M-auto magazine | 26

N21B 2001BF
Verslag
Novarossi
Novarossi brengt met de
BASIC-lijn
hoogwaardige nitromotoren
voor een heel redelijke prijs!
De naam Novarossi staat garant voor een
veelheid aan WK-, EK- en Nationale titels,
alleen al in de 1:8 on-road zijn ze negenmaal
Wereldkampioen geworden. Novarossi
stond tot aan het uitbrengen van de BASIC-lijn
ook garant voor een hoge aanschafprijs van dit
super racemateriaal. Met de BASIC-lijn is dat
allemaal verleden tijd, je rijdt nu al met een Novarossi
vanaf zo’n 150 euro en dat is niet teveel
geld voor een topmotor.
Modellen
De BASIC-lijn omvat 10 modellen voor on- en offroadgebruik
in de 1:8 en 1:10. Al deze motoren
worden standaard gestart op een startbox, maar
van acht modellen is ook een rotostartuitvoering
verkrijgbaar en de door ons geteste N21B is als
enige ook verkrijgbaar in een trekstartuitvoering.
Echte Novarossi’s
Als een Novarossi competitiemotor vandaag de
dag tussen de 400 en 700 euro kost, let wel dit
zijn dan wel motoren waarmee je in de top van
de competitie mee kan komen, dan vraag je je
wel af waar de prijzen voor de BASIC-lijn vandaan
komen. Dit is makkelijk uitgelegd: als je je niet
druk hoeft te maken om het allerlaatste beetje
vermogen dat uit een motor komt, maar je kijkt
naar wat je in het recente verleden aan snelle en
betrouwbare motoren gemaakt hebt en die ga je
in grote aantallen opnieuw produceren dan vliegt
de prijs van deze motoren naar beneden.
Nu kan het grote publiek ook met een echte
Novarossi rijden. Denk nou niet dat je een suf
motortje uit het jaar kruik koopt, want het zijn
nog steeds topproducten maar dan van een
paar seizoenen geleden en toen reed Novarossi
wereldwijd ook in de top tien.
Inlopen
Alle Novarossi motoren worden op de fabriek,
waar trouwens 60.000 motoren per jaar worden
geproduceerd, al met een vacuummeter afgesteld,
zodat je hem zonder verder afstelwerk
direct kunt inrijden. Neem dit inrijden heel
serieus, want we hebben het wel over motoren
die over een heel krappe passing beschikken. Zo
krap dat met de hand doordraaien vaak niet eens
mogelijk is. Door deze passing zal de motor in
het begin de neiging hebben om af te slaan als je
het gas loslaat. Dit is heel normaal en heeft niets
met de afstelling te maken, maar met het feit dat
de motor op dit moment eigenlijk vrijloopt en
niet genoeg kracht kan ontwikkelen om én de
compressie én het klemmen van de zuiger in de
cilinder te overwinnen, dit verschijnsel verdwijnt
vanzelf als de motor verder ingelopen is. Dit
klemmen zorgt ook voor nogal wat warmte die
je weer kwijtraakt door rustig met het model te
rijden, zet wel de body op je auto anders loop
je de kans dat de motor niet op temperatuur
komt en dus te koud inslijt wat dan later weer
problemen geeft als de motor wel op bedrijfstemperatuur
gereden wordt. Voorkom ook snel
accelereren tijdens de eerste liter dat schijnt het
hoofdlager prettiger te vinden en niet te snel aan
de afstelling gaan prutsen.
Kortom, een heel karwei waar je best wel een
dag voor uit kunt trekken, maar als je dit serieus
doet zal de motor je liter na liter belonen met
prachtige acties.
Rijden
Als de motor een liter heeft gelopen kun je de
afstelling gaan fijntunen, maar let op met kleine
1/8ste stapjes tegelijk en alleen als de motor op
bedrijfstemperatuur is en dan wordt het hoog
tijd om eens een race tegen je concurrenten te
rijden en te kijken wat de N21B 2001BF in huis
heeft. Geloof mij... geniet van dit moment, want
je went snel aan de kracht en soepelheid van
deze Novarossi.
Succes!
N21B 2001BF
Fabrikant : Novarossi
Importeur : PDS
Cilinderinhoud : 3,5 cc (.21)
Inlaatpoorten : 3
Uitlaatpoorten : 1
Gloeiplug : Normaal
Gebruik : 1:8 off-roadbuggy
Adviesprijs : € 168,-
www.novarossi.it
Specificaties
0° 90° 180° 270°
juni/juli 2008
M-auto 19