M-auto magazine | 52

modelaction

M-auto magazine | Jaargang 09 | Uitgave 52

9e jaargang, nummer 52

november/december 2012

losse verkoop € 5,95

TRAXXAS

Grave Digger

DOE MEE

& &WIN

BP

First look Serpent Cobra GT-e

Verder in deze uitgave o.a.:

• BSD Racing

BS 701G & BS 701GR

• HobbyTech STR8ep X2

• Kyosho Sand Master

• Sidekick Hobbyzone

Firebird Stratos

Maverick iON XB

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !


Schaal 1:10

Lengte ca. 410 mm

Breedte ca. 235 mm

Hoogte ca. 155 mm

Wielbasis ca. 270 mm

Bodemspeling ca. 35 mm

Gewicht ca. 1480 g

Vertegenwoordiging voor Nederland:

Rapid Hobby Import www.rapidhobbyimport.nl

100% READY TO RUN

Art. nr. C404042


p.16

p.24

4 | m-auto.nl | uitgave 48


e feedback van de rijders over de Cobra buggy was over het algemeen erg goed met bonuspunten voor duurzaamheid en schokdemping. Volgens dezelfde

rijders zou het slechts een kwestie zijn van iets meer gevoel in de achterkant en wat meer stuur om een perfecte wagen te krijgen. Die ‘pijnpunten’

werden aangepakt en de 2.0 versie van de 811 Cobra buggy is een wagen met een bredere sweetspot en een gemakkelijker rijgedrag. Dat alles

is bereikt door een flink aantal aanpassingen aan onder andere de achterophanging die breder is geworden en voorzien werd van een nieuwe geometrie.

De schokdempers verhuisden naar de achterkant van de nieuwe shocktower en werden verlengd voor meer ‘travel’ van de draagarmen. Heel

de aandrijflijn werd bulletproof gemaakt met geüpdatete differentiëlen en grotere kogellagers. De nieuwe Avenger cab-forward body vormt de kers

op de taart van deze nieuwe wagen en geeft het model een heel nieuwe look. De wagen wordt in kitvorm geleverd inclusief body met masks en

decals, vier velgen, spoiler en full colour handleiding.

De shocktowers zijn gemaakt

van 4,5 mm dik carbon

en zijn voorzien van vijf

gaatjes voor de schokdemperpositie

en zes gaatjes om

het roll-center af te stellen.

De stuurinrichting is zo

ontworpen dat de stuurstangen

niet versteld hoeven te

worden bij een wijziging van

de Ackerman positie, gewoon

de eindpunten opnieuw

instellen in je zender en de

aanpassing is compleet.

44 | m-auto.nl | uitgave 52

De brandstoftank is onder meer uitgerust

met een drijvende clunk, daardoor zal de

brandstoftoevoer meebewegen met de

brandstof als de wagen op zijn dak beland

waardoor de motor blijft draaien.

De 3 mm dikke 7075 T6 aluminium bodemplaat is CNC gefreesd

voor flex en een minder gewicht, de kick-up zorgt voor

een stabiele landing, uitsparingen zorgen voor een perfecte

uitlijning van de ophanging en een laser gegraveerd Cobra

logo maakt het af.

Een vierschoens koppeling geeft je de mogelijkheid

om de schoentjes in even paren te mengen

om de koppeling perfect af te stemmen op de

omstandigheden. Standaard zijn carbon schoentjes,

aluminum is een optie.

De steunen waarmee de draagarmen zijn opgehangen zijn

gemaakt uit 7065 T6 aluminium en werden geanodiseerd en

lasergegraveerd, schitterend om te zien en een perfecte basis

voor de ophanging die bovendien instelbaar is door kunststof

inserts.

Fabrikant : Serpent

Schaal : 1:8

Gebruik : off-road competitie

Gewicht : ± 3300gr rijklaar

Breedte : 305mm

Wielbasis : 330mm

Aandrijving : 4-WD

www.serpent.com

1 Lexaan mudguards houden vuil

weg van de achtera sen, de

modderschrapers op de uprights

zorgen er dan weer voor dat er

zich nie teveel vuil vast kan

ze ten in de wielen.

2 De aangepaste achterophanging

is breder en geeft meer tractie,

ook de travel (neerwaartse

slag van de draagarmen) werd

vergroot door onder meer de

nieuwe schokdempers.

3 De nieuwe Serpent Avenger

cab-forward body geeft de

wagen een nieuwe look en zorgt

voor meer downforce aan de

voorzijde van de wagen.

4 De schokdempers zijn langer

geworden en naar de achterkant

van de draagarmen verhuisd.

uitgave 52 | m-auto.nl | 45

28 | m-auto.nl | uitgave 52 uitgave 52 | m-auto.nl | 29

INHOUD

p.18

Verslagen

14 Maverick iON XB

18 BSD Racing BS 701G & BS 701GR

24 HobbyTech STR8ep X2

28 Traxxas Grave Digger

46 Schumacher SupaStox GT12

52 Kyosho Sand Master

62 Tamiya DB02 Leonis

First look

16 Serpent Cobra GT-e

44 Serpent Cobra 811 buggy

Nomac

37 Pitsflits

Exclusief: Cobra 811 Bu

Exclusief: Cobra 811 Buggy 2.0

Deze doorontwikkeling van de Serpent Cobra buggy is er gekomen na ervaring opgedaan te hebben tijdens een

volledig jaar racen over heel de wereld. In die periode werd er geluisterd naar de feedback van heel wat (team-)

rijders en werd er uitvoerig getest op de meest verschillende ondergronden.

