M-auto magazine | 26

Logo
In vrijwel alle kunststof
onderdelen is het logo
van Edam meegegoten,
ziet er strak uit.
Met redelijk wat aluminium en carbon onderdelen ziet de Razor
1:8 on-road van Edam eruit alsof het al een lang bestaand en bekend
merk is. Niets is minder waar, het Taiwanese Edam is een
jong bedrijf dat de productie van een andere even onbekende 1:8
on-road voortzet. Nu is dus het moment om kennis te maken met
deze betaalbare wagen uit de koningsklasse van de RC-wereld.
p de speelgoedbeurs in Neurenberg zag ik de Taiwanese Razor voor
het eerst. Hoewel ik het merk wel vaag kende was ik verbaasd dat
Oeen auto die er zo goed uitziet en scherp geprijsd is zijn weg naar de
Europese markt nog niet heeft gevonden. Natuurlijk zijn er meer merken geweest
die een betaalbare 1:8 on-road wilden verkopen, maar dat is nooit echt
aangeslagen. Waarom vraag ik me af, want zelfs een eenvoudige uitvoering
van een 1:8 is gewoon gaaf, zelfs om te knallen op een parkeerplaats. Hoewel
menig 1:8 wedstrijdrijder daar anders over denkt natuurlijk.
De 1:8 on-roadklasse is een pur sang raceklasse, waardoor veel mensen een
beetje huiverig zijn om met zo'n bolide te gaan rijden. Toch zijn er genoeg
rijders die met hun 1:8 niet of nauwelijks op het circuit te vinden zijn of alleen
deelnemen aan clubwedstrijden. Dat zijn eigenlijk de slimsten, want ze
beleven wel alles wat een 1:8 on-road te bieden heeft maar pompen er niet
een half jaarsalaris aan banden en motoren in.
1:8 instap
Om meer mensen kennis te laten maken met deze fantastische klasse heeft
Edam twee modellen, het 'Exer' ready-to-run instapmodel die kant-en-klaar
afgeleverd wordt en de 'Razor' pro versie in kitvorm met heel wat tuningdelen.
De Exer is bedoeld voor iedereen die dus wel de beleving van een 1:8
wil hebben, maar nog geen of weinig ervaring heeft in het bouwen van RCauto's.
De Razor daarentegen is bedoeld voor de meer ervaren rijders die hun
geluk willen gaan beproeven in de 1:8 on-road. Of dat nu op de parkeerplaats
is of op het circuit, dat zal de Razor een zorg zijn want hij beschikt over alles
om ook full-time op het circuit ingezet te worden.
Edam
Hoewel het Taiwanese Edam een nieuwe naam is in de RC-wereld zijn de
mannen achter de schermen niet aan hun proefstuk toe. De kern van hun
designafdeling zit al meer dan tien jaar in de RC-industrie. Ook de wagen zelf
heeft al wat meer ontwikkeling in zich zitten dan je op het eerste gezicht zou
zeggen, want de basis van dit model werd in 2005 al uitgebracht door een
ander Taiwanees merk. Edam heeft dit ontwerp overgenomen en is daarop
verdergegaan met de Razor als resultaat. De Exer lijkt nog wat meer op zijn
voorganger. Uiteraard zijn er altijd mensen die zullen roepen dat dit een
kloon is van een ander model, maar laten we eerlijk zijn, alle 1:8 on-road's lijken
op elkaar. We hebben het hier dus niet over 'schuifmaatmaffia', maar over
een nieuwe fabrikant die met een verrassend model op de markt komt.
Razor
Op deze pagina's vinden jullie een overzicht van de Razor, het wedstrijdklare
chassis van Edam. In de volgende uitgave van M-auto kunnen jullie het bouwen
rijverslag van dit model verwachten. Voor de test zullen we de wagen
uitrusten met een GRP 'Tuned .21 OnRoad', een betaalbare motor voor deze
klasse en daardoor een goede match voor de Razor.
Voor dit nieuwe merk is ook al een importeur voor Nederland en België, www.edam.com.tw
namelijk Aerotoys.
www.aerotoys.nl
22 juni/juli 2008
Differentiëlen?
In een 1:8 geen diff maar een starre
as aan de achterkant, van verenstaal
in dit geval. Aan de voorzijde
een vrijloop en verder natuurlijk
pulleys
waar de
snaren
over
lopen.
et begon allemaal met het verpakken van
cosmeticaproducten eind jaren vijftig.
