Attention! Your ePaper is waiting for publication!
By publishing your document, the content will be optimally indexed by Google via AI and sorted into the right category for over 500 million ePaper readers on YUMPU.
This will ensure high visibility and many readers!
Your ePaper is now published and live on YUMPU!
You can find your publication here:
Share your interactive ePaper on all platforms and on your website with our embed function
M-auto magazine | 34
M-auto magazine | Jaargang 06 | Uitgave 34
M-auto magazine | Jaargang 06 | Uitgave 34
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Inhoud<br />
50<br />
Hobby Tech STR8 ep<br />
56<br />
Protech Radical XT<br />
augustus/september 2009
XG-6i Sport Spec XG-6i Race Spec instelbaar ABS-systeem en kun je het derde kanaal Dit moet met alle 2.4 Ghz zendsystemen en heet Geen LCD schermpje, meerdere modellen of Hier wel een LCD-schermpje, een 16 modellen mixen met de rem van kanaal twee waardoor ‘binding’, zijn de zender en ontvanger éénmaal aan uitgebreide instellingen op de XG-6i Sport Spec. geheugen en geavanceerde instellingen. De je op een Bigscalemodel de voor- en achterrem elkaar verbonden dan hoeft dit niet meer herhaald Nee, gewoon een recht voor zijn raap zender met XG-6i Race Spec heeft alles aan boord om alles apart kunt instellen. Andere functies die het leven te worden. Als je de bindingprocedure op een plek de voordelen van de Spectrum techniek, zoals uit je <strong>auto</strong> te halen. Naast de functies die ook op aangenaam maken zijn de instelbare <strong>auto</strong>matische start waardoor je zonder wielspin je race kunt er dan voor dat de zender en ontvanger dicht bij doet waar meer mensen met een zender zijn zorg de korte antennes, geen zorgen meer over de de Sport te vinden zijn vind je op de Race Spec gebruikte frequentie en praktisch storingsvrij. Wat bijvoorbeeld ook instellingen voor de eindpuntafstelling van je servo’s. Ook kun je op alle drie de maar deze gebruik je niet bij de start maar als er iemand anders ook net met deze procedure bezig starten. Ook de functie servo speed zorgt hiervoor, elkaar zijn. Het is theoretisch namelijk mogelijk dat je wel vindt op de zender zijn trimtoetsen voor de stuurservo en de gas/remservo, hierbij geven leds kanalen de reactiecurve aanpassen, zodat de <strong>auto</strong> minder grip is en met de throttle hold knop op het is en dat zijn zender zich bind met jouw ontvange. op het paneel aan hoe je instellingen zijn. Onder bijvoorbeeld minder nerveus reageert op kleine handvat kun je het stationar van je brandstofmotor met een druk op de knop iets hoger zetten, erg alleen moet hij gelijk met jou de procedure door- je ook weet hoe de balans is als je er daadwerkelijk De kans hierop is trouwens wel klein, want niet de leds vind je de knopjes voor het instellen van stuurbewegingen of dat het gas vloeiender of juist de servo’s op normaal of reverse. Op het handvat extra agressief reageert en kun je de stuur en gas/ makkelijk als je de motor moet starten. Ook op de lopen, hij moet ook nog eens een zender hebben mee rijdt. Verder moet je je goed realiseren dat de zitten twee knopjes waarmee je de stuuruitslag remservo’s trimmen zonder dat dit invloed heeft XG-6i Race Spec ontbreekt een failsafe niet, maar van hetzelfde merk. Het is namelijk bij 2.4 Ghz instelmogelijkheden van de Sport Spec beperkt groter of kleiner kunt maken. Bovenop de zender op de gewone trimtoetsen. Verder vind je een nu is hij instelbaar