D

Shocktowers

Ackerman

44

Chassisplaat

Tank

ggy 2.0 Bu

Koppeling

Suspension brackets

Serpent • Kit • 1:8 • 4-WD • Brandstof • Off-road • Competitie • Buggy

Specificaties

van de draagarmen verhuisd. 4

Net op het nippertje binnen... Een eerste blik

op de vernieuwde Serpent Cobra 811 buggy.

1

2

3

FIRST LOOK

Poster

34 HobbyTech STR8ep X2

Monster Jam Monster Jam 2012

2012

Als je een Traxxas testmodel tijdens Monster Jam

2012 in het Gelredome mag komen ophalen dan is

het een kleine moeite om daar meteen wat foto’s

van te schieten. De eindconclusie was dat Traxxas

Gelredome • Arnhem • 29 & 30 september • Pit Party • Traxxas • Off-road

REPORTAGE

als medeorganisator van dit spektakel er vast weer

Reportage

54 Monster Jam, Gelredome

een groot aantal fans bij heeft.

Sidekick

22 Hobbyzone Firebird Stratos

p.39

Slotracen

39 Mooie modellen

40 Baanontwerpen

43 Mooie modellen

Virtual RC Racing

66 VRC nieuws

Wedstrijd AIRBRUSHEN

10 Bodywedstrijd

Wedstrijden

33 Tamiya Euro-Cup Sonneberg (D)

57 500 ronden, MVW Purmerend

58 DTC, RC HotWheels & MACH

Vaste rubrieken

4 Inhoud

5 Redactioneel

6 Nieuws

36 Organisaties

48 Specialisten

64 Abonnementenwerving

65 Abonnementenservice

65 Colofon

65 Volgende uitgave

54

Monster Jam 2012 in Arnhem was weer een

waanzinnig spektakel en Traxxas was erbij!

Winterseizoen

Langzaamaan gaan we ons opmaken voor het winterseizoen,

tenminste diegenen die ook in de winter

rijden. Maneges worden afgehuurd en omgebouwd

om als off-road circuit te dienen, sportzalen worden

op zaterdagavond door vrijwilligers voorzien van

tapijt en telsystemen zodat er op zondag gereden

kan worden. Diezelfde vrijwilligers zorgen ervoor

dat er deze winter weer duizenden frikandellen,

hamburgers en broodjes bal over de toonbank gaan

waardoor de clubkas weer een beetje gevuld raakt

en er misschien volgend

jaar wel een ander telsysteem

kan worden aangeschaft

of nieuw asfalt.

Zullen we daarom deze

winter extra aardig zijn

voor al die vrijwilligers

die ervoor zorgen dat wij

kunnen rijden?

Fred Boots

Hoofdredacteur

M-auto magazine

uitgave 52 | m-auto.nl | 5


Nieuws

Nieuws

Carson

ECX

1:8

De Revenge Type E en de Revenge Type N zijn de

nieuwste toevoegingen aan het assortiment,

dit zijn 1:8 buggy’s in een nitro en een elektro

uitvoering, beide heel compleet geleverd met

waterproof elektronica en dat alles tegen een

competitieve prijs.

1:10

Het merk van Horizon Hobby dat zich richt op de

prijsbewusten instapper in de RC-wereld komt

met een update voor de 1:10 serie die bestaat uit

de Boost buggy, de Circuit stadium truck, de Ruckus

monstertruck en de Torment shortcourse. Het

verschil zit in de elektronica waarmee de wagens

geleverd worden, zo is er in de doos een 2,4 GHz

zender te vinden met in de wagen een waterproof

ontvanger en servo. Verder is de lader opgewaardeerd

naar een exemplaar éénknopsbediening en

een laadstroom van 2 A waardoor je accu eerder

vol zit.

www.ecxrc.com

www.horizonhobby.de

Dirt Warrior Brushless Waterproof Pro

Tal van professionele eigenschappen, zoals

zeskantbouten, duurzaam aluminium onderdelen,

zware oliegevulde dempers, High Grip Micro

Pin-Race-wielen, het waterdichte 2,4 GHz LCD RC

systeem ‘Marine’ en ook de waterdichte 12T brushlessset

maken van deze 4-WD buggy een machtige

machine. De huidige Dirt Warrior Brushless Waterproof

Pro wordt geleverd met een 2S LiPo accu,

lader en zender accu’s.

Art. nummer: C404042

Vanaf € 289,99

Servo CS-3 Low Profile Waterproof MG/3kg/JR

Art. nummer: C502035. Prijs vanaf € 19,95.

Servo CS-9 Waterproof MG/9kg/JR

Art. nummer: C502042. Prijs vanaf € 29,99.

www.carson-modelsport.de/www.rapidhobbyimport.nl

EZ Racing

Merksem (B)

Na een noodgedwongen pauze van een jaar starten

we (EZ racing) nu terug op een nieuwe locatie.

Het adres is: Fortsesteenweg 120, Merksem.

Open alle dinsdagavonden van 19 tot 23u.

We gaan door tot einde maart en misschien in

maart een race op een zondag.

De prijs voor een avondje rijden is 5 euro en uiteraard

zijn alleen elektro auto’s (1/18, 1/12, 1/10 en

buggys) toegelaten. De afmetingen van het parkoer

(tapijt) zijn 24x12m. Tafels en stoelen zijn aanwezig,

wel een pitmat (handdoek) meebrengen.

De nood voor een circuit in het Antwerpse is groot,

ik hoop dan ook dat we zoveel mogelijk piloten

over de vloer krijgen zodat we dit initiatief op een

gezonde manier kunnen opstarten en verderzetten.