In dat werk specialiseerde Ghiant zich
bijna dertig jaar tot er eind jaren tachtig werd
uitgebreid met producten als smeermiddelen
en verven en nog later voedingsproducten. We
hebben het nu over eind jaren tachtig en dat was
ook het moment dat Jan De Pooter bij Ghiant
ging werken als vertegenwoordiger in... Lucht.
Het verkopen van spuitbussen met perslucht
was namelijk nog een goed lopend product van
Ghiant. Die bussen worden vooral gebruikt om te Ongelooflijk
airbrushen, maar in een andere vorm natuurlijk In de loop der jaren kroop het bloed waar het
ook om elektronica schoon te blazen.
niet kruipen kan en kwam het RC-virus in Jan
weer naar boven. Dat heeft onder meer tot de
Speelgoed?
ontwikkeling van diverse producten voor de
Terug naar Jan De Pooter, als fervent RC-rijder RC-hobby geleid. Omdat Ghiant niet alleen eigen
was hij natuurlijk een goede vertegenwoordiger producten verkoopt, maar vooral ook voor andere
bedrijven spuitbussen vult met hun product
voor de hobby-industrie. We hebben het dan
over de tijd dat er in speelgoedwinkels nog is het marktaandeel van Ghiant ongelooflijk
serieuze RC-modellen verkocht werden en Jan groot. Om een idee te geven, veel Europese RCfabrikanten
met producten in een spuitbus laten
Op elke spuitbus wordt een productienummer geprint.
gesponsord werd door onder andere Bart Smit!
Jan reed indertijd zeker niet onverdienstelijk, dit bij Ghiant verpakken. Van Ghiant zelf kennen
maar het werk bij Ghiant slokte veel tijd op en we inmiddels een groot aantal producten, zoals
de RC-wagen werd voorlopig opgeborgen.
de verf voor body's, multi-user spray, ontvetter,
luchtfilterreiniger, luchtfilterolie, verschillende
lijmen en nog veel meer.
Modern
Vandaag de dag is de fabriek van Ghiant een
modern complex waar per dag duizenden en nog
eens duizenden bussen opgevuld worden met
allerhande producten. In de afgesloten voedselafdeling
worden, onder strenge regulatie, voedselproducten
verpakt die je terug kunt vinden in
de supermarkt. We hebben het dan bijvoorbeeld
over bakvet of olie in een spuitbus, heel handig
bij het bakken. In de andere afdeling worden
meer technische producten verpakt. Dat gaat van
lucht tot ontvetter en verf.
Het eenvoudigst is natuurlijk het verpakken van
lucht, dat in een vloeibare vorm in de bus wordt
gepompt en direct klaar is voor gebruik. Iets
60 juni/juli 2008
Bodemplaat
De 5 mm dikke bodemplaat is netjes uitgefreesd
en ziet er erg massief uit. Hij voelt ook
goed stevig aan en is
verder uitgevoerd met
twee luchtschoepen
om de motor meer
koeling te geven.
Pivot
De ophanging van de Razor is het
bekende pivotsysteem, een kogelverbinding
dus van de stuurblokken naar
de draagarmen. Ook aan de achterzijde
wordt met dit systeem gewerkt waardoor
je makkelijk en nauwkeurig de breedte
van de wagen en toe-in af kunt stellen.
Stabi
De stabilisators zijn
uitgevoerd in verenstaal,
aan de achterzijde is de
Razor zelfs (net als aan de
voorkant) met een moderne
'blade' stabilisator
uitgerust.
Snelwisselsysteem
Om snel weer verder te kunnen
is er een snelwisselsysteem ingebouwd
voor de wielmeenemers.
De assen zijn uitgevoerd in verenstaal
en vervolgens uitgefreesd
voor gewichtsbesparing, netjes.