dus kun je het model ook eventueel laten remmen bij signaalverlies of te lage ander merk dan je zender te gebruiken. wilt. De Race Spec biedt veel meer mogelijkheden systemen niet mogelijk om ontvangers van een zijn, wat op zich geen probleem is als dat is wat je zit de schakelaar voor het derde kanaal, dit kanaal heeft een aan/uitfunctie en is dus geschikt voor Bij beide XG-6i zenders zenderspanning. De timerfunctie zal niet iedereen en is ook met meerdere modellen te gebruiken en et een adviesprijs van € 79,95 voor de bijvoorbeeld het inschakelen van een achteruit of vind je een laadaansluiting onder de aan-/ om je te melden dat je nog één minuut rijtijd Ik vind het allebei prettig in de hand liggende soonlijk voor deze uitvoering gaan. Maar dus eerst gebruiken, maar is toch wel handig bijvoorbeeld Conclusie als je twijfelt tussen beide zenders dan zou ik per- XG-6i Sport Spec en € 99,95 voor de de bediening van een killswitch, ook verlichting XG-6i Race Spec maakt GM Racing de zou je hiermee kunnen schakelen. Verder vind je uitschakelaar. Het derde hebt of dat het tijd wordt om te tanken. Je kunt zenders met lekker wat weerstand op de gas/remtrekker waardoor je ook het gevoel hebt dat je gas afstand van bijvoorbeeld de gastrekker geschikt kijken bij je RC-shop of de grip, het gewicht en de overstap naar een zender met 2.4 Ghz techniek nog twee handige functies op de zender, de eerste kanaal heeft ook een de timer laten op- of aftellen en hij waarschuwt wel heel erg aantrekkelijk. De Sport Spec is een is een ingebouwdw failsafe die beide servo’s in aan-/uitschakelaar, de met een geluidsignaal, tenminste als je dat niet geeft. Voor het stuur geldt hetzelfde, ook dit voelt zijn voor jou. pure vervanger voor de zenders die meegeleverd neutraal plaatst bij signaalverlies of een te lage trimtoetsen natuurlijk niet. uitgezet hebt in het menu SOUND. stevig aan en heeft een korte stuuruitslag iets wat worden bij de meeste RTR-sets en met de Race spanning van de zender. De tweede functie is een Boven het stuurwiel vind je ik wel prettig vind. En dat is dan meteen ook het Fred Boots Spec haal je een aardig uitgebreide zender in huis. complete reset van de zender, als je beide knopjes de stuurtrim en precies aan Praktijk punt: ik vind het prettig, maar dat zegt niet dat voor de stuuruitslag ingedrukt houdt en dan de de andere kant onder het Voordat je de zender kunt gebruiken moeten jullie dat ook vinden, een zender moet je gewoon Specificaties Hetzelfde zender aanzet springen al de instellingen terug stuur bus zit de trim voor er acht gewone of oplaadbare AA-batterijen in, eerst zelf vasthouden voordat je hem koopt en Beide zenders maken gebruik van de behuizing naar neutraal. gas/rem. daarna koppel je de zender met de ontvanger. neem desnoods zelf een set batterijen mee, zodat XG-6i Sport-Spec & Race-Spec 2.4 Ghz die ook voor de 40 Mhz zenders, de XG-6 Sport Spec en de GX-6 Race Spec, gebruikt worden. Fabrikant : GM-Racing Uiterlijk zijn ze dan ook identiek aan deze zenders, Importeur : Graupner Modellbau op de antenne na natuurlijk want bij een 2.4 Ghz Adviesprijs : € 79,95 Sport-Spec zender kun je het af met de inmiddels welbekende Adviesprijs : € 99,95 Race-Spec korte antenne. De ontvanger is voor allebei de 2.4 GHz zenders hetzelfde, namelijk een 3-kanaals Beide worden geleverd inclusief ontvanger exemplaar met een aparte aansluiting voor een ontvangeraccu bij gebruik in een brandstof<strong>auto</strong> en ook hier natuurlijk weer een heel korte www.graupner.de antenne. 