revolutie destijds) en gaf een ongelofelijk voordeel voor 2-WD auto’s. Het bestond uit sensoren op de voorwielen en gearbox met intelligente elektronica die de toerentallen van de voor- en achteras vergeleek en zo het maximum mogelijke motor vermogen berekende. Zelfs factoren zoals zachte off-roadbanden die groter in diameter worden op hoge snelheid werden meegerekend. Dit systeem werd ontworpen om samen te werken met de LE 25 AMS regelaar. In plaats van een ‘statische’ stroombegrenzing kon nu de ‘actieve’ traction control worden aangesloten. Tijdens het accelereren op een gladde baan kon gewoon vol gas gegeven worden, de traction control detecteerde slip en verminderde automatisch de power. Accelereren op hoge-grip ondergrond was zelfs nog indrukwekkender. Normaal doet een 2-WD buggy al snel wheelies, maar met het traction control systeem werd ook dit onmogelijk. Op het moment dat de voorwielen van de grond komen detecteert het systeem dit en regelt het vermogen terug. Het voordeel op de baan was zo groot dat dit duidelijk de beslissende factor zou zijn op het WK. Het plan was om het systeem pas in de kwalificaties te gaan gebruiken, zodat niemand er nog van kon weten. Helaas voor LRP kwam iemand anders met een eigen eenvoudige traction control naar de race en gebruikte het in de training. Dit veroorzaakte veel discussie tussen rijders en teammanagers. Net voordat het WK officiëel begon werd door de officials alle soorten traction control verboden. Dit was een erg onvoordelige beslissing voor LRP. Het andere traction control systeem was erg simpel en gaf weinig voordeel. LRP kon dus niet bewijzen dat het LRP Traction Control systeem echt zou werken. Zelfs na deze treurige beslissing voor LRP ging ik toch tevreden naar huis. We hadden tenslotte toch de kennis van LRP Electronic kunnen aantonen. Jaren later tijdens de ontwikkeling van de Quantum Competition 2 regelaar, merkten we dat we toch nog de kennis die we hadden opgedaan goed konden gebruiken. Gebaseerd op nieuwe technologie en software konden we een vergelijkbaar systeem inbouwen zonder gebruik te maken van sensoren of extra elektronische delen. Het resultaat zijn de vijf verschillende power-programma’s van de QC2. Jürgen E. Lautenbach Sensors op de voorwielen Sensors op de gearbox Uiteindelijke productieversie van de LRP LE 25 AMS. Het LRP Traction Control Systeem. Jürgen E. Lautenbach, 1993. oktober/november 2007 M-auto 43
Page 1 and 2: TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN
Page 3 and 4: Elke 2 maanden de nieuwe M-auto op
Page 5 and 6: ALLES WAT U NODIG HEEFT IS MEEGELEV
Page 7: Inhoud 22 Protech Yada ST Corally R
Page 10 and 11: Thunder Tiger Digitale servo Thunde
Page 12 and 13: voor alle dealeradressen in België
Page 14 and 15: Het is bijna zover... Nog een paar
Page 16 and 17: 1:18 Scalpel Fabrikanten zijn const
Page 18 and 19: Accuhouders Dan de accuhouders! Wat
Page 20 and 21: • 100% READY TO RUN • PROTECH S
Page 22 and 23: Yada ST Protech Racing Het is een t
Page 24 and 25: IN DE EETKAMER OF BUITENSHUIS, DE M
Page 26 and 27: RB Products 19-07-2007, gisteren re
Page 29 and 30: Reportage zodat we toch nog wat fot
Page 31 and 32: + - Bouwverslag Pasvorm, afwerking
Page 33 and 34: Bouwverslag vertraging, omdat ze op
Page 35 and 36: Slotracen High Performance klipjes
Page 37 and 38: Slotracen Rijden Op de baan blijkt
Page 39 and 40: Bouwverslag later kleur en een ‘r
Page 41: Bouwverslag + - TRF ophanging + sch
Page 45 and 46: First Look Serpent Vijfde beentje W
Page 47 and 48: Wedstrijden Tom Smolderen (B) wist
Page 49: Wedstrijden Finale De finale gaat 4
Page 53 and 54: Bouwverslag Spoorzoeken In de Mi3 z
Page 55 and 56: + - Compleet concept Afwerking alum
Page 57 and 58: Rijverslag Eerste keer Eenmaal op h
Page 59 and 60: Wedstrijden EK elektro off-road Vaa
Page 61 and 62: In de regio www.peperkampmodelbouw.
Page 63 and 64: Pascalweg 6a 6662 NX Elst (Gld) Ind
Page 65 and 66: Wedstrijden BK Elektro 2007 te veel
Page 67 and 68: Techniek Deel 3 Pactra Als laatste
Page 69: EK Elektro 1:10 Frankrijk Wedstrijd
Page 75 and 76: Wedstrijden Tamiya Cup (B) Zwevegem
Page 77 and 78: Wedstrijden NK Trucks De avond valt
Page 79 and 80: HPI Baja Cup Wedstrijden Blaricum,
Page 81 and 82: Agenda Wedstrijdkalender BMES (Mini
Page 83 and 84: New product! Be fast and beautiful

M-auto magazine | 22

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?