De buitenkant
bij je servo is uitgevoerd wordt. De responsetijd
timer tijd instelbaar tot 99 minuten. Keuze welke Zeuren
Het eerste dat opvalt, als je de DX3R oppakt, is wordt in milliseconde uitgedrukt en één milliseconde
is dan 0,001 seconde. Ondanks ijverig
de onderste timer gestart en gestopt kan worden jammer dat de antennedraad aan de zijkant van
timer waar in het hoofdscherm verschijnt waarbij De ontvanger is mooi klein, maar ik vind het wel
het gewicht en een veel gehoorde opmerking is
of je er even accu’s in wil doen, maar die zitten speurwerk kan ik bij niet één servofabrikant deze
met de onderste knop op het handvat.
de ontvanger naar buiten komt en niet aan de
er dan al in. De DX3R neemt namelijk genoegen waardes vinden, maar Spektrum gaat bij het
- Bind -
bovenkant, je moet de draad nu knikken als hij
met vier AA accu’s en heeft dan een gewicht van instellen van deze waardes uit van het volgende:
Verbind zender en ontvanger met elkaar.
naar boven gaat. Gevoelsmatig zitten voor mij de
± 460 gram en dat is ongeveer het gewicht van oudere analoge servo’s 16,5 ms, gewone analoge-
- Frame Rate -
aansluitingen van de servo’s verkeerdom, maar ze
veel andere zenders zonder accu’s! Het gewichtsvoordeel
zit dus niet alleen in de vier ontbre-
servo’s 5,5 ms. De meeste rijders zullen het
ms, 11 ms of 5,5 ms
niet mogelijk is. De aftellende timer is perfect
en digitale servo’s 11 ms en high performance
Responsetijd zender naar servo instelbaar op 16,5 zijn wel duidelijk gemerkt zodat vergissen haast
kende accu’s, maar er is door Spektrum ook verschil tussen de 11 en 5,5 ms waarschijnlijk niet
- Mixing -
voor het aangeven van een tankbeurt. Het is
goed gekeken naar het gebruikte kunststof. Het merken, maar neem van mij aan dat een topper
Mixed twee kanalen, bijvoorbeeld bij dual stuurservo,
stuur wordt dan master en het aux kanaal en daarna begint met optellen hoelang geleden
alleen jammer dat hij maar één kort piepje geeft
tweede wat opvalt als je de DX3R oppakt is dat hij het snelheidsverschil onmiddelijk voelt.
onmiddelijk heel vertrouwt en prettig aanvoelt.
slave.
je getankt had moeten hebben, want dat je dat
Alle knoppen zitten op de juiste plek en de drie
- Trim Step -
piepje tijdens een brandstofwedstrijd niet hoort
knopjes op het handvat zijn met wat oefenen ook
Mogelijkheid om de grootte van het stapje in is zeker. Hetzelfde piepje, maar dan constant
echt onder het rijden te gebruiken zonder dat ze
te stellen die de servo neemt als je de trimknop door, is te horen als de ingestelde waarde van het
per ongeluk ingedrukt worden. Leuke features
gebruikt. Instelbaar voor stuur en gas/rem.
laag voltage bereikt is. Hier werkt het wel, omdat
zijn de manier waarop je de zender dient weg te
- Reset -
het door blijft gaan en het had prettig geweest
we verrast door het lage gewicht en nu staat leggen en de trekker die bij gasgeven lichter gaat
Wist een geselekteerd modelnummer of/en de als de timer dezelfde irritoon had gehad. Ook het
hij op de redactie. Na de handleiding gelezen dan bij remmen, maar het mooiste is wel dat je
gebruikersnaam naar de fabrieksinstelling, mogelijkheid
om de potentiometers voor het stuur en is bij alle Spectrum zenders nodig om zender
binding proces verdient enige aandacht, binding
te hebben zijn we overtuigd, Spektrum zet met de zender kunt ombouwen voor linkshandig gebruik.
Hiervoor worden vier andere kunststofde-
gas/rem opnieuw te calibreren.
en ontvanger te laten communiceren, maar bij
deze nieuwe DX3R een nieuwe standaard bij de
2.4 GHz Spreading Spectrum zenders.
len meegeleverd en een 3/32” inbussleutel om de
- Monitor -
de DX3R blijft het niet beperkt tot zender en
drie inbusjes rond het stuurwiel te verwijderen. Ik
Geeft numeriek en grafisch de uitslagen van de ontvanger maar ook het geselecteerde model
Als je ergens de eerste mee bent dan levert dat kan mij goed voorstellen dat je even aarzelt voordat
je je splinternieuwe zender uit elkaar sloopt
Er is ruimte voor 30 verschillende modellen die je dual steering.
dat als je op de zender een ander model kiest
- Model -
servo’s weer, controle middel voor bijvoorbeeld wordt opgeslagen. In de praktijk betekent dit
soms een onverwacht voordeel op. Zo heeft
Xerox jarenlang gratis reclame gehad, omdat om hem om te bouwen. Dit soort angst is mij De binnenkant
ook een naam kunt geven, hier selecteer je ook - System -
er geen verbinding wordt gemaakt, je zult dan
iedereen het over een Xerox copy had als er een vreemd, dit komt misschien ook omdat het een Niet echt de binnenkant, die er trouwens
met welk model je gaat rijden.