26 M-<strong>auto</strong> oktober/november 2009 M-<strong>auto</strong> 27 Tip Tuningtips Meestal geef ik ‘tuningtips’ over hoe je een <strong>auto</strong> beter of sneller kunt maken. In dit geval heb ik wat tips om deze NSR wat te temmen. Dit kun je op verschillende manieren doen. 1. Anders vertanden: verander de tandwielverhoudingen door een pinion te kiezen met minder tanden en/of een kamwiel met meer tanden. Hierdoor zal de <strong>auto</strong> minder snel worden (topsnelheid), maar wel weer meer acceleratievermogen hebben (oeiii, nog meer?). 2. Je kunt ook op minder volt gaan rijden (wij rijden op 12V.), maar dit kan niet op elke baan. 3. Elektrotechneuten onder ons kunnen met wat weerstandjes experimenteren om zo de motor wat te ‘temmen’. 4. Het meest eenvoudige lijkt me om de motor gewoon te vervangen; elke slotracer heeft nog wel een oude NC-2 of NC-5 motor van Ninco in de koffer liggen. Zelf heb ik een NC-2 van Ninco geprobeerd en dat ging erg goed. De stap was wel erg groot en de <strong>auto</strong> voelde nu wel wat ‘tam’ aan, dus denk ik dat een NC-5 de ideale motor is voor deze Fiat Punto. 36 M-<strong>auto</strong> het interieur is wat simpel, maar wel met volledige mannetjes erin en een rolkooi. Omdat NSR z’n <strong>auto</strong>’s voornamelijk maakt om mee te racen, zijn deze zaken van ondergeschikt belang; op volle snelheid zie je niks van de details! De plaatsing van de buitenspiegels vind ik wel erg opvallend, halverwege de zijportieren. Het uiterlijk is gemiddeld, vooral vanwege de schaal, het magere interieur en de vreemde plaats van de buitenspiegels. Techniek Over de techniek kan ik kort zijn, deze is erg zijn de Abarth en de Clio natuurlijk mooi goed verzorgd. Rondom aluminium velgen compatibel; allebei een kit-car-achtige! Ik zal en achter velgen met een open middengedeelte waarmee je luchtbanden kunt in deze test dan ook af en toe een vergelijk maken met de Clio. maken door de band op de velg te lijmen. De voorbanden zijn hard en glad en zitten strak Uiterlijk om de velg, zij zullen dus weinig rolweerstand genereren, prima! De achterbanden NSR neemt het ook met de Abarth niet zo nauw met de schaal; de ‘heupen’ van dit zijn wel een ander rallymonster meten 63,25 mm, omgerekend verhaal, deze zijn erg naar één op één komt dit op een breedte van zacht en blijken op de 2 meter en 2,4 cm, vrachtwagenformaat dus. testbank al van de velg Naast de Clio is dat geen probleem, maar te lopen, vastlijmen is zet je ‘m naast een slotracer van een ander dus noodzakelijk. Dit is merk, dan ziet het er toch wat raar uit. Toch echter een lastig klusje vind ik het wel ‘dik‘ (of zeg je tegenwoordig en niet voor iedereen ‘vet’?), de Abarth kan de dikke heupen hebben! In de doos zit ook hier een briefje dat valt het motorbracket weggelegd. Verder de <strong>auto</strong> met de hand is afgewerkt en dat er op, dat loopt door tot imperfecties voor kunnen komen. Toch ziet vlak achter de vooras de Abarth er best goed uit qua lak en print, en kan door mid- del van drie schroefjes gesteld worden. De als het gas erop gaat, met de neus omhoog tandwielen en lagers zijn van de kwaliteit die komt en daardoor vooral in korte bochten we inmiddels van NSR gewend zijn, erg goed uit het slot raakt. Door de power is de <strong>auto</strong> dus. De sleperschoen zit mooi verzonken in zo agressief dat deze raar weg kan springen, de bodemplaat waardoor de <strong>auto</strong> mooi laag omdat