M-auto magazine | 43

Hot Rod
De definitie van een Hot Rod is volgens Wikipedia: [Een Hot Rod is een type
auto dat is omgebouwd om vanuit stilstand snel te kunnen accelereren. Hot
Rods zijn vooral populair in de VS, waarvoor soms klassieke auto’s worden
gebruikt welke dan worden voorzien van V8 motoren met superchargers].
Zo’n omschrijving schept verwachtingen,
ik hoop dat ze zich dat wel gerealiseerd
hebben bij Ansmann toen ze deze tweewielaangedreven
1:10 bouwkit op de markt brachten.
Maar voordat we daar achterkomen zal er eerst
gesleuteld moeten worden om van de stapel losse
onderdelen een auto te maken.
28 M-auto
Kit
Er zijn niet zoveel off-road bouwkits met een
beginnersprijsje, dus elke aanvulling is welkom.
Off-road hoor ik je denken, het is toch een Hot
Rod? En ja, het is een HotRod maar net als zijn
1:1 naamgenoten is hij wel gemaakt op basis
van een ander model en bij deze Ansmann is dat
de Mad Rat een 2-WD buggy die voorzien is van
een andere voorste schokdemperbevestiging,
chromen velgen met straatbanden en een nieuwe
body die al gespoten, bestickerd en uitgeknipt
meegeleverd wordt. Ook in de kit aanwezig is een
Ansmann Clash elektromotor, maar dit borstelexemplaar
wordt geheel in lijn met de Hot Rod
gedachte vervangen door een borstelloze set.
Bouwen
De bouw van de Hot Rod mag geen problemen
opleveren dankzij de duidelijke plaatjes in de
handleiding, wel zul je hier en daar even een
schuurpapiertje moeten gebruiken om ervoor te
zorgen dat de ophangingen mooi soepel kunnen
bewegen. Ook is het verstandig om vooraf even de
schroefjes te sorteren en dit te vergelijken met de
bouwtekeningen, want ik hield diverse schroefjes
over maar kwam er ook twee tekort, alle schroefjes
zijn voorzien van een 2 mm inbusaansluiting en
om te investeren in een goede inbussleutel is een
echte aanrader.
Pro
De Hot Rod is voorzien van een kogeldiff en deze
oplossing heeft een aantal voordelen boven een
tandwieldiff, ten eerste is hij sterker maar ook
de leversduur is hoger en het diff is van buitenaf
instelbaar waardoor je heel snel de werking van
los naar vast kunt aanpassen. Dit kan bij een tandwieldiff
natuurlijk ook, maar dan moet het diff uit
elkaar en zul je de siliconenolie of het vet moeten
vervangen door een dunnere of dikkere kwaliteit.
Er is wel een nadeel aan een kogeldiff, het
moet namelijk goed afgesteld worden wil het zijn
werking kunnen doen en daar laat Ansmann een
steekje vallen want er wordt geen enkele uitleg
gegeven over het afstellen van het diff. Hetzelfde
geldt ook voor het vullen van de schokdempers,
ook een klusje dat wel enige uitleg verdient. Dit
verwacht je wel bij een pro model, maar voor de
doelgroep van de Hot Rod had dit toch wel iets
meer aandacht mogen krijgen.