Menu om in te stellen welke knop op de zender eerst de ontvanger weer met dit model moeten
kopietje gemaakt moest worden en het maakte testmodel betreft en een kwartier later heb ik een behoorlijk leeg uitziet zoals ik ontdekte tijdens
- Travel -
welke functie heeft, invullen gebruikersnaam, binden. Op zich een prima beveiliging en als je
niet uit of die copy nu op een Canon, Minolta, linkshandig exemplaar die precies hetzelfde aanvoelt
als daarvoor, maar dan in mijn rechterhand. de instellingen die je daarop kunt oproepen. Je
mogen maken, instelbaar per kanaal en per rich-
de laag voltage waarschuwing.
want dan koppel je ontvanger één aan model
de rechts-links wissel, maar het LCD-scherm en
Instelling voor de maximale slag die de servo’s contrast van het LCD-scherm en het instellen van meer ontvangers hebt werkt het helemaal super,
Xerox of welk ander merk gemaakt werd.
Spektrum heeft wat dat betreft een nog groter Tien minuten later, de tweede keer gaat altijd wijzigt de inhoud van het 7,5 cm grootte LCDscherm
door op de draaiknop aan de onderkant
- Steering Rate -
de DX3R dat maakt niets uit. Als je maar één
ting, instelbaar voor stuur, gas/rem en aux.
één enzovoorts. Al hang je 30 ontvangers aan
voordeel, omdat ze heel slim als merknaam een sneller, heb ik weer een rechtshandig exemplaar
deel van de techniek gebruikt hebben. Het zal in mijn linkerhand. Ik vind het helemaal niets en van het scherm te klikken en daarna is het een
Voorinstelling maximale stuuruitslag en de
ontvanger hebt dan is het wat omslachtig, maar
iedereen worst zijn of je dat nu met een c of een dat komt waarschijnlijk omdat ik mij als linkshandig
mens al vijftig jaar aanpas aan een rechtshanlingen
te wijzigen. Dit systeem werkt perfect en
in een andere instelling te wijzigen.
kwestie van scrollen en klikken om de instel-
mogelijkheid om deze met een druk op de knop Technisport 2.4G
je weet wel zeker dat je met de juiste instellingen
k schrijft, want als je met een 2.4 GHz Spreading
Fabrikant : Spektrum
rijdt, dat dan weer wel. Kortom, er valt niet veel
Spectrum zender rijdt dan rijd je met Spectrum of dige wereld. Maar het blijft wel een heel mooie iedereen die met een mobieltje een gesprek kan
- Exponential -
Importeur : MCM-Distribution
te zeuren over de Spektrum DX3R gewoon een
zeg je nou Spektrum?
service van Spektrum en als je linkshandig bent voeren kan de zender instellen. Laten we aan de
Positieve instellingen maken de servo’s rustiger
heel goede zender van de 2.4 GHz Spreading
Band
: 2.4 GHz
zeker het proberen waard.
hand van het menu maar eens alle functies aflopen.
Wanneer je de zender aanzet start hij op met
stuur, gas/rem en aux.
rond het centrum. Ook per kant instelbaar voor
Spectrum pioniers.
Kanalen : Zender 3 (ontvanger 3)
Snel, sneller, snelst
het hoofdscherm, hier vind je van boven naar
- Reverse -
Gewicht : 460 gram (inclusief cellen)
Spektrum claimt dat de DX3R dankzij de DSM2 beneden de volgende informatie: je naam, modelnummer
en naam, de interne klok, een timer,
baar voor stuur, gas/rem en aux.