het vermogen moeilijk op de baan op de weg ligt. De motordraadjes zitten keurig vastgeklikt en alles ziet er verzorgd uit. gebracht kan worden. De kap rust op de bodemplaat, dus ook daar Zonder magneet is het ook weer een ander is geen stelwerk meer nodig. De techniek is verhaal, het enorme vermogen blijft natuurlijk alleen lijkt de <strong>auto</strong> nu beter handelbaar. ik ga toch nog een keer het grote circuit op Dit geeft toch te denken voor de grote baan; goed en als er goede achterbanden op zouden zitten dan zou het helemaal goed zijn. Het plotselinge keihard uitvliegen is verdwenen en ik kan nu wat soepeler m’n rondjes kies voor een Ninco NC-2. Weer terug op de en monteer gewoon een andere motor, ik Rijden rijden. Door de breedte van de <strong>auto</strong> en het grote baan zet ik de sponsbanden er weer Vol verwachting zet ik de Grande Punto op de beweegbare motorbracket is de wegligging op en laat de magneet eruit. Meteen kan ik baan. Ai, ai, ai, wat gaat dit ver-schrik-ke-lijk gewoon goed te noemen, alleen ben je constant bezig met het beheersbaar houden van Wat een verschil. De <strong>auto</strong> rijdt soepel, stil en lekker rond en de <strong>auto</strong> rijdt gewoon heerlijk! HARD! Niet te geloven zoveel power de NSR op de baan brengt! Opeens een rare bokkesprong en een keiharde uitvlieger; een ach- tot een 9,756. Naast de gebruikelijke P1 ban- een 9,945; drietienden langzamer dan met de al dat vermogen; overleven dus. Ik kom nu ligt lekker op de weg, niks mis mee. Ik kom op terband is door het enorme geweld van de den, wordt op het circuit waarop wij testen originele motor, maar wel lekker rijdend. KING 21 EVO motor van de velg gelopen. Dit ook veel op sponsbanden gereden en ook gebeurt bijna elke ronde... Op deze manier die heb ik op de Grande Punto geprobeerd Conclusie voor wat betreft drivability: zo uit is er niet met de <strong>auto</strong> te rijden en ik kom dan (Scale<strong>auto</strong> ProComp-3). Nu is de <strong>auto</strong> nog de doos : erg mager, omdat met de snelle ook niet tot een rondetijd. Ik besluit het te wat soepeler te rijden met een wat ‘normaler’ rijgedrag ; ik kom tot een 9,643… Op de amper gereden kan worden. Vervangen we motor in combinatie met de slappe banden proberen met andere banden, want de NSR bandjes zijn gewoon te zacht voor dit geweld. In m’n koffer ligt nog een setje velgen <strong>auto</strong> megasnel is en dat dat ook meteen z’n en vervangen we de achterbanden voor grote houten baan kunnen we stellen dat de de motor voor een wat ‘tammer’ exemplaar met andere banden er op gelijmd en deze handicap is. De wegligging lijkt in de basis een betere variant passend bij de baan, (dit kan ik er makkelijk even opzetten. Nou, daar goed alleen door het surplus aan vermogen verschilt van circuit tot circuit) dan is het een gaan we weer, knetterhard de baan over en kan dit moeilijk vastgesteld worden. heel andere <strong>auto</strong> met een rijgedrag dat zeker door de sterke magneet er ook knetterhard, goed is. zonder waarschuwing, weer af! (Driften is er Thuisbaantje niet bij). Na wat oefening en relatief rustig Nu probeer ik de Fiat ook nog eens op m’n Conclusie rijdend kom ik tot een rondetijd van 8,782, thuisbaantje, een vast rallybaantje van De Grande Punto Abarth is gemaakt om mee nagenoeg dezelfde tijd als Rob reed met de ongeveer 10 meter lang, gemaakt met Ninco te racen en dat merk je aan alles, lekker licht, Clio. Dit is absoluut een hele snelle rondetijd, zeker