M-auto magazine | 47

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
-auto
januari/februari 2012 8e jaargang, nummer 47
o d e l
losse verkoop € 5,95
a g a z i n e
www.m-auto.nl
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R S L O T - & R C - A U T O ’ S
HPI
Savage X 4.6 BIG BLOCK
In dit nummer o.a.:
- Spektrum DX3C
- LRP Pulsar Touch
- Robitronic Smasher
- Sidekick Parrot AR.Drone
- Kyosho Mini-Z Buggy Optima
- ECX Circuit Stadium Truck
Serpent S411
Redcat Racing Earthquake 8E
NSR Porsche 997 RSR/Rally
BP

Uitgebreide informatie op: www.serpent.com
Serpent modellen worden via de modelbouwzaken geleverd,
een actuele dealerlijst vind je op:
www.2-speed.nl
Interesse in een 2-speed dealerschap?
Neem dan contact op met: info@2-speed.nl
2-speed is Benelux distributeur voor:
DARE-RC, XceedRC, Serpent, NovaRossi,
Max-Power, CSO, Tourex en SRC.

aterdagochtend vroeg arriveren we bij de het buitencircuit, iets wat altijd goed is voor een
Japero manege, één blik op de buitenbaan paar mooie plaatjes en het moet gezegd allebei
vertelt wat we eigenlijk al wisten. Buiten de auto’s hebben voor het oog geen enkele hinder
rijden wordt vandaag helemaal niets, dat is een van het water. De elektronica geeft geen krimp en
tegenvaller. Gelukkig heeft Japero ook een hele met beide auto’s is daarna ook gewoon de hele
flinke binnenbak met maar één klein probleempje, dag binnen gereden. Hoe het met de lagers van
door wat miscommunicatie (MBC Friesland rijdt er de auto’s is afgelopen weet ik niet, maar meestal
altijd op zondag) is de bak gevuld met paardrijdende
lokale jeugd.
goed plan.
vinden juist deze onderdelen het waterballet geen
Circuit bouwen
Sfeer
Als de rijlessen zijn afgelopen en de restanten van Geholpen door de gezellige inrichting bij Japero
wat ooit paardenvoer is geweest zijn opgeruimd, is de sfeer prima, het helpt natuurlijk ook dat er
vliegt iedereen de bak in en ontstaat er binnen totaal geen druk op de aanwezige rijders rust.
no-time een heus off-roadcircuit. Tot dan toe heeft Dankzij de 2,4 GHz zenders zijn er maar twee rijders
die met precies dezelfde frequentie rijden en
trouwens iedereen zich, anders dan verwacht,
eigenlijk prima geamuseerd met het kijken naar kan dus eigenlijk iedereen gaan rijden wanneer hij
elkaars auto’s, het uitwisselen van informatie en of zij dat wil, met als enige voorwaarde dat je wel
natuurlijk het vertellen van smakelijke verhalen allemaal dezelfde kant probeert op te gaan.
waarvan het waarheidsgehalte misschien niet
altijd 100 procent is.
High jump
De door M-auto meegenomen Thunder Tiger
Waterproof
testmodellen oogsten veel bewondering door
Met de uitspraak ‘de fabrikant zegt dat het waterdicht
is’ wagen een aantal rijders zich toch op want na een sprong komt er ook altijd weer
hun onwaarschijnlijk springtalent en degelijkheid,
een
12 M-auto januari/februari 2012
op een heel mooi plekje wat prijs betreft en ook wat het de specificaties
aangaat. Je krijgt namelijk een digitale zender met LCD-scherm en genoeg
instelmogelijkheden en geheugen om een tijdje door te kunnen groeien
in de hobby. De DX3C wordt geleverd inclusief vier AA-formaat batterijen,
drie verschillende grips voor het handvat, een bindplug, handleiding, stickervel,
twee dotjes zodat je meteen achtjes kunt beginnen rijden en niet
geheel onbelangrijk, een SR300 ontvanger.
Kruising
De Spektrum DX3C is uitgerust met DSM2, de tweede generatie van
het zendsysteem dat Spektrum ontwikkelde, wat bekend staat als een
betrouwbaar systeem dat al heel wat rijders heeft weten te overtuigen.
De zender is wat looks betreft echt een kruising tussen zijn kleinere en
zijn grotere broers. De ronde vorm komt van de DX3E, maar de scrollknop,
trimknoppen en aan/uit toets komen van de DX2S. De zender ligt goed in
2 M-auto januari/februari 2012
landing en daarbij gaat het beslist niet zachtzinnig
toe. Helaas zijn redactiemedewerkers en familieleden
uitgesloten van deelname, want anders
hadden de beide auto’s op zeker zowel de meeste
back flips als de hoogste sprong op hun naam
geschreven. Nu gingen deze beide titels naar Koen
Middelkoop en Marcel Pinkster die hier allebei een
gratis jaarabonnement op M-auto Magazine aan
overhielden.
Mooi geweest
Ook al zijn we vandaag later begonnen toch zijn
de meeste rijders rond een uur of vijf er wel klaar Bedankt
mee en gezamelijk wordt het off-road circuit weer Natuurlijk de rijders voor een geweldig evenement,
de medewerkers van de Japero manege en
omgebouwd naar een manege. Nadat iedereen
zijn spullen heeft opgeruimd en zich in het café de leden van MBC Friesland. Mocht je deze sfeer
heeft gemeld is het tijd voor de verloting.
ook eens willen proeven dan kan dat al in april
2012 bij Electrified III, gehouden op het circuit van
Verloting
MAC Vlijmen.
Ook deze keer is het weer de moeite waard en
naast testmodellen hebben ook Kyosho, LRP en Tot ziens!
Rapid Hobby Import hun best gedaan om de
prijzentafel gevuld te krijgen met fraaie modellen.
Ondanks het wat vreemde verloop van deze Stichting RC-Promotie
Bestuur
tweede Electrified was het enorm gezellig en hadden
de meeste rijders achteraf het gevoel dat het
‘verplichte’ samenzijn in de ochtend eigenlijk best rc-promotie.org
voor herhaling vatbaar is.
www.mbcfriesland.nl
s t i c h t i n g
RC-PROMOTIE
dige ook het gevoel heb
dat de bediening prettiger
is als ik kies voor de linkshandige
instelling. Dat de
AR.Drone in de hoverstand
springt als je je duimen
van het scherm haalt is
ideaal voor de momenten
dat je even niet weet
Hierna is het een kwestie van accu aansluiten, welke kant je op moet Front camera.
wachten tot de leds op het landingsgestel groen sturen en schroeft het
Sensors en bodem camera (pijl).
zijn, in je WiFi instellingen de ARDRONE kiezen, zelfvertrouwen van een
FreeFlight opstarten en op Take off tappen. Misschien
is het handig om, voordat je de laatste mingsring rond de propellers trouwens ook voor
beginnend piloot aardig op, dat doet de bescher-
handeling verricht, eerst even bij de instellingen te als je een foutje mocht maken.
kijken of de AR.Drone op binnen- of buitenromp
staat ingesteld en als je links bent dan kun je dit Beeld
gelijk ook aanpassen.
Het streamen van AR.Drone naar mijn IPod Touch
gaat probleemloos, maar de beeldkwaliteit van
Take off
beide camera’s is niet echt geweldig te noemen.
Als je op Take off tapt starten de propellers en Niet dat dit een probleem voor mij is, want Apple
even later hovert de AR.Drone op ongeveer één verbiedt het opslaan van het beeldmateriaal op Het LiPo pack past naadloos in de romp.
meter boven de grond en als je nu niets doet dan hun apparaten. Een in mijn ogen belachelijk iets,
blijft hij daar hangen totdat de accu leeg is en er maar ja... dat vind ik ook van het ontbreken van
een noodlanding ingezet wordt. Je hebt dus best Flash op zo’n ding. Gelukkig ben ik niet de enige
even tijd om naar je scherm te kijken en eventueel die er zo over denkt en dus vind je op het WWW
van de standaard neuscamera over te schakelen een aantal oplossingen voor dit opslagprobleem
naar de camera aan de onderzijde (binnen is de en ook voor de beeldkwaliteit zijn oplossingen te
neuscamera overigens een betere keus). Je kunt vinden. We hebben de in onze ogen beste filmpjes
nu beginnen met besturen, dit doe je met beide van internet voor je verzameld, je kunt ze vinden
duimen en twee knoppen op je scherm, prettig op: ardrone.m-auto.nl
om te weten is dat als je beide duimen van het
scherm haalt de AR.Drone zich stabiliseert en op Conclusie
De leds hebben een dubbelfunctie, tijdens het opstarten geven
zijn plek blijft hoveren. Met je duim op de kleine Veel makkelijker als vliegen met de AR.Drone gaat ze de status weer en daarna werken ze als positielichten.
heid te laten worden. Kortom, een geintje met
knop kun je door de IOS of Android te bewegen vliegen echt niet worden, het werkt allemaal heel Groen is dan voor de voorzijde en rood voor de achterzijde van
grote gevolgen zoals je kunt zien als je in Google
voor- of acheruit gaan of links en rechts, met de intuïtief en dankzij de prima stabiliteit van de
de AR.Drone.
AR.Drone intikt en er een stortvloed aan You Tube
grote knop kun je het toestel om zijn as laten quadcopter is vliegen echt een eitje, dit gaat ook
filmpjes voorbij komt. Maar ook serieuzere zaken
roteren en omhoog en omlaag bewegen.
buiten op zelfs als er een beetje wind staat. Hopelijk
is het opslaan van beeld op Android apparaten
Specificaties
als speciale AR.Drome forums en sites die uitleggen
hoe je IOS product kunt aanpassen om meer
Praktijk
wel toegestaan, want dat is op een IOS apparaat AR.Drone
uit de software te kunnen halen.
Quadcopter voor dummies is waarschijnlijk de toch wel een gemis en lang niet iedereen is bereid
Fabrikant : Parrot
moet zorgen van de AR.Drone. Op de romp kun
beste omschrijving voor het gemak waarmee de om zijn I-device te hacken.
Importeur : RC-Connect
Apple
je kiezen voor twee verschillende kappen: één
AR.Drone zich laat bedienen en het is het eerste
Gewicht : 360 g (alleen romp)
In eerste instantie was de gratis FreeFlight software
die je nodig hebt om de AR.Drone te kunnen mogelijk beschermd zijn tegen aanvaringen met
voor binnengebruik waarbij de propellers zoveel
afstandbestuurde apparaat waarbij ik als linkshan-
Fred Boots
380 / 420 g (met kap)
besturen alleen geschreven voor Apple producten,
zoals de IPod Touch, IPhone en IPad, maar wordt de AR.Drone een stuk aërodynamischer en
52,5x51,5 cm (met binnenkap)
objecten en één voor buitengebruik, met deze kap
Formaat : 45x29 cm (alleen romp)
inmiddels kunnen ook Android gebruikers een dat is bij buitengebruik een pré. In de verpakking
Accu
: LiPo 11.1V 1000mAh
versie downloaden mits er minimaal Android 2.2 vind je ook de eerder genoemde 11,1V LiPo en een
Systeem : Linux OS
op de telefoon of tablet geïnstalleerd is. O ja, en bijbehorende balancelader die door de verschillende
stekkers overal ter wereld te gebruiken is
bodem 64º - 60fps - 176x144 pixels (QCIF)
Camera
: neus 93º - 15fps - 640x480 pixels (VGA)
multitouch en een versnellingsmeter moeten ook
aanwezig zijn op het toestel.
en die ervoor zorgt dat het accupack in ongeveer
Adviesprijs : ± € 325,–
anderhalf uur is opgeladen. Wat je natuurlijk niet
Compleet
in de verpakking aantreft is een zender en ook de
Overige benodigdheden
De AR.Drone wordt RTF (Ready To Fly) geleverd in software wordt niet meegeleverd.
- IOS of Android apparaat als besturing
een grote kartonnen verpakking waarin je hem
ook kunt bewaren. Het toestel bestaat uit een Software
ardrone.m-auto.nl
romp met daaraan de vier propellers, in de romp is Om de AR.Drone te kunnen besturen heb je
ardrone.parrot.com
plek voor het 11,1V 1000 mAh LiPo pack, de twee het gratis programma AR.Freeflight nodig, deze
camera’s, één in de neus en één aan de onderzijde,
en alle elektronica die voor de stabiliteit Android Market en laat zich simpelweg installeren.
applicatie is te vinden in zowel de App Store als
www.rc-connect.nl
44 M-auto januari/februari 2012
M-auto 45
M-auto 13
de hand, maar omdat handen nogal verschillen
over heel de wereld hebben ze er bij Spektrum
heel goed aan gedaan om drie verschillende rubber
handvatten bij de zender te leveren. Zo heb
je de keuze tussen small, medium en large. Je
kunt gemakkelijk wisselen en het systeem werkt
echt, want persoonlijk ben ik heel tevreden met
de medium of larger grip, maar mijn vriendin
heeft met het dunste handvat eindelijk een
zender die in haar kleine klauwtjes past en dat
is dus ook geweldig nieuws voor iedereen met
kinderen. Onder het handvat zit bovendien een
sleufje voor een SD geheugenkaart, zodat je
eventueel de firmware (interne software) van de
zender kunt updaten.
Wat de functies betreft zit je met de DX3C
behoorlijk goed, zo kun je twintig modellen
opslaan, de servo’s van richting veranderen,
de servo’s grof trimmen met de sub-trim, de
maximale uitslag van de servo’s regelen, het
exponentieel (gevoeligheid) instellen en kanalen
mixen waardoor de zender ook geschikt is voor
bigscale. Het volledige menu wordt bediend
met de scrollknop onder het display, een
handige knop die naar onder en boven scrollt
en ingedrukt kan worden om in het menu te
komen of een functie te selecteren en aan te
passen. Bovendien is er ook flink nagedacht over
gebruiksgemak. Zo kun je de weerstand van het
stuurwiel aanpassen door het kruiskopschroefje
vlak naast de trigger te verdraaien. Ook is er een
voltagemeter voor de batterijen in de zender en
kun je alleen een model selecteren dat ook daadwerkelijk
uitgerust is met een ontvanger die
gebonden is aan de zender en die bij dat model
hoort. Daardoor voorkom je voor een deel dat
een verkeerd modelgeheugen wordt gebruikt.
Verder kun je de vijf trimknoppen zelf toewijzen
aan een functie voor optimaal gebruiksgemak,
is er een automatische failsafe ingebouwd en
kun je ook oudere DSM ontvangers gebruiken in
combinatie met deze zender.
Conclusie
Specificaties Het is niet voor niets
dat Spektrum flink wat
Spektrum DX3C
reclame maakt voor deze
Fabrikant : Spektrum RC
zender, want het is een
perfecte investering voor
Importeur : Horizon Hobby Duitsland
iedereen die voor een
Functies : Sub-trim, reverse, travel, expo, mix
scherpe prijs een digitale
2,4 GHz zender wil
Het scroll en klik systeem van
Geheugen : 20
Handvat : S, M, L
aanschaffen die genoeg
de DX3C werkt feilloos.
Inclusief : 4 stuks AA-formaat batterijen, bindplug functies heeft om in alle
Adviesprijs : € 119, –
denkbare wagens te gebruiken
en dus een tijdje
www.spektrumrc.com
mee kan in je hobby.
www.horizonhobby.de
Peter Boots
M-auto 21
Redactioneel
Goed gevoel
Bij het ter perse gaan van deze uitgave
is het einde van het jaar in zicht en kunnen
we met een goed gevoel terugblikken
op het jaar 2011. Twee maal organiseerden
we in samenwerking met de
stichting RC-Promotie het kleinschalige
evenement ‘Electrified’, een dag gezellig
rijden en racen op een mooie baan
in een manege. Aan de vele blije gezichten
te zien was dat een schot in de
roos en konden we de lezers van ons
tijdschrift in het echt ontmoeten, een
mooie ervaring. Zo mooi, dat we ook al
voor volgend voorjaar een tweetal evenementen
in de agenda hebben staan.
Namelijk een derde editie van Electrified
op zondag 15 april 2012, in samenwerking
met de club MAC Vlijmen in het Brabantse
Nieuwkuijk en de TIM-Challenge
van 9 tot en met 11 maart 2012.
Tamiya International M-Chassis Challenge
is een hele mond vol, maar gelukkig
ligt de afkorting TIM-Challenge lekker
in de mond. Door het grote succes van
de Tamiya M-chassis klasse in de M-auto
wintercup en de vele rijders die deze
voorwielaangedreven wagens op hun
club rijden hebben we besloten een
Internationaal evenement op te zetten
voor deze leuke en laagdrempelige
klasse. We gaan dus voor een weekend
‘serious fun’ waarbij er uiteraard plek is
voor veel raceplezier, maar ook voor veel
gezelligheid. Ben je nog op zoek naar
een mooi cadeau voor een RC-fanaat,
dan is een deelname aan de TIM-Challenge
misschien wel iets, dan geef je
een heel weekend plezier weg aan een
M-chassis rijder, inclusief banden, een
motor, smeermiddel en een mooi T-shirt.
Of doe helemaal gek en verwen jezelf
met een deelname aan dit fantastische
evenement.
Uiteraard willen we je bij deze namens
iedereen die meewerkt aan M-auto een
schitterend nieuwjaar wensen en doe
uiteraard voorzichtig met vuurwerk, zodat
je ook volgend jaar weer met veel
‘fingerspitzengefühl’ je RC-model kunt
rijden.
Fred Boots
Bouw-/testverslagen
10 ECX Circuit Stadium Truck
16 Serpent S411
24 HPI Savage X 4.6 big block
28 Robitronic Smasher
34 Redcat Racing EarthQuake 8E
48 Kyosho Mini-Z Buggy Optima
Reportage
12 Electrified II, Berlikum
Sidekick
44 Parrot AR Drone
Slotracen
37 Greep uit de mooiste modellen!
38 Winterklaar maken
40 NSR Porsche 977 RSR/Rally
Tamiya Cup
32 DTC & Tamiya België, Ruchpen
Techniek
20 Spektrum DX3C
54 Body’s spuiten, deel 20
60 LRP Pulsar Touch
Virtual RC Racing
65 VRC nieuws
Wedstrijden
27 EPS, MACH Indoor
56 Nederlands kampioenen
Vaste rubrieken
4 Redactioneel
4 Inhoud
7 Nieuws
50 In de regio
64 Abonnementenwerving
66 Abonnementenservice
66 Colofon
66 Volgende uitgave
ELECTRIFIED II
NO COMPETITION, JUST FUN!!
Na een tegenvallende
zomer is het nu al weken
lang prachtig weer met
op zaterdag 1 oktober,
precies één week voor
Electrified II, een nieuw
1 oktober warmterecord.
Er wordt 26,9 graden geregistreerd
en daarmee
is het 2,8 graden warmer
dan het oude record van
24,1 graden dat uit 1908
stamt. De keuze om in
oktober nog buiten te rijden
lijkt goed uit te pakken,
maar dan slaat het
weer om. De temperatuur
schiet naar beneden
en het begint te regenen,
hard te regenen.
Z
12
Ook Electrified II is in goede aarde gevallen.
Een verslag van deze sfeervolle
dag in de Japero manege te Berlikum.
Spektrum RC DX3C
De range met stuurwielzenders
van
Spektrum is met
de DX3C uitgebreid
tot zes stuks
in totaal en daardoor
is er nu werkelijk voor ieder
wat wils. De DX3C is van onderaf gezien
het tweede model in de reeks,
maar pakt wel uit met een LCDscherm,
flink wat instelmogelijkheden
en een uitgebreid geheugen.
e DX3C vindt zijn plek tussen het instapmodel, de DX3E die ruim
onder de honderd euro aangeschaft kan worden en de DX2S, de
Dgoedkoopste zender met telemetrie die ruim onder de tweehonderd
euro over de toonbank gaat. Met een goeie honderd euro zit de DX3C
De DX3C is in de range, van onderaf
gezien, het tweede model stuurwielzender
van Spektrum en heeft
veel mogelijkheden, een uitgebreid
geheugen en een LCD-scherm.
Parrot AR.Drone
De Franse firma Parrot is marktleider in draadloze automotive oplossingen
en daardoor kind aan huis bij grote spelers als: Toyota, Nissan, Hyundai, Ford,
Peugeot, Renault, Fiat, Volkswagen, Seat, Skoda, BMW en Audi. Kortom, een
heel grote speler dus die voor de fun de AR.Drone ontwikkeld heeft, een via
WiFi bestuurbare Quadcopter met twee onboard camera’s.
et woordje fun in de introtekst moet je in
dit verband wel lezen als dat ze bij Parrot
Hde kennis, ontwikkelaars en connecties in
huis hebben om dit hobbyproject ook werkelijk-
De laatste sidekick van 2011
is voor een vreemde eend in
de bijt, namelijk de AR.Drone.
Een quadcopter van de Franse
wireless automotive gigant Parrot.
Reportage
Techniek
20
Sidekick
44
4 M-auto

Inhoud
10
ECX Circuit Stadium Truck
28
Robitronic Smasher

s t i c h t i n g
RC-PROMOTIE
PRESENTEERT:
9 t/m 11 maart 2012 - MACH Indoor - Haarlem
Tamiya
International
M-chassis
Challenge
TIM-Challenge
Tamiya International M-chassis Challenge
www.tim-challenge.com

Nieuws
HPI-Racing
Pitmat en onderdelenmatje
Hou je werktafel schoon en opgeruimd met de nieuwe pitmat van
HPI. De 75 x 50 cm grote rubber mat is ideaal om op te sleutelen, de
opstaande randjes zorgen ervoor dat kleine onderdelen niet zoek
raken en kan gemakkelijk opgerold worden zodat je ook op het circuit
comfortabel kunt werken aan je wagen. Voor kleinere delen zoals
motoren is er ook een matje met een formaat van 15 x 10 cm, zodat je
die cruciale onderdelen zeker niet kwijt raakt.
#101997 HPI/HB racing pit mat (large/black)
#101998 HPI/HB racing parts tray (small/black)
www.hpieurope.com
Team Associated
Tamiya
Tamiya blijft zijn geschiedenis trouw en
geeft regelmatig heruitgaven van legendarische
RC-wagens uit. Met die vintagemodellen
haal je een stukje RC-historie in huis. De
Blitzer Beetle 2011 is een heruitgave van
de in 1993 voorgestelde 2-WD buggy. Met
zijn spikebanden en enkelvoudige wielophanging
biedt de Blitzer veel rijplezier
nadat je deze wagen in een uur of twee hebt
opgebouwd.
#300058502
Combipakket: TC6 toerwagen + Nosram Pearl ISTC V2 + Pure Evo 4.0T
De Team Associated TC6 toerwagen heeft wereldwijd al hoge ogen gegooid. Speciaal voor
de einderjaarsperiode biedt Thunder Tiger Europe deze wagen aan in een interessant pakket
samen met een Nosram Pearl ISTC V2 brushlessregelaar en een Nosram Pure Evo 4T brushlessmotor.
#03030106 / Adviesprijs €549,–
www.teamassociated.com / www.thundertiger-europe.com
Medewerkers van M-auto Magazine
wensen alle lezers gezellige feestdagen
en een gezond en fantastisch 2012!
De MAN TGX 18.540 4x2 XLX is de 2-assige
versie van de MAN TGX 26.540 6x4 XLX 6-asser.
Door de twee assen heeft deze MAN TGX
wel iets weg van een racetruck door zijn snelle
uiterlijk, maar hij hoort gewoon thuis in
de schaalgetrouwe truckserie van Tamiya in
schaal 1:14,5. De iets eenvoudigere opbouw
scheelt wel flink in de prijs en daardoor
wordt deze truck ineens heel bereikbaar.
#300056326
www.tamiya.com / www.tamiya.com.nl
januari/februari 2012
M-auto 7