Info binnenkort op onze website: www.ezracing.be/

HPI

Ken Block

HPI is trots om de samenwerking met Ken Block

aan te kondigen en zijn Gymkhana Five edition

Ford Fiesta H.F.H.V.. Om de deal af te trappen

brengt HPI een exacte replica uit van de 650 pk

sterke wagen waarmee hij zijn gymkhana in de

straten van San Fransisco uitvoerde (mocht je die

nog niet gezien hebben, zeker eens opzoeken op

Youtube nvdr). Het model is opgebouwd rond het

WR8 Flux chassis, uitgerust met brushless en in

staat om snelheden tot 90 km/h te halen en klaar

om de stunts van Ken Block te evenaren.

www.hpieurope.com

6 | m-auto.nl | uitgave 52


Thunder Tiger • Carson • Traxxas • Carson • MRC • HobbyTech • Traxxas • Kyosho • Xray • Tamiya • LRP • HPI • EZ Racing

NIEUWS

s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

22 t/m 24 februari 2013 - MACH Indoor - Haarlem

Tamiya

Tank-trailer Gallant Eagle

Tamiya biedt een tankoplegger (kit) die gekoppeld

kan worden op 1:14 scale R/C trucks. De tank is

gemaakt van gepolijst roestvrij staal, welke zorgt

voor een schitterende afwerking. Kleurrijke en

authentieke stickers, die in de kit aanwezig zijn,

maken van deze tanktrailer een genot voor het oog.

Tamiya nummer: T56333

Vanaf € 369,99

Tamiya

International

M-chassis

Challenge

1/10 R/C Desert Fielder TA02T

Deze kit in schaal 1:10 doet denken aan een

vrachtwagen van de SCORE woestijn raceklasse. De

polycarbonaat body heeft de dynamische vormen

van vrachtwagens en door de grote banden ziet de

auto er nog realistischer uit. Het 4WD chassis met

aandrijfas heeft een wielophanging met dubbele

draagarmen die veel plezier biedt in zowel off- als

on-roadterrein. Een 1/10 TA-02T kit met ongespoten

body en gedetailleerd instructieboek voor het

bouwen en een elektronische snelheidsregelaar,.

Tamiya nummer: 58537

Vanaf € 249,99

TIM-Challenge

Tamiya International M-chassis Challenge

Kyosho

HobbyTech

Deze mooie pitmat met een magneethouder in het

formaat van 620x420 mm is inmiddels verkrijgbaar

onder bestelnummer 504005.

Adviesprijs € 39,90

1/10 TT-01E Subaru Impreza WRX STI Team Arai

Dit is een replica van de Subaru WRX STI Team

Arai. Het RC-model werd oorspronkelijk uitgebracht

op het XV-01 chassis en is nu ook beschikbaar op

het instapchassis TT-01 Type E.

Tamiya nummer: 58538

Vanaf € 159,99

www.tamiya.com / www.rapidhobbyimport.nl

Gereedschapsset

Als je nog op zoek bent naar een mooie gereedschapsset

met de meest gangbare inbus- en

dopsleutels dan is de nieuwe set van Kyosho misschien

iets voor je. Deze set werktugien uit gehard

werktuigstaal zijn uitgevoerd met een aluminium

handvat dat zwart geanodiseerd is en waarin het

Kyosho logo gegraveerd is. De rode dop in het uiteinde

draait mee voor een handig gebruik van het

gereedschap. Denauwkeurige passing zorgen voor

plezierig sleutelen aan ieder model.

Prijs: ± € 69,–

www.kyosho.de

www.hobbytech-rc.com / www.imodel.fr

uitgave 52 | m-auto.nl | 7


All commercial and publicity rights to

use or market the name “Ken Block”

and “43 Racing, LLC” is licensed

exclusively through Wasserman

Media Group, LLC.

Dutch and Belgium Distributor.

Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht

Tel 078 6186508 Fax 078 6179211

www.meritracing.nl

Onze catalogi, instructie bijlage’s,handleidingen,tekeningen,specificaties en prijslijsten ( informatief ) geven geen recht op contractuele bindingen.

Wij behouden ons het recht om alle genoemde zaken de wijzigen zonder overleg.

Verkrijgbaar bij de hobby speciaal zaken bij u in de buurt. ©2012 HOBBY PRODUCTS INTERNATIONAL. Alle rechten voorbehouden.


Thunder Tiger • Carson • Traxxas • Carson • MRC • HobbyTech • Traxxas • Kyosho • Xray • Tamiya • LRP • HPI • EZ Racing

NIEUWS

Kyosho

Mini-Z Moto Racer Ducati desmosedice GP11

Laat de wind rond je hoofd suizen en ervaar het

rijden op twee wielen, beleef het met de nieuwe

Mini-Z Moto Racer die nu ook in een Ducati

Desmosedice GP11 uitvoering uitgebracht wordt.

Door de ingebouwde E-Gyro in het achterwiel is

de motor ook bij lage snelheden heel stabiel, waardoor

je als beginnende RC-motorrijder al na een

paar minuten je eerste rondjes kunt gaan rijden en

de dynamiek van de motor kunt leren ontdekken.

Met de 2,4 GHz KT-19 zender kun je bovendien de

gevoeligheid van de elektronica instellen zodat

deze aangepast is aan je niveau. Omdat het een

racer is kun je ook de afstelling van de motor aanpassen,

waardoor hij wel lastiger wordt om mee te

rijden, maar wel sneller zijn rondjes af kan leggen.

Zelf rijden met de ’Doctor’ Velentino Rossi kun je

vanaf eind november.

