M-auto magazine | 26

Audi R8C reloaded
Slot.it
In de 90’er jaren van
de vorige eeuw was
Audi erg succesvol in
de toerwagenracerij
met hun A4. Toen deze
reglementen zodanig
werden aangepast dat
deze de vierwielaangedreven
wagens behoorlijk
benadeelden stapte
Audi uit deze racerij en
richtte de blik op de
sportwagenracerij.
In 1997 werd een start gemaakt met de ontwikkeling
van een open sportwagen met het plan
om deze in 1999 in te zetten voor de beroemde
24 uurs race van Le Mans in de LMP klasse. Halverwege
1998 werd het voor Audi duidelijk dat, na
een reglementswijziging van de ACO (de organisatie
van de 24 uur), ook een gesloten sportscar een
behoorlijke kans op de overwinning kon hebben
en dus gingen ze op twee paarden wedden. Naast
de al eerder ontwikkelde open R8, die verder R8R
(roadster) zal heten, werd de dichte R8C (coupé)
ontwikkeld, een wagen voor de nieuwe LM-GTP
klasse. De R8R werd bij het Duitse Joest team
ondergebracht, de R8C bij het Engelse RTN dat
geleid werd door Tony Southgate. De R8C werd
in recordtijd ontwikkeld en gebouwd. De start
was in september '98 en de roll-out van de eerste
complete wagen op 1 april '99. Van beide wagens
reden twee exemplaren op Le Mans. Het was op Le
Mans duidelijk dat de R8R nog absoluut niet klaar
was in de ontwikkeling. De R8R's kwalificeerden
zich als 9e en 11e, de R8C slechts als 20e en 23e.
In de race ging het voor de R8R uitstekend, zij
eindigden als 3e en 4e. De R8C's kwamen beide
niet aan de finish door versnellingsbakproblemen,
de eerste al na 55 ronden en de tweede na 17 uur.
Na Le Mans ging de R8C voorlopig de schuur in
en ging Audi verder met de ontwikkeling van
de R8R, die als R8 vele successen op Le Mans liet
aantekenen. Er was echter één uitzondering op die
zegereeks van de R8 en dat kwam door de Bentley
EXP Speed 8. Dit Bentley-project startte in 2001.
Bentley, onderdeel van de Volkswagen Audi groep,
greep qua ontwerp terug op de R8C. Het was in
feite een Audi in een British Racing Green jasje. Na
hun overwinning in 2003, stopte Bentley en ging
de zegereeks van Audi weer verder. De laatste
jaren met de R10, de fluisterstille turbo-diesel.
Fred Boots kwam als supersnelle motorkoerier een
aantal testmodellen afleveren en toverde ook deze
mooie matzwarte testwagen tevoorschijn uit zijn
rugzak. Hij drukte ook op het hart om er voorzichtig
mee om te gaan, aangezien hij hem voor
eigen ge-(mis-)bruik had aangeschaft. Tja, dan is
het natuurlijk levensgevaarlijk om hem aan ons te
geven om te testen.
Looks
De wagen ziet er prachtig uit in het matzwarte
livrij, waarmee hij zijn roll-out beleefde op Snetterton.
Pak hem niet met vette vingers vast, want
je hebt meteen glimmende plekjes, geen gezicht.
Slot.it heeft al eerder de R8C uitgebracht, het was
hun eerste model, maar dit is een volledig nieuw
ontwikkeld model, zowel de kap als het chassis.
Dit model is toch duidelijk een heel nieuwe wagen,
de lijnen van de kap zijn strakker en scherper,
de neus is wat gewijzigd en er zit een nieuw
interieur in. Daarnaast zijn de wielen voorzien van
nieuwe, heel mooie inserts. Over de bedrukking
40 M-auto