Axial
EXO Terra
De nieuwe Axial EXO Terra 1:10
4-WD buggy kit is een echte woestijnracer die opgebouwd
is rond een smal en lang 4 mm dik 6061 aluminium chassis. De gedetailleerde body
met interieur en lightbar, waar tot vijf LED’s in ingebouwd kunnen worden, maken het plaatje
compleet. Maar de details gaan verder, want je vindt ook een V8 motor, een aluminium skidplate,
Griffin radiator, Corbeau racestoelen, een brandstoftank en Hankook Dynapro MT banden,
allemaal met licentie. De banden liggen overigens om 2.2/3.0 Raceline Renegade wielen, de
beste voor in het terrein. Het gaat overigens om een model dat ontworpen is voor het gebruik
van moderne elektronica en kan uitgerust worden met een serieuze brushlessmotor. Die kun je
vervolgens in de tweedelige motorsteun monteren voor een
snelle en precieze afstelling van de afstand tussen de tandwielen.
Voor goede prestaties in het terrein kun je naast de
banden ook rekenen op oliegevulde schokdempers die
voorzien zijn van titanium nitride gecoate zuigerstangen.
www.axialracing.com
FG Modellsport
Handig voor het lijmen van banden in
bigscale formaat zijn de herbruikbare
kabelbinders waarmee je de band strak om
de velg kunt klemmen waardoor je al snel je
handen vrij hebt.
Robitronic
Auldey 1:28
Verander je woonkamer deze winter in een racebaan
met de kleine Auldey 1:28 RC-auto's. Een spannende
racesfeer is gegarandeerd met deze serie wagentjes
met hun gedetailleerde body's. De wagens zijn er in
een twintigtal verschillende uitvoeringen en worden
allemaal geleverd met een volledig functionele zender
die een bereik heeft van vijftien meter, voor- en achterlichten,
achterwielaandrijving met differentieel en
ze behalen een gemiddelde snelheid van 7 km/h.
Voor € 29,90 een perfect geschenk voor de thuisracer.
www.robitronic.com
De nieuwe tuning krukas voor de G230,
G240, G260, G270 en G290 motoren zorgt
ervoor dat de slag verlengt wordt van 28 mm
naar 30 mm, dat is een verlenging van de
slag met ruim vijf procent.
www.fg-modellsport.de
Kyosho
Blizzard SR 2,4 RTR
Het is weer winter, dus Kyosho heeft de Blizzard
pistenbully weer onder het stof vandaan gehaald en
voorzien van een flink aantal updates. Zo is het rupsvoertuig
nu uitgerust met een 2,4 GHz zenderset,
heeft de body een nieuwe frisse look gekregen en is
er flink werk van gemaakt om sneeuw en vocht bij
de elektronica vandaan te houden. Iedere rups wordt
aangedreven door een eigen motor en is aangesloten
op een eigen regelaar, door de éne rups harder
te laten draaien als de andere kun je sturen en zelfs
op de plaats draaien. Een leuke extra is dat je de
sneeuwschuiver vanaf de zender kunt laten zakken of
optillen, klaar om je 1:12 skipiste glad te trekken.
www.kyosho.de
Xceed
Siliconenolie
XceedRc heeft
de lijn met hoge
kwaliteit
siliconenolie
uitgebreid met de
dunnere types 80,
100, 150, 200 en
250cst.
#103252 Silicone oil 50ml 80cst
#103253 Silicone oil 50ml 100cst
#103254 Silicone oil 50ml 150cst
#103255 Silicone oil 50ml 200cst
#103256 Silicone oil 50ml 250cst
www.xceedrc.com
8 M-auto

Nieuws
Carson
Dirt Warrior 2,4 GHz 100% RTR
De Carson Dirt Warrior is een nieuwe 4-WD
buggy van Carson in schaal 1:10 die volledig
rijklaar geleverd wordt, inclusief 2,4
GHz zender, rijaccu, lader en batterijen voor
de zender. Een scherp geprijsde RTR die
bovendien voorzien is van inbusschroeven,
diverse instelmogelijkheden en aluminium
schokdempers.
Artikelnummer: 500404033
FY10 Destroyer Line Brushless 2S
100%RTR 2,4 GHz
De nieuwe DriveFastForYoungster10 van
Carson, in het kort FY10, is uitgerust met
een extra sterke 11T brushlessmotor die de
buggy naar hoge snelheden katapulteert.
Dankzij de 4-WD aandrijving en de 1:8
buggybanden slaat de FY10 zich door ieder
terrein. De wagen wordt helemaal rijklaar
geleverd, inclusief 2,4 GHz zender met batterijen,
lader en rijaccu.
Artikelnummer: 500404040
www.carson-modelsport.com
Desert Master XXL Brushless 6S RTR
De gigantische Desert Master XXL is een
ready-to-run 1:5 elektromodel dat geschikt
is voor 6S LiPo accu's. Door het hoge voltage
van de accu's wordt de zware brushlessmotor
in deze shortcourse truck aangedreven
tot hoge snelheden en prestaties. De 4 mm
dikke aluminium bodemplaat vormt de basis
voor deze 89 centimer lange machine die
inclusief de Carson Pro LCD 2,4 GHz zender
geleverd wordt.
Artikelnummer: 500409013
HPI-Racing
Blade
Apache C1 Flux Brushless Buggy
& Apache SC Flux Brushless Short
Course Truck
Deze twee 1:8 brushlessmodellen staan
klaar om de strijd aan
te gaan met andere duinracers. De vele details
en realistische look doen
je even vergeten dat het hier om RC-modellen gaat,
maar ook wat specs betreft
doen ze niet onder. De dikke brushless kan twee 2s accu’s aan en maakt gretig gebruik van de
14,8 beschikbare volts. Omdat het chassis is afgeleid van de Hot Bodies D8 heb je bovendien een
serieuze wagen met nog serieuzere option-parts tot je beschikking.
www.hpieurope.com
mCP X 2
De vernieuwde versie van de Blade mCP X
is nog stabieler en betrouwbaarder als zijn
voorganger en maakt het mogelijk om het
3-D vliegen onder de knie te krijgen voor
wie met een gewone heli al kan lezen en
schrijven. Altijd gedacht dat 3-D helivliegen
niet kon in de woonkamer? Fout.
www.horizonhobby.de
LRP
Twister
De LRP Twister 1:10 elektro 2-WD buggy is nu
ook verkrijgbaar in een ready-to-run versie
inclusief 2,4 GHz zender en dat maakt hem
nóg interessanter als met een 27 MHz
AM zender. Verder wordt de buggy net
als zijn iets goedkopere broer verkocht
inclusief accu en lader zodat je meteen
kunt gaan rijden.
www.lrp.cc
januari/februari 2012
M-auto 9

ECX
Circuit Stadium Truck
Ready-to-run, inclusief oliegevulde schokdempers,
strak design, slipper clutch, stuurwielzender met
batterijen, 20-turns motor, accu voor de wagen,
twee sets kristallen voor de zender, stickers om
hem naar je smaak af te werken en dus helemaal
klaar om mee te gaan rijden. Wat wil je nog meer
van een wagen die je voor minder dan honderdvijftig
euro terugvindt in de winkelrekken.
10 M-auto

Bouwverslag
+
-
Echt Ready To Run
Sterk chassis
Overnight lader
Hoewel het woord crisis op de financiële
markt de laatste jaren nog geen dag ongebruikt
is gebleven, hoeft dat niet te betekenen
dat de RC-hobby onbereikbaar is in deze
tijden dat er goed op de uitgaven wordt gelet.
Sterker nog, doordat merken tegenwoordig niet
enkel over hun eigen productiefaciliteiten hoeven
te beschikken, maar aanspraak kunnen maken
op gespecialiseerde ‘superfabrieken’ die alleen
maar RC-auto’s maken en daardoor gigantische
hoeveelheden produceren, kan er tegenwoordig
veel meer voor minder geld. Ook het feit dat
elektrische componenten, zoals borstelmotoren,
regelaars en AM/FM zenders veel minder kosten
om te produceren omdat die technieken reeds
beschikbaar zijn, werkt mee aan de totaalprijs van
een RC-auto. Daardoor kost een echt RC-model op
instapniveau tegenwoordig veel minder als pakweg
tien jaar geleden. De ‘Circuit’ van ECX is daar
een heel mooi voorbeeld van, want deze wagen
vind je bij de Nederlandse en Belgische winkeliers
voor ruim onder de honderdvijftig euro in de rekken,
rijklaar. De naam van het merk werd pas geleden
veranderd van Electronix naar ECX, korter en
krachtiger, maar het is dus wel dezelfde fabrikant
als van die andere leuke modellen in de instapklasse,
zoals de Ruckus monstertruck, de Torment
shortcourse en de Smash mini monstertruck.
Helemaal echt
Persoonlijk blijf ik het ongelooflijk vinden dat je
een elektro 2-WD off-roadtruck kunt kopen voor
nog geen honderdvijftig euro. Zeker niet als je
weet dat de wagen RTR geleverd wordt, inclusief
zender met batterijen, accu en een eenvoudige
muurlader. Daarmee maakt het een perfecte
instap in de wereld van radiografisch bestuurde
modellen mogelijk en is het ook nog eens een
fantastisch cadeau om weg te geven of te krijgen,
want je hoeft er niets meer bij te kopen. Natuurlijk
kun je altijd nog beslissen om een snellader aan
te schaffen zodat je niet te lang hoeft te wachten
voordat de rijaccu vol is en uiteraard is het ook
leuk om een tweede accu te hebben zodat je langer
kunt rijden, maar niets moet en dat is wel fijn.
Mocht er iemand anders in de buurt op dezelfde
frequentie aan het rijden zijn, dan is dat ook geen
ramp want de ECX Circuit wordt geleverd met een
tweede set kristallen zodat je van frequentie kunt
wisselen.
Voor dat schappelijke bedrag krijg je een echte
RC-wagen en dat wil zeggen dat alle elektrische
onderdelen zoals de servo, motor en regelaar
van een gangbaar formaat en type zijn waardoor
ze gemakkelijk te onderhouden of te vervangen
zijn. Ook kun je alle onderdelen van de wagen los
aanschaffen als je iets stukgereden hebt en vooral
dat laatste maakt het verschil tussen speelgoed
en een echte RC-auto. Zeker als beginnende rijder
kun je niet zonder het stukje service dat een
speciaalzaak in modelbouw je kan bieden, want
daar kun je terecht voor onderdelen en eventuele
uitbreidingen aan je wagen. Want dat is nog iets
leuks, de ECX kun je gemakkelijk tunen door er
een snellere motor in te zetten en de aandrijflijn
te voorzien van stalen tandwielen. De regelaar
kan borstelmotoren tot 12 turns aan en dat is best
pittig. Op de website bevelen ze ook een accupakket
aan met 7 cellen zodat het voltage van 7,2 naar
8,4 volt stijgt, maar naar mijn idee kan die niet
gebruikt worden omdat je de accu dan niet meer
met de bijgeleverde accustrip vast kunt zetten. De
bovenliggende accucel zit dan namelijk precies op
de plek waar de accustrip zit die de accu stevig op
zijn plaats houdt.
Rijden
De ECX Circuit heb je binnen een mum van tijd
aan het rijden omdat je alleen nog maar even de
accu op hoeft te laden. In de tussentijd kun je dan
de handleiding doornemen en al wat basisregels
aanleren zoals het feit dat je altijd zorgt dat de
zender aanstaat voordat je de wagen aanzet en de
wagen daarna weer als eerste uitzet. Daardoor kan
de zender altijd de controle over de wagen houden
en racet de wagen er niet ongecontroleerd
vandoor met alle gevolgen van dien. Tijdens het
rijden zal je al snel merken dat de truck van ECX
zich op iedere ondergrond thuis voelt en je ook
prima met de wagen kunt slippen en springen.
Conclusie
Voor een mooi bedrag krijg je van ECX een 2-WD
off-roadtruck die super stabiel op de weg ligt
en zich helemaal thuis voelt in het terrein, zodat
je overal kunt gaan rijden. Door de oliegevulde
schokdempers kun je ook gerust zijn dat de Circuit
na een mooie jump weer op zijn wielen terecht
komt en het nylon composiet chassis vangt de
klappen ook aardig op. Het leuke is dat je na het
laden van de rijaccu meteen een mooi plekje uit
kunt zoeken om te gaan rijden en te zien waar de
wagen allemaal toe in staat is. Dat is vast meer
dan je verwacht want de 20-turns motor zorgt
voor een lekker vaartje en ook springen is aan dit
model goed uit te besteden. Alles bij elkaar veel
plezier, voor weinig geld.
Hans Westerveld
Specificaties
Circuit Stadium Truck
Fabrikant : ECX
Importeur : Horizon Hobby Duitsland
Schaal : 1:10
Lengte : 430 mm
Breedte : 328 mm
Motor : Dynamite 20T brushed
Regelaar : Dynamite >12T
Zender : Stuurwielzender 27 MHz AM
Aandrijving : 2-WD
Adviesprijs : € 149, –
Overige benodigdheden
- Geen
www.ecxrc.com
www.horizonhobby.de
januari/februari 2012
M-auto 11

ELECTRIFIED II
NO COMPETITION, JUST FUN!!
Na een tegenvallende
zomer is het nu al weken
lang prachtig weer met
op zaterdag 1 oktober,
precies één week voor
Electrified II, een nieuw
1 oktober warmterecord.
Er wordt 26,9 graden geregistreerd
en daarmee
is het 2,8 graden warmer
dan het oude record van
24,1 graden dat uit 1908
stamt. De keuze om in
oktober nog buiten te rijden
lijkt goed uit te pakken,
maar dan slaat het
weer om. De temperatuur
schiet naar beneden
en het begint te regenen,
hard te regenen.
Zaterdagochtend vroeg arriveren we bij de
Japero manege, één blik op de buitenbaan
vertelt wat we eigenlijk al wisten. Buiten
rijden wordt vandaag helemaal niets, dat is een
tegenvaller. Gelukkig heeft Japero ook een hele
flinke binnenbak met maar één klein probleempje,
door wat miscommunicatie (MBC Friesland rijdt er
altijd op zondag) is de bak gevuld met paardrijdende
lokale jeugd.
Circuit bouwen
Als de rijlessen zijn afgelopen en de restanten van
wat ooit paardenvoer is geweest zijn opgeruimd,
vliegt iedereen de bak in en ontstaat er binnen
no-time een heus off-roadcircuit. Tot dan toe heeft
trouwens iedereen zich, anders dan verwacht,
eigenlijk prima geamuseerd met het kijken naar
elkaars auto’s, het uitwisselen van informatie en
natuurlijk het vertellen van smakelijke verhalen
waarvan het waarheidsgehalte misschien niet
altijd 100 procent is.
Waterproof
Met de uitspraak ‘de fabrikant zegt dat het waterdicht
is’ wagen een aantal rijders zich toch op
het buitencircuit, iets wat altijd goed is voor een
paar mooie plaatjes en het moet gezegd allebei
de auto’s hebben voor het oog geen enkele hinder
van het water. De elektronica geeft geen krimp en
met beide auto’s is daarna ook gewoon de hele
dag binnen gereden. Hoe het met de lagers van
de auto’s is afgelopen weet ik niet, maar meestal
vinden juist deze onderdelen het waterballet geen
goed plan.
Sfeer
Geholpen door de gezellige inrichting bij Japero
is de sfeer prima, het helpt natuurlijk ook dat er
totaal geen druk op de aanwezige rijders rust.
Dankzij de 2,4 GHz zenders zijn er maar twee rijders
die met precies dezelfde frequentie rijden en
kan dus eigenlijk iedereen gaan rijden wanneer hij
of zij dat wil, met als enige voorwaarde dat je wel
allemaal dezelfde kant probeert op te gaan.
High jump
De door M-auto meegenomen Thunder Tiger
testmodellen oogsten veel bewondering door
hun onwaarschijnlijk springtalent en degelijkheid,
want na een sprong komt er ook altijd weer een
12 M-auto

Reportage
s t i c h t i n g
RC-PROMOTIE
landing en daarbij gaat het beslist niet zachtzinnig
toe. Helaas zijn redactiemedewerkers en familieleden
uitgesloten van deelname, want anders
hadden de beide auto’s op zeker zowel de meeste
back flips als de hoogste sprong op hun naam
geschreven. Nu gingen deze beide titels naar Koen
Middelkoop en Marcel Pinkster die hier allebei een
gratis jaarabonnement op M-auto Magazine aan
overhielden.
Mooi geweest
Ook al zijn we vandaag later begonnen toch zijn
de meeste rijders rond een uur of vijf er wel klaar
mee en gezamelijk wordt het off-road circuit weer
omgebouwd naar een manege. Nadat iedereen
zijn spullen heeft opgeruimd en zich in het café
heeft gemeld is het tijd voor de verloting.
Verloting
Ook deze keer is het weer de moeite waard en
naast testmodellen hebben ook Kyosho, LRP en
Rapid Hobby Import hun best gedaan om de
prijzentafel gevuld te krijgen met fraaie modellen.
Ondanks het wat vreemde verloop van deze
tweede Electrified was het enorm gezellig en hadden
de meeste rijders achteraf het gevoel dat het
‘verplichte’ samenzijn in de ochtend eigenlijk best
voor herhaling vatbaar is.
Bedankt
Natuurlijk de rijders voor een geweldig evenement,
de medewerkers van de Japero manege en
de leden van MBC Friesland. Mocht je deze sfeer
ook eens willen proeven dan kan dat al in april
2012 bij Electrified III, gehouden op het circuit van
MAC Vlijmen.
Tot ziens!
Bestuur
Stichting RC-Promotie
rc-promotie.org
www.mbcfriesland.nl
januari/februari 2012
M-auto 13

HONG NOR MUTILATOR
De nieuwe MUTILATOR PRO Truggy is een echte truggy
met een super krachtige 4.6cc Force trekstarter motor met
getunede uitlaat is hij razend snel.
*X1-CRT truggy:
+/- 3.5PK 5.2cc Big Block 7 poorts ABC motor
met trekstarter, schuifcarburateur en snelle
aluminium RE uitlaat.
*MUTILATOR: +/- 3PK 4.6cc
7 poorts motor met trekstarter,
schuifcarburateur en snelle
aluminium RE uitlaat.
* Cardanas aandrijving met dubbele centrale
schijfremmen en 3 diffs
* Aandrijfassen met kruiskoppelingen
* Alle draaiende delen volledig kogelgelagerd
* Olie gedempte aluminium schokbrekers met
schroefdraad veer-hoogte instelling
* Volledig instelbare wiel-ophanging met driehoeks
draagarmen, zeer stabiel en robuust
* 98% kant en klaar gebouwd, met gespoten
body en besturing.
De X1-CRT TRUGGY is een iets uitgebreidere versie,
met een nog bredere wielophanging, extra dikke Big Bore
schokbrekers en een extreem snelle 5.2 cc Force 7 poorts motor.
Wheelies geen probleem!
De auto is vrijwel geheel gemonteerd, en is inclusief een
gespoten body.
HONG NOR
X1-CRT
HONG NOR X2-CRT TRUGGY
X2-CR PRO Buggy
De X2-CR PRO is de Ultieme competitie Buggy, voorzien van alle
mogelijke tunings delen zoals een speciaal gefreesd chassis, koolstof
radioplaat, en vele gehard lichtmetalen, gefreesde onderdelen.
De X2-CR PRO full-competition wordt geleverd als bouwpakket, zonder
motor, maar inclusief competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie
koppeling, en natuurlijk alle transmissie en ophangings delen. Ook
een ongespoten body, en Buggy wielen en banden zijn inbegrepen
De HongNor CRT-5 is een 4 wiel aangedreven truggy
met de maten van een 1/10 Off-Road auto.
De speciale motor met achteruitlaat maakt er een super snelle
auto van, die door zijn uitgekiende ophanging ook bij hoge
snelheden heel handelbaar Is. De motor is voorzien van
een trekstarter en een In-line aluminium uitlaat systeem.
De CRT-5 is volledig gebouwd en vrijwel rijklaar, inclusief
gespoten body plus natuurlijk wielen met banden.
De besturing is ingebouwd en werkt met een stuurwielzender.
De X2-CRT PRO Truggy is de ultieme competitie truggy.
Hij wordt geleverd als bouwpakket, zonder motor, maar inclusief
competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie koppeling,
en natuurlijk alle transmissie en ophangings delen. Ook een
ongespoten body, en laag profiel truggy wielen en banden zijn in
de kit inbegrepen
OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE
CRT-5 RtR
TRUGGY
OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE
LX-One Buggy
De Hong Nor LX-One is een 1/8 buggy met een vergelijkbare
aandrijftechniek als de MBX, maar met een C-hub stuurblok
systeem, wat een iets kortere bocht mogelijk maakt,
en een andere manier van afstellen geeft.,
Ook de LX-One heeft een
4.6cc 7 poorts motor met
trekstarter. Hij wordt
compleet gebouwd
geleverd, incl. besturing
(stuurwielzender), gespoten
body en wielen met banden.
CD-3 RtR 3cc 1/10 TOURING
Deze zeer fraai geconstrueerde 1/10 nitro auto wordt geleverd als
Ready to Run versie, inclusief Futaba stuurwielzender set
met uitgebreide instelmogelijkheden, en
Force 3.0cc ABC trekstarter motor
(top snelheid +/- 80 km/u)
Voor meer info: kijk op www.pkracing.nl
gehard 3mm lichtmetalen chassis - automatische 2 versnellings bak - stalen schijfrem, - centrale cardan as aandrijving - 2 differentielen met stalen tandwielen
- aandrijfassen met kruiskoppelingen - aluminium wielmeenemers - olie gedempte aluminium schokbrekers - schroefdraad veerhoogte verstelling - dubbele
driehoekige draagarmen voor en achter - instelbaar camber en toespoor voor en achter - blade type Anti Roll Bar voor en achter. - Dubbele bumper voor met
schuim vulstuk - hoogglanzend gepolijste aluminium uitlaat - gespoten en uitgeknipte pasklare body - waterdichte radio box voor accu en ontvanger - waterdichte
schakelaar- centrale draagbeugel - 3.0cc Force ABC motor, gemonteerd - Futaba 27 mHz MJ Stuurwiel Zender, servo’s en ontvanger
PK Model Racing
Madame Curiestraat 20 - 3316 GN Dordrecht
078-618.11.84 - www.pkracing.nl
zie ons hele assortiment met 25.000 artikelen op
w w w . p k r a c i n g . n l

HONG NOR 1/10 ELEKTRO TOERWAGEN
HongNor elektro 1/10 toerwagen met centrale cardanas. Zeer
hoogwaardige auto, met zeer lage roterende massa, waardoor
de auto trillingsvrij en zeer snel accellereert. “Carbon Black”
gefreesd epoxy chassis en chassis delen, fraaie ophanging met
olie gedempte schokbrekers, volledig instelbaar.
Leverbaar in verschillende uitvoeringen:
Rollend chassis met ongespoten body, zonder motor, regelaar, besturing etc
Deze versie is heel geschikt als je een rijdende elkektro auto hebt, maar naar een beter chassis wilt gaan
Als complete rijklare auto met ingebouwde 27 MHz besturing, snelle 540 motor en electronische regelaar
Voor de prijs van een kunststof auto een full spec ready to run glasfiber auto
Als gebouwd rollend chassis, met los meegeleverd: 2.4GHz besturing, Lipo Accu, stuurservo met metalen tandwielen, super
snelle 9T Brushless Motor en Regelaar,
In dit geval heb je een vrijwel complete auto, waar je zelf de los meegeleverde techniek in moet bouwen. Topsnelheid
afhankelijk van de gebruikte accu tussen de 60 en 100 km/u!
Als complete rijklare auto met ingebouwde (2.4GHz) besturing, brushless motor en regelaar, compleet met Lipo Accu
Als je een complete auto wilt, waar je zelf niets meer aan hoeft te doen om te kunnen rijden.
HONG NOR 1/8 ELEKTRO BUGGY NEXX-8
De NEXX8E buggy is een van de eerste 1/8 buggies welke speciaal ontworpen is
voor elektro Brushless motor aandrijving. Dat betekent dat de layout aangepast is
aan het rijden met elektro motoren, en niet omdat het een
omgebouwde brandstof auto is, met de componenten
daar waar toevallig plaats was. Zo is van de Nexx8 het
chassis heel smal gehouden, met de accu’s in het centrum,
zodat de massa traagheid om bochten te nemen
heel laag is.
Natuurlijk is wel terug gegrepen op de hoogwaardige kwaliteit van de onderdelen zoals die op de Nitro-wedstrijdauto’s van Hong Nor al tijden hun
sterkte bewezen hebben, waar nodig zelfs aangepast aan het nog brutere geweld van een 1/8 Brushless aandrijving. De ophanging en veel delen van
de transmissie zijn gelijk aan die welke op de X1 buggy hun bewijs geleverd hebben. Dat is ook weer makkelijk voor de onderdelen natuurlijk.
De NEXX8E wordt in twee versies geleverd:
Als z.g. Rollend chassis, waarbij de auto voor 80% gebouwd is, maar zonder brushless motor/regelaar systeem en ook zonder besturing, zodat je daar de onderdelen van je eigen keuze in kunt monteren.
De tweede versie is vrijwel volledig Ready to Run, met geïnstalleerde 2.4 GHz stuurwielzender en dikke 1/8 Brushless motor met bijbehorende regelaar. Van deze versie moet je nog wel zelf de body spuiten, en
de banden monteren
Voor beide versies geldt dat je nog een 2 stuks 2 cellen Lipo accu’s nodig hebt en een Lipo lader, die zijn niet bij de set inbegrepen.
Natuurlijk is alles aan deze auto instelbaar - afstelbaar - en/of aan te passen aan rijstijl en bodemgesteldheid, zodat je op elk circuit het maximum uit de X2-CR Buggy te halen is.
SHORT COURSE COMPETITIE RACING TRUCK
Deze 1/10 elektro Short Course Racing Truck van Hong Nor
is ontworpen om hoge ogen te gooien in competitie, maar dat
maakt hem zeker niet minder geschikt voor de recreatie rijder. Die
kan alleen maar voordeel halen uit de uitstekende rijeigenschappen, en de
gedegen constructie die nodig is om wedstrijden met goed succes te rijden.
Het lage zwaartepunt, de speciale vierwielaandrijving met centrale cardanas en dubbele tune-bare
differentiëlen
(alles voorzien van stalen tandwielen natuurlijk), de speciale ophangingen met aluminium super smooth schokbrekers, het
versterkte lichtmetalen chassis en de speciale voor en achterbumpers zorgen voor een optimale wegligging en een super betrouwbare
auto.
Als basis wordt hij als Rollend Chassis geleverd, dat wil zeggen wil zeggen: het volledig gebouwde chassis, inclusief
transmissie en ophanging, ongespoten body, wielen en banden.
Deze versie is dus niet voorzien van een motor, regelaar, accu en/of besturing. Deze versie is ideaal voor wie al een
elektro auto heeft met besturing, accu en motor. Die kun je dan overzetten in deze auto om hem compleet te maken.
De motorsteun is gemaakt om zowel normale (540 Type) - al dan niet borstelloze - motoren met een 3.15mm as te
kunnen monteren, als ook extreem sterke 700 serie borstelloze monster motoren met 5mm as. Ook de transmissie is