Prijs: € 219,–

www.kyosho.de

Xray

T4

Volledig nieuw design en opnieuw ontwikkeld

platform, de Xray T4 is de lichtste, snelste en meest

geavanceerde Xray elektro toerwagen ooit. Martin

Hudy is trots op het nieuwe platform dat door hem

en het team van fabrieksrijders ontwikkeld werd,

duizenden uren op de baan en bij het maken van

prototypes hebben een volledig nieuwe wagen

opgeleverd die volledig in Europa geproduceerd

wordt en opnieuw een stap vooruit. De vijf punten

waarop de wagen het meest is veranderd zijn; een

lagere opbouw, verbeterde flex in het chassis, meer

tractie, betere stuureigenschappen en een verbeterde

gewichtsverdeling.

www.teamxray.com

Thunder Tiger

TS2e

Nieuws op on-roadgebied, de TS2e van Thunder

Tiger is een instap elektromodel in schaal 1:10 die

met een snelle toerwagenbody wordt geleverd. De

wagen is verder uigerust met achterwielaandrijving,

de nieuwe Cougar GP2 2,4 GHz zender en een

waterproof servo. De wagen is bovendien leverbaar

zonder zender voor alle mensen die al een zender

hebben van Thunder Tiger en die er gewoon een

straatmodel bij willen hebben. De eenvoudige

opbouw van het chassis maakt de wagen onderhoudsvriendelijk

en prijsbewust.

#6580

TS-4n Plus

Ook voor de liefhebbers van nitro, en dan vooral

in combinatie met on-road, hebben ze bij Thunder

Tiger goed nieuws, de TS-4n Plus is een nitro toerwagen

in schaal 1:10 die met dezelfde blitse body’s

als de TS2e geleverd kan worden. Deze wagen is

vierwielaangedreven en krijgt zijn snelheid van

een .18 (3 cc) nitromotor met trekstarter. Ook deze

wagen is uitgerust met een waterproof servo en de

nieuwe Cougar GP2 2,4 GHz zender.

#6724

www.thundertiger.com

www.thundertiger-europe.com

Traxxas

MRC is verhuisd

Per 30 september is Model Racing Culemborg gaan

rijden op een andere locatie. De locatie in

Culemborg was niet langer beschikbaar en de

nieuwe locatie is geworden:

Sportcentrum Helsdingen, ”t Slyk 1 4133 EA Vianen.

Als er geen wedstrijd is wordt er om 13:00 uur

begonnen met het opbouwen van de baan, op

wedstrijddagen is dat 9:00 uur. Om 16:30 wordt

begonnen met opruimen. Als je geen lid bent van

MRC kan je vrij rijden (trainen) voor 7,50 euro per

keer.

Ook dit seizoen worden er weer wedstrijden

georganiseerd, hier kunnen ook niet leden aan

deelnemen.

De klassen waarin men kan deelnemen zijn:

• Mini: Tamiya M01, 02, 03, 04, 05 en 06 chassis

met als motor de Carson cup machine

• TC Standaard: Alle toerwagen chassis toegestaan

met 17,5-turns brushlessmotor en stockregelaar

• Toerwagen Modified: Alle toerwagen chassis

toegestaan, motor en regelaar vrij

Meer info over MRC-Cup vind je op:

www.mrcracing.nl/MRC-cup_12_13_.htm

De wedstrijddatums zijn:

14-10-2012 17-02-2013

04-11-2012 03-03-2013

30-12-2012 07-04-2013

Het inschrijfgeld voor clubleden : 5 euro per klasse

voor de gehele cup. Niet leden, deelname in 1

klasse: 10 euro per wedstrijddag of 50 euro voor

de gehele wintercup (inclusief gebruik van een

clubtransponder).

Inschrijven via mail naar: info@mrcracing.nl

1:10 Rally Car

Traxxas kondigt hun nieuwe 1:10 rallywagen aan, een mooie toevoeging aan hun bestaande assortiment en

opgebouwd rond een volledig nieuw chassis waarbij de plaatsing van de elektronica zo laag mogelijk is gehouden.

De wagen wordt geleverd met de nieuwe instelbare TQi 2,4 GHz zender. Met de modulaire opbouw

van het chassis is er ook aan onderhoud gedacht, de voorophanging en de achterophanging kunnen heel

gemakkelijk losgehaald worden waardoor alles goed bereikbaar wordt. Verder wordt de wagen naar goed

Traxxas gebruik geleverd met waterproof elektronica en kan hij met wat aanpassingen een topsnelheid van

90 km/h halen.

www.traxxas.com

uitgave 52 | m-auto.nl | 9


BODYWEDSTRIJD

BODYWEDSTRIJD

1e prijs

2e prijs

3e prijs

10 | m-auto.nl | uitgave 52


Een greep uit de eerste inzendingen!

Om dit najaar en de winter iets te doen te hebben en volgend jaar rond te kunnen

rijden met een opvallend mooie wagen, is dit het perfecte moment om nog eens

een wedstrijd te organiseren zodat we allemaal kunnen zien wie van onze lezers

de mooiste body weet te spuiten. In de vorige uitgave konden jullie alles over

deze wedstrijd al lezen, maar nu hebben we ook beelden van het mooie prijzenpakket

voor de top 3 van deze wedstrijd. Meedoen is trouwens belangrijker dan

winnen, want alle deelnemers verdienen een plaatsje in het eindoverzicht van de

wedstrijd die nog loopt tot 1 februari 2013.

WEDSTRIJD

Uiteraard werken we voor deze wedstrijd samen met een aantal importeurs die een schitterend

prijzenpakket samen hebben gesteld.