voor een <strong>auto</strong> ‘zo uit de doos’. Het verf heb bewerkt om een echt bergweggetje motor. NSR geeft zelf aan dat ze modellen baanstukken welke ik weer met plamuur en heel goede techniek en een bom van een enorme vermogen is na te bootsen. Zonder magneet gaat de <strong>auto</strong> maken voor competitie en dat klopt, dit is echt een uitdaging om de baan op, dit doen we met alle rally<strong>auto</strong>’s. geen goede keuze voor een beginnend slotracer maar echt voer voor specialisten! mee om te leren gaan, Gelukkig heb ik een regelbare trafo en ik maar eigenlijk is het teveel van het goede. De teveel te zijn. Meteen maar naar 9 Volt en hop Namens het Slotraceteam , begin op 12 Volt en dit blijkt al meteen veel kleine Shark 22 motor la, dat gaat lekker! Nu komt de Grande Punto Jan Jaap Batenburg in de Clio zorgt al voor dus even heel wat beter uit de verf. Lichtjes een enorme snelheid, driftend en strak het spoor volgend rijdt hij Specificaties maar de KING 21 EVO ronde na ronde. Nu valt pas op hoe stil de slaat echt alles! De Abarth is en hoe mooi soepel de overbrenging loopt. Zo is het gewoon een lekker bak- Fiat Abarth S2000 trekkracht is zo groot, dat de <strong>auto</strong> telkens kie met een prima wegligging, de <strong>auto</strong> ligt Fabrikant : NSR mooi laag en volgt het spoor heel mooi. Rem Importeur : PDS Slotracing en acceleratie zijn nu prima in orde en fijn doseerbaar, wat een verschil! Op 9 Volt voelt de Magneetkracht : 175 gram Gewicht : 86 gram (kap 24 gr.) Fiat zich dus prima thuis op het rallybaantje, Tandwielverhouding : 14/32 ook de achterbanden blijven nu gewoon om Snelheid : 40,5 km/u (bij 14 Volt) de velg zitten en doen waar ze voor gemaakt Adviesprijs : € 69,95 zijn: grip leveren. Na wat experimenteren met lood heb je hier een prima rally<strong>auto</strong> aan, mits www.nsrslot.it je op een laag voltage kunt rijden. oktober/november 2009 M-<strong>auto</strong> 37 E4RS Surprise De Team Magic E4 Rubber Spec heeft een aantal Bij het openen van de doos staat je een kleine inds kort heeft één van onze adverteerders, wat geld in het laadje. In 2000 begon Team Magic wijzigingen ondergaan, de rijkwaliteiten en de verrassing te wachten, de wagen zit namelijk al VG Modelbouw, zich in een Team Magic voor de tweede keer aan een <strong>auto</strong> en dit keer een duurzaamheid zijn verbeterd ten opzichte van de bijna helemaal in elkaar. Alleen de schokdempers avontuur gestort, tijd om het merk en een 1:8 brandstof on-road. Hoewel de wagen doordacht in elkaar zat en gemakkelijk verstelbaar was heel smalle carbon bodemplaat en de centraal nog in losse zakjes in de ‘bouwdoos’. Dat betekent eerste versie. De wagen is opgebouwd rond een en spullen om de elektronica in te bouwen zitten <strong>auto</strong> van dichtbij te bekijken. werd ook de ‘Shock’ geen verkoopsucces, omdat gemonteerde accuhouder, die ook plaats biedt dat je heel snel de baan op kunt, maar een beetje Stukje geschiedenis de hardcore racers helemaal niet zaten te wachten aan LiPo accu’s. Hij heeft verbeterde schokdempers, bredere snaren, sterkere draagarmen en uit elkaar om te kijken of alles netjes gebouwd is serieuze bouwer haalt de wagen net zo snel weer Team Magic is een Taiwanees bedrijf met een mooi op wat meer gemak bij het sleutelen. stukje geschiedenis. Het begon allemaal in 1989 Het concept van het bedrijf ging terug op de de onderdelen die het best geschikt zijn voor en soepel loopt. toen de huidige directeur een