Serpent S411
Serpent is een, van oorsprong, Nederlands bedrijf dat al ruim 25 jaar actief
is in het competitie modelracen en al vele nationale en internationale titels
heeft behaald. In 1980 is Serpent MRC opgericht door Pieter Bervoets en
Ron Ton die zich volledig specialiseerden in het 1/8 brandstofracen.
Vele jaren later werd Serpent overgenomen
door Michael Salven en Ronald Baar, twee
oudgedienden die al meer dan 15 jaar in
dienst van Serpent waren. Met die overname is
Serpent zich ook gaan richten op elektro auto’s
waar ze voorheen alleen brandstof modellen
ontwikkelden. Het begon allemaal met de Serpent
S400 wat een erg goede auto was. Nu is
de S411 er, de opvolger die zich mag gaan
meten met de gevestigde concurrentie.
Nadat het een tijdje rustig was rond de S400, die
al door vele rijders aan de kant gezet was omdat
de ontwikkeling stil lag, is Serpent nu helemaal
terug met de S411, en hoe! Teamrijder Marc Fischer
pakte afgelopen september (2011) de Duitse titel
in een sterk deelnemersveld waarin ook, Ronald
Volker, Yannic Prümper, Freddy Südhoff en werelden
Europees kampioen Marc Rheinard meededen.
Dat zegt al genoeg over de potentie van deze
gloednieuwe S411 en vraagt natuurlijk om een
bouw- en rijverslag.
De S411 nader bekeken
Bij het openen van het kleine doosje zien we de onderdelen
netjes verpakt in genummerde zakjes die
corresponderen met de nummers in de handleiding.
De handleiding ziet er netjes uit en laat aan de hand
van CAD-tekeningen stap voor stap zien wat je moet
doen. Wat meteen in het oog springt is dat het chassis
van de S411 erg smal is en meer dan voldoende
mogelijkheden heeft om je accu op verschillende
manieren vast te zetten. Het chassis is gemaakt van
2,5 mm carbon en voelt lekker stug aan, ook de
shocktowers zijn uitgevoerd in 2,5 mm carbon en
wat direct opvalt is dat deze erg veel gaatjes hebben
voor de schokdemperpositie. Voldoende mogelijkheden
dus om de auto naar elk circuit af te stellen en
aan te passen aan je eigen rijstijl.
16 M-auto

Bouwverslag
De motorsteun en de steunen voor het spur zijn bijzonder robuust uitgevoerd voor een probleemloze
werking, ook met een modified set-up.
Wat voor vele modifiedracers een genot zal zijn
is het meegeleverde tandwieldifferentieel dat
voorzien is van stalen tandwielen en dus de
krachten van de modified motoren beter aan kan.
Het gewicht van het differentieel zal hiermee iets
hoger liggen dan een differentieel met plastic
tandwielen, maar dat zal geen probleem zijn
gezien de huidige auto’s allemaal te licht zijn. De
spool is vervaardigd uit geanodiseerd en versterkt
aluminium en voorzien van stevige lichtgewicht
outdrives. Beide differentiëlen worden aangedreven
door twee soepele kevlar versterkte snaren.
Bij het bekijken van de motorsteun valt op dat
deze erg degelijk en dubbel is uitgevoerd om
eventuele flex tegen te gaan. Onze indruk was dat
je wel eens problemen zou kunnen krijgen met
grote motortandwielen, maar dat viel na montage
wel mee en we konden met gemak een pinion
monteren van veertig tanden (48dp) en er was
nog ruimte genoeg over!
De RCCX-schokdempers zijn al voor je gemonteerd
en je hoeft ze alleen maar te vullen met
de meegeleverde siliconenolie (50WT). Uniek
aan deze schokbrekers is dat je ze alleen aan
de onderkant kan vullen, net zoiets als de oude
schokdempers van Losi. Serpent heeft bewust
voor deze oplossing gekozen om de kans op lucht
in je schokdempers zo klein mogelijk te maken.
Standaard is de piston met drie gaatjes gemonteerd,
maar je krijgt er pistons bij van één tot vier
gaatjes dus ook hier kun je voldoende tunen!
januari/februari 2012
Het geardiff met zijn stalen kegeltandwielen is ideaal voor een
moderne LiPo brushlesscombinatie.
Het stuursysteem is geheel vervaardigd uit aluminium
en zal mede daardoor de flex-werking van
een kunststof stuursysteem tegen gaan. Serpent
heeft ook werkelijk aan alles gedacht, want de ophanging
van de draagarmen,
de suspension
brackets, van de S411
zijn zo gemaakt dat je ze
op elke positie van de
auto kan gebruiken. Je
hebt dus geen verschil
meer in voor- en achter.
Standaard wordt er voor
de achterkant een bracket
meegeleverd van
drie graden toe-inn.
Het bouwen van
de S411
Na het bekijken van alle
onderdelen en gezien
te hebben dat Serpent mooie materialen en
slimme opties heeft meegeleverd in de kit waren
we benieuwd hoe het bouwen zou verlopen.
De tekeningen van de bouwbeschrijving laten
niets te wensen over. Alle stappen zijn per zakje
verpakt, zodat de kans op fouten bijna uitgesloten
is. Misschien is het handig om een schuifmaat te
gebruiken om soms de schroefjes na te meten,
maar dat behoort bij je standaard bouwuitrusting
natuurlijk. Soms zouden we wel meer uitleg bij de
plaatjes willen, zeker als je een beginner bent. Er
staan wel tips bij sommige plaatjes, maar die zijn
dan ook minimaal. Het bouwen verloopt echter
zonder enig probleem.
Let bij het vullen van het tandwieldifferentieel er
op dat je de olie niet te ver boven de asjes uit laat
komen. Doe je dit wel dan werkt je differentieel
niet lekker en heb je tevens ook nog meer kans
op lekken, hoewel Serpent gebruik maakt van
een rubber ring om dat te voorkomen. Standaard
wordt 1200cst olie meegeleverd en is goed te gebruiken
in de modifiedklasse, voor de stockklasse
zouden wij liever kiezen voor 1000cst, zodat je
differentieel iets soepeler is. Bij het monteren van
de middenas, waar het spurgear op gemonteerd
zit, moet je rekening houden met de gebruikte
tandwielen. Zo goed als alle merken spurgears zullen
passen, maar als je kleiner gaat dan 74T (48dp)
kun je problemen krijgen om je motor vast te
draaien. Je kan er dan niet bij, omdat de gaatjes in
sommige spurs niet voldoen om er een schroevendraaier
tussendoor te krijgen. Vandaar dat Serpent
als optie andere tandwielen aanbiedt die voorzien
M-auto 17

De aluminium stuurinrichting
werkt bijzonder
nauwkeurig.
De stabilisator wordt op zijn plaats gehouden voor een precieze werking.
zijn van grotere gaten zodat je er wel bij kan. Een
kleinigheidje zullen we maar zeggen. De interne
verhouding van de S411 is overigens 2.0.
De aandrijfassen zijn al voor je gemonteerd in de
fabriek. Haal ze echter wel uit elkaar en doe wat
vet in de kruiskoppelingen. Nu je toch bezig bent
is het verstandig om het borgmoertje, dat de as
bij elkaar houdt, te voorzien van wat borgmiddel.
Zo voorkom je dat je
as los trilt tijdens het
rijden. Wat echt een
verademing is van de
S411 zijn toch wel de
shocks. Zelden zulke
makkelijk te vullen
schokdempers in handen
gehad! De zogenaamde
TRF-dempers
van Tamiya zijn al jaren
de referentie, maar
plaats deze RCCXschokdempers
van
Serpent ook maar in
dit rijtje. We hebben ze
gevuld tot het begin
van de schroefdraad
en daarna de schokdempervoorzichtig in elkaar
gedraaid met als resultaat een schokdemper die
erg soepel werkt en belangrijker nog, geen lucht
in de behuizing heeft.
De elektronica inbouwen
Doordat Serpent de servo dwars in de auto legt is er
voldoende ruimte voor al je elektronica. Ook grote
ontvangers zullen met gemak hun plaatsje op het
chassis vinden, wat bij de concurrentie nogal eens
een probleem is. De servo wordt gemonteerd op
een carbon plaatje waardoor de servo in elk geval
niet zal zorgen voor vervelende tweak in je auto.
Het handige van dat plaatje is dat je zo goed als
alle servo’s kan monteren die geschikt zijn voor
1:10 modellen. De voorkeur gaat toch uit naar een
korte servo, zodat je lekker veel plaats hebt voor de
overige elektronica.
Wij hebben voor deze test de SpeedPassion Cirtix
Stock regelaar en 13,5T motor ingebouwd om te
kijken of de auto mee kan komen in de stockklasse,
modified heeft Marc Fischer tenslotte al bewezen.
De Cirtix regelaar komt zo uit de doos zonder enige
aanpassing. Even inregelen op de zender en we
kunnen gaan rijden!
Rijden met de S411
We gaan de S411 rijden met een Protoform Speed6
body die over het algemeen het meest gebruikt
wordt in wedstrijden en voldoende stuur en grip
aan de auto geeft. Voor deze test zijn we natuurlijk
naar een modelcircuit gereden en in dit geval dat
van MAC de Baanbrekers in Rucphen. Dat is een snel
en vloeiend circuit met enkele ‘gemene’ bochten,
zoals bij de kantine en direct na de start. Oppassen
18 M-auto

Bouwverslag
dus dat de Serpent daar goed doorheen gaat.
De auto is gebouwd volgens de handleiding en
de meegeleverde set-up. Eenmaal aan het rijden
blijkt dat het circuit nogal glad is en er veel zand
op de baan ligt, ondanks dat er een dag daarvoor
een clubwedstrijd gehouden was. Daardoor
hadden we dus wat problemen met uitbreken in
de bewuste twee bochten. Snel de dempers aan
de achterkant wat platter gelegd en de auto wat
minder stuur gegeven op de zender. Dit bleek een
succes en de auto ging lekker rond.
De auto hebben we gereden met verschillende
banden en compounds om te kijken hoe de S411
hier op zou reageren. Ondanks dat de baan in het
begin wat aan de gladde kant was kunnen we
zeggen dat de S411 geen enkele moeite heeft met
de hedendaags gebruikte merken en compound
banden. De auto stuurt lekker rustig een bocht in
zonder nerveus te worden en het maakt niet uit
of je op zachte of harde banden onderweg bent.
Ook het tandwieldifferentieel, welke gevuld is
met 1200cst olie, doet erg goed zijn werk. De auto
accelereert fantastisch en ligt als op rails in een
bocht.
Na een aantal accu’s gereden te hebben kunnen
we niet anders zeggen dat de Serpent lekker
stuurt, zeer stabiel is en zeker niet onder doet voor
zijn concurrenten. Sterker nog, we denken dat de
S411 wel eens hele hoge ogen kan gaan gooien.
Jammer dat de release van de auto midden in het
seizoen (juni) was, waardoor we de S411 volgend
seizoen pas meer op de banen zullen zien rijden.
Conclusie
Serpent zet met de S411 een zeer goede auto op
de markt die kwalitatief erg goed is en waar de gebruikte
materialen top zijn. Hier en daar is er een
beetje naar de concurrentie gekeken (welk merk
doet dat niet...) en kunnen we wel zeggen dat ze
dit bij Serpent erg goed hebben gedaan. Daardoor
is er een auto ontstaan die het beste van alle
werelden in zich heeft. De hard stalen aandrijfassen
rondom, het tandwieldifferentieel met stalen
tandwielen en de servoplaat zijn enkele wensen
van rijders die Serpent in de auto verwerkt heeft.
Michael Salven, die verantwoordelijk is voor de
S411, heeft zijn huiswerk perfect gedaan, wat ook
niet anders kan met al die ervaring die hij heeft.
Toch knap dat je als ‘brandstofmerk’ een dergelijke
auto in de markt zet die bij veel elektrorijders in
de smaak zal vallen. We weten zeker dat je de komende
tijd nog veel gaat horen over deze Serpent
S411. Mocht je voor het volgend seizoen toe zijn
aan een nieuwe auto, neem dan ook de S411 eens
serieus onder de loep!!
Rob Kaan & Janice van Riel
De servo wordt bevestigd op een servoplaat om tweak in het
chassis te voorkomen.
S411
Fabrikant : Serpent
Importeur : 2-Speed Distribution
Schaal : 1:10
: 190 mm /-6 mm
Wielbasis : 254 mm (+/- 4 mm)
Chassis : 2,5 mm carbon
Aandrijving : 4-WD
Adviesprijs : € 420, –
Overige benodigdheden
- Accu
- Banden
- Body
- Motor
- Regelaar
- Zender en ontvanger
www.serpent.com
www.2-speed.nl
Specificaties
januari/februari 2012
M-auto 19

Spektrum RC DX3C
De range met stuurwielzenders
van
Spektrum is met
de DX3C uitgebreid
tot zes stuks
in totaal en daardoor
is er nu werkelijk voor ieder
wat wils. De DX3C is van onderaf gezien
het tweede model in de reeks,
maar pakt wel uit met een LCDscherm,
flink wat instelmogelijkheden
en een uitgebreid geheugen.
De DX3C vindt zijn plek tussen het instapmodel, de DX3E die ruim
onder de honderd euro aangeschaft kan worden en de DX2S, de
goedkoopste zender met telemetrie die ruim onder de tweehonderd
euro over de toonbank gaat. Met een goeie honderd euro zit de DX3C
op een heel mooi plekje wat prijs betreft en ook wat het de specificaties
aangaat. Je krijgt namelijk een digitale zender met LCD-scherm en genoeg
instelmogelijkheden en geheugen om een tijdje door te kunnen groeien
in de hobby. De DX3C wordt geleverd inclusief vier AA-formaat batterijen,
drie verschillende grips voor het handvat, een bindplug, handleiding, stickervel,
twee dotjes zodat je meteen achtjes kunt beginnen rijden en niet
geheel onbelangrijk, een SR300 ontvanger.
Kruising
De Spektrum DX3C is uitgerust met DSM2, de tweede generatie van
het zendsysteem dat Spektrum ontwikkelde, wat bekend staat als een
betrouwbaar systeem dat al heel wat rijders heeft weten te overtuigen.
De zender is wat looks betreft echt een kruising tussen zijn kleinere en
zijn grotere broers. De ronde vorm komt van de DX3E, maar de scrollknop,
trimknoppen en aan/uit toets komen van de DX2S. De zender ligt goed in
2 M-auto

Techniek
de hand, maar omdat handen nogal verschillen
over heel de wereld hebben ze er bij Spektrum
heel goed aan gedaan om drie verschillende rubber
handvatten bij de zender te leveren. Zo heb
je de keuze tussen small, medium en large. Je
kunt gemakkelijk wisselen en het systeem werkt
echt, want persoonlijk ben ik heel tevreden met
de medium of larger grip, maar mijn vriendin
heeft met het dunste handvat eindelijk een
zender die in haar kleine klauwtjes past en dat
is dus ook geweldig nieuws voor iedereen met
kinderen. Onder het handvat zit bovendien een
sleufje voor een SD geheugenkaart, zodat je
eventueel de firmware (interne software) van de
zender kunt updaten.
Wat de functies betreft zit je met de DX3C
behoorlijk goed, zo kun je twintig modellen
opslaan, de servo’s van richting veranderen,
de servo’s grof trimmen met de sub-trim, de
maximale uitslag van de servo’s regelen, het
exponentieel (gevoeligheid) instellen en kanalen
mixen waardoor de zender ook geschikt is voor
bigscale. Het volledige menu wordt bediend
met de scrollknop onder het display, een
handige knop die naar onder en boven scrollt
en ingedrukt kan worden om in het menu te
komen of een functie te selecteren en aan te
passen. Bovendien is er ook flink nagedacht over
gebruiksgemak. Zo kun je de weerstand van het
stuurwiel aanpassen door het kruiskopschroefje
vlak naast de trigger te verdraaien. Ook is er een
voltagemeter voor de batterijen in de zender en
kun je alleen een model selecteren dat ook daadwerkelijk
uitgerust is met een ontvanger die
gebonden is aan de zender en die bij dat model
hoort. Daardoor voorkom je voor een deel dat
een verkeerd modelgeheugen wordt gebruikt.
Verder kun je de vijf trimknoppen zelf toewijzen
aan een functie voor optimaal gebruiksgemak,
is er een automatische failsafe ingebouwd en
kun je ook oudere DSM ontvangers gebruiken in
combinatie met deze zender.
Spektrum DX3C
Fabrikant : Spektrum RC
Importeur : Horizon Hobby Duitsland
Functies : Sub-trim, reverse, travel, expo, mix
Geheugen : 20
Handvat : S, M, L
Inclusief : 4 stuks AA-formaat batterijen, bindplug
Adviesprijs : € 119, –
www.spektrumrc.com
www.horizonhobby.de
Specificaties
Conclusie
Het is niet voor niets
dat Spektrum flink wat
reclame maakt voor deze
zender, want het is een
perfecte investering voor
iedereen die voor een
scherpe prijs een digitale
2,4 GHz zender wil
aanschaffen die genoeg
functies heeft om in alle
denkbare wagens te gebruiken
en dus een tijdje
mee kan in je hobby.
Peter Boots
Het scroll en klik systeem van
de DX3C werkt feilloos.
januari/februari 2012
M-auto 21

WWW.2BROTHERSRC.COM
Laarderweg 39-41
1402 BC Bussum
Tel. 035-6922684
Modelbouw Romulco
pak je voordeel met onze actuele maandaanbieding!
www.ROMULCO-RC-SHOP.NL
LET OP: Nieuwe openingstijden
Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528 - 27 43 76 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl

@merlinsolutions
www.merlinsolutions.nl info@merlinsolutions.nl
HobbyZone HBZ4800
Mini Super Cub RTF
E 109,95
Met revolutionaire anti-crash technologie!
Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal
T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl
Openingstijden: Maandag gesloten Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur
Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur
www.modelbouwbloemendaal.nl
Kijk op de website voor al onze producten!
www.mcronse.be
Openingstijden
ma : gesloten
di : gesloten
wo : 16.30-20.00
do : 16.30-20.00
vr : 14.00-20.00
za : 10.00-12.00
: 14.00-20.00
zo : 14.00-18.00
Het cafe is ook na sluitingstijd van het magazijn geopend.
Modelbouw Dekeyser bvba • Industriepark Klein Frankrijk 7 • B-9600 Ronse
specialized quality products for modelling
RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)
6228 XZ MAASTRICHT
Tel. 043-3613334
THE BIGGEST
MODELSHOP YOU
HAVE EVER SEEN!
WITH ALL THE KNOWN BRANDS!
maandag
dinsdag
woensdag
donderdag
vrijdag
zaterdag
gesloten
9 - 18uur
9 - 18uur
9 - 21uur
9 - 18uur
9 - 17uur
GRATIS BROCHURE!
Shamrock brengt meerdere malen per jaar
zijn eigen brochure uit met volop spetterende
aanbiedingen!
Vraag nu de GRATIS brochure aan!
Bel ons op: 043-36163334 of ga naar
WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL

Savage X 4.6 BIG BLOCK
Alles op en aan deze Savage X is al eens eerder
gebruikt, maar nooit in deze combinatie. Het lijkt
erop dat HPI er met deze update van de Savage X
4.6 in geslaagd is om de ultieme Savage X samen
te stellen. De specs liegen er niet om, want met
zijn: 2.4 GHz zender/ontvanger, 4.6 cc Big Block,
Rotostart 2, big bore schokdempers en tweeversnellingsbak
lijkt deze nitro Savage X helemaal
klaar om het tegen de concurrentie op te nemen.
Ook al is hij al jaren op de markt een Savage X
blijft een imposante verschijning, het is
telkens weer verrassend om te ontdekken
dat het HPI toch weer gelukt is om een nieuwe
versie van deze Monster Truck te bouwen die er
ogenschijnlijk hetzelfde uitziet als zijn voorganger
maar toch aanvoelt als een compleet andere auto.
Dit is een samenspel van kleine veranderingen en
verbeteringen aan bijvoorbeeld de schokdempers,
versnellingsbak en motor en natuurlijk werkt de
nieuwe bodylook ook mee aan dit gevoel.
Compleet
De Savage X is niet alleen compleet Ready To Run
gebouwd, maar wordt ook behoorlijk compleet
geleverd inclusief een reserve luchtfilter, aluminium
cone voor de uitlaat, shimringen voor de diffs,
andere wielmeenemers -zodat ook niet HPI velgen
gebruikt kunnen worden- vier inbussleuteltjes
voor het eventuele afstel- of aandraaiwerk, twee
extra sets servohevels voor de gas/remservo zodat
ook hiervoor servo’s van een ander merk gebruikt
kunnen worden en een handje reserveschroefjes
in diverse maten.
2.4GHz
De meegeleverde 2.4 GHz zenderset is eenvoudig
en beschikt over instellingen voor de stuuruitslag,
trim van gas/rem- en stuurservo, ook is reverse
aanwezig voor zowel gas/rem- en stuurservo.
Hoewel eenvoudig verlost de zender je wel van
een probleem, je hoeft je geen zorgen meer te
maken over eventuele zenderstoring want die is
bij gebruik van een 2.4 GHz zenderset verwaarloosbaar.
Als extra veiligheidsmaatregel heeft de
zenderset een failsafe functie die in werking treedt
24 M-auto

