11.11.2016 Views

M-auto magazine | 47

M-auto magazine | Jaargang 08 | Uitgave 47

M-auto magazine | Jaargang 08 | Uitgave 47

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Bouwverslag<br />

+<br />

-<br />

Prijs/kwaliteit<br />

LiPo packs meegeleverd<br />

Bouwbeschrijving<br />

Elektronica<br />

Redcat doet niet moeilijk over het feit dat de elektronica<br />

bij derden ingekocht is en waarom zouden<br />

ze ook, want zowel de zender/ontvangercombinatie<br />

als de motor en regelaar zijn beproefde<br />

producten. Om met de laatste te beginnen, Redcat<br />

heeft gekozen voor een borstelloze 80 ampère<br />

Hobbywing set die geschikt is voor gebruik met 4S<br />

LiPo of maximaal 12-cellen NiMH. De EarthQuake<br />

wordt trouwens geleverd inclusief twee 3200<br />

2S LiPo pakketten en als je daar éénmaal mee<br />

gereden hebt dan wil je niet meer terug naar<br />

NiMH-pakketten, dat beloof ik je. De regelaar is<br />

volledig instelbaar en een handleiding hiervoor<br />

wordt meegeleverd, maar ik heb geen behoefte<br />

gehad om iets aan de standaardinstellingen te<br />

veranderen. De 2.4 GHz zender is ook een bekende<br />

en komt van FlySky, hij beschikt over twee kanalen<br />

en je kunt de stuuruitslag instellen, de gas/remservo<br />

en stuurservo trimmen en op reverse zetten,<br />

kortom de basisfuncties die op een zender horen<br />

te zitten. Ter bescherming van de elektronica zijn<br />

er links en rechts transparante lexaan strips aan<br />

het chassis gemonteerd die vocht en vuil buiten<br />

moeten houden en ook al ziet het er wat iel uit het<br />

werkt wel.<br />

Aandrijflijn<br />

Zowel voor- en achter- als middendifferentieel zijn<br />

als tandwieldiff uitgerust, de verbinding tussen de<br />

diffs en tussen het voor- en achterdiff en de wielen<br />

gebeurt met stalen aandrijfassen. Het geheel ziet<br />

er erg robuust uit en is natuurlijk volledig gekogellagerd,<br />

de draagarmen zijn zowel voor als achter<br />

voorzien van stabilisatorstangen en de demping<br />

gebeurt met big bore oliegevulde dempers waarvan<br />

de voorspanning traploos instelbaar is. Verder<br />

zijn zowel camber als toe-in instelbaar en ook<br />

de schokdempers kun je op een andere positie<br />

monteren.<br />

Praktijk<br />

De tweede accu aansluiten in een 4S configuratie<br />

is altijd een beetje spannend en ook nu knettert<br />

januari/februari 2012<br />

het weer als de polen van de stekkers elkaar raken<br />

en de stroomkring gesloten is. Een serieus gold<br />

connector stekkersysteem dat Redcat hier inzet<br />

trouwens, maar dat terzijde. Okee, zender aan,<br />

<strong>auto</strong> aan en rijden dus. Geen gedoe met inlopen<br />

van de motor of afstellen, maar gewoon zender<br />

aan, <strong>auto</strong> aan en rijden, het heeft ook wel wat. De<br />

EarthQuake 8E reageert heel direct op bewegingen<br />

van het stuurwiel en al snel wordt de maximale<br />

stuuruitslag een flink stuk teruggezet waarna de<br />

monstertruck zich een stuk prettiger laat besturen.<br />

Op de Amerikaanse site heb ik wat beelden gezien<br />

van een wheelie trekkende EarthQuake, zou dat<br />

ook met deze standaard uitvoering mogelijk<br />

zijn? Zonder verder na te denken knijp ik het gas<br />

helemaal in, plotseling gebeurt er van alles met als<br />

eindresultaat een op zijn dak glijdende Redcat die<br />

recht op een stapel keien afgaat. Ik ben behoorlijk<br />

verrast door de enorme grip van de banden en het<br />

brushless geweld van de monstertruck. Helemaal<br />

ongeschonden blijft de EarthQuake niet na deze<br />

glijpartij, die met de optionele wheeliebar zeker<br />

in een volle backflip geëindigd zou zijn, naast de<br />

krassen in het dak mis ik een stuk van het linkerspatbord<br />

wat aangeeft dat het gebruikte materiaal<br />

van de body eerder hard is dan taai. Actiefoto’s<br />

zijn er nog niet van het model en met dit in het<br />

achterhoofd besluit ik verder maar in het zand te<br />

gaan rijden, iets wat met zoveel vermogen zeker<br />

geen straf is. De <strong>auto</strong> voelt zich hier als een vis<br />

in het water en al snel spuit het zand alle kanten<br />

op, ook hier lukt het trouwens om meterslange<br />

wheelies te trekken die meestal eindigen in een<br />

achterwaartse salto, dat dan weer wel, maar verder<br />

weinig schade opleveren.<br />

Conclusie<br />

Een eerste klas basher waarmee je hoge ogen kunt<br />

gooien tijdens een highjump battle, maar natuurlijk<br />

ook gewoon heel veel pret kunt hebben op<br />

een lokaal bouwterrein. Op straat staat hij ook zijn<br />

mannetje, maar door de hoge snelheden die gehaald<br />

kunnen worden zal de schade bij een crash<br />

hier wel serieus zijn; wel een ding om bij na te<br />

denken. Redcat heeft goed om zich heen gekeken<br />

en de EarthQuake netjes opgebouwd. Puntje van<br />

kritiek is er altijd wel natuurlijk, zo zou de body<br />

wel van ander taaier materiaal mogen zijn en vind<br />

ik een exploded view niet voldoende informatie<br />

geven voor het vervangen van een onderdeel. De<br />

onderdelen staan dan wel weer keurig omschreven<br />

in de handleiding net als de beschrijving van<br />

de zender en regelaar.<br />

Fred Boots<br />

EarthQuake 8E<br />

Fabrikant : Redcat Racing<br />

Importeur : Redcat Racing Europe<br />

Schaal : 1:8<br />

Lengte : 504 mm<br />

Breedte : 385 mm<br />

Hoogte : 188 mm<br />

Motor : Brushless RC 540 KV:2230<br />

Regelaar : EZRUN-80A<br />

Zender : Stuurwielzender 2.4 GHz<br />

Aandrijving : 4-WD<br />

Adviesprijs : € 379,95<br />

Overige benodigdheden<br />

- AA-batterijen voor de zender<br />

- LiPo lader<br />

www.redcatracing.com<br />

www.redcatracing.eu<br />

Specificaties<br />

M-<strong>auto</strong> 35

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!