RC-shop overnam tekentafel na twee geflopte modellen die heel het gebruik met rubber banden. Verder vind je in Taichung. Hij was al jaren aan het racen met veel geld hebben gekost. Er werd besloten om in de wagen een aluminium achterdifferentieel, De handleiding is helaas net zo kort als de RC-<strong>auto</strong>’s en het modificeren van die wagens was zich te specialiseren in het produceren van accessoires zoals het bedrijf destijds was begon- universele assen en bijzondere draagarmen met het model alleen geschikt is voor rijders met de een spool aan de voorkant, stabilisatorstangen, resterende bouwstappen en dat betekent dat zijn grote passie, het ontwikkelen en produceren van onderdelen zijn grote droom. Na een aantal nen. Gereedschap, universele onderdelen en daarin een aluminium buisje verwerkt voor meer nodige ervaring of inzet om alles uit te ‘vogelen’ jaren de winkel gerund te hebben besloot hij dan siliconen producten werden ontwikkeld. Onder stevigheid. Kortom, alles waar een echter racer met alleen een exploded view van vitale delen als toch om onderdelen te gaan produceren en dat de merknamen K Factory en H.A.R.D. werden Een stukje geschiedenis... over moet beschikken. de stuurinrichting, ophanging en differentieel. Opvallend detail is het ontbreken van een servosaver begon in 1996 met nylon ballcupjes en ballends. er in samenwerking met fabrieksrijders, optionele onderdelen geproduceerd voor andere E4 en de montage van de servo met dubbelzijdig 3M Later kwamen daar andere nylon producten bij, zoals wielen en onderdelen voor de versnellingsbak. De grote droom was een <strong>auto</strong> te produceren 1:10 Reflex NT, waarop enkele door Team Magic elektro toerwagen zien. Een uniek model dat heel merken <strong>auto</strong>’s. In 2002 reed Josh Cyrul met een In 2006 liet Team Magic het prototype voor hun tape dat bij de kit wordt geleverd. en die kwam er ook. De 1:10 brandstof ‘Vampire’ geproduceerd onderdelen zaten, naar een tweede smal is opgebouwd door de 3-snaren lay-out van Zoals gezegd is de E4RS het model van 2008 en je werd in 1998 uitgebracht maar flopte, omdat hij plaats tijdens het wereldkampioenschap. Met de het chassis. Destijds met veel gehoon onthaald, raadt het al, er is dit jaar ook een 2009 versie op de wel bijzonder was maar minder goed presteerde ervaring en de wetenschap dat 1:10 touring steeds omdat de frictie van de extra snaar voor teveel markt gekomen. De belangrijkste wijziging daarbij als de grote merken. In 1999 redde de aluminium populairder werd zijn ze opnieuw begonnen met weerstand zou zorgen in de aandrijflijn. is het centraal gemonteerde stuursysteem dat het startbox Team Magic van de ondergang en bracht het ontwikkelen van een <strong>auto</strong>, de G4 die in de Misschien hadden ze wel een punt, maar inmiddels zijn de accu’s en brushlessmotoren zoveel Ook het chassis en de lay-out zijn lichtjes aange- systeem met twee ophangingspunten vervangt. herfst van 2003 voor het eerst getest werd. Het was de eerste toerwagen met twee platliggende sterker geworden dat de lay-out met 3-snaren serieus overwogen kan worden. Het grote voordeel zijn aangepast. Dat zijn kleine dingen zoals past en de materialen van sommige onderdelen servo’s voor een laag zwaartepunt, iets wat daarna steeds vaker is toegepast. In die tijd is Team Magic is de positie van de accu die vrijwel in het midden nieuwe shockbladders, andere snaren, een nieuw definitief doorgebroken en producten zoals de van het chassis