HPI Racing
Bouwverslag
+
-
Big Block power
Rotostart 2
Stuurservo
als het signaal wegvalt en ervoor zorgt dat je
Savage direct remt. Opvallend is dat de zender zes
AA-cellen nodig heeft, vier kenden we al en acht
ook, maar zes is een nieuw aantal voor mij.
Chassis
Natuurlijk heeft de Savage een TVP-chassis
bestaande uit Twee Vertikale (aluminium) Platen.
Nou is platen wel wat kort door de bocht voor
deze fraai afgewerkte aluminiumdelen met de bekende
X waaraan de Savage X ook zijn naam aan
ontleend. De hele auto is opgebouwd tussen en
aan deze beide chassisdelen en op het toe-in na
is er niets afstelbaar aan het chassis. Dit is ook niet
nodig, want na zoveel jaar ontwikkeling weten ze
bij HPI echt wel wat de beste afstelling is voor het
merendeel van de rijders, mocht je hier twijfels
over hebben dan is het natuurlijk altijd mogelijk
om de starre verbindingen te vervangen voor
instelbare uit het tuningassortiment van HPI.
Spanning
Standaard wordt er een batterijhouder meegeleverd
voor vier (4,8V) AA-cellen, laat die maar fijn
in de verpakking zitten en investeer direct in een
vijf (6V) cellen humppack, want op de vier cellen
heeft vooral de stuurservo het heel zwaar en remt
de Savage matig terwijl hij op zes volt juist erg
goed zijn werk doet. De eerlijkheid gebiedt wel te
vermelden dat de stuurservo ook op zes volt niet
echt overtuigt en toch wel moeite heeft met de
grote wielen.
Rotostart 2
Ook de Rotostart 2 heeft spanning nodig in de
vorm van een zes cellen NiMH of een 2S LiPo
pakket. Al de horrorverhalen over het starten van
een brandstofmotor zijn verleden tijd dankzij de
Rotostart. Desnoods druk je drie of vier keer op de
startknop, maar lopen gaat de dikke 4,6 cc met zijn
bijna 3 PK. Na een paar keer starten weet je al dat
je nooit meer zonder wilt!
Aandrijflijn
Drie diffs, slipper clutch, een tweeversnellingsbak
en de F4.6 Big Block motor zorgen samen voor de
aandrijving. Om het geweld in toom te houden
januari/februari 2012
zijn het voor- en achterdiff uitgerust met een aluminium
huis en zijn de aandrijfassen extra zwaar
uitgevoerd, net als de stalen tandwielen in de diffs.
Praktijk
Een paar jaar geleden was het makkelijk; degene
met het grootste blok had de snelste auto. Maar
sinds de opkomst van brushless elektromotoren
en LiPo accu’s is dat niet meer waar, ook deze
Savage X 4.6 Big Block moet in principe het hoofd
buigen voor de brute kracht van een Savage in
4S Flux uitvoering. Maar het gat is mede door de
gekozen versnellingsbakverhouding klein, heel
klein zelfs, als je daarbij optelt dat als de elektro
boys allang weer aan het laden zijn, jij je tank
nog een keer volgooit voor nog een run en je het
geluid van een doorschakelende Savage het liefst
als ringtone zou willen hebben dan neem je het
kleine beetje verlies in acceleratie wel voor lief.
Verder is dit één van de beter sturende en remmende
Savage’s die ik in mijn handen heb gehad,
met sturen bedoel ik dan wel de wegligging die
voor een monstertruck goed te noemen is en niet
zo zeer de kracht en snelheid van de standaard
stuurservo, want die kan echt wel beter. En dat is
dan ook het enige minpunt dat ik kan ontdekken
aan deze geslaagde update van de Savage X 4.6
Big Block.
Fred Boots
Savage X 4.6 big block
Fabrikant : HPI Racing
Importeur : Merit Racing
Schaal : 1: 8
Lengte : 533 mm
Breedte : 427 mm
Hoogte : 254 mm
Wielbasis : 337 mm
Aandrijving : 4-WD
Motor : 4.6 cc
Versnelling : 2-versnellingsbak
Zender : 2.4 GHz
Overige benodigdheden
- 6 AA-formaat batterijen
- Stickpack (6-cel NiMH of 2S LiPo) en lader voor rotostart
- Brandstof
www.hpi-europe.com
www.meritracing.nl
Specificaties
Getest met Merlin Fuel Expert 25%
M-auto 25

Geoptimeerde wielophanging
en stuurgeometrie
Revolutionair H.D.R.C.
stabilisatiesysteem
Kegeldifferentieel achter
De TC 6.1 “Factory Team” kit stelt de volgende evolutiefase voor in het design van moderne elektro toerwagens.
Op basis van de succesvolle TC6 heeft de veelbesproken geheime TEAM ASSOCIATED ontwikkelingsafdeling,
het legendarische “Area 51”, een toerwagen opgebouwd die op alle vlakken met eindeloos veel ervaring
van het raceteam geoptimaliseerd is en voorzien is van de nieuwste features en mogelijkheden die de
racescène te bieden heeft. De TC6.1 heeft alle onderdelen, die zichzelf bewezen hebben, van zijn succesvolle
voorganger overgenomen en is in zijn nieuwe hoedanigheid SNELLER en tegelijkertijd LICHTER waardoor
hij prestaties levert die tot nu toe ongekend waren en waarmee hij zich aan laat passen aan iedere racesituatie.
Technische bijzonderheden:
p Draagarm update: stijver, meer solide en optimale schokdemperposities
p Hub’s en casterblokken zijn voorzien van speciale inserts om caster en toe-in te regelen
p Revolutionair en doordacht H.D.R.C. stabilisatiesysteem voor uiterst precies instelbare stabilisatie.
p Nieuw lichtgewicht kegeldifferentieel achter garandeert optimale prestaties en minimaal onderhoud
p Nieuwe lichte “spool” starre as aan de voorzijde met vervangbare outdrives
p Offset draagarmsteunen beperken het gebruik van ringen tussen de steun en het bulkhead
p Ultra smalle chassis lay-out, optimaal voor LiPo accu’s en brushlessmotoren
p Symmetrische bulkheads voor besparing op vervangingsonderdelen
p Geoptimaliseerde stuurinrichting voor een precieze afstelling van de Ackermann positie
p “VCS3” hard geanodiseerde en gecoate instelbare aluminium schokdempers
p “Factory Team” titanium turnbuckles met nieuwe ballcup’s voor directe toegang tot de kogelkopjes
p Compleet uitgerust met zestien precisie kogellagers
p Compatibel met veel TC6 chassisdelen en daardoor ideaal voor alle rijders van dat model
Best# 03030107 TEAM ASSOCIATED TC6.1 “Factory Team” kit 1:10 elektro 4-WD toerwagen
‘VCS3’ hard geanodiseerde
en gecoate instelbare
aluminium schokdempers
Technische gegevens:
Lengte: 391mm
Breedte: 190mm
Wielbasis: 255mm
Gewicht: 1375 g
Aandrijving: 4WD
Verkoop alleen via de vakhandel, technische wijzigingen voorbehouden!

Wedstrijden
European Pan Series, MACH Indoor
Het winterseizoen is begonnen en dat betekent dat het weer
tijd is voor de European Pan Series waar de snelle 1/12 en
World GT modellen de hoofdrol spelen. Voor het derde jaar
achtereen kunnen de tapijtracers aan hun trekken komen
tijdens deze wedstrijdserie. Dit jaar werd het startschot voor
de eerste race van het seizoen gegeven op 12 november bij
MACH Indoor in Haarlem.
Uitslag
Voor de eerste wedstrijd van het seizoen waren nog niet veel
inschrijvingen en een aantal grote namen lieten het eveneens
afweten, omdat ze elders verplichtingen hadden. Wel stond
meervoudig kampioen Markus Mobers (D) aan de start in de 1/12
modified klasse. Joey Sorber en Ruud Savelkoul waren de enige die
het Markus nog moeilijk konden maken, maar gezien de kwaliteiten
van de Duitser viel dat niet mee.
John Ermen deed lekker mee, maar kwam toch nog een rondje te
kort. Aan het eind was het Robert Krens die er vandoor ging met de
titel top qualifier en de eerste plek op de grid pakte met 49 ronden.
Oliver Hellmann, Alexander Roeleveld, Koen Geurds en Daan Stuiver
waren ook lekker aan elkaar gewaagd en reden allemaal 47 ronden.
Bart v/d Water pakte in de World GT klasse met overmacht de pole.
Het verschil met nummer twee Kees Zaadnoordijk was twee ronden.
De Duitser Kai Asmer reed hetzelfde aantal ronden als Kees, maar in
een tijd die twee seconden langzamer was. Echt spannend was het
niet in deze klasse, omdat er maar drie auto’s op de baan waren en
dat is jammer want het is juist zo’n mooie klasse.
Finales
Wie de 1/12 Modified zou gaan winnen was geen verassing. Markus
maakte daarin zijn favorietenrol waar en pakte in alle finales de
eerste plaats. Toch had hij nog graag iets verbeterd of liever gezegd
‘scherp’ gezet en dat was het wegzetten van de snelste rondetijd. Zijn
doel was om onder de negen seconde te rijden en dat lukte hem in de
laatste finale en zette de tijd scherp op 8.969 seconden! Joey Sorber
pakte netjes de tweede plaats voor Ruud Savelkoul, geen verrassingen
in deze klasse dus.
Deze eerste wedstrijd van het
seizoen zit er weer op en ondanks
dat het niet druk was kon je wel
zeggen dat er een erg gezellige
sfeer hing en iedereen het naar
zijn zin had. De volgende ronde
vindt plaats in Engeland waarvoor
we het water over moeten
steken. Gezien de rijke historie
en populariteit van het racen op
foam in Engeland zal het daar
zeker druk zijn!
Rob Kaan
www.epsraces.net
1/12 Modified
1. Markus Mobers (D)
2. Joey Sorber (NL)
3. Ruud Savelkoul (NL)
1/12 Stock
1. John Ermen (NL)
2. Robert Krens (NL)
3. Martin Zevenhoven (NL)
World GT
1. Bart vd Water (NL)
2. Kees Zaadnoordijk (NL)
3. Kai Asmer (D)
In de 1/12 Stock klasse stonden een aantal Nederlanders die kans
maakten op een overwinning, zoals Robert Krens, John Ermen,
Martin Zevenhoven en Alexander Roeleveld om er maar een paar te
noemen. Outsiders waren er genoeg in de vorm van Oliver Hellmann
(D), Koen Geurds en Raymond Bakx. De stock klasse was ook het
drukst vertegenwoordigd met zestien rijders aan de start.
De World GT klasse komt nog niet lekker van de grond en was deze
EPS dan ook de kleinste klasse met drie rijders. Voor de World GT hadden
zich twee Nederlanders en een Duitser ingeschreven. Bart v/d
Water, Kees Zaadnoordijk en de Duitser Kai Asmer konden uit gaan
maken wie deze eerste ronde op zijn naam zou gaan schrijven.
Kwalificaties
Tijdens de kwalificaties in de 1/12 Modified klasse werd al snel
duidelijk dat Markus Mobers er vandoor zou gaan met de pole en
waarschijnlijk ook met de overwinning. Markus is in dit deelnemersveld
gewoon een maatje te groot. Toch kwam Joey Sober dicht in de
buurt en was het verschil maar twee rondjes. Achter Joey waren het
Ruud, Rene, Phil en Sybrand die onderling het gevecht aangingen.
Voor Rene van Dijk waren het zelfs zijn eerste rondjes ooit met een
1/12 en kon je wel zeggen dat hij het zo slecht nog niet deed met een
vierde plaats op de grid. Phil had veel problemen met zijn auto en
worstelde met de juiste afstelling en bandencombinatie.
Anders was het in de 1/12 Stock klasse waar Robert Krens in gevecht
was met Martin Zevenhoven om pole position. Ook brandstofrijder
De meeste spanning moest toch afkomen van de 1/12 Stock klasse
waar het veld dichtbij elkaar zat en eigenlijk iedereen in de A-finale
kans maakte op de overwinning. John Ermen verraste iedereen door
de eerste en tweede finale op zijn naam te zetten. De tweede finale
zelfs met vijftig ronden, dat was ook goed voor een tweede plaats
in de A-finale modified! Dat geeft al aan dat er hard gereden werd
door de deelnemers. Topqualifier Robert Krens ging de eerste finale
niet erg lekker en haakte na zestien ronden af. Oliver Hellmann was
in fel gevecht met Martin Zevenhoven en Alexander Roeleveld om de
tweede plaats in het eindklassement, maar Robert kwam de tweede
en derde finale erg sterk terug en stelde zo toch nog zijn tweede
plaats veilig. Martin werd uiteindelijk toch nog derde in het klassement
met vlak achter zich Oliver, Alexander en Koen.
Ook de World GT was geen verrassing. Bart v/d Water pakte hier de
overwinning door alle finales op zijn naam te zetten, ondanks dat hij
een probleempje had mijn zijn motor in de pits. Iets te veel onbelast
gasgegeven Bartje! Kees Zaadnoordijk was ook ditmaal keurig
tweede en zette de Duitser Kai Asmer op drie ronden die uiteindelijk
derde werd. Kai was duidelijk zoekende naar een goede afstelling en
kon deze maar niet gevonden krijgen.
Telsmurf
Deze twee zeer gezellige wedstrijddagen werden op de baan netjes,
strak en correct in de hand gehouden door ‘Telsmurf’ Hugo Keller.
Hugo voelde de rijders en sfeer tijdens de wedstrijden perfect aan en
speelde daar erg goed op in. Petje af daarvoor!
januari/februari 2012 M-auto 27

Robitronic Smasher SCT
Zoals eerder verteld in de kop van dit verhaal
heeft Robitronic een groot assortiment met
modellen. Van volwaardige wedstrijdauto
tot modellen voor beginners. Deze Smasher SCT
kan gerekend worden tot een auto uit de beginnersklasse
en wisselt voor net geen tweehonderd
euro van eigenaar. Afgaand op zijn prijs zou je
deze auto niet als volwaardig beschouwen als je
in de winkel staat. Toch moet je deze eerste indruk
meteen bijstellen als je éénmaal met de auto gaat
rijden...
Bij het openen van de doos valt meteen op hoe
groot de Smasher eigenlijk is. Wat een grote truck
zeg... dat is wel even wat anders dan een touringcar
of buggy! Waar we eigenlijk heel erg benieuwd
naar zijn is of de Smasher ook uitgerust is met de
28 M-auto
op de doos afgebeelde LED verlichting. Maar na
het verwijderen van de body blijkt dit niet zo te
zijn, geen LED’s dus. Jammer, want het zag er wel
erg stoer uit op de afbeelding. Een lader en accu
vind je overigens ook niet in de doos, die dien je
apart aan te schaffen. Verder zit alles netjes en
stevig verpakt zodat er bij het vervoer niets kan
gebeuren. Nu de auto toch uit de doos is kunnen
we hem eens goed bekijken.
Uitrusting
De Smasher wordt geleverd met elektronica uit
eigen keuken wat op zich logisch is als je bedenkt
dat Robitronic ook mooie regelaars en motoren in
huis heeft, het maakt in elk geval de Smasher af.
In de auto vind je dus een Robitronic Speedstar
2 regelaar die belast kan worden tot 12-turns, en
Robitronic is ooit begonnen
als klein bedrijfje
dat voor de wedstrijdrijders
erg mooie
producten op de markt
bracht, zoals een lader
en motordyno die
wereldwijd als referentie
gebruikt werden.
Hiermee zette Robert
Schachhuber een duidelijke
stempel in de
RC-wereld. De jaren die
daarna volgden werd
het assortiment alsmaar
groter en groeide
Robitronic tot een bedrijf
met ondertussen
twaalf medewerkers.
Ook auto’s ontbreken
tegenwoordig niet
meer in het assortiment.
Waar het begon
met de Avid hebben ze
nu een hele collectie
modellen in de meest
uiteenlopende klassen.
Nieuw in het assortiment
zijn de Short
Course Trucks waaronder
deze Smasher RTR!

Bouwverslag
+
-
Gunstige prijs
Instelbare slipper clutch
Geen bouwhandleiding
dan bedoelen we ‘ouderwetse’ borstelmotoren.
Deze regelaar is zelfs voorzien van drie power
programma’s en van een LiPo mode, zodat je accu
niet te ver leeg getrokken wordt. Als laatste is de
regelaar ook nog eens spatwaterdicht, dus je kan
gerust een keer door het vochtige gras rijden (dus
niet in de regen). De 20-turns motor geeft de auto
voldoende vermogen om op een off-road baan of
backyard lekker je gang te gaan.
Het mooie van de set is dat er ook nog eens
een 2,4Ghz zenderset meegeleverd wordt die
voldoende basisfuncties heeft zoals servo reverse,
stuurtrim, throttletrim, dual rate en een externe
laadplug. Acht AA-batterijen er in en de zender is
klaar voor gebruik. De ontvanger in de auto is al
gebonden met de zender, maar mocht je dit later
zelf nog eens willen uitvoeren dan zit in de doos
een keurige handleiding hoe je dit moet doen.
Deze handleiding voorziet je in duidelijke tekst en
plaatjes verder van informatie over het gebruik
van de auto, zender en regelaar. Wat overigens
niet in de doos zit is een bouwhandleiding hoe
de Smasher in elkaar zit. Wel vind je een exploded
view, maar dit zal zeker niet genoeg zijn voor een
nieuwkomer in de modelbouw, een minpuntje
dus.
Het chassis
Het chassis is uitgevoerd met achterwielaandrijving
en heeft veel weg van een buggy, alleen
staat deze Smasher hoger op zijn wielen. De vier
oliegevulde schokbrekers zorgen ervoor dat de
onafhankelijke wielophanging zijn werk kan doen
en de nodige klappen op kan vangen. De instelbare
slipper clutch of slipkoppeling beschermd
je aandrijving tegen harde landingen en listige
hobbels. Tevens kun je met de slipper clutch meer
of minder tractie/grip genereren.
Het tandwieldifferentieel is robuust uitgevoerd
en kan tegen een stootje. Je kan dit differentieel
geheel naar eigen wens tunen met dikkere of
dunnere olie die je overigens wel apart aan dient
te schaffen. De aandrijfassen zijn van het type
‘telescoop’ en gemaakt van sterk plastic wat op
zich geen probleem hoeft te zijn, de concurrentie
gebruikt ze al jaren met succes. De banden die
de power op de baan moeten brengen zien er
realistisch uit op de mooie chromen spaakvelgen
en doen hun werk goed bleek tijdens de rij-test.
Natuurlijk wordt er ook een body meegeleverd die
al voor je gespoten, geplakt en uitgeknipt is. Het
materiaal (lexaan) waar de body van gemaakt is
voelt goed aan en kan een stootje hebben.
Rijden met de Smasher
Omdat we de laatste maanden meer regen
hebben gehad dan zon, was het moeilijk om op
de tijden dat we konden de auto te gaan testen
vanwege het weer. We hadden een mooi braakliggend
terrein gevonden om daar te gaan rijden
met de Smasher, maar dit terrein was na de vele
regen die gevallen was volledig veranderd in
een modderpoel. Op naar het circuit dan maar
waar gewoon kunstgras ligt. Nadat de LiPo accu’s
geladen waren konden we beginnen met de fotosessie
om daarna meteen de Smasher de sporen
te geven. We zijn benieuwd hoe hij zich houdt op
deze professionele baan.
Meteen bij de eerste meters valt op dat de auto
voldoende vermogen heeft met deze 20-turns
motor. We waren toch wel benieuwd naar de
snelheid, want we zijn tegenwoordig verwend
januari/februari 2012
M-auto 29

AZ_81_Punisher_Crawler_NL.indd 1 25.03.2011 12:35:10
*aanbevolen verkoopprijs
AZ 81_NL
RTR, M1:10
Best.-Nr. 90140.RTR • € 239.-*
● Rijklaar voorgemonteerd 4WDS chassis met
vierwielaandrijving via twee RC 390 motoren
● Vierwielsturing met 4 stuurmodi, schakelbaar via de zender
● Starre assen voor maximale rijprestaties
● GM-Racing 27 Mhz RC-besturing, stuurservo’s en ontvanger
gemonteerd en aangesloten
● Stuurstangen al afgesteld
● Krachtige RC 390 motoren aan de voor- en achteras met
bijpassende regelaars
● 4 hoogwaardige oliegevulde schokbrekers
● Robuust aluminium chassis en chassissteunen rood geëloxeerd
● Carrosserie gespoten en van stickers voorzien
Technische gegevens
Schaal 1:10
Lengte ca.
450 mm
Breedte
268 mm
Hoogte ca.
148 mm
Vertraging 1:38,6
Wielbasis ca.
320 mm
Wieldiameter ca.
130 mm
Elektromotor RC 390
mode 1:
sturing v.+a. parallel
mode 2:
sturing achter
mode 3:
sturing voor
mode 4:
vierwielsturing
GRAUPNER GmbH & Co. KG • Postfach 1242 • 73220 Kirchheim unter Teck • www.graupner.de • gm-racing.de

Bouwverslag
met brushlessmotoren natuurlijk. Het valt op
hoe soepel de regelaar is, hij regelt erg prettig en
precies de snelheid, maar daar heeft Robitronic
dan ook de nodige kennis van. De snelheid van de
20-turns motor is meer dan voldoende en zal voor
de meeste toepassingen dan ook genoeg zijn.
Wat ook zeker opviel is dat de servo redelijk snel is
en lekker alert reageert. Wij hebben zelf ook niet
veel ervaring in het rijden van dergelijke modellen
en konden wel constateren dat de auto ‘vanzelf’
zijn weg vond op de baan. De big smile kwam dan
ook al snel op de bestuurder zijn gezicht. De auto
gaat zo lekker op het kunstgras dat je het haast
kon vergelijken met een touringcar, alleen nog
even wennen dat de auto alleen achterwielaandrijving
heeft, wat overigens wel een paar aardige
power-drifts laat zien.
Na een paar rondjes ging de auto al een stuk vlotter
over de baan en werden de heuvels ook harder
genomen, zodat de Smasher al snel door de lucht
vloog. Erg verbaasd waren we dat een auto in
deze prijsklasse zo makkelijk rijdt. Je zou wel kunnen
zeggen dat we na een paar minuten rijden
er een verslaving bij hadden. De Smasher stuurt
heerlijk, ligt lekker op de weg en springt ook heel
makkelijk over de heuvels. De wasbordjes op de
baan zijn ook geen enkel probleem, daar blijft hij
lekker stabiel liggen en zie je de vering zijn werk
doen. Dat de Smasher met achterwielaandrijving
is uitgevoerd is eigenlijk alleen maar leuk. Je kan
al glijdend door de bochten en sturend met je gas
de Smasher in het juiste spoor houden. Erg gaaf
en al snel kwamen er andere Short Course Trucks
de baan op. In vergelijking met deze concurrenten
deed de Robitronic het niet eens zo slecht, zeker
gezien zijn prijs doet de auto het gewoon super
goed en reden we mee (zonder ervaring) in de
middenmoot van het veld. Dit was eerder te danken
aan de (mindere) snelheid van de motor dan
aan de wegligging van de auto.
Conclusie
Ben je op zoek naar een leuke Short Course Truck
in een betaalbare prijsklasse dan zouden wij je zeker
adviseren om deze Smasher niet over te slaan.
Kijkend naar zijn prijs en prestaties is de Smasher
echt een auto om rekening mee te houden! Uitgevoerd
met een mooie instelbare slipper clutch,
een degelijk tandwieldifferentieel, mooie chromen
velgen en een leuke body tillen deze auto naar
een hoger niveau.
Heeft deze auto dan geen enkel minpunt? Zeker
wel. Minder tevreden zijn we over de ontbrekende
bouwhandleiding, dat had deze set echt
helemaal afgemaakt. De auto heeft ons in elk
geval verbaasd in zijn performance op de baan en
kwaliteit van de onderdelen. Tijdens de tests is er
niets afgebroken of kapot gegaan. Wil je zomaar
een keer lekker bashen of kennis maken met Short
Course voor een laag budget dan kunnen we echt
niet anders zeggen dat de Smasher een topper is
in deze prijsklasse!!
Rob Kaan & Janice van Riel
Smasher SCT (Short Course Truck)
Fabrikant : Robitronic
Importeur : RC-Connect
Schaal : 1:10
Lengte : 538 mm
Breedte : 294 mm
Hoogte : 205 mm
Wielbasis : 330 mm
Motor : 540, 20-turns
Regelaar : 12T Robitronic Speedstar2
Zender : 2,4 GHz
Adviesprijs : ± € 199, –
Overige benodigdheden
- Volledig ready-to-run geleverd!
www.robitronic.com
www.rc-connect.nl
Specificaties
januari/februari 2012
M-auto 31