Rapid Hobby Import

Tamiya is het welbekende merk dat tot op de dag van vandaag het grootste assortiment spuitbussen

voor lexaan in zijn assortiment heeft, die bovendien van uitmuntende kwaliteit zijn.

www.rapidhobbyimport.nl / www.tamiya.com

Cars & Co

Het Amerikaanse Parma heeft met zijn uitgebreide assortiment watergedragen airbrushverven een

schitterende collectie kleuren die bovendien gemakkelijk te gebruiken zijn en vrijwel onschadelijk

zijn voor de gezondheid.

www.carsandco.de / www.parmapse.com

Hobbytime

Hoewel Humbrol vooral bekend is van hun verf voor statische modelbouw hebben ze sinds kort een

kleine serie met multi-effect of ‘flipflop’ spuitbussen in vijf kleuren.

www.hobbytime.nl / www.humbrol.com

De spelregels

Zoals bij iedere wedstrijd houden we het graag simpel en eerlijk, alle lexaanbody’s bedoeld voor

een RC-auto die aan de binnenzijde zijn gespoten zijn toegestaan. De body mag gespoten zijn met

ieder merk verf, spuitbus en/of airbrush. Het gebruik van masks, of speciale verftechnieken zijn

zeker toegestaan want we willen weer spectaculaire body’s te zien krijgen. Omdat het hier gaat om

het stimuleren van zelfgespoten body’s gaat het voornamelijk om de ‘paintjob’ en niet om extra’s

als LED-verlichting, ingebouwde interieurs en meer van al dat moois. Dat betekent echter niet dat

ze verboden zijn. Je mag dus gerust dingen toevoegen om de body helemaal af te krijgen, maar

bedenk wel dat we vooral zullen beoordelen op het spuitwerk. Opgelet, body’s waarmee tijdens de

vorige wedstrijd is deelgenomen zijn uitgesloten van deelname aan deze nieuwe wedstrijd.

Wanneer?

De wedstrijd loopt nog tot en met 1 februari 2013. Daarmee zijn de donkerste en koudste maanden

gedekt en weten jullie allemaal wat te doen dit najaar en de winter.

Hoe meedoen?

Om de body’s goed te kunnen beoordelen is het de bedoeling dat jullie zes foto’s van de body maken.

De body mag op een auto gemonteerd zijn, maar het hoeft niet. De zes foto’s bestaan uit een

birdview, een zijaanzicht (links èn rechts), een foto schuin van voren (links èn rechts) en ook een

foto van de binnenzijde van de body. Bij de voorbeelden kun je zien hoe we het precies bedoelen.

Stuur daarna je foto’s (van een goede kwaliteit, want we gebruiken ze in het tijdschrift) met wat

achtergrondinformatie over de door jou gespoten body naar ‘bodywedstrijd@m-auto.nl’.

VOORBEELD

VOORBEELD VOORBEELD VOORBEELD

VOORBEELD

VOORBEELD

uitgave 52 | m-auto.nl | 11


Van LRP hebben wij een complete serie auto’s,

zowel met tweewiel- als met vierwielaandrijving, en

leverbaar als volledig Ready to Run set, maar ook als

rollend chassis, dus compleet maar zonder elektronica.

Die kun je gebruiken om spullen uit een andere

auto te monteren, zodat je een heel ander of beter

model hebt. De 2WD buggy wordt ook als bouwpakket

geleverd voor € 89,95

De Ready to Run versies worden allemaal geleverd met een 2.4 GHz besturing

van hele goede kwaliteit, en zijn verder compleet met motor en regelaar, accu

en simpele lader hiervoor. De S10 serie is klaar om uitgebreid te worden met

een brushless motorset

www.pkracing.nl

PK Model Racing - tel: 078-618.11.84

Madame Curiestraat 20 - Dordrecht

De serie bestaat uit:

Twister 2WD Buggy RtR € 159.00

Twister 2WD Truck RtR € 169.00

S10 4WD Buggy RtR € 189.00

S10 4WD Truck RtR € 199.00

S10 4WD short course RtR € 219.00

S10 Toerwagen RtR € 185.00

PK heeft een zeer ruime sortering in pits-gereedschap, zoals vele soorten

tassen met compartimenten voor onderdelen en toebehoren, van eenvoudig

tot super uitgebreid. Maar ook tassen waarin je een vuile auto makkelijk

mee kunt nemen zonder dat alles eromheen vuil wordt. En Speciale

tassen en koffers om je zender veilig in mee te nemen.

Verder natuurlijk diverse soorten autostandaards, vele soorten gespecialiseerd

gereedschap: inbus schroevendraaiers, steeksleutels voor turnbuckles,

vliegwieltrekkers, speciale tangen, etc. Ook ruimers om gaten in

bodies te maken en speciale scharen om lexan bodies makkelijk uit te knippen

PK heeft niet alleen de

grootste selectie HPI auto’s,

maar zeker ook de grootste

voorraad aan HPI onderdelen

en tuningsdelen.

HPI maakt een wijde reeks

aan RC auto’s zowel met

Nitro, Benzine en Elektro motoren,

van groot (1/5) tot klein (1/18). Alle modellen zijn voorzien van een

moderne 2.4 GHz zender en waterdicht gemonteerde ontvanger, terwijl

vrijwel alle regelaars waterproof zijn.

Zo is er de perfect rijdende HPI Blitz short course (259.00), en de 4 wiel aangedreven

Bullet trucks met brushless motoren (385.00) maar ook een serie 1/8 Buggies en Truggies

in verschillende versie’s, zowel brushless als nitro, met zelfs wat bijzondere ontwerpen

als de Apache C1 en de 1/8 Rally versies. Uitschieters zijn de 1/18 Recon monstertruck

(elektro - 135.00) en de extreem grote 1/5 Baja met benzine motor (v.a.

999.00), die ook als bouwpakket leverbaar is. Bijzonder is de Nieuwe Baja Flux

waarin een dikke Brushless elektro motor voor waanzinnige prestaties zorgt!

Super Cup rtf

va. € 139. 95

met anti Crash technology

Hoewel PK Model Racing bekend staat als auto specialist, hebben ook

wel wat te bieden op vlieg-gebied. Buiten een serie makkelijk te vliegen

indoor helikopters (vanaf 35.00), hebben we ook een serie kant en klaar

vliegtuigen vanaf 79.95. Een bijzondere hieronder voor wie wil leren vliegen,

is de Super Cup (1,2m spanw.) met anti crash technology, die elektronisch

gestabiliseerd wordt als je fouten maakt en zo crashes voorkomt.