ligt, net als andere zware onderdelen zoals de motor en de servo. Het prototype motormount en een andere bodemplaat. Je kunt bovendek, een andere accuhouder, een nieuwe F8 hauler bag gaf Team Magic een goede naam. De G4 werd verder doorontwikkeld en werd in van de E4 was toch iets te radicaal vormgegeven al die opties los kopen en zo je E4RS ombouwen 2006 en 2007 Europees Kampioen in handen van met onder andere een saddle-pack en wel erg veel naar een E4RS’09 voor minder geld als de ‘09 kit fabrieksrijder Dario Balestri. Daarna werden er nog innovatieve onderdelen. De productieversie heeft kost. diverse wagens ontwikkeld voor zowel 1:8 off-road dan ook een tijd op zich laten wachten, maar zag als 1:10 on-road en allemaal hebben ze inmiddels er meteen stuk levensvatbaarder uit. Wij kijken Peter Boots 2007: Team Magic fabrieksrijder Dario Balestri wint het een ontwikkelingsperiode achter de rug waardoor naar de opvolger van dat model die in 2008 op de Europees Kampioenschap 1/10 200 mm. kinderziekten uitgesloten zijn. markt werd gebracht, de E4RS. 58 M-<strong>auto</strong> oktober/november 2009 Specificaties E4 Rubber Spec Fabrikant : Team Magic Importeur : VG Modelbouw Schaal : 1: 10 Lengte : 374 mm Breedte : 186 mm Aandrijving : 4-WD Adviesprijs : Informeer bij je dealer! Overige benodigdheden - Accu’s en lader - Elektronica - Zender en ontvanger www.teammagic.com.tw M-<strong>auto</strong> 59 Redactioneel Finagle’s Law Finagle’s Law luidt: ‘Als iets mis kan gaan, dan gaat het mis.’ Deze wet achtervolgde uitgave <strong>34</strong> van M-<strong>auto</strong> Magazine op vervelende wijze met de volgende resultaten. Bouw-/testverslagen 16 Carson 1st Go-Kart 20 Edam Spirit 981 30 Team Losi Comp Crawler 50 Hobby Tech STR8 ep 56 Protech Radical XT 58 Team Magic E4RS XG-6i 2.4 Ghz Sport- & Race-Spec Met de 3-kanaals XG-6i serie brengt GM Racing twee uiterst betaalbare 2.4 Ghz zenders op de markt. M Techniek GM-Racing GP 1:5, Real 80 Groningen Door privé omstandigheden is het de schrijver van het verslag over de 1:5 GP bij Real 80 niet gelukt om zijn tekst aan te leveren. We weten dat er toch wel uitgekeken wordt naar de foto’s van dit evenement, dus hebben we de foto’s op de website gezet. Traxxas Days, MVW Purmerend Voor de Traxxas Days geldt bijna hetzelfde verhaal, hier was het onmogelijk om op tijd over de tekst te beschikken. De foto’s van deze dag vind je ook terug op de website. FlyCam FCO3 Bij de nieuwste FlyCam was het niet het verhaal, maar het hele product dat maar niet uitgeleverd wilde worden. Door ingrijpen van de verdeler voor Nederland, Rapid Hobby Import, is de FlyCam FCO3 nu toch onderweg en kunnen we in M-<strong>auto</strong> nummer 35 verslag doen van deze mini camera met zijn losse ‘live’ monitor. Fred Boots Kyosho World Cup 65 KWC-Holland 2009 M-<strong>auto</strong> Wintercup ‘09-’10 24 Update nieuwe seizoen Bodywedstrijd 12 Uitslag wedstrijd Slotracen 28 Bycmo interactieve motoren 36 NSR Fiat Abarth S2000 38 Revell BMW 320 Techniek 19 Corally Pro Ten banden 26 GM-racing XG-6i 2.4 Ghz Sport- & Race-Spec 42 Body’s spuiten, deel 12 62 Hudy off-road set-up system Virtual RC Racing 64 VRC nieuws Vaste rubrieken 4 Redactioneel 4 Inhoud 6 Nieuws 35 Organisaties 48 In de regio 55 Abonnementen 66 Colofon 66 De volgende uitgave 26 GM-Racing brengt met de XG-6i twee 2.4 Ghz zenders op de markt die door hun prijs heel aantrekkelijk zijn om de overstap naar een kristalloze zender te maken. Fiat Abarth S2000 NSR Een