Dutch Tamiya Challenge
Dutch Tamiya Challenge, oftewel DTC, is een serie wedstrijden
die in een gemoedelijke sfeer op verschillende circuits gereden
wordt en is voor zowel de beginnende en gevorderde rijder.
Rucphen, MAC de Baanbrekers
Zoals inmiddels een aardige traditie begint
te worden werd er op 11 september de
gezamenlijke wedstrijd tussen de Belgische
Tamiya Cup en Dutch Tamiya Challenge gereden.
Deze vriendschappelijke wedstrijd telt, anders
dan het doet vermoeden, niet mee voor de kampioenschappen
maar is de vriendschappelijke
seizoenafsluiter. De regels voor deze wedstrijd
zijn een compromis tussen de Nederlandse en
Belgische cup dus weken op sommige punten af
van wat we gewend waren. Het mooie circuit van
Mac de Baanbrekers was wederom het strijdtoneel,
de opkomst was lekker groot en het weer
was een beetje wisselvallig, maar overwegend
droog.
Fighter Buggy klasse
Bij hoge uitzondering mochten de Fighter
Buggy’s op het circuit rijden (officieel zijn off-road
modellen verboden op de club), zodat junioren
kennis konden maken met de sport of hun eigen
buggy - die ze misschien wel gewonnen hadden
op één van de voorgaande wedstrijden - in
konden zetten.
Florian Joos en de broertjes Sander en Ruben
Haaksman waren ook snel, maar Wouter Doeland
pakte de pole met 10 rondjes in 5 minuut 25
seconden. In de finales werden de spanningen
de junioren wel eens te veel, maar Sander pakte
de eerste overwinning voor Jelmer Mullen en
zijn broer Ruben. In de tweede finale wederom
een overwinning voor Sander, nu met Florian en
32 M-auto
Ruben er achter. De laatste finale was voor Florian
gevolgd door Sander en Ferry Rothfusz, Sander
pakte de overwinning en won de grote beker en
een mooie bouwdoos, Florian op de tweede en
Ruben op de derde plaats. De importeur had veel
bekers en mooie extra’s voor de deelnemers in
deze klasse.
Top Stock klasse
De Stock klasse had een lekker groot startveld
en naast beginnende rijders en junioren ook een
aantal ‘cracks’ uit zowel België als Nederland. Mario
Taekema en Hans Damiens waren snel, maar
Bart van Sande pakte de pole met 13 ronden in 5
minuten en 6 seconden. Net voor de finale begon
het te spetteren en werd de baan behoorlijk glad,
onder deze omstandigheden liet Mario zien wat
hij waard was en reed mooi gecontroleerd en met
weinig slippertjes naar de finish, gevolgd door
Johan Reykens en Luck Damiens.
In de tweede finale, deze was onder betere
omstandigheden, pakte Bart de overwinning
voor Mario en Hans. De derde finale leek wel
een herhaling van de tweede, Bart finishte voor
Mario en Hans. De dagoverwinnig was close in
de puntentelling, maar Bart won hem net voor
Mario en Hans. De B-finale overwinning was heel
knap voor Denise Schaake, die dit jaar nog in de
Fighter Buggy’s begonnen was.
Mini klasse
De Mini’s reden voor de gelegenheid allemaal
met de Mabuchie motor uit de doos, wat een
ander beeld dan anders gaf. Xander Hoogwerf en
Hidde Heijdacker rijden al jaren Tamiya cup en
hadden genoeg motoren om uit te testen en te
kiezen, dat was duidelijk te zien aan hun snelheid.
Xander en Maurice van Gastel kwalificeerden
tweede en derde, maar Hidde pakte onbedreigd
de pole met 12 ronden in 5 minuut en 11 seconden.
In de finale was Hidde er ook snel vandoor,
gevolgd door Xander die zijn plek niet kon behouden
tegen Joost Runsink en Philip Lushen. In
www.tamiya.com.nl
de tweede finale was weer de strijd om plek 2 en
3, Hidde was los en Joost en Philip veroverden de
rest van het podium. Ook hier speelde een kort
miezelbuitje de rijders parten en de derde finale
was op een gladde baan waarbij Philip de overwinning
pakte voor een sterk opkomende Dylan
Rawarda en Joost op plaats drie. De dagoverwinnig
was voor Hidde met Joost op de tweede en
Philip op de derde plaats. De B-finale overwinning
was voor Sjors Luschen.
FWD klasse
De front weel drive reed hier (net als in België)
als een aparte klasse. Uitgerust met de Tamiya GT
tuned motor zat de vaart er bij de FF-03’s goed in.
Joost Runsink en Hubert Cathelain waren snel,
maar Ed van Giezen had zijn in Nascar bestikkering
uitgedoste Toyota goed voor elkaar en pakte
met 14 ronden in 5 minuten en 12 seconden met
overmacht de pole.
De eerste finale was op een natte gladde baan,
waarbij Hubert kennelijk de beste regenafstelling
had en de overwinning pakte voor Cristophe
Cathelain en Ed. Voor de tweede finale waren
opeens alle auto’s voorzien van een achterspoiler
en nu stelde Ed weer orde op zaken en won deze
voor Joost en Christophe. De laatste finale was
ook voor Ed, gevolgd door Christophe en Gunter
la Motte. De strijd om de dagoverwinnig was ook
close in de puntentelling: Ed gevolgd Hubert en
Christophe.

Tamiya Cup
& Belgische Tamiya Cup
Formule 1 klasse
De Formule 1 was weer een stevige strijd tussen
de ‘usual suspects’ Marcel v/d Voet en Paul Seyn,
ze gingen weer hard en Aly Coursier zat daar keurig
tussen in. Terwijl Marten Schaake wat met zijn
afstelling liep te tobben pakte Michel Lepelaar de
pole met 15 ronden in 5 minuut en 5 seconden.
In de finale was de baan nog glad en Marten
bleek een goede regenafstelling te hebben en
reed naar de overwinning voor Marcel en Roy Pie.
De tweede finale was onder betere omstandigheden
en nu was het polebezitter Michael weer
op de eerste plaats, gevolgd door Eric Jan Mol en
Euro GT klasse
In de Euro GT ook een lekker groot startveld en
de prestaties van de Tamiya TBL-0 12t brushlessmotor
kwamen goed tot hun recht op het circuit
van Rucphen. Bart Vervloessem, Jan Vervloessem
en Ted Spinders lieten elk snelle tijden en kwalificeerden
binnen luttele seconden, maar Michael
Lepelaar was ontketend en zette de pole strak
met 18 ronden in 5 minuut en 8 seconden. In de
finale was de baan glibberig, maar Michael ging
er van door met Bart en Jan in de achtervolging.
De tweede finale was onder betere omstandigheden
en hier was het wederom Michael gevolgd
door Bart en Ted die helaas door pech (storing)
zijn plek niet kon vasthouden waardoor Hubert
Cathelain de derd plaats bemachtigde. In de
derde finale nam Jan de leiding voor Michael,
Bart en een snel startende Ted er achter die
wederom pech had en Bart weer op de derde
plek. Jan pakte de dagoverwinning voor Michael
en Bart, de B-finale overwinning was voor David
Pauwels.
We kunnen terugkijken op een zeer geslaagde
dag, het weer was niet helemaal zomers maar de
miezelbuitjes bedreigden de wedstrijd niet echt
en maakten de finales onverwacht spannend. Na
de race werden ook de kampioenschapbekers
voor zowel het Nederlandse en Belgische kampioenschap
uitgereikt en werden er een aantal
abonnementen van M-auto verloot. Hulde aan
Mac de Baanbrekers voor een prima organisatie
en de goede samenwerking tussen de Belgische
Tamiya Cup en Dutch Tamiya Challenge en de
importeur Rapid Hobby Import.
Hou dus alvast maar een gaatje in je agenda voor
volgend jaar, want dit was één van de leukste
wedstrijden waar we dit jaar aan hebben deelgenomen.
Michael Lepelaar & Ted Spinders
Kampioenschap Mini: Hidde Hijdacker , Per koppert en Edwin
Nijhoff.
Marten. In de laatste finale was Paul na wat aanpassingen
aan zijn auto als een duveltje uit een
doosje naar de kop gereden. Michael en Marten
zaten in de achtervolging, maar konden hem niet
passeren. De dagoverwinning was voor Michael,
voor Marten en Paul, de B-finale overwinning was
voor Maurice van Gastel.
Kampioenschap Stock: Erik van Raamsdonk, Mike Nijhoff en
Ernst Haaksman.
Kampioenschap Fighter Buggy: Sander Haaksman, Denise
Schaake en Ruben Haaksman.
Daguitslag Mini: Sjors Luchen, Hidde Hijdacker en Philip
Luchen.
januari/februari 2012
Daguitslag Euro GT: Michael Lepelaar, Jan Vervloessem en Bart
Vervloessem.
www.tamiya.com.nl
Kampioenschap Formule 1: Marcel v/d Voet, Marten Schaake
en Paul Seyn.
M-auto 33

EarthQuake 8E
Redcat Racing
Het is zo voorspelbaar, maar de Redcat EarthQuake 8E is met zijn vierwielaandrijving,
borstelloze motor en 4S LiPo spanningsbron beslist
geen katje om zonder handschoenen te pakken. In tegendeel, dit powerhouse
vraagt alles van je talent.
In België en Nederland is Redcat nog niet
zo’n bekende naam, maar in het buitenland
timmert dit merk -dat haar hoofdkwartier in
Amerika heeft- al aardig aan de weg. Met een
uitgebreid programma van elektro-, nitro- en
benzinemodellen bestormen ze de EC-markt.
Eèn van die modellen is deze vierwielaangedreven
1:8 brushless monstertruck.
Chassis
Sinds de intrede van LiPo accu’s en brushless
motoren in de 1:8 off-road scène zijn er gaandeweg
twee chassis types te onderscheiden, namelijk
de Old skool chassis gebaseerd op de 1:8
brandstofauto’s en de nieuwe kijk, zeg maar New
skool, chassis die meer de elektro 1:10 geometrie
benaderen. De EarthQuake komt duidelijk uit
deze laatste school en heeft een lang slank 3 mm
dikke aluminium chassis met iets omgezette randen
als basis en hierop zijn zowel de ophanging
als de elektronica gemonteerd.
34 M-auto

Bouwverslag
+
-
Prijs/kwaliteit
LiPo packs meegeleverd
Bouwbeschrijving
Elektronica
Redcat doet niet moeilijk over het feit dat de elektronica
bij derden ingekocht is en waarom zouden
ze ook, want zowel de zender/ontvangercombinatie
als de motor en regelaar zijn beproefde
producten. Om met de laatste te beginnen, Redcat
heeft gekozen voor een borstelloze 80 ampère
Hobbywing set die geschikt is voor gebruik met 4S
LiPo of maximaal 12-cellen NiMH. De EarthQuake
wordt trouwens geleverd inclusief twee 3200
2S LiPo pakketten en als je daar éénmaal mee
gereden hebt dan wil je niet meer terug naar
NiMH-pakketten, dat beloof ik je. De regelaar is
volledig instelbaar en een handleiding hiervoor
wordt meegeleverd, maar ik heb geen behoefte
gehad om iets aan de standaardinstellingen te
veranderen. De 2.4 GHz zender is ook een bekende
en komt van FlySky, hij beschikt over twee kanalen
en je kunt de stuuruitslag instellen, de gas/remservo
en stuurservo trimmen en op reverse zetten,
kortom de basisfuncties die op een zender horen
te zitten. Ter bescherming van de elektronica zijn
er links en rechts transparante lexaan strips aan
het chassis gemonteerd die vocht en vuil buiten
moeten houden en ook al ziet het er wat iel uit het
werkt wel.
Aandrijflijn
Zowel voor- en achter- als middendifferentieel zijn
als tandwieldiff uitgerust, de verbinding tussen de
diffs en tussen het voor- en achterdiff en de wielen
gebeurt met stalen aandrijfassen. Het geheel ziet
er erg robuust uit en is natuurlijk volledig gekogellagerd,
de draagarmen zijn zowel voor als achter
voorzien van stabilisatorstangen en de demping
gebeurt met big bore oliegevulde dempers waarvan
de voorspanning traploos instelbaar is. Verder
zijn zowel camber als toe-in instelbaar en ook
de schokdempers kun je op een andere positie
monteren.
Praktijk
De tweede accu aansluiten in een 4S configuratie
is altijd een beetje spannend en ook nu knettert
januari/februari 2012
het weer als de polen van de stekkers elkaar raken
en de stroomkring gesloten is. Een serieus gold
connector stekkersysteem dat Redcat hier inzet
trouwens, maar dat terzijde. Okee, zender aan,
auto aan en rijden dus. Geen gedoe met inlopen
van de motor of afstellen, maar gewoon zender
aan, auto aan en rijden, het heeft ook wel wat. De
EarthQuake 8E reageert heel direct op bewegingen
van het stuurwiel en al snel wordt de maximale
stuuruitslag een flink stuk teruggezet waarna de
monstertruck zich een stuk prettiger laat besturen.
Op de Amerikaanse site heb ik wat beelden gezien
van een wheelie trekkende EarthQuake, zou dat
ook met deze standaard uitvoering mogelijk
zijn? Zonder verder na te denken knijp ik het gas
helemaal in, plotseling gebeurt er van alles met als
eindresultaat een op zijn dak glijdende Redcat die
recht op een stapel keien afgaat. Ik ben behoorlijk
verrast door de enorme grip van de banden en het
brushless geweld van de monstertruck. Helemaal
ongeschonden blijft de EarthQuake niet na deze
glijpartij, die met de optionele wheeliebar zeker
in een volle backflip geëindigd zou zijn, naast de
krassen in het dak mis ik een stuk van het linkerspatbord
wat aangeeft dat het gebruikte materiaal
van de body eerder hard is dan taai. Actiefoto’s
zijn er nog niet van het model en met dit in het
achterhoofd besluit ik verder maar in het zand te
gaan rijden, iets wat met zoveel vermogen zeker
geen straf is. De auto voelt zich hier als een vis
in het water en al snel spuit het zand alle kanten
op, ook hier lukt het trouwens om meterslange
wheelies te trekken die meestal eindigen in een
achterwaartse salto, dat dan weer wel, maar verder
weinig schade opleveren.
Conclusie
Een eerste klas basher waarmee je hoge ogen kunt
gooien tijdens een highjump battle, maar natuurlijk
ook gewoon heel veel pret kunt hebben op
een lokaal bouwterrein. Op straat staat hij ook zijn
mannetje, maar door de hoge snelheden die gehaald
kunnen worden zal de schade bij een crash
hier wel serieus zijn; wel een ding om bij na te
denken. Redcat heeft goed om zich heen gekeken
en de EarthQuake netjes opgebouwd. Puntje van
kritiek is er altijd wel natuurlijk, zo zou de body
wel van ander taaier materiaal mogen zijn en vind
ik een exploded view niet voldoende informatie
geven voor het vervangen van een onderdeel. De
onderdelen staan dan wel weer keurig omschreven
in de handleiding net als de beschrijving van
de zender en regelaar.
Fred Boots
EarthQuake 8E
Fabrikant : Redcat Racing
Importeur : Redcat Racing Europe
Schaal : 1:8
Lengte : 504 mm
Breedte : 385 mm
Hoogte : 188 mm
Motor : Brushless RC 540 KV:2230
Regelaar : EZRUN-80A
Zender : Stuurwielzender 2.4 GHz
Aandrijving : 4-WD
Adviesprijs : € 379,95
Overige benodigdheden
- AA-batterijen voor de zender
- LiPo lader
www.redcatracing.com
www.redcatracing.eu
Specificaties
M-auto 35

www.carsandco.de
www.ninco.com
Pimp my
MERCEDES SLS
REF 55050
MERCEDES SLS GT3

Slotracen
De mooiste slotracemodellen!
Slot-it
Model : Nissan R390 GT1 Le Mans 1998
Schaal : 1:32
Magneet : Ja, verplaats- en verwijderbaar
Motorpositie : Inline
Scalextric
Model : Ford GT
Schaal : 1:32
Magneet : Ja, verplaats- en verwijderbaar
Motorpositie : Sidewinder
Extra : Verlichting
Pré productie
SCX
Model : Lotus Renault R31
Schaal : 1:32
Magneet : Ja, verwijderbaar
Motorpositie : Inline
Extra : Sturend
Ninco
Model : Renault Megane
Schaal : 1:32
Magneet : Nee
Motorpositie : Anglewinder
Extra : Prorace
Ninco
Model
: Renault Megane
Schaal : 1:32
Magneet : Nee
Motorpositie : Anglewinder
Extra : Prorace
Avant Slot
Model : Porsche Spyder Le Mans 2009
Schaal : 1:32
Magneet : Ja, verwijderbaar
Motorpositie : Inline
Avant Slot
Model : Alpine A310 Groep 4
Schaal : 1:32
Magneet : Nee
Motorpositie : Anglewinder
Extra : Drop arm
Slot-it
Model : Ford MK II “The Le Mans Winners Collection”
Schaal : 1:32
Magneet : Ja, verplaats- en verwijderbaar
Motorpositie : Sidewinder
Extra : Limited Edition
Pré productie
januari/februari 2012 M-auto 37

Het winterklaar make
Bij de meeste lezers zal de slotbaan
na de winter in de kast verdwenen
zijn en er rond deze tijd weer uitkomen.
Tijd dus voor wat onderhoud
aan je baan en auto’s, zodat ze er
weer een winter tegenaan kunnen.
Als de dagen korter en de avonden langer
worden dan gaat het bij veel lezers
kriebelen en de slotbaan wordt weer te
voorschijn gehaald. De baan wordt uitgelegd, de
auto’s in het slot gezet en het feest kan beginnen.
Tenminste, zo hoort het te zijn, maar de realiteit
is vaak anders. Auto’s willen niet mooi lopen
omdat de baandelen slecht contact maken, de
slepers vervuild zijn en het gebruikte vet tussen de
tandwielen hard is geworden. Daarbij hobbelen
de auto’s over de baan alsof ze een lekke band
hebben en de pret is er al snel vanaf, de baan verdwijnt
weer in de verpakking en de rijders blijven
teleurgesteld achter. Maar, met wat voorbereidend
werk kun je ook van start gaan zoals in het begin
van dit stukje.
Gereedschap
Mijn opa zei altijd: “Goed gereedschap is het
halve werk” en mijn vader zei dan vaak dat goed
gereedschap onder een afdak hing, maar daar
bedoelde hij dan wel iets ander mee. Met goed
gereedschap wordt niet altijd duur, maar wel altijd
goed passend gereedschap bedoeld en dat is een
groot verschil. Wat heb je minimaal nodig: een
Phillips schroevendraaier in de maat PH0 en PH1,
een inbussleutel in de maat 0,9 mm en/of een van
1,3 mm, dit is een beetje afhankelijk van het merk
auto waarmee je rijdt en dat is alles. Zo weinig, ja
om te beginnen is dit voldoende.
Baandelen
LET OP, wat je ook doet... nooit, maar dan ook
nooit de stroomstrips van je baandelen reinigen
met een schuurmiddel, dus geen schuur- of polijstpapier,
staalwol of polijstmiddelen als koper- of
chroompoets gebruiken. Al deze middelen tasten
het beschermlaagje dat op de strippen zit aan
waardoor ze gaan corroderen en dan is er nog
maar één oplossing en dat is nieuwe aanschaffen.
De beste manier is om de strippen te reinigen met
Multispray, je weet wel dat spul dat roestverwijderaar,
smeermiddel, contactspray, anticorrosiespray
en onderdelenreiniger in één is! Niet je hele
baandeel inspuiten natuurlijk, maar een beetje op
een niet pluizende doek en dan alleen de strippen
oppoetsen.
Slepers
Voor je slepers geldt hetzelfde als voor de baandelen.
Als ze alleen maar vuil zijn en er verder goed
uitzien, dan is schoonmaken met Multispray voldoende.
Zijn er draden doorgesleten of zitten de
uiteinden vol met pluisjes of draadjes uit de vloerbedekking
dan moeten ze vervangen worden.
Smeren
Kapje van de auto af en al de oude olie en vet
verwijderen daarna alle draaiende delen zoals
assen, busjes en lagers voorzien van nieuwe olie,
Slot.it - Jaguar XJR6 - 1st Silverstone 1986
Wij zijn nog
op zoek
naar dealers
www.quickholland.com
Q.U.I.C.K.
Indoor & Outdoor - Sport & Hobby
Distributeur van:
✓ Avant Slot
✓ Cartrix
✓ MB Slot
✓ Ostorero
✓ Overdrive
✓ Racer
✓ SCX
✓ Slot.it
✓ Sloting Plus
✓ Spirit
Tel.: 036-5370853
38 M-auto

Slotracen
n van baan en auto’s
Heb je het over smeren bij een slotauto,
dan praat je over heel kleine hoeveelheden
en die zijn vaak het makkelijkst
aan te brengen met behulp van een
dikke naald.
je snapt dat het om een heel klein beetje gaat dus
is een flesje met zo’n dun metalen buisje ideaal
en wat misschien nog wel mooier smeert is PTFE
(teflon) spray, dit spul zit in spuitbussen dus eerst
een beetje op een schoteltje spuiten en dan met
een grove naald aanbrengen.
Motor
Ook de asjes van je motor kun je smeren maar
gebruik echt héél, héél weinig smeermiddel, zeker
aan de kant van de koolborstels (dat is de kant
waar de draden uit je motor komen) want als
die vet worden en dat gaat inbranden dan is het
meestal snel over met de motor.
Tandwielen
Deze kunnen ook wel wat smering gebruiken hier
gebruik je alleen geen olie maar vet en ook nu
weer spaarzaam want anders zit na een rondje
alles in je kapje. Let ook op dat je voor kunststof
en metalen tandwielen niet hetzelfde vet gebruikt.
Over het algemeen kun je stellen dat vet voor
kunststof vaak licht van kleur is en vet voor metalen
tandwielen meestal donker tot zwart van kleur
is vraag voor de zekerheid altijd even of het vet
geschikt is voor jouw toepassing. Superhandig is
vet in een klein spuitje je kunt het zo kopen maar
zelf vullen is natuurlijk ook een optie.
Banden
Slotbanden zijn over het algemeen vervaardigd
uit rubber en rubber heeft de nare gewoonte om
hard te worden als het niet gebruikt wordt dat is
het eerste probleem en als de banden onder je
auto niet vrij gezeten hebben maar bijvoorbeeld
de hele zomer op een baandeel hebben doorgebracht
in je vitrinekast dan is dat je tweede
probleem. Het eerste probleem is vaak oplosbaar,
het tweede absoluut niet en dus betekent een
platte kant aan je banden weggooien en nieuwe
monteren. Voor het weer soepel maken van de
banden is wel een oplossing namelijk Very special
tyre treatment fluid of in gewoon Nederlands
lampolie, je weet wel voor de sfeerverlichting rond
de kerstdagen. Ruim aanbrengen op de band met
bijvoorbeeld een wattenstaafje en in laten trekken.
Desnoods herhalen en voordat je ze op de baan
zet schoonvegen aan een doek, succes verzekerd.
Avondje
Deze handelingen zijn goed op één avond uitvoerbaar
en leveren je daarna een veelvoud aan
probleemloze rijuren op, dus ik zeg doen!
januari/februari 2012 M-auto 39

NSR Porsche 977
Het racen met gelijkwaardig materiaal geeft enorm veel plezier bij zowel thuis- als clubrijder
alleen wil iedereen natuurlijk wel met een ander uiterlijk rondrijden. Bij NSR hebben
ze dat heel goed begrepen en wordt elk model dus voorzien van een veelvoud aan
kapjes, terwijl onder de kap alles hetzelfde blijft. De Porsche 977 is hierop geen uitzondering
en ondanks dat het model nog niet zolang op de markt is zijn er al acht uitvoeringen
verkrijgbaar. Je kunt op dit moment kiezen uit een rood en een wit exemplaar, een
clubuitvoering in twee verschillende kleuren en de vier exemplaren op deze pagina.
NSR
Model : Porsche 977 RSR/Rally
Schaal : 1:32
Aandrijving : 2-WD
Motorpositie : Anglewinder
Magneet : Ja, verwijderbaar
www.nsrslot.it
www.eicker.de
Even voor alle duidelijkheid; NSR maakt
Ready To Race slotauto’s en als dat betekent
dat de schaalgetrouwheid iets moet worden
aangepast om zo een beter rijdend product te
krijgen dan is dat geen probleem bij NSR. Dus als
jouw slotauto’s het origineel zo dicht mogelijk
moeten benaderen dan is NSR niet jouw ding,
liggen jouw criteria echter meer op het vlak van
wegligging en snelheid dan is een NSR auto helemaal
jouw ding en kun je er van verzekerd zijn dat
je zo uit de box een rasracer in handen hebt.
Chassis
Een NSR chassis bestaat uit twee delen, namelijk
een stijf subframe met daarop de anglewinder
motorbevestiging en de in bronzen glijlagers bevestigde
achteras, om dit subframe zit het gewone
frame dat heel fragiel is uitgevoerd omdat al de
krachten op het subframe terechtkomen. Op dit
frame zitten de vooras en de kap gemonteerd,
frame en subframe zitten met drie schroefjes aan
elkaar gemonteerd en waar je normaal je kap los
zet door middel van je kapschroefjes doe je dit nu
met de drie subframe schroefjes.
40 M-auto