Draairichting omdraaien van de servo’s. Instel-
Adviesprijs : ± 325,–
techniek een vier maal snellere response tijd
heeft ten opzichte van een conventioneel 27- of voltage info, stuuruitslag, stuurtrim, gas/rem trim
- Sub-Trim -
Overige benodigdheden
40 MHz systeem. De responsetijd is de tijd die en hoeveelheid rem. Als je nu op de draaiknop
Voorinstelling trim. Instelbaar voor stuur, gas/rem - 4x AA voor zender
nodig is om een signaal van de zender naar de klikt kom je in het menu terecht en daar vind je
en aux.
- 4x AA of humppack voor ontvanger
servo te krijgen, dit heeft dus niets te maken met van boven naar beneden:
- Timer -
(bij gebruik in een brandstofauto)
de snelheid van je servo. De snelheid van je servo - Main -
Selectie van het soort timer, keuze uit: tijd dat de
bepaalt met welke snelheid dit signaal als het Hiermee kom je weer terug in het hoofdscherm.
zender aanstaat, optellende timer of aftellende
Ombouwset voor linkshandig gebruik.
44 juni/juli 2008
45
lastiger is bijvoorbeeld een ontvetter die na het
vullen nog op druk gebracht moet worden, maar
het meeste werk zit toch wel in een spuitbus met
verf. Allereerst moet de verf gemengd worden
met de juiste hoeveelheid oplosmiddelen, zodat
de verf goed hecht op lexaan en flexibel blijft.
Na het mengen worden de bussen gevuld met
dit verfmengsel en op druk gebracht met een
drijfstof, klaar om een body te spuiten.
Hoe?
Een afvullijn ziet er als volgt uit; de lege bussen
worden via een lopende band aangevoerd en gevuld
met het gewenste product, daarna draaien
ze door en worden ze voorzien van een ventiel.
Vervolgens wordt dit ventiel 'geklonken', zodat
de bus echt dicht zit en dan wordt deze op druk
gebracht met een drijfstof. Nu de spuitbus zo
goed als klaar is wordt er een productienummer
op geprint en kan de spuitmond op de bus en de
dop erop. Labeltje er omheen en klaar!
Wat hebben we vandaag geleerd?
- Dat het mengkogeltje in de spuitbus helemaal geen kogel
is, maar een doodgewoon moertje. Door de opening in
de moer en de hoekige vorm wordt de verf veel beter gemengd
tijdens het schudden dan met een rond kogeltje.
- Dat bij het Belgische Ghiant heel veel spuitbussen voor de wogen en zijn fouten wel heel uitzonderlijk. Ook
RC-hobby gevuld worden.
tijdens het vulproces worden, steeksproefgewijs,
de spuitbussen gewogen om te controleren of de
- Dat butaan en propaan de meest gebruikte drijfgassen zijn juiste hoeveelheid in de bus zit. Op de voedselafdeling
wordt zelfs iedere bus automatisch gewo-
voor spuitbussen, niet zo gek dus dat vrijwel alles wat uit
een spuitbus komt heel brandbaar is.
gen, omdat de wetgeving voor voedselproducten
extreem streng is.
- Dat er een aantal fabrieksrijders van Ghiant zijn, waaronder
Ilia Van Gastel, Steven Cuypers en Robin D'hondt, die Groot
de producten uitproberen en hun bevindingen doorgeven Nu we weten hoe zo'n spuitbus in elkaar zit en
aan Ghiant.
het vullen gezien hebben is het tijd voor een
wandeling door het complex. In het magazijn
- Dat er nog heel wat nieuwe producten in ontwikkeling wordt een 'kleine' voorraad gehouden van alle
zijn, waaronder flexibele reparatielijm voor lexaanbody's, producten. Het echte magazijn zit iets verder op
handig!
het industrieterrein waar een gigantische hoeveelheid
lege bussen en materialen is opgeslagen.
In een speciaal ontworpen loods worden alle
- Dat het dus toch mogelijk is om geld te verdienen door
lucht te verkopen.
verven opgeslagen in grote vaten. Op het terrein
achter de fabriek zijn er ondergrondse tanks met
Nog meer weten? Kijk op:
drijfstoffen als propaan en butaan.
www.ghiant.com
www.howstuffworks.com en zoek naar aerosol
In het lokale café, achter een Belgisch pintje vertelt
Jan verder over de RC-hobby die ook hem al
jarenlang te pakken heeft. Enkele jaren geleden
Bij de RC-verf is het dan nog niet helemaal
heeft hij het racen voor fun weer opgepakt en inmiddels
is hij regelmatig op de Belgische circuits
gedaan, want tijdens iedere batch wordt er ook
een body gespoten en vergeleken met de 'moederbody'.