Ook op boten gebied hebben we enkele leuke modellen,

zoals de LRP speedboot, 35 cm lang,

en volledig vaarklaar voor 69.95.

Natuurlijk hebben we ook

vrijwel altijd uit voorraad

leverbaar de fameuze

Traxxas Spartan, 92 cm full power, in staat tot

snelheden over de 80 km/u met een optionele 6 cellen lipo

accu.

En wat dacht je van deze Kyosho zeilboot met bestuurbare

zeilen en roer, voor 189.00?

Een hele leuke reeks auto’s is de Maverick ION. Deze serie bestaat uit 4 verschillende 4 wiel-aangedreven

1/18 elektroauto’s, met eigenlijk allemaal dezelfde techniek, maar in verschillende uitvoeringen.

De reeks bestaat uit een buggy, een truggy, een monster

truck en een shortcourse truck. Alle zijn voorzien van een storingsvrije

2.4 GHz stuurwielzender, en worden compleet rijklaar

geleverd, inclusief een accu en bijbehorende lader. Deze auto’s

hebben relatief vrij grote wielen en een zeer soepele veerweg,

en zijn daarmee zowel buiten als binnen goed te gebruiken

MAVERICK ION 1/18 € 129. 95


www.pkracing.nl

PK Model Racing - tel: 078-618.11.84

Madame Curiestraat 20 - Dordrecht

Buiten vele soorten laders voor Lipo en NiMh

accu’s, hebben we ook diverse soorten voedingen,

die je voor extra zware toepassingen

kunt gebruiken. Wat dacht je van deze:

TCR voeding 20A - 280Watt

met display en dubbele uitgang

LIPO START SET COMPLEET: € 119.95

PK Model Racing is gespecialiseerd in lipo accu’s en laadapparatuur. Bij ons staat de kwaliteit en betrouwbaarheid

voor op, en dus bieden we alleen accu’s en laders aan die meer te bieden hebben dan de gemiddelde

apparatuur. Maar door rechtstreekse import van deze artikelen kunnen we je top kwaliteit bieden voor

een aantrekkelijke prijs.

Wij hebben een uitgebreide keus in zowel accu’s als laders, maar bieden ook een complete set

aan bestaande uit:

Een automatische snellader met ingebouwde 80 Watt voeding (normaal is 50W) met processor

gestuurde koelventilator en geïntegreerde balancer aansluiting. Plus:

Een 6000 mAh hardcase lipo accu, met een C waarde van 35C ( dus 210A continue, 420A piekbelasting),

plus alle benodigde aansluitsnoeren en een lipo laad/bewaar zak

BRUSHLESS MOTOR/REGELAAR COMBINATIE v.a. € 99.95

Brushless motoren en regelaars zijn de aandrijfsystemen van de toekomst. De enorme vermogens die

tegenwoordig mogelijk zijn, overstijgen vaak de mogelijkheden van de auto’s zelf. Maar het hoeft niet alleen

maar voor de snelheid. Brushless motoren zijn er in alle vermogens klassen, en vooral de betrouwbaarheid

en het feit dat borstelloze motoren vrijwel onderhoudsvrij en ongevoelig voor slijtage zijn, en

daarbij 20 tot 30% effi ciënter zijn, maakt dat dit de gewenste motoren zijn.

Wij hebben voor ieders wens wel een speciale set in de aanbieding, van een rustige set voor een eenvoudige

auto, tot en met de super kanonnen voor grote trucks, buggy’s en

of toerwagens die 150+ km/u willen halen!

SUPER SERVO’S

Een uitkomst voor wie vaak/veel accu’s moet laden:

Viervoudige lader, kan onafhankelijk van elkaar 1

tot 4 accu packs laden, geschikt voor Lipo/Life/LiIo

NiMh/NiCad en lood accu’s.

Moet extern gevoed worden. € 129. 95

PK heeft vele soorten servo’s van vele merken.

Nu hebben we ook een nieuwe serie digitale servo’s, met titanium tandwielen, speciale coreless motoren, dubbel gelagerde

uitgaande as en nog enkele speciale vernieuwingen waaruit de kwaliteit van het ontwerp blijkt, zoals een servohuis van

aluminium waarvan de kop met 6 i.p.v. 4 schroeven vast zit, en waarvan ook de tussen assen in bronzen lagers gemonteerd

zitten, zodat ook daar geen speling op kan ontstaan. Deze servo’s zijn zowel in normale digitale versie leverbaar, als ook in

een high voltage versie. High Voltage servo’s kunnen rechtstreeks aangesloten worden op een 2 cellen

ENKELE VOORBEELDEN:

lipo, zodat de stroom voor de servo niet door het BEC systeem van de regelaar opge-

15 kg.cm metal gear servo: 29.95

wekt hoeft te worden. Met de huidige steeds sterkere servo’s geeft dat n.l. steeds meer

0.07 sec. High Voltage servo v.a.: 57.50

problemen met storing van de besturing. Door een High Voltage servo te gebruiken,

21 kg.cm High Voltage servo: 69.95

heb je daar geen last meer van. Bovendien is de servo dan nog sterker en nog sneller!

€ 69. 95 va. € 59. 95 tot € 459. 95

PK heeft ook een grote collectie bodies voor alle

types en merken auto’s van groot tot klein, van offroad

tot circuit. Bijvoorbeeld:

Super Cosiness body gespoten,

met verchroomde kop- en achterlicht

units, spiegels en twee spoilers, voor 1/10 190mm

zowel met stuurwiel als met sticks, en in alle

Wij hebben een groot assortiment zenders,

€ 29. 95 prijsklassen.