Slotracen
RSR/Rally
Schroefjes
NSR maakt gebruik van inbusboutjes voor het
hoofdtandwiel en de lichtmetalen velgen in de
maat 1,3 mm en levert standaard een zakje met
een schroefje en vier inbusboutjes mee. Dit zijn
geen reservedelen, maar bedoelt voor het vastzetten
van de drop arm en voor de hoogte instelling
van de vooras.
Sleper
De sleper zit niet direct aan het frame gemonteerd,
maar op een drop arm die op rallybanen
zeker zijn functie zal hebben hoewel alles wel vlekkeloos
soepel moet lopen want NSR heeft geen
veertje gemonteerd om de sleper of arm naar
beneden te drukken. Rijd je alleen op een vlakke
baan dan kan je de drop arm ook vastzetten met
het meegeleverde schroefje.
Gelijkwaardig
De grote kracht van NSR vind ik persoonlijk dat er
alles aan gedaan wordt om de auto’s zo gelijkwaardig
mogelijk te krijgen. Maar bij deze Porsches
laten ze mij toch even in de steek, want in één
van de Rally 997’s zit geen oranje King EVO motor
gemonteerd maar een paars King EVO3 exemplaar
en deze beschikt naast een ander koppel over
magnetic effect en dat verschil merk je als je zonder
magneet op je plastic thuisbaan rijdt.
Raceklaar
Een slotauto van NSR is niet direct een koopje,
maar als je je realiseert dat de auto’s compleet
raceklaar zijn dan valt het nog mee, want een standaard
auto naar dit niveau tunen is vaak duurder.
Valt er nog winst te halen uit het chassis? Jazeker
wel, door te spelen met de plaats van de magneet
(of zonder) door de hoogte van de vooras anders
in te stellen en door te spelen met de speling tussen
beide chassisdelen kun je het rijgedrag nog
behoorlijk beïnvloeden waarbij je er van uit kunt
gaan dat de basis goed is.
Industriële lijmen van BSI, een volledige serie secondelijmen en epoxy’s
die speciaal voor de RC-hobby is samengesteld.
IC-2000 bandenlijm,
door toevoeging van rubber
aan de secondelijm blijvend flexibel.
Beez2B stelt voor: 3 Racing, Acme, Axi, Axial, Beez2B, BSI Bob Smith Industries Incorporated, Castle Creations, Donuts Models, Esky, Etronix Model Electronics,
Extreme Power, KO Propo Digital Proportional System, Much More, Nine Eagles, Nosram, Parma PSE, Power HD High Performance, Precision tools by ProEdge,
Robitronic Power for Winners, RMP racing, RW Racing, Sanwa, Savöx, Xtreme Production en veel andere merken...
Drie Bomenstraat 16 | 1180 Brussel | België | Tel.: +32 (0)2 376 71 82 | E-mail: info@beez2b.com | Website: www.beez2b.com
januari/februari 2012 M-auto 41

1/10 ElEctro Short courSE truck
2,4 Ghz lIPo rEADy
SPecificatiOnS
M 1:10 Off-rOad HObby tOP SPeed 2 rtr PrePainted 2Wd
eLectrO MOtOr
nS
r39312
Kraftvoller und schneller 20T Motor // 5-Speichen Chromefelgen im coolen Look // Fotorealistisches Dekorbogen Design
Robitronic Speedstar 2 - 12Turn Regler // Spezial Chassis für höchste Verwindungssteifigkeit // Öldruck Stoßdämpfer
Vollständig Kugelgelagert // Earth Riderz Reifen mit ultra Griff

Info
Organisaties
RC-organisaties, wereldwijd
- EFRA
www.efra.se
- IFMAR
www.ifmar.org
RC-organisaties, landelijk
- FBA, België
www.fba-rc.be
- NMPO, Nederland
www.micropulling.nl
xxx - NOMAC, Nederland
www.nomac.nl
- NSP, Nederland
www.modelstockcar.nl
TIM-Challenge
RC-Promotie organiseert van 9 t/m 11 maart 2012 in samenwerking
met M-auto Magazine, Tamiya importeur Rapid
Hobby Import en MACH (Model Auto Club Heemstede), de
Tamiya International M-chassis
Challenge. Er zal worden
gereden met het M-03 en
M-05 chassis bij MACH Indoor
Haarlem. Voor verdere details
en het reglement surf je als
een haas naar de website van
TIM-Challenge.
www.tim-challenge.com
Tamiya International
M-chassis Challenge
www.tim-challenge.com
Wedstrijdseries
Dutch Robot Games
www.dutchrobotgames.nl
EPS series ‘11-’12
www.epsraces.net
ETS series ‘11-’12
www.ets.redrc.net
Kyosho World Cup
www.kwc-holland.nl
Mac Vlijmen
Winterkampioenschap ‘11-’12
www.macvlijmen.nl
Micropulling
www.micropulling.nl
RC-BMC
www.rc-bmc.nl
RC-Drift Series
www.d1-10.nl
ELECTRIFIED III
NO COMPETITION, JUST FUN!!
De datum van de derde Electrified is bekend, deze wordt gehouden
op zondag 15 april 2012 en de ‘place to be’ zal zijn:
het off-road circuit van Mac Vlijmen te Brabant.
‘No competition, just fun!’
Verdere details volgen binnenkort op de website van
RC-Promotie en in M-auto Magazine nummer 48.
www.rc-promotie.org
www.macvlijmen.nl
RC-Rallycup
www.rcwebmagazine.nl
Tamiya Cup België
www.tamiya.be
Tamiya Cup Nederland
www.tamiya.com.nl
januari/februari 2012 M-auto 43

Parrot
AR.Drone
De Franse firma Parrot is marktleider in draadloze automotive oplossingen
en daardoor kind aan huis bij grote spelers als: Toyota, Nissan, Hyundai, Ford,
Peugeot, Renault, Fiat, Volkswagen, Seat, Skoda, BMW en Audi. Kortom, een
heel grote speler dus die voor de fun de AR.Drone ontwikkeld heeft, een via
WiFi bestuurbare Quadcopter met twee onboard camera’s.
Het woordje fun in de introtekst moet je in
dit verband wel lezen als dat ze bij Parrot
de kennis, ontwikkelaars en connecties in
huis hebben om dit hobbyproject ook werkelijkheid
te laten worden. Kortom, een geintje met
grote gevolgen zoals je kunt zien als je in Google
AR.Drone intikt en er een stortvloed aan You Tube
filmpjes voorbij komt. Maar ook serieuzere zaken
als speciale AR.Drome forums en sites die uitleggen
hoe je IOS product kunt aanpassen om meer
uit de software te kunnen halen.
Apple
In eerste instantie was de gratis FreeFlight software
die je nodig hebt om de AR.Drone te kunnen
besturen alleen geschreven voor Apple producten,
zoals de IPod Touch, IPhone en IPad, maar
inmiddels kunnen ook Android gebruikers een
versie downloaden mits er minimaal Android 2.2
op de telefoon of tablet geïnstalleerd is. O ja, en
multitouch en een versnellingsmeter moeten ook
aanwezig zijn op het toestel.
Compleet
De AR.Drone wordt RTF (Ready To Fly) geleverd in
een grote kartonnen verpakking waarin je hem
ook kunt bewaren. Het toestel bestaat uit een
romp met daaraan de vier propellers, in de romp is
plek voor het 11,1V 1000 mAh LiPo pack, de twee
camera’s, één in de neus en één aan de onderzijde,
en alle elektronica die voor de stabiliteit
moet zorgen van de AR.Drone. Op de romp kun
je kiezen voor twee verschillende kappen: één
voor binnengebruik waarbij de propellers zoveel
mogelijk beschermd zijn tegen aanvaringen met
objecten en één voor buitengebruik, met deze kap
wordt de AR.Drone een stuk aërodynamischer en
dat is bij buitengebruik een pré. In de verpakking
vind je ook de eerder genoemde 11,1V LiPo en een
bijbehorende balancelader die door de verschillende
stekkers overal ter wereld te gebruiken is
en die ervoor zorgt dat het accupack in ongeveer
anderhalf uur is opgeladen. Wat je natuurlijk niet
in de verpakking aantreft is een zender en ook de
software wordt niet meegeleverd.
Software
Om de AR.Drone te kunnen besturen heb je
het gratis programma AR.Freeflight nodig, deze
applicatie is te vinden in zowel de App Store als
Android Market en laat zich simpelweg installeren.
44 M-auto

Sidekick
Hierna is het een kwestie van accu aansluiten,
wachten tot de leds op het landingsgestel groen
zijn, in je WiFi instellingen de ARDRONE kiezen,
FreeFlight opstarten en op Take off tappen. Misschien
is het handig om, voordat je de laatste
handeling verricht, eerst even bij de instellingen te
kijken of de AR.Drone op binnen- of buitenromp
staat ingesteld en als je links bent dan kun je dit
gelijk ook aanpassen.
Take off
Als je op Take off tapt starten de propellers en
even later hovert de AR.Drone op ongeveer één
meter boven de grond en als je nu niets doet dan
blijft hij daar hangen totdat de accu leeg is en er
een noodlanding ingezet wordt. Je hebt dus best
even tijd om naar je scherm te kijken en eventueel
van de standaard neuscamera over te schakelen
naar de camera aan de onderzijde (binnen is de
neuscamera overigens een betere keus). Je kunt
nu beginnen met besturen, dit doe je met beide
duimen en twee knoppen op je scherm, prettig
om te weten is dat als je beide duimen van het
scherm haalt de AR.Drone zich stabiliseert en op
zijn plek blijft hoveren. Met je duim op de kleine
knop kun je door de IOS of Android te bewegen
voor- of acheruit gaan of links en rechts, met de
grote knop kun je het toestel om zijn as laten
roteren en omhoog en omlaag bewegen.
Praktijk
Quadcopter voor dummies is waarschijnlijk de
beste omschrijving voor het gemak waarmee de
AR.Drone zich laat bedienen en het is het eerste
afstandbestuurde apparaat waarbij ik als linkshandige
ook het gevoel heb
dat de bediening prettiger
is als ik kies voor de
linkshandige instelling.
Dat de AR.Drone in de
hoverstand springt als
je je duimen van het
scherm haalt is ideaal
voor de momenten dat
je even niet weet welke
Front camera.
kant je op moet sturen en
schroeft het zelfvertrouwen
van een beginnend piloot aardig op, dat doet
de beschermingsring rond de propellers trouwens
ook voor als je een foutje mocht maken.
Beeld
Het streamen van AR.Drone naar mijn IPod Touch
gaat probleemloos, maar de beeldkwaliteit van
beide camera’s is niet echt geweldig te noemen.
Niet dat dit een probleem voor mij is, want Apple
verbiedt het opslaan van het beeldmateriaal op
hun apparaten. Een in mijn ogen belachelijk iets,
maar ja... dat vind ik ook van het ontbreken van
Flash op zo’n ding. Gelukkig ben ik niet de enige
die er zo over denkt en dus vind je op het WWW
een aantal oplossingen voor dit opslagprobleem
en ook voor de beeldkwaliteit zijn oplossingen te
vinden. We hebben de in onze ogen beste filmpjes
van internet voor je verzameld, je kunt ze vinden
op: ardrone.m-auto.nl
Conclusie
Veel makkelijker als vliegen met de AR.Drone gaat
vliegen echt niet worden, het werkt allemaal heel
intuïtief en dankzij de prima stabiliteit van de
quadcopter is vliegen echt een eitje, dit gaat ook
buiten op zelfs als er een beetje wind staat. Hopelijk
is het opslaan van beeld op Android apparaten
wel toegestaan, want dat is op een IOS apparaat
toch wel een gemis en lang niet iedereen is bereid
om zijn I-device te hacken.
Fred Boots
AR.Drone
Fabrikant : Parrot
Importeur : RC-Connect
Gewicht : 360 g (alleen romp)
380 / 420 g (met kap)
Formaat : 45x29 cm (alleen romp)
52,5x51,5 cm (met binnenkap)
Accu
: LiPo 11.1V 1000mAh
Systeem : Linux OS
Camera
: neus 93º - 15fps - 640x480 pixels (VGA)
bodem 64º - 60fps - 176x144 pixels (QCIF)
Adviesprijs : ± € 325,–
Overige benodigdheden
- IOS of Android apparaat als besturing
ardrone.m-auto.nl
ardrone.parrot.com
www.rc-connect.nl
Sensors en bodem camera (pijl).
Het LiPo pack past naadloos in de romp.
De leds hebben een dubbelfunctie, tijdens het opstarten geven
ze de status weer en daarna werken ze als positielichten.
Groen is dan voor de voorzijde en rood voor de achterzijde van
de AR.Drone.
Specificaties
januari/februari 2012
M-auto 45

Heeft U een
Smartphone ?
Ontworpen voor Competitie en klaar voor Actie is de Trophy 4,6 Truggy één van
de populairste leden van de HPI familie. De Trophy 4,6 Truggy is gebaseerd op
de Trophy 3,5 Buggy,wat betekend dat veel onderdelen hetzelfde zijn. De bredere
spoorbreedte, grotere wielen met wedstrijdbanden, voor- en achter stabilisator en
agressieve body met reusachtige achtervleugel zijn standaard. De grotere
afmetingen geven de auto meer stabiliteit zodat u het vermogen van de Nitro
Star F4,6 motor met bijna 3 pk volledig kan benutten. De standaard gemonteerde
2,4Ghz radiobesturing met waterdichte radiobox, en waterdichte servo’s staan
garant voor een probleemloze controle. De spatwaterdichte luchtfilter beschermt
de motor tegen water en modder.
Spatwaterdicht
luchtfilter
Trekstarter
Scan dit voor nog meer
Trophy Truggy Info.
#101705
Trophy 4.6 Truggy RTR (2.4Ghz) -
Voorgebouwde schaal 1:8 4wd Truggy met 2,4Ghz
besturing, Nitro Star F4,6 motor en Gespoten Body.
Extra lange wedstrijd
schokbrekers
4wd cardan
Wedstrijd aandrijving
Schokbreker
Ophangingen
Voor- en achter
stabilisatoren
Tandwiel
differentiëlen
Krachtige Nitro
Star F4,6 motor
Shredder Block
banden
Dutch and Belgium Distributor.
Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht
Tel 078 6186508 Fax 078 6179211
www.meritracing.nl

Heeft U een
Smartphone ?
Wedstrijd
Schokbreker
ophangingen
Scan dit voor nog meer
Trophy Buggy 3,5 Info.
De Trophy 3,5 Buggy is een fantastische auto om kennis te maken met 1/8 Buggy Racen.
De Trophy 3,5 heeft alles wat u nodig heeft voor een goede start, een gebouwd chassis,
een gespoten bodie, wedstrijd ophangingen en banden, een 2,5 pk sterke F3,5 Big Block
motor voor een fantastische acceleratie en een hoge topsnelheid.Net als de Trophy 4,6
Truggy wordt en Trophy 3,5 buggy geleverd met een 2,4Ghz radiobesturing,een
waterdichte radiobox,waterdichte servo’s en een spatwater
dicht luchtfilter.U kunt met deze auto door plassen en modder
rijden.
Wedstrijdschok
brekers
Spatwaterdicht
luchtfilter
4wd cardan
aandrijving
Achter stabilisator
#101704
Trophy 3.5 Buggy RTR (2.4Ghz) - Een
voorgebouwde Schaal 1/8 4wd Buggy met een 2,4Ghz
radiobesturing ,Nitro Star f3,5 motor en gespoten bodie.
Aandrijfassen met
kruiskoppelingen
BEIDE TROPHY’S ZIJN
UITGERUST MET:
Tandwiel
differentiëlen
Verstelbare
bovendraagarmen
Protoblock
banden
WATERDICHTE
ELECTRONICA
Deze HPI auto wordt geleverd met
waterdichte electronica zodat er
gereden kan worden in vochtige
omstandigheden. Onderwater rijden
is niet mogelijk. Indien er in vochtige
omstandigheden wordt gereden dient
men de Nitro motor extra onderhoud
te geven.
Krachtige F3,5
Nitro Star
motor
2,4GHZ
RADIOBESTURING
Voorgemonteerde HPI
2,4Ghz Besturing.
WATERDICHTE
RADIOBOX
Voor bescherming van de ontvanger
en de ontvangerbatterij tegen de
elementen.
WATERDICHTE HIGH
TORQUE SERVO’S
SF-10W High Torque Servo’s met
4,5Kg/cm stelkracht voor gas en stuur.
Onze catalogi, instructie bijlage’s,handleidingen,tekeningen,specificaties en prijslijsten ( informatief ) geven geen recht op contractuele bindingen.
Wij behouden ons het recht om alle genoemde zaken de wijzigen zonder overleg.
Wordt verkocht in de betere Hobbyshop raadpleeg de website voor verkooppunten. ©2011 Hobby Products International. All rights reserved.

Mini-Z Buggy Optima
De ontwerpers van Kyosho mogen gerust omschreven
worden als creatief talent met gevoel
voor erfgoed, want de Japanse modelautobouwer
heeft weer een sterk staaltje vintage design
uitgebracht. Opnieuw staat de Optima buggy
uit de jaren tachtig model voor iets helemaal
nieuws, namelijk de
eerste Mini-Z buggy.
Een 1:24 model van de in 1983 uitgebrachte
Kyosho Optima doet lang vervlogen tijden
herleven met de Mini-Z Optima buggy. Dit
kleine off-roadmodel is gebouwd rond het nieuwe
MB-010 chassis en valt op door de gemakkelijk
bereikbare accuhouder, 2,4 GHz zender, vierwielaandrijving
en zijn robuuste, maar dynamische
bouw. Kyosho heeft al meer dan tien jaar ervaring
met de Mini-Z serie en dat is goed te zien aan
deze nieuwe buggy. Het chassis is heel compact
opgebouwd, maar belangrijke onderdelen als de
differentiëlen zijn toch goed bereikbaar en ook
eventuele uitbreidingen of upgrades aan de elektronica
zijn snel uit te voeren. De totale afwerking,
met zijn mooi in elkaar overlopende onderdelen,
tilt bovendien heel het model naar een hoger
niveau.
Verslavend
De Mini-Z buggy wordt op het moment van schrijven
geleverd in twee versies, de ‘vintage’ Optima
en de moderne Lazer ZX-5. Allebei zijn ze verkrijgbaar
als ready-to-run in een set met 2,4 GHz
zender of als losse wagen voor de mensen die al
een zender voor een Mini-Z hebben of liever met
een uitgebreidere zender rijden. Wij testen de RTR
en zowel de buggy als de zender werken op AAAformaat
accu’s en daar neem je natuurlijk het best
een oplaadbare versie voor omdat je waarschijnlijk
heel wat uurtjes zal gaan rijden. De kleine buggy
blijkt namelijk een bijzonder verslavende werking
te hebben op iedereen die een stuurwielzender
vast kan houden. Om het model rijklaar te maken
hoef je maar heel weinig te doen, want de zender
en de auto zijn al met elkaar gebonden. Het is
dus een kwestie van batterijen in de zender en de
auto te doen, het voorspoilertje vast te plakken
en een beetje prutsen om de bijgeleverde olie
in de schokdempertjes te krijgen en dan ben je
helemaal klaar om te gaan.
Dat het kleine wagentje stevig in elkaar zit hebben
we zelf ondervonden tijdens het rijden, maar
wordt vooral bewezen door de vele youtube
filmpjes waar de Mini-Z buggy een ware rage lijkt
te zijn. Het is niet alleen leuk om de Optima of
de Lazer ZX-5 in actie te zien, maar ook de vele
zelfgemaakt circuits waarop gereden wordt zijn
schitterend om te zien. Honderd procent zeker
dat je daarna inspiratie genoeg hebt om zelf iets
te creëren op de zolder, in de garage of gewoon
in de woonkamer. Het home-made circuit dat we
48 M-auto

Bouwverslag
Kyosho
+
-
Binnen rijden
Lekker compact
Lijkt prijzig, maar is vergelijkbaar
met wedstrijdmodel
zelf aanlegden verdiende geen schoonheidsprijs,
maar door de verbouwing waar we mee bezig zijn
was er wel genoeg materiaal voor handen om iets
leuks in elkaar te knutselen, met flink wat bochten,
jumps en zelfs een tafelberg(je).
Leerschool
Zoals ik zelf al eerder tijdens een langeafstandsrace
met Mini-Z heb ondervonden is deze klasse
een perfecte leerschool voor iedereen die graag
op een circuit rijdt of wil gaan rijden. De kleine
wagentjes mogen dan door hun formaat iets weg
hebben van speelgoed, maar niets is minder waar,
dit zijn ware RC-racers voor jong en oud. Op de
één of andere manier lukt het ze bij Kyosho steeds
weer om een 1:24 te laten rijden als een 1:10 en
dat is ze nu ook met deze buggy gelukt. Doordat
je gemakkelijk op een kleine oppervlakte een riant
circuit uit kunt zetten ben je al snel aan het rijden
en doordat die Mini-Z zo lekker rond gaat blijf je
ook rijden en zal je merken dat het steeds beter en
sneller gaat. Als je daarna met een 1:10 naar het
circuit gaat, zal je zien dat je met twee vingers in je
neus rondjes rijdt, zo eenvoudig is het. Mocht de
Optima je wat te tam zijn, kijk dan eerst even naar
de accu’s. Met gewone alkaline batterijen is de
buggy perfect voor een beginnende rijder, maar
zit er weinig fut in. Met ‘snelle’ accu’s, zoals de
Team Orion 750 mAh SHO of de 900 HV cellen ga
je al vele malen sneller rond. Mocht dat nog niet
genoeg zijn dan kun je de standaardmotor vervangen
door een Kyosho X-Speed motor waarmee
je, in verhouding met zijn schaal, ineens met een
modified aan het rijden bent.
Conclusie
De Mini-Z Optima buggy is een ontzettend leuk
autootje waarmee je de wintermaanden zeker
door zal komen, of dat nu op je eigen zolder is
of in het lokale buurthuis met wat vrienden. Misschien
dat sommige wat
afgeschrokken worden
door de prijs waarmee
je ook een 1:10 elektro
zou kunnen kopen.
Besef echter wel dat
de Mini-Z wat elektronica
en prestaties niet
vergeleken kan worden
met een instapmodel
in een grotere schaal,
maar alleen met een
wedstrijdmodel. Alleen
dan kleiner.
Peter Boots
Mini-Z Buggy Optima
Fabrikant : Kyosho Duitsland
Schaal : 1:24
Lengte : 163 mm
Breedte : 105 mm
Aandrijving : 4-WD
Adviesprijs : € 239,–
Adviesprijs : € 189,– zonder zender
Overige benodigdheden
- 8 stuks AAA-formaat batterijen of accu’s
(4 stuks voor zender en 4 stuks voor auto)
www.kyosho.de
Specificaties
januari/februari 2012
M-auto 49

Adverteren?
adverteren@m-auto.nl
of
+31(0)320-214218
Vlaams-Brabant
Modelbouw Speciaalzaak in RC Cars
Hobby Car Shop
Staatsbaan 27
GSM: 0495261239
3210 Lubbeek
www.hobbycarshop.be
GSM: 0472902742
‘Gespecialiseerd in Associated, Corally, CS, Durango en X-Factory’
LOVAN RC-SHOP
Lekestraat 19, 8680 Koekelare
E-mail: shop@lovanrc.be
20
30
5 5 5 5 5
Brussel Antwerpen
Antwerpen
RC en Modelbouwshop
Turnhoutsebaan 188
2400 Mol
‘Shop Total station’
Tel.: 014/31.55.61
Openingsuren:
Ma/Do: 7.00 – 19.00
Vr: 7.00 – 18.00
Za: 8.00 – 17.00
www.sit-racing.be
West-Vlaanderen
C
M
Y
West-Vlaanderen
CM
MY
CY
CMY
K
Drenthe
Met eigen off-road piste!
WWW.LOVANRC-SHOP.BE
10
Openingsuren winkel:
di/wo/do: 19.00-21.30
vrij: 18.00-22.00 RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008 15:01:29
za: 9.30-12.00 / 13.00-18.00
0
0 0 0 0
MODELBOUW ROMULCO
www.romulco-rc-shop.nl
Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528-274376 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl
pub_NL.indd 1
Limburg
Oost-Vlaanderen
MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.
Industriepark Klein Frankrijk 7
B-9600 Ronse
Tel.: 055 45 79 60
Email: info@mcronse.be
1/18/06 10:24:19 AM
Openingsuren:
Di-Wo: 12u-20u
Do-Vr-Za: 9u30-18u
Zo-Ma: gesloten
Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen
Openingstijden:
van tot
ma gesloten gesloten
di gesloten gesloten
wo 16.30 20.00
do 16.30 20.00
vrij 16.30 20.00
za 10.00 20.00
zo 14.00 18.00
Het cafe is ook na sluitingstijd
van het magazijn geopend.
Flevoland
Flevoland
Maandag: gesloten
Dinsdag t/m vrijdag: 10.00 - 18.00
Donderdag koopavond: 18.00 - 21.00
Zaterdag: 9.00 - 17.00
Modelbouw4U
Neringpassage 20
8224 JC Lelystad
0320-243544
info@modelbouw4u.nl
www.modelbouw4u.nl
Model Racing Midland
M.R.M.
Talingweg 89
8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl

In de regio
Friesland
Friesland
Meijberg Modelbouw
Wetterroas 7
9287 MT Twijzelerheide
E-mail: j.meijberg@chello.nl
Openingstijden
ma t/m vrijdag: 19.00-21.00
zaterdag: 9.00-17.00
www.meijbergmodelbouw.nl
Nils Ester Modelshop
Fabrykswei 25
9216 WR Oudega
(Vlakbij Drachten)
Openingstijden
Ma: 13.00-18.00
Di en Wo: 09.00-18.00
Do en Vr: 09.00-21.00
Za: 09.00-17.00
Gratis parkeren!
www.nilsestermodelshop.nl • tel.: 0512-370915 • fax: 0512-371557 • info@nilsestermodelshop.nl
Auto Modelbouw Club Apeldoorn
Gelderland
Gelderland
www.EVMC.nl
SLOTRACESHOP.NL
EVMC
Industrieterrein ‘De Beemd’
Markweg 10
6883 JM Velp
Telefoon Clubgebouw:
+31 (0)26 - 3612588
Email: info@evmc.nl
- Racer - LMM - Avant Slot - Ninco - Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric
- Revell - SCX - MRRC - Auto ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR
- NSR - Slot Classic - Ostorero - Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures
- Catmark - Bycmo - Limited 32 - Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera
- Sloting Plus - A2M - Vanquish - Racer - LMM - Avant Slot - Ninco
- Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric - Revell - SCX - MRRC - Auto
ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR - NSR - Slot Classic - Ostorero -
Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures - Catmark - Bycmo - Limited 32
Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera - Sloting Plus - A2M - Vanquis
De grootste slotracespecialist in Nederland!
Lage Engweg 49
3882 BC Putten
Tel. 0341-361185
Nieuweweg 22 9711 TE Groningen
Gelderland
Kanaal-Zuid 134
Apeldoorn
info@amcaracing.nl
www.amcaracing.nl
Groningen
www.krikke.net
Gelderland
BMS rc Tuning
Kerkstraat 6
7255 CB Hengelo (Gld)
T: 0575-460300
E: info@bms-rc-tuning.nl
Openingstijden
Maandag: gesloten
Di t/m donderdag: 13.30-18.00
Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur
Vrijdag: 13.30-21.00 uur
Zaterdag: 9.00-16.00 uur
Groningen
Modelbouw Wiersema
u VOOR ONDER ANDERE
u Houtmodelbouw
u Plastic modelbouw
u RC-modelbouw
u Treinmodelbouw
u ... en nog veel meer!
Kerkstraat 34
9641 AS Veendam
Telefoon: 0598-624564
www.modelbouwwiersema.nl
Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak)
Gelderland
www.peperkampmodelbouw.nl
G
E
E DE
RACING MODEL EDE
Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232
Groningen
De Zwaluw Modelbouw
Montfort (NL, Midden-Limburg), Markt 3 A
Tel. 0475-542595 Fax 0475-549015
E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com
Gelderland
Limburg
(1/5) RC-auto’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,
tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen
INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM
Abonneer u op ons GRATIS (internet)krantje

Noord-Holland
RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)
6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND
Tel. 043-3613334
WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL
Noord-Holland
Oude Bosche Baan 30
5624 AA Eindhoven
Tel. 040-2429910
Autominiaturen
Hèt RC-adres in Zaanstad en omstreken!
Limburg
Noord-Holland
Openingstijden:
- dinsdag t/m vrijdag:10.00 - 18.00 uur
- donderdagavond:18.00 - 21.00 uur
- zaterdag:10.00 - 17.00 uur
Westzijde 77 b
1506 ED Zaandam
T. 075-6704865
E. info@minicars.nl
W. minicars.nl
www.macdebaanbrekers.nl
M.A.C. DE BAANBREKERS
Noord-Brabant
RUCPHEN
Baanvelden 11 • Rucphen (achter de Skidome)
Noord-Holland
Openingstijden
Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur
Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur
Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal
T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl
www.modelbouwbloemendaal.nl
Heb je een 1/10 electro offroad auto?
Kom rijden bij Mac Vlijmen!
Noord-Brabant
Noord-Brabant
Op ons speciale klei circuit zijn
regelmatig wedstrijden en
mogelijkheden om vrij te rijden!
voor meer informatie:
www.macvlijmen.nl
Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com
Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond
Noord-Holland Noord-Holland
RC Modelsport Hilversum
Voor openingstijden zie de website!
Bussumerstraat 25 | Hilversum | Tel.: 035-7370293
www.modelsport.nl
Bigscale Noord-Holland
Sportlaan 56
1722 XK Zuid-Scharwoude
infofg@bigscale.nl
Modelbouw Vereniging Waterland
Noord-Holland
Nu ook TRAXXAS dealer!
Openingstijden
Dinsdag 13.00-18.00 uur
Donderdag 19.00-21.00 uur
Zaterdag 10.00-16.00 uur
Noord-Holland
WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1443 WB Purmerend

In de regio
Noord-Holland
Noord-Holland
AMSTERDAM
www.MUCO.nl
MUCO
Burg. Roellstraat 32
1064 BP AMSTERDAM
Tel.: 020-6147530
Openingstijden
Maandag:13.00-18.00
Di t/m Vrijdag:10.00-18.00
Zaterdag:10.00-17.00
Donderdagavond:19.00-21.00
www.TAMIYA-SHOP.nl
Tamiya specialist voor onder andere:
Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts
Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem
www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421
www.rchotwheels.nl
Zuid-Holland
Adverteren?
adverteren@m-auto.nl
of
+31(0)320-214218
CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO
HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag
WWW.HFCCRACING.NL
Dagelijks geopend: 10.00 - 18.00 uur
Donderdag: 10.00 - 21.00 uur
Overijssel
DMC RC Hot Wheels
Sportveldenlaan 1
7412 AZ Deventer
Sportpark ‘Zandweert’
Zuid-Holland
Verkoop - Onderdelen - Repapratie
Verkoop - Onderdelen - Reparatie
JP modelbouw
Leidsekade 6A
2266 BG Leidschendam
070 - 785 21 48
info@jpmodelbouw.nl
www.jpmodelbouw.nl
Voor al uw RC- en Slotracing
JPmodelbouw
Utrecht
Utrecht
Herenstraat 38
3431 CV Nieuwegein
Tel.: 030-6022041
Fax: 030-6050468
raco2000.nl
Wij zijn geopend:
Donderdag: 14.00 - 21.00 uur
Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur
Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur
Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com
of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com
RC-modelautoclub • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)
Zuid-Holland Zuid-Holland
Leidschekade 6 A
2266 BG, Leidenschendam
070-785 21 48
info@jpmodelbouw.nl
www.jpmodelbouw.nl
Madam Curiestraat 20
3316 GN Dordrecht
tel.: 078-6181184
info@pkracing.nl
www.pkracing.nl
Circuit:
Ankerpad 2
2802 RD GOUDA
www.mbcdesluis.nl
Openingstijden winkel:
maandag gesloten
dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00
dinsdag & donderdag 19.30-22.00
zaterdag 10.00-16.00
RC MODELLENSPORT
Utrecht
Openingstijden
Maandag en dinsdag 13.00 - 18.00
Woensdag gesloten
Donderdag 13.00 - 18.00
Vrijdag 13.00 - 18.00 & 19.00 - 21.00
Zaterdag 9.00 - 17.00
Tel. 06-54356573 | Nijverheidsweg 12 | 3433 NP Nieuwegein
Zuid-Holland
Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk
Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl

Body’s spuiten
voor iedereen
Zoals de
omschrijving van deel
20 al doet vermoeden
was ik op het gebied
van uit de vrije hand,
of freehand, airbrushen
aan mijn proefstuk
toe. Op papier
lukt dat steeds beter
dus daarom dacht ik
dat het interessant zou
zijn om, als niet al te
ervaren airbrusher, te
kijken wat je zoal uit
de losse pols kunt maken
op een body.
Voordat je in het wilde weg op een body
begint te spuiten is het natuurlijk handig
om eerst wat te oefenen en na te denken
over wat je van plan bent om te gaan doen. Na
flink wat oefenen op papier met het maken van
stippen, lijnen, verloopjes, krullen, rattenstaarten
(dik naar dun) en omgekeerde rattenstaarten (dun
naar dik) werd het tijd om een body op te offeren
en te zien hoe ver ik al was. Het resultaat viel
nog mee, maar eens te meer werd duidelijk dat
het spuiten aan de binnenzijde van een lexaan
body zijn beperkingen heeft, zeker met freehand
airbrushen van bijvoorbeeld een bliksemschicht.
Het probleem is dat je achteraf niets meer bij
kunt werken en dat maakt het behoorlijk lastig,
maar je wordt wel extra gemotiveerd om het
goed te doen, omdat je anders weer een body om
zeep geholpen hebt. Er is gelukkig nog wel een
voordeel aan de watergedragen airbrushverf van
Parma en dat is het feit dat je het met een stukje
natte keukenrol net zo hard weer van de body kan
vegen. Ideaal als je hand niet doet wat je hoofd
voor ogen had. Na nog wat oefenen besloot ik dat
het tijd was om het een en ander voor dit artikel
op een body toe te gaan passen. Het plan was niet
teveel plak en snijwerk toe te passen, maar vooral
de grote oppervlakken van de wagen op te sieren
met bliksemschichten. In theorie is dat één van
de eenvoudigste freehand motieven die er zijn, je
maakt een kriebelige lijn met uitlopers, zorgt voor
een achtergrondkleurtje en klaar ben je.
Ik factor
In de praktijk is zo’n kronkellijn nog wel haalbaar
en met wat oefenen zijn ook de uitlopers netjes
aan de hoofdlijn te zetten, maar de druk van je
compressor, de dikte van je verf en het soort
airbrushpistool komt hier wel om de hoek kijken.
Voor dit soort fijn werk moet je de druk van de
compressor serieus verlagen omdat je heel dicht
op je onderwerp aan het spuiten bent om die
fijne lijnen te krijgen. Ook moet de verf voldoende
dun zijn, zodat deze met de lage druk nog constant
gespoten wordt en je airbrushpistool moet
voorzien zijn van een beetje kleine naald zodat
je ook technisch gezien in staat bent om zulke
smalle lijnen te spuiten. Als je spullen voor elkaar
zijn dan komt nog de moeilijkste factor in dit
geheel en dat is het feit dat weten wat je wilt, niet
genoeg is voor een goed resultaat. Je hand(en)
moeten in dit geval echt gaan waar je wilt dat ze
gaan en dat vereist heel wat uurtjes oefening, de
‘ik factor’ in het geheel zeg maar.
54 M-auto

Techniek
Deel 20
Een poging tot ‘Freehand’ airbrushen
Bij het spuiten van hoofdlijnen moet je ervoor zorgen
dat ze vol genoeg zijn van kleur en dat is iets
wat, zeker bij het gebruik van wit, knap lastig kan
zijn om in te schatten op een verder nog blanco
body. Zelf heb ik gemerkt dat de plekken waarvan
ik dacht dat ze te dik in de verf stonden aan het
eind van de rit nog het beste uitkomen. Als de
hoofdlijnen op de body staan kun je die met een
contrastkleur naar keuze gaan overspuiten, in
mijn geval groen. Die lijnen zet je wat breder als
de witte hoofdlijn en hoeven ook niet zo gek dik
gespoten te worden. Daarna ga je daar nog eens
met wit overheen om de gekozen kleur meer
kracht te geven, maar dat is natuurlijk alleen van
belang als het een lichte kleur is en je inderdaad
wil dat die nog wat feller wordt. Als laatste kun je
voor een nachtelijk effect de achtergrond in zwart
of een andere donkere kleur spuiten.
Details
Uiteraard zijn er naast de bliksemschichten nog
wel wat details voor de afwerking van de body.
De koplampen zijn op deze manier eenvoudig
te maken en kunnen uiteraard ook in verschillende
kleuren gemaakt worden. Allereerst plak
je daarvoor de omtrek van de lamp af en daarna
twee bolletjes die de reflectors van de lamp voor
moeten stellen. Vervolgens spuit je een flinke dot
verf op ieder bolletje waardoor je een perfect
schaduwrandje krijgt aan de onderzijde van de
cirkels. Vervolgens kun je het tape van de rondjes
weghalen en het geheel invullen met een kleur
naar keuze, in mijn geval wit. Ook kun je het
iets uitgebreider doen en verschillende kleuren
gebruiken of nog een extra dotje verf in de cirkels
spuiten voor meer detail. De grille is eenvoudig te
spuiten door een klein randje body vrij te maken
en langs de tape een schaduwlijntje te spuiten,
daarna plak je het lijntje wat hoger en spuit je
opnieuw een schaduwlijntje. Dat herhaal je tot
de grille helemaal opgevuld is en dan kun je hem
met wit, zilver of grijs coaten. De luchthappers op
de motorkap heb ik aan de bovenzijde voorzien
van een schaduwtje, zodat ze meer diepte lijken
te krijgen. Helaas komt dat niet helemaal tot zijn
recht, omdat de rest van de motorkap ook erg
donker van kleur is.
Conclusie
Ook met een beperkte ervaring in het airbrushen
kun je het eens wagen om freehand aan de slag
te gaan, maar zorg wel voor een goede voorbereiding,
met het juiste materiaal, een duidelijk plan
voor het spuiten en bovenal flink wat tijd. Laat de
verf op zijn gemak drogen, want door overhaast
of overenthousiast te werk te gaan zit je al snel
in de nog natte verf te knoeien, zoals ik zelf ook
meemaakte bij het spuiten van de grille.
Tekst: Peter Boots
januari/februari 2012
M-auto 55

Nederlands Kampioenen
Het seizoen werd weer afgesloten met de jaarlijkse
kampioenenavond van de NOMAC, waar alle winnaars
weer in het zonnetje werden gezet. Kijk voor
meer foto’s en de resterende uitslagen op de vernieuwde
website van de Nederlandse Organisatie
Model Auto Clubs.
Voorzitter Frans Heinsbroek, opent de Kampioenenavond.
NK Elektro Stock: 3 e Jetze Reitsma, 1 e Chris v/d Hagen, 2 e Eric Bresser.
NK Brandstof 1/8: 3 e John Ermen, 1 e Rick Vrielijnck en 2 e Steven Cuypers.
Nomac Cup Brandstof 1/8: 3
e Peter Ende.
NK Large Scale Touring Cars: 3 e Kevin Tolenaars, 1 e Hessel
Roskam, op foto trotse vader Cor Roskam.
Promo Serie Brandstof 1/8: 1 e Ruud Knoester, 3 e Remco de La
Haye.
56 M-auto

NK Elektro Pro Ten: 3 e Reindert Wilms, NK Richard Arts, 2 e Alexander Fokke.
Wedstrijden
Nomac Cup Large Scale: 3
e Hans v/d Brandhof, 1 e Ralf Giangotti, 2 e Edwin Weijn.
NK Large Scale Off-road: 2 e Kay Koops, 1 e Kristiaan La Gasse, 3 e Edwin Kattekamp.
Nomac Cup Brandstof 1/10: 1 e Bart v/d Water, 2 e Sidney
Blokker.
Rooky off the year Large Scale Off-road:
Wiljan van Roosmalen.
NK Elektro Modified: 3 e Ronald Arts, 1 e Rob Janssen, 2 e Patrick Jongenelis.
NK Brandstof 1/10: 3 e Sander Borghoff, 1 e Pedro Rombouts, 2 e Arco de Jong.
januari/februari 2012
M-auto 57

LIPO STARTSET: 139.95
Lipo accu’s geven enorm veel power extra
aan je elektro auto. Zowel acceleratie
als topsnelheid gaan gigantisch omhoog
als je van NiMh accu’s naar Lipo accu’s
overstapt, om nog maar niet te spreken
over de enorme power boost die een
brushless motor geeft in combinatie met
een Lipo accu.
PK Model Racing biedt je een set aan om
op een aantrekkelijke manier over te stappen
naar het gebruik van super snelle Lipo accu’s.
Deze set bestaat uit een Lipo & NiMh snellader met ingebouwde 220 voeding en
processor gestuurde koelventilator en alle benodigde aansluitsnoeren, plus een 5600
mAh 40C hardcase Lipo accu van 7.4Volt en een safety bag.
Deze B6 PRO lader is een processor gestuurde lader met ingebouwde balancer,
geschikt voor het optimaal laden van NiCad, NiMh, Lipo/Life en lood accu’s. Hij is
compleet met een schakelende voeding voor het laden vanuit het lichtnet, maar kan
ook met een 12V autoaccu gevoed worden. Hij wordt geleverd inclusief een complete
set aansluitkabels. Natuurlijk is hij ook los te koop:
B6 PRO 5A Lipo lader - 220V: 79.95
PK Model Racing
Madame Curiestraat 20
3316 GN Dordrecht
078-618.11.84
www.pkracing.nl
BODY TUNING
Verlichting sets met 12 Led’s 12.95
Underbody verlichtingsbalken, 2 stuks
15.95
Verlichtings module met werkende knipperlichten, remlichten,
achterlichten en koplampen ( totaal 12 Led’s) 29.95
DISCO verlichtings module met 12 Led’s, met
stroboscoop effect, running lights en diverse knipper modes 29.95
Diverse soorten uitlaat mondingen met Led lamp 14.95
Roof-bar met 4 kunststof lampen, incl. Led’s (kunststof) 12.95
Light Bar met 4 stalen schijnwerpers, incl. Led’s 19.95
vergroomde spiegels, verchrommde uitlaatmondingen, vele soorten 3.95
Metalen bagage rek, 2 maten, v.a. 14.95
Echt werkende electrische lier werkt met schakelaar 21.50
of via 3e kanaal van de zender
Tool set met laadbak braces 14.95
We hebben nog veel meer Lipo laders in ons assortiment, in diverse prijsklasses
Een paar voorbeelden:
5A lipo/life/nimh lader met ingebouwde balancer 49.00
8A Lipo/LiFe NiMh lader met ingebouwde balancer 89.95
GT-POWER 200W - 10A lipo lader 99.95
FUSION EMPEROR, laadt 2 lipo’s tegelijk maar
onafhankelijk, van elkaar met max 20A per accu 229.00
14A schakelende voeding, met dubbele uitgang 49.95
Gizmo, om twee 2 cellen Lipo accu’s in serie op te
kunnen laden met 1 lader (kit of gebouwd) v.a. 24.95
LiPo ACCU’S
Wij zijn gespecialiseerd in Lipo accu’s en laders voor RC auto’s, en hebben een grote
voorraad van laders en accu’s als laders in voorraad tegen zeer scherpe prijzen:
KP Power 3800 MAh, 7.4V, 35C Hard Case 45. 00
KP Power 5800 MAh, 7.4V, 35C Hard Case 59. 95
V-POWER 5600 MAh 7.4V, 40C Hard Case 65. 00
KP Power 3800 MAh, 11.1V, 35C Hard Case 69. 95
KP Power 3800 MAh, 11.1V, 45C Hard Case 65. 00
7.4V 1950 MAh hardcace Traxxas 1/16 lipo accu 45. 00
7,4V 6400 MAh hardcase Lipo accu, 99. 95
voor HPI Savage of Traxxas E-Revo / E-Maxx
11.1V 4700 MAh hard case Lipo accu, 119. 95
voor HPI Savage of Traxxas E-Revo / E-Maxx
en vele andere zoals Corally, LRP, FlitePower, Bionics etc, van klein tot groot
NiMh ACCU’S
Maar ook de NiMh wereld staat nog niet stil, ook daarin wordt de capaciteit
steeds hoger, en daar hebben wij wat leuke aanbiedingen in:
V-Power 1600 MAh 7.2V Traxxas 1/16 accu 17.50
V-Power 3600 MAh 7.2V stick pack 32.50
V-Power 5000 MAh 7.2V stick pack 42.50
V-Power 5000 MAh 8.4V 7 cell pack 47.50
in hump of plat pack, met TRX stekker
Prijzen en specificatie’s in deze
advertentie kunnen veranderd zijn.
Kijk voor de actuele prijzen en
aanbiedingen op onze site
BRUSHLESS MOTOR & REGELAAR SET
PK heeft een uitgebreide reeks van brushless motoren en regelaars, los of als set,
tegen zeer scherpe prijzen., zeker gezien de top kwaliteit. De TCR serie munt uit met
een kleine maar betrouwbare regelaar, met koelventilator en meegeleverde programmeerkaart.
Wie niet wil kan deze regelaar zonder meer gebruiken, maar wie dat wil
kan hem op allerlei gebieden naar zijn hand zetten, zoals max-min acceleratie en rem
eigenschappen, dead band, etc. Alle regelaars beschikken over een Lipo Onderspannings
Bewaking, wat voorkomt dat je Lipo accu te diep ontladen wordt. Deze sets zijn
compleet met brushless motor, regelaar en programmeerkaart. Enige voorbeelden:
Micro brushless set voor 1/18 - micro auto’s, 18A, met motor 89.95
TCR Set 9T brushless motor met 35A regelaar + prog.kaart 109.95
TCR Set 9T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 129.95
TCR Set 5.5T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 139.95
Leopard 9T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 129.95
Corally 13T Brushless motor met nieuw model program.bare 50A regelaar
99.95
Corally 9.5T Brushless motor met nieuw model program.bare 50A regelaar 125.00
Ook vele andere regelaars. los of als combinatie, van LRP, Castle Creations, Traxxas etc
1/8 MONSTER BRUSHLESS SETS
Ook hebben we vele 1/8 brushless regelaar/motor
combinaties, plus ombouw sets om diverse merken
Nitro 1/8 auto’s om te bouwen naar Brushless-Elektro
aandrijving, en een grote variatie aan speciale
tandwielen voor 5mm motorassen,
zowel 32dp als M1
zie ons hele assortiment met 35.000 artikelen op
w w w . p k r a c i n g . n l