Een klein foutje tijdens het mengen altijd in zijn vingers heeft blijkt wel uit zijn ron-
te vinden met zijn Serpent 720. Dat hij het nog
kan namelijk grote gevolgen hebben voor het detijden op zijn thuiscircuit, Rumst, en de uitslag
resultaat op de body. Gelukkig wordt alles afge-
van de 6e plaats op de Benelux in Roeselare.
61
Redactioneel
Kalender
Het buitenseizoen
is weer in volle
gang en daarmee
de speurtocht
langs alle websites
op zoek naar wedstrijddata.
Deze
speurtocht langs
clubs, forums en
andere sites zat mij
al een tijdje dwars,
zo dwars dat we de
data maar zijn gaan
verzamelen in één
kalender. Vol trots kan ik je melden
dat je vanaf nu je wedstrijden, meetings
en evenementen in België en
Nederland kunt vinden op m-auto.nl.
Op dit moment staan alle NK, BK,
EFRA, IFMAR en Merkencup wedstrijden
er al op, maar als jullie kijken is
dit alweer gegroeid. Vanaf nu surf je
dus nog naar één adres: m-auto.nl
en zie je in één oogopslag wat er te
doen is in RC-land.
Groet,
Fred Boots
Bouw-/testverslagen
14 Carson Specter
25 FlyCamOne 2
26 Xray T2’008, deel 2
30 Team Associated 12R5
34 LRP S8 BX Team
48 HPI MT2 18SS
50 Ansmann Virus, deel 2
54 Team Associated RC8, deel 2
First look
22 Edam Razor
Reportage
60 Factory visit, Ghiant
Slotracen
40 Slot.it Audi R8C
42 Revell Trabant 601 TLRC & NSU TT
Techniek
19 Novarossi N21B 2001BF
21 Sanwa Mx-3FHSS
28 robbe Power Peak Compact 6S EQ
39 Acoms Technisport 2.4G
44 Spektrum DX3R DSM2
Virtual RC Racing
72 VRC nieuws
Wedstrijden
66 Euro Touring Series (ETS
69 NK 1:10 elektro Rucphen
70 BNK 1:10 off-road, Bergschenhoek
71 Tamiya Cup België
71 ROC, Hoek van Holland
Vaste rubrieken
6 Inhoud/Redactioneel
9 Verloting testmodellen
10 Nieuws
22 Abonnementen
47 Column LRP, Jürgen E. Lautenbach
56 In de regio
73 Organisaties/Wedstrijden
74 Colofon/De volgende uitgave
Razor
Een eerste blik op de Razor van
Edam. Dit chassis is wedstrijdklaar
en bedoeld voor de ervaren
racers die in willen stappen in de
wereld van de koningsklasse de
1:8 on-road.
DX3R DSM2
Terwijl andere fabrikanten
hun eerste
2.4 GHz Spreading
Spectrum model
uitbrengen gaat de
pionier op dit gebied
Spektrum een stapje
verder en introduceert
de tweede generatie
Direct Sequencing
Spread Spectrum
zender de DX3R met
DSM2 techniek.
erst waren er de plaatjes op internet van
de DX3R met zijn toch wel aparte uiterlijk,
Edaarna konden we hem fysiek zien en vasthouden
op de Toy Fair in Neurenberg en waren
44
Nu iedereen met 2.4 GHz Spreading
Spectrum zenders op de markt komt,
gooit de pionier op dit gebied, Spektrum,
er nog een schepje bovenop met
de nieuwe DX3R met DSM2 techniek.
Factory visit
In het Belgische Beerse is Ghiant gevestigd,
één van de grotere producenten van aerosolverpakkingen,
spuitbussen dus. Er is
een goede kans dat, als je wel eens een
RC-product uit een spuitbus gebruikt hebt,
je al een spuitbus van Ghiant in je handen
hebt gehad.
H
Edam
Ghiant
2223
Racing System
Spektrum
60
M-auto brengt een bezoek aan
Ghiant, producent van onder
andere spuitbusverf voor body’s,
ontvetter, luchtfilterolie en nog veel meer.
6 M-auto