PK Model Racing is gespecialiseerd in RC auto’s. Op een oppervlakte van 2000 m 2 vind je niet alleen een van de mooiste

indoor circuits, maar ook een grote winkel met een enorm assortiment aan RC auto’s en alles wat daar bij komt.

Wij hebben meer dan 17.500 verschillende artikelen in voorraad, dus alle kans dat het onderdeel wat u zoekt daar ook bij zit.

Wij zullen u graag bij staan met advies en informatie, en kunnen u van dienst zijn met een reparatie van uw auto.

Wij beloven u dat een bezoek aan ons, waar u ook vandaan komt, zeker de moeite waard is, de koffi e staat altijd klaar.


iON XB

De Maverick iON serie is een verzameling

Maverick

Maverick iON XB

Maverick iON XB

van nauw verwante 1:18 off-road elektromodellen

die allemaal voor dezelfde prijs

worden aangeboden, dat maakt kiezen

niet zo makkelijk want welke is nu de

leukste? voor ons was het gemakkelijk,

wij kregen de XB buggyversie om

uit te proberen en die bleek bijzonder

leuk om mee te rijden.

Maverick, het zustermerk

van HPI dat in het

leven werd geroepen

om weerstand te bieden aan

de goedkopere RTR-modellen

die door zo vele fabrikanten

verkocht worden. Een logische

keuze, want van een wagen

waar HPI op staat wordt meer

verwacht dan alleen betaalbaar

zijn, die moet doordacht ontwikkeld zijn, de hippe uitstraling

van HPI in zich hebben, sterk zijn en ga zo maar door. De

Maverick wagens zijn volledig gericht op een goede prijs-kwaliteitsverhouding

en worden ondanks hun nette uitstraling vrijwel

zonder marketing op de markt gezet en je vindt een overzicht

van de modellen dan ook alleen maar terug bij winkeliers en de

website van HPI Engeland. Het assortiment is behoorlijk compleet,

want zowel in 1:18 als in 1:10 is er heel wat keus. Zo heb

je in de 1:18 iON serie een buggy, een truggy, een monstertruck

en een shortcourse (XB, XT, MT en SC). Bij de 1:10 modellen is

het gamma nog iets uitgebreider, daar hebben ze alle varianten

van de iON serie en dan nog een toerwagen die allemaal naar

keuze met brushedmotor of in een luxe brushless uitvoering

verkrijgbaar zijn. Buitenbeentjes zijn een kleine crawler en een

hele grote 1:5 benzine buggy en monstertruck die het gamma

compleet maken.

Techniek

De 1:18 iON buggy die we uitproberen is een ready-to-run model

die in een mooie verpakking aangeboden wordt waarop je

al kunt zien wat er allemaal bij de wagen is inbegrepen en met

welke specifieke onderdelen de wagen opgebouwd is. Wel zo

handig als er gekozen moet worden tussen verschillende modellen

in de winkel. Tussen de modellen uit de iON serie onderling

is het chassis volledig hetzelfde, alleen de banden en de body

verschilt, vandaar dat de prijs van de vier iON modellen ook

hetzelfde is. Zoals gezegd testen we hier de buggy en die ziet

er met zijn lage slanke body heel goed uit. De wagens worden

rijklaar geleverd en het enige dat nog nodig is om de set compleet

te maken zijn vier AA-formaat batterijen voor de 2,4 GHz

zender. Een NiMh rijaccu van 800 mAh wordt bij de set geleverd,

net als een standaard muurlader met verschillende aansluitstukken

zodat je deze over heel de wereld kunt gebruiken.

Het chassis is opgebouwd uit een taaie kunststofsoort en zit bijzonder

stevig in elkaar. Het voordeel van de kunststof onderdelen

is dat deze niet snel breken en als dat toch mocht gebeuren,

14 | m-auto.nl | uitgave 52


HPI Racing • RTR • 1:12 • 4-WD • Elektro • Brushless • Off-road

versl ag

dat de vervanging niet zo duur is. De ophanging is voorzien van

oliegevulde schokdempers die, hoewel ze niet 100% luchtvrij

opgebouwd zijn, hun werk heel goed doen. De aandrijving naar

alle vier de wielen gebeurt via een centrale cardanas en twee

tandwieldifferentiëlen die allemaal volledig gekogellagerd zijn.

Een brushed 370-formaat motor zet de wagen in beweging en

dat blijkt tijdens de rijtest een goede keuze te zijn. Andere elektronica

in de wagen bestaat uit een gecombineerde ontvanger/

regelaar en een stuurservo die beschermd wordt door een servosaver.

De zender is een 2,4 GHz exemplaar die zijn werk dus

storingvrij zal doen en bovendien prettig in de hand ligt.

Rijden

Hoewel een 1:18 model klein genoeg is voor gebruik rond het

huis, hebben we hem toch maar meegenomen naar een plek

waar iets meer ruimte was, want dit kleine ding heeft flink

wat pit in zich. Dat houdt ook in dat het terrein er niet als een

biljartlaken bij hoeft te liggen, hobbels, bobbels en gras blijken

een gemakkelijk te overwinnen hindernis te zijn. Hoog tijd dus

om te stoppen met rondcrossen en ruiger terrein op te zoeken

waar gesprongen kan worden, want de goede schokdemping en

het vermogen vragen om spring- en vliegwerk. Daarbij worden

we niet teleurgesteld, de iON springt als een gek en landt keer

op keer netjes op zijn wielen zonder brokstukken te maken. Niet

zo gek natuurlijk want zelfs de spoiler is gemaakt uit een taaie

kunststof die heel wat kan hebben, net als de rest van de wagen.

Conclusie

Voor een betaalbare 1:18 is de Maverick iON zeker geslaagd en

zijn complete uitrusting, robuuste bouw en prettig rijden laten

hem niet onderdoen voor 1:18’s van bekendere merken. Het

enige dat we op kunnen merken is dat het antennebuisje iets

te gemakkelijk los liet, maar die kan gemakkelijk onder de body

gestoken worden of vastgezet worden met een stukje krimpkous.

Handig detail is dat de buggybody gewoon vastklikt en je dus

geen bodyclips nodig hebt. Mocht je nu toch wat spijt hebben

van je keuze in de body, wees dan getroost, je kunt je wagen

ineens een hele nieuwe look geven door één van de andere drie

modellen erbij te kopen, want ze passen allemaal. Alles bij elkaar

een bijzonder geslaagde serie mini off-road’s die een leuke

RC-auto voor vrijwel iedereen binnen handbereik brengt.

Peter Boots

>> De goede schokdemping

en het

vermogen vragen

om spring- en

vliegwerk.


Serpent Cobra GT-e

Met de Cobra GT-e heeft Serpent een wagen ontwikkeld voor een

Ser ent Cobra GT-e

p

kleine nichemarkt binnen de RC-wereld, maar wel één die we maar

wat graag zien. De 1:8 GT stijl body op een chassis dat is afgeleid

van een 1:8 off-road, maar aangepast is voor on-road, smoelt goed

ziet er ook rijdend heel goed uit. Een klasse die zeker nog aan

populariteit gaat winnen.

Hoewel de 1:8 GT klasse nog helemaal niet zo groot is besloot

Serpent toch in te spelen op deze wereldwijd groeiende klasse

door hun off-road ontwikkelaar Billy Easton een on-road

GT uitvoering te laten ontwikkelen op basis van het Cobra off-roadchassis.

Met succes. Tijdens het officieuze wereldkampioenschap, het

2012 Ipanema World GT Championship, mocht Paolo Morganti met

zijn Serpent de bovenste trede van het podium beklimmen.

Met de GT-e gaat Serpent nog een stapje

verder en wordt de nitro GT nu ook in een

elektroversie aangeboden, op dezelfde

manier afgeleid van de Cobra, maar dan

de elektrobuggy. De indeling is niet zo

conventioneel, maar door de compacte

opbouw lukt het Serpent om een

extreem laag zwaartepunt te creëren

zonder het chassis te verbreden.

Om de wagen te laten presteren op

asfalt zijn er heel wat wijzigingen

uitgevoerd aan de geometrie met nu

een kortere veerweg en een lagere

rijhoogte. De gewijzigde onderdelen

daarbij zijn op de eerste plaats

natuurlijk de schokdempers en de

shocktowers, maar ook de bodemplaat

werd aangepast en er werd een

schuimbumper toegevoegd om de body

te beschermen.

Specificaties

Fabrikant : Serpent

Schaal : 1:8

Gebruik : on-road competitie

Gewicht : ± 3250gr rijklaar

Breedte : 308mm (V) 300mm (A)

Wielbasis : 328mm

Aandrijving : 4-WD

www.serpent.com

www.gtworldchampionships.com

16 | m-auto.nl | uitgave 52


Serpent • Kit • 1:8 • 4-WD • Elektro • On-road • Competitie • GT

FIRST LOOK

Aandrijving

De aandrijflijn is opgebouwd uit hoogwaardige

materialen met gebruik van

verenstaal voor de aandrijfassen. De

motorsteun is CNC-gefreesd uit 7075

T6 aluminium en is uitgerust met een

éénschroefssysteem om de speling tussen

het pinion en het hoofdtandwiel te

regelen.

Bodemplaat

Voor het chassis wordt een

langere versie van de 7075

T6 aluminium buggy bodemplaat

gebruikt, die overigens

toch met kick-up uitgevoerd

is wegens de reglementen

in deze klasse. Ook aan

de onderkant is de wagen

herkenbaar, het chassis is

voorzien van een lasergegraveerd

Cobra GT logo.

Accuhouders

Twee stevige houders zorgen dat de accu’s op hun plaats blijven

liggen, zo laag mogelijk op het chassis. Gemakkelijk is

dat deze houders zijn uitgerust met een klepje waardoor

wisselen in een ogenblik gebeurd is.

Bumper

De stevige en brede foambumper zit tussen een onderste en

bovenste bumperplaat geklemd voor een zo goed mogelijke

bescherming van chassis en body.

Shocktowers

Het 4,5 mm dikke carbon

van de shocktowers biedt

heel wat stevigheid, voor de

body wordt er extra steun

voorzien in de vorm van een

‘body support bridge’ die

de body heel breed steun

geeft en ervoor zorgt dat de

shocktowers niet overbelast

worden.

uitgave 52 | m-auto.nl | 17


BS701G-R en BS701G

BS701G-R en BS701G

Wat gebeurt er als je twee identieke chassis gaat vergelijken, de

één uitgerust met een brushlessmotorset en de ander met

een brushedmotorset? Op voorhand zeg je dat is 1-0 voor

de brushlessuitvoering, maar is dat ook zo?

Je moet het als importeur maar aandurven om je auto’s in

zo’n directe vergelijking te laten beoordelen. Aerotoys, de

importeur van BSD Racing, had er geen probleem mee;

sterker nog, ze kwamen zelf min of meer met het idee voor deze

dubbeltest.

Wat testen we?

Nou dat is duidelijk de BS701G en de BS701G-R, beide vier-

wielaangedreven 1:10 buggy’s. De buggy’s worden identiek

uitgeleverd, dus met 2.4 GHz zenderset, bigbore schokdempers,

twee tandwieldifferentiëlen, volledig voorzien van kogellagers