PK Model Racing
Madame Curiestraat 20
3316 GN Dordrecht
078-618.11.84
www.pkracing.nl
HELICOPTERS
PK heeft ook een hele range aan mini
helicopters, kant en klaar vliegklaar,
voorzien van automatische giro’s om
een stabiele en makkelijke vlucht te
garanderen
Zie www.pkracing.nl voor de hele range
en actuele prijzen.
Firespy S.1 micro heli, met Lipo accu, USB lader, 34.95
Tracer 90 met enkelle rotor, en aparte staart rotor, 84.95
met trainings mode voor rustig vliegen, en stunt mode voor geavanceerdere vliegers
Compleet met lipo accu en laader via de zenderTracer 90 119.95
met extra accu, en 220 lader voor 2 accu’s, in fraaie aluminium koffer
Binnenkort ook leverbaar: Heli’s met laser kanon, kunnen op elkaar en/of op een gronddoel schieten
ZENDERS
LRP 2.4GHz incl. ontvanger 69.95
Spektrum DX3E 2.4GHz incl. ontvanger 95.00
Futaba T2PLG 2.4GHz incl. ontvanger 124.95
Spektrum DX 2.0 incl. ontvanger 99.95
Spektrum DX2S incl. telemetrie ontvanger,
diverse sensoren voor snelheid, temperatuur,
voltage etc., en 1 servo 145.00
Spektrum DX3R incl. ontvanger 275.00
Futaba T3GR stick auto zender 2.4GHz 259.95
Futaba T4PK 2.4GHz topzender 449.00
en nog vele anderen! Kijk op de site voor het steeds wisselnde
aanbod en de actuele prijzen
Force 4.1cc 99.00
Force 4.6cc 7 poorts 129.00
Force 5.3cc 7 poorts 159.00
plus vele andere motoren van
o.a. Picco, LRP, etc.
Zie onze site voor speciale
aanbiedingen in motoren
setup-station voor 1/10
toerwagens, meet camber,
caster en toespoor
89.95
v.a.69.95
Grote opbergtas
op wielen, met
inschuifbaar hand-
vat, intereieur met
laden, veel extra
vakken om alles in
één keer mee te
kunnen nemen
Zeer uitgebreide sortering aluminium stuurwielen in
diverse kleueren en met verschillend design, voor vele
merken zenders: 13.95 per stuk
Naast een enorme collectie in allerhande bodies voor
1/10 toerwagens en off-road, 1/8 monster trucks, buggies,
truggies etc, hebben we een
speciale serie in classic 1/10
toerwagen bodies, zoals de
Cortina Lotus, Opel B coupé,
Escord MKl & MKII en BMW
2002 voor de echte liefhebbers.
Deze bodies zijn compleet met
klassieke wielen
6.95
LiPo buzzer, wordt op de accu
aangesloten, en geeft een luide
toon als één van de cellen een te
lage spanning drijgt te bereiken,
voorkomt schade aan je Lipo
accu. Kerst aanbiedings prijs.
We hebben ook een grote sortering in body accessoires,
zoals toebehoren voor crawlers (roofreck, gereedschap,
koffers), verlichting sets in allerlei vormen, van een simpel
setje LED’s tot uitgebreide sets met werkende knipper- en
rem lichten, aluminium en kunststof vleugels voor toerwagens
en off-road, ruitenwissers, uitlaten, spiegerls etc.
om je body een natuurgetrouw aanzicht te geven en vele
kleuren verf om je body een eigen gezicht te geven.
Wij hebben van vele merken zowel auto’s
als onderdelen in voorraad zoals o.a. van:
Ansmann, Carson, Corally, FG, HongNor,
HotBodies, HPI, Kyosho, Maverick,
Protech, Stinger, Schumacher, Tamiya,
Traxxas, Xray, Yokomo etc.
Prijzen en specificatie’s in deze
advertentie kunnen veranderd zijn.
Kijk voor de actuele prijzen en
aanbiedingen op onze site
zie ons hele assortiment met 35.000 artikelen op
w w w . p k r a c i n g . n l

Pulsar Touch
Het heeft even geduurd voordat
LRP zijn nieuwe high-end lader
klaar had, maar hij is nu wel mee
met zijn tijd en speciaal gemaakt
om zo goed mogelijk aan te sluiten
bij alles wat met LiPo en brushless
te maken heeft. Niet alleen kun je
met de Pulsar Touch je accu’s snel
laden, ook de elektronica in je wagen
kun je testen met behulp van
de lader en daardoor is het een
veelzijdig stuk gereedschap voor
de racer die weet wat hij wil.
De LRP Pulsar Touch lijkt op het eerste
gezicht het ‘minder is meer’ principe aan te
hangen, door het ontbreken van knoppen
valt vooral het minimalistische design van de lader
op. Niets is echter minder waar, want achter het
touchscreen van deze lader schuilt een bijzonder
veelzijdig stuk elektronica dat niet alleen gebruikt
kan worden voor het laden van accu’s, maar ook
voor het testen van je servo, regelaar en motor.
60 M-auto
Intuïtief
De nieuwe lader is met zijn
glimmende behuizing een
opvallende verschijning en
het ontbreken van knoppen
doet hem al helemaal
opvallen. De Pulsar Touch
wordt bedient via het
touchscreen dat alle
knoppen heeft vervangen
en zo voor een gemakkelijke
en intuïtieve bediening zorgt. Dat
kan gewoon met je vingers, maar ook met
het bijgeleverde pennetje waarmee het wat makkelijker
is om kleinere onderwerpen te selecteren.
Naast het flashy kleurtje ziet de behuizing er
behoorlijk degelijk uit met flink wat koelgaten en
twee ingebouwde ventilatoren aan de achterzijde.
Aan de zijkanten vind je alle aansluitingen voor
het laden van je accu’s en het aansluiten van een
brushlessmotor, regelaar en servo, zodat deze
getest kunnen worden op hun werking. Bij de lader
krijg je een laadkabel voor racepacks met een
busaansluiting, een setje krokodillenklemmen en
een USB-kabel zodat je de lader aan kunt sluiten
op je computer om de firmware (interne software)
up-to-date te houden. Er is op de lader ook een
aansluitmogelijkheid voor een optionele temperatuursensor,
een platte die dus perfect geschikt
is om op een LiPo accu te leggen. Dat is natuurlijk
geen must, want door de kunststof behuizing van
een autoaccu kun je de temperatuursensor toch
hoofdzakelijk als veiligheidsmaatregel aansluiten
en niet als signaal om de lader te laten afslaan bij
een volle accu.
De menustructuur zit behoorlijk logisch in elkaar
waardoor je binnen een mum van tijd een accu
aan het laden bent. Om de verschillende functies
van de lader te selecteren blader je gewoon door
het menu door op de pijltjes op het touchscreen
te duwen, ben je aangekomen bij de functie die
je wilt selecteren dan geef je daar een tikje op en
dan krijg je de keuze tussen direct starten of eerst
de set-up aanpassen. Binnen de set-up werkt alles
al even makkelijk, je loopt gewoon het rijtje van
instelmogelijkheden af en je selecteert wat je wil
veranderen, daarna gebruik je de omhoog/omlaag
toetsen om de waardes te veranderen en ga je
weer verder. Om uit een sub-menu te gaan duw je

Techniek
LRP
gewoon op het kruisje in de rechter bovenhoek.
Als de lader al ergens mee bezig is raak je gewoon
het scherm op een willekeurige plek aan en dan
krijg je de keuze, iets veranderen aan de instelling
terwijl de lader ondertussen gewoon verder gaat
waar hij mee bezig is, of stoppen en terugkeren
naar het hoofdmenu.
Info
Laadstroom
De maximale laadstroom van de Pulsar Touch is 12 ampère
en dat is uiteraard iets waar ze bij LRP graag mee te
koop lopen. Wat veel mensen echter niet beseffen is dat de
laadstroom rechtstreeks in verbinding staat met het wattage
van de lader. Daar is een eenvoudige rekensom voor,
namelijk wattage van de lader gedeeld door het maximale
voltage van de accu is de maximaal haalbare laadstroom
van de lader, maar is nooit hoger dan de door de fabrikant
ingestelde maximale laadstroom. Bij de LRP lader houdt
dat in dat hij met zijn 140 watt zowel 1s als 2s LiPo’s met
zijn maximale 12A kan laden. Bij 3s wordt dat ongeveer
11A en bij 4s een goede 8A. Uiteraard zijn dat nog steeds
goede waarden en heb je een flinke accu behoorlijk snel vol
zitten, maar het blijft een staaltje misleiding waar vrijwel
alle fabrikanten zich aan bezondigen.
Testen
Met de vier pagina’s tellende handleiding kom
je er bij de wat geavanceerdere opties, zoals het
opslaan van een laadprofiel, ook gemakkelijk uit.
De testmogelijkheden maken de lader naast zijn
touchscreen redelijk uniek. Je kunt op een eenvoudige
manier testen of een servo werkt en ook
kun je heel gemakkelijk testen of de sensor van je
brushlessmotor het naar behoren doet. Gewoon
door de sensorkabel van de motor aan te sluiten
op de lader, het testprogramma te selecteren en
met de hand een draai aan de rotor te geven. Iets
uitgebreider kan het ook door zowel de regelaar
als de motor aan te sluiten via een optioneel harnas
waarmee de sensor door zowel de lader als de
regelaar gezien wordt, waardoor je niet alleen de
functies van de regelaar kunt testen maar ook het
toerental van de motor af kunt lezen op de lader.
Alleen de functies van de regelaar testen kan ook,
maar daarvoor moet je wel de regelaar afstemmen
op de lader en dat betekent dat je hem bij het volgende
gebruik ook weer opnieuw af moet stemmen
op je zender, dus dat is iets omslachtiger.
Conclusie
Alles bij elkaar een heel interessante lader voor
wie zich voornamelijk bezig houdt met 1:10 brushless
in de wedstrijdwereld aangezien je daar alle
functies van de lader ook echt benut. Voor veel anderen
zal de lader niet veelzijdig genoeg zijn, denk
aan het ontbreken van een laadprogramma voor
loodaccu’s, de lagere laadstroom bij het laden van
4s accu’s, het niet kunnen laden van 6s accu’s en
het ontbreken van een tweede laaduitgang.
Peter Boots
Pulsar Touch
Fabrikant : LRP
Importeur : RC-Connect
Input voltage : 11-15 V
Type accu’s : NiMh (1-10), LiPo, LiFe (1-4)
Wattage : 140 watt
Laadstroom : 0,1-12A
Ontlaadstroom : 0,1-20A
Max. laadstroom : 1s: 12A, 2s: 12A, 3s: 11A, 4s: 8,5A
Geheugen : 5 laadprofielen
Adviesprijs : ± € 209,–
Overige benodigdheden
- Voeding >15A
- 42305 Temperatuursensor voor Pulsar Touch
- 42306 Y-Hallsensorbord voor Pulsar Touch
www.lrp.cc
www.rc-connect.nl
Specificaties
januari/februari 2012
M-auto 61

START NÙ MET RC-RIJDEN!
RADIO CONTROLLED ELEKTRO 1:10
Expert Built
Bouwkit
Of het nu om een Expert Built ready-to-run uitvoering gaat
inclusief elektronica en zender of om een bouwkit die je zelf
gaat bouwen... Tamiya is altijd de juiste keuze voor je start
in de wereld van radiografisch bestuurde auto’s!
Vertegenwoordiging voor Nederland:
Rapid Hobby Import
www.tamiya.com.nl

RADIO CONTROLLED 2-WD ELEKTRO BUGGY 1:10 RTR
rising fighter
De juiste beginnersbuggy
De rijklaar gebouwde Rising Fighter buggy is een robuuste beginnersbuggy, die de kwaliteit
en rijeigenschappen van zijn legendarische voorgangers de Hornet en Grasshopper
heeft overgenomen.Hij ziet er niet alleen dynamisch uit, maar is dankzij zijn achterwielaandrijving
en lage eigengewicht ook nog eens echt snel.Frictiedempers, onafhankelijke
wielophanging en ribbanden voor, maar ook de pendelas met profielbanden achter
zorgen voor grip op zowel het on- als off-roadparcourse. De 2-WD aandrijving haalt zijn
power uit een type 540 elektromotor. De elektronische snelheidsregelaar zet de commando’s
van de pistoolgreepzender heel precies om. De TAMIYA Rising Fighter overtuigt
door zijn coole uiterlijk en goede prijs/kwaliteitverhouding.
N o 30 005 7781
Lengte 418 mm
Breedte 236 mm
Wielbasis 268 mm
NIEUW GRATIS deel-
• Rijklaar gebouwd
• Pendelas achter
name AAN DE
TAMIYA RC-Line 2009
• Onafhankelijke ophanging voor
N° 50 099 0135
• Grote frictieschokbrekers
• Tandwieldifferentieel
• Type 540 elektromotor
Challenge
• Elektronische snelheidsregelaar
• Expec 2-kanaals RC-systeem
Dutch Tamiya
van
Fighter buggy’s voor
de jeugd t/m 16 jaar!
(zie artikel op pagina 55)
Vertegenwoordiging voor Nederland:
Rapid Hobby Import
www.tamiya.com.nl

Omslag M-auto 45 C.indd 1 01-08-11 09:49
Gratis* bij abonnement
M-auto
A4 stickervel
(210x297 mm)
-auto
november/december 2011 8e jaargang, nummer 46
o d e l
losse verkoop € 5,95
a g a z i n e
-auto
www.m-auto.nl
september/oktober 2011 8e jaargang, nummer 45
M - A U T O oI dS He ÈlT M A G A Z I N E O V E R S losse L Overkoop T - € 5,95 & R C - A U T O ’ S
In dit nummer o.a.:
- Castle Creations Mamba Micro Pro
- Body spuiten
a g met
a airbrush
z i n e
www.m-auto.nl
M - A U - T O WK I1:5 S Hon-road È T M AFrankrijk
G A Z I N E O V E R S L O T - & R C - A U T O ’ S
In dit nummer - Monster o.a.: Jam Gelredome
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 8 • NUMMER 45 • SEPTEMBER/OKTOBER 2011
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
- Eagle Tree - TLR Systems 22 race eLogger buggy V4
- HPI Racing - Kyosho Baja 5SCF1
- Kyosho Inferno Neo Race & DBX 2.0
- Tamiya MAN TGX 26.540
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 8 • NUMMER 46 • NOVEMBER/DECEMBER 2011
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 8 • NUMMER 47 • JANUARI/FEBRUARI 2012
EB4 G3
Tamiya M-06 Mazda RX-7
Monster
jam
Gelredome
Win
Traxxas
Vipkaarten
Thunder Tiger
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
Serpent S411
HPI
In dit nummer o.a.:
Axial Wraith Rock Racer
-auto
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R S L O T - & R C - A U T O ’ S
S120 Link-Tube
Omslag B M-auto 46.indd 1 30-09-11 16:56
Thunder Tiger MT4 G3
Maverick Strada serie: TC & XT & MT
NSR Corvette versus Mosler
6 Magazines per jaar € 30,–
Ninco Xlot
o d e l
a g a z i n e
Savage X 4.6 BIG BLOCK
- Spektrum DX3C
- LRP Pulsar Touch
- Robitronic Smasher
- Sidekick Parrot AR.Drone
- Kyosho Mini-Z Buggy Optima
- ECX Circuit Stadium Truck
Omslag M-auto 47.indd 1 06-12-11 11:25
Redcat Racing Earthquake 8E
BP
BP
NSR Porsche 997 RSR/Rally
BP
januari/februari 2012 8e jaargang, nummer 47
losse verkoop € 5,95
www.m-auto.nl
Ja, ik word abonnee van M-auto!
* Vergelijkbare winkelwaarde € 7,95
Verzonden na ontvangst betaling abonnement
✃
Stuur deze bon (of een kopie) in een
voldoende gefrankeerde envelop naar:
M-auto Magazine
Postbus 1014
8200 BA Lelystad
of surf naar www.m-auto.nl
of bel 0031(0)6-10284889
Nederland en België € 30,–, voor overige landen: mail naar abo@m-auto.nl
Prijswijzigingen voorbehouden. Voorwaarden zie ‘Abonnementen’ pagina 66.
Naam:
Adres:
Postcode:
Plaats:
Telefoon:
E-mail:

Virtual RC
N I E U W S
eerste vrc pro wereldkampioenschap
In december 2011 organiseert VRC drie wereldkampioenschappen, een hele
maand virtueel RC-racen op het hoogste niveau. Elk WK wordt gereden in vier
rondes, verspreid over twaalf dagen.
Het 2011 VRC Pro 1:10 elektro WK zal starten op zestien december! Mis dit
populaire evenement niet dat heel, heel veel racers aan zal trekken! Vorig jaar
namen meer dan duizend racers deel aan het VRC v3 wereldkampioenschap
en dit jaar belooft het een nog groter evenement te worden.
race vrc pro met je gamepad
Ongeveer tien procent van alle VRC Pro leden gebruiken of hebben een PS3
of Xbox gamepad gebruikt om hun wagen in VRC Pro te besturen. Dat is
mogelijk door specifieke drivers te downloaden waardoor die USB gamepads
geschikt zijn voor gebruik op een PC. Uiteraard is een gamepad niet ideaal
om de wereld van echte RC-wagens in te stappen aangezien er (nog) geen
gamepad achtige zenders zijn. Dat suggereert dat VRC Pro wordt gebruikt
door gamers die hun eerste RC-ervaring aan het opdoen zijn via VRC Pro.
Hopelijk zien we deze gamers op een mooie dag ook op het echte circuit!
Op twee december trappen de nitro racers het af met de 1:8 on-road op het
nieuwe circuit van Luxemburg en een week later is het op de negende de
beurt aan de 1:10 nitro’s op Pegaso, Mexico. De 1:8 nitro heeft een finale van
60 minuten de 1:10 45 minuten! Dat zijn de wedstrijden die je wil winnen en
zullen pronken op je RC-race CV.
dwars door de aarde: 12.800 km
Een paar rijders hebben nu bijna 13.000 km afgelegd, wat toevallig de diameter
van de aarde is. Een ongelooflijke afstand als je er over nadenkt, met
een (virtuele) model racewagen! Uitgaande van een gemiddelde snelheid
van 65 km/h betekent dat zo’n 200 uur racen sinds deze rijders met VRC Pro
begonnen. Manabu Oshima uit Japan leidt de langeafstandsracers, gevolgd
door Herman Raith uit Duitsland en Tom Elbersole uit de USA. Op dit tempo
mogen we verwachten dat in september of oktober 2012 de eerste VRC Pro
racer de 40.000 km haalt en dus een rondje om de wereld heeft gereden!
invitatiebonus
VRC Pro heeft het programma voor het invitatiesyteem opgewaardeerd met
schitterende voordelen voor zowel de inviterende leden als de geïnviteerde
leden. VRC Pro leden kunnen nu ook een lidmaatschap tot een jaar lang
verdienen, naast het virtuele cash dat ze al ontvingen voor iedere succesvolle
doorverwijzing. VRC Pro is een perfecte manier om je vrienden te introduceren
in het RC-racen. Je zou ze waarschijnlijk nooit met je wagen laten
rijden, maar met de VRC Pro trial software die nu volledig gratis is kunnen je
vrienden gemakkelijk een poging wagen en je kunt nu eindelijk samen racen,
nodig ze gewoon uit! Alles wat je in feite nodig hebt is een degelijke PC of
laptop met een fatsoenlijke gaming videokaart.
januari/februari 2012
eppelheim lrp 2012 masters track
De 2011-2012 versie van het LRP Masters circuit is vrijgegeven in november.
LRP heeft bevestigd dat de lay-out identiek zal zijn tijdens de 2012 LRP Mesters,
één van de belangrijkste en best bezochte racen in zijn klasse. De 2012
lay-out is vloeiender als de 2007 lay-out welke in het algemeen bekend stond
als het moeilijkste circuit in VRC Pro. De baan is nog steeds heel uitdagend,
maar is zeker minder intimiderend. Op het circuit zal het virtuele ISTC WK van
2011 gereden worden en uiteraard de virtuele LRP Masters in maart 2012.
Blijf kijken op virtualrc.com
M-auto 65

Colofon
Abonnementen
Instruction Manual/ 組 立 取 扱 說 明 書
●
Width : 290 mm (11.4 inch)
● Height : 190 mm (7.5 inch)
●
Length : 440 mm (17.3 inch)
● Wheelbase : 310 mm (12.2 inch)
● Axle Ground Clearance : 55 mm (2.2 inch)
Abonnementenservice
De abonnementenservice van M-auto Magazine
is bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-auto.nl,
via postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen
van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer
+31(0)6-10284889. Om vragen zo spoedig
mogelijk te kunnen beantwoorden vragen wij bij
correspondentie altijd duidelijk de naam en adresgegevens
te vermelden.
Prijzen
Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een
jaarabonnement op M-auto Magazine kost in
Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers
ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst
moment ingaan.
Abonneren
Abonneren op M-auto Magazine? Surf dan naar
www.m-auto.nl en klik daar in het linkermenu op
M-auto abonnement of vul de bon elders in dit
magazine in en stuur deze op.
Voorwaarden
Abonnementen gelden voor 1 jaar. Een opzegging
dient tenminste 1 maand voor het verstrijken van
de abonnementsperiode door ons ontvangen te
zijn. Alle opzeggingen worden binnen 14 dagen per
e-mail of schriftelijk bevestigd.
Ingangsdatum abonnement
Het abonnement gaat in met de eerstvolgende
uitgave na ontvangst van uw aanmelding en dus
nooit met een uitgave die al verschenen is.
Overige
Het abonnementsgeld dient na ontvangst van
de factuur binnen 14 dagen voldaan te worden.
Welkomstgeschenken worden verzonden na
betaling van het abonnement.
Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken
voor de daadwerkelijke verhuizing opgegeven
te worden.
Buiten België en Nederland
In de overige landen worden de portokosten van
de magazines in rekening gebracht.
Opzeggen abonnement
Het opzeggen van het abonnement dient per
e-mail of schriftelijk minimaal 1 maand voor
afloop van de abonnementsperiode te gebeuren.
Je ontvangt binnen 14 dagen schriftelijk of per
e-mail een bevestiging van de opzegging.
● Center Ground Clearance : 75 mm (3 inch) (Droop Set-up)
M-auto 95 mm (3.7 inch)
Magazine
(Sprung Set-up)
verschijnt 6x per jaar
● 4link suspension / 4WD / Full ball bearings
● Tires : Height: 136 mm(5.3")
Width: 59 mm(2.3")
Inner Diameter: 56 mm (2.2 inch)
Uitgave
M-auto Magazine is een uitgave
van Litho Prepress Service
Bongerd 153, 8212 BH Lelystad
Hoofdredactie
Fred Boots, tel.: 0320-214218
E-mail: redactie@m-auto.nl
Redactiemedewerkers
Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap Batenburg,
Andrea Bolt, Peter Boots, Koen Geurds,
Arjan van de Graaf, Frans Heinsbroek, Ronald
Joostema, Rob Kaan, Marco Konings, Cees
Koopman, Rob Kuijper, Michael Lepelaar,
Sander Poels, Kris de Ridder, Janice van Riel,
Ted Spinders, Jeroen Vanneste, Hans Westerveld,
Marc Wiggers.
Vormgeving
Litho Prepress Service, Lelystad
Volgende uitgave o.a.:
Advertentieverkoop
Anita Boots, tel.: 0320-214218
E-mail: adverteren@m-auto.nl
Onze advertentievoorwaarden zijn
te vinden op www.lps.m-auto.nl
Abonnementenservice
Tel.: 06-10284889
E-mail: abo@m-auto.nl
Druk
Senefelder Misset, Doetinchem
Distributie
Nederland: Betapress, Gilze
België: Imapress, Turnhout
• Edam Espirit 1:10 on-road
• Gmate R1 Rock Buggy 1:10 crawler
• MCD Racing X4 Rally
Copyright 2012
Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,
vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke
schriftelijke toestemming van de uitgever.
M-auto Magazine 48 verschijnt in februari 2012
662 M-auto

Speed Junkie!
Up to
100Km/h
C 409006
Specter 6S
2x 11,1 V
LiPo-battery
Aanbevolen toebehoren:
2x LiPo accu 11,1 V/3100 mAh 40 C
C 608102
Professionele
RC-besturing met LC-display,
15 modelgeheugens, werkt
op 4 AA-batterijen.
De Specter 6S maakt ook van jou een Speed Junkie!
2200 Watt Power zorgt voor een adrenalineshot!
Probeer het zelf!
Verkrijgbaar bij:
- Advanced Hobby Techniks | Almelo
- 2Brothers R/C | Bussum
- Huider Modelbouw | Heerhugowaard
- Krikke Modelbouw | Groningen
- Marco’s Model Cars | Nieuwegein
- Modelbouw Luthart | Venlo
- Modelbouw Wiersema | Veendam
- Muco Modelbouw | Amsterdam
- Nils Ester | Oudega
- PK Model Racing | Dordrecht
- Quartel Modelbouw | Pijnacker
- RC-Pitstop | Zoetermeer
- RC Racing Twente | Enschede
- Verspaget Modelbouw | Eindhoven
- Wouters Modelbouw | Bergeijck
www.carsonmodelsport.nl
Importeur: Rapid Hobby Import

One for all.
De Spektrum DX3C is de ideale keus als je
toe bent aan je volgende zender. Met 20 modeIgeheugens,
drie kanalen, programmeerbare
mixer, expo en vijf toewijsbare schakelaars
is hij ideaal voor al je auto´s. Kortom
een complete computer zender voor een
voordelige prijs.
Adviesprijs € 119,00
.
Learn more at www.SpektrumRC.com
horizonhobby.de
©2011 Horizon Hobby, Inc. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.
SD is a trademark of SD-3C, LLC. The Spektrum logo is a registered trademark of Horizon Hobby, Inc.
US patent 7,391,320. Other patents pending. 28850.NE