tijd geleden testte Rob de NSR Renault Clio. Een bommetje... Nu heeft NSR weer een bommetje uitgebracht en wel de Fiat Grande Punto Abarth S2000. Dit keer een <strong>auto</strong> in rally-uitvoering, wat volgens mij de eerste is van NSR. In het ‘echte leven’ maakt Kimi Raikkonen in deze <strong>auto</strong> dit jaar zijn debuut in het WK Rally. en rally<strong>auto</strong> van NSR. Na de Mosler, de klassieke Porsche’s en Ford’s nu Edan een maatje voor de Clio. De Clio is weliswaar een cup-racer, maar qua model NSR zet haar eerste schreden op het Rally pad met de NSR Fiat Abarth S2000. In de 1:1 uitvoering maakt Kimi Raikkonen dit jaar zijn WK Rally debuut. Team Magic Echt veel tijd om de Team Magic E4RS aan de tand te voelen was E4RS er helaas niet, maar we bekijken deze toch wel bijzondere wagen van dichtbij en je komt meteen een stuk meer te weten over een klein Taiwanees bedrijfje dat opgeklommen is tot producent van wereldwijd verkochte RC-producten. S Slotracen + Goede techniek Specifiek voor (club)racers - Slappe achterbanden 36 Bouwverslag 58 Team Magic is een kleinere Taiwanese producent die regelmatig weet te verrassen en naast een heel succesvolle 1:10 200 mm brandstof<strong>auto</strong> is er ook de innovatieve 1:10 elektrotoerwagen. 4 M-<strong>auto</strong>
Inhoud 50 Hobby Tech STR8 ep 56 Protech Radical XT augustus/september 2009
- Page 1 and 2: TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN
- Page 6 and 7: Opening Crawlbaan MVW te Purmerend
- Page 8 and 9: 1:10 4-WD off-road truck met brushl
- Page 10 and 11: XG-6 RACE SPEC FM 3-Kanaals besturi
- Page 12 and 13: Het moet gezegd, de keuze was niet
- Page 14 and 15: Kijk op de website voor al onze pro
- Page 16 and 17: 1st G0-Kart Carson De naam 1st Go-K
- Page 19 and 20: Bouwverslag Corally Pro Ten banden
- Page 21 and 22: Bouwverslag + - Materiaalgebruik Pa
- Page 23 and 24: Bouwverslag De basis set-up sheet v
- Page 26 and 27: XG-6i 2.4 Ghz Sport- & Met de 3-kan
- Page 28 and 29: Interactive Slot System Bycmo Een p
- Page 30 and 31: 1:10 Comp Crawler Crawlen is in Ame
- Page 32 and 33: Boven: Slipperclutch op stalen tand
- Page 34 and 35: WWW.RCSPEEDWORLD.NL SPECIALIST IN R
- Page 36 and 37: Fiat Abarth S2000 NSR Een tijd gele
- Page 38 and 39: BMW 320 Dit is onmiskenbaar een BMW
- Page 40 and 41: PK Model Racing Madame Curiestraat
- Page 42 and 43: Body’s spuiten voor iedereen Basi
- Page 44 and 45: SLOTRACESHOP Goedkope body’s! Ook
- Page 46 and 47: Antwerpen West-Vlaanderen LOVAN RC-
- Page 48 and 49: Limburg MBS-RACING Modell cars & pa
- Page 50 and 51: HobbyTech In de race naar snel, sne
- Page 53 and 54:
Bouwverslag neem van mij aan het du
- Page 55 and 56:
Gratis* bij abonnement M-auto A4 (2
- Page 57 and 58:
Protech Bouwverslag + - Prijs Uitvo
- Page 59 and 60:
Bouwverslag E4RS De Team Magic E4 R
- Page 61 and 62:
PK Model Racing Madame Curiestraat
- Page 63 and 64:
Techniek Deel 6 Ackermann en wielba
- Page 65 and 66:
kwc-holland Kyosho World Cup 2009!
- Page 68:
DISCOVER THE FUTURE...! 1/8 Off-ro
Inappropriate
Loading...
Inappropriate
You have already flagged this document.
Thank you, for helping us keep this platform clean.
The editors will have a look at it as soon as possible.
Mail this publication
Loading...
Embed
Loading...
Delete template?
Are you sure you want to delete your template?
DOWNLOAD ePAPER
This ePaper is currently not available for download.
You can find similar magazines on this topic below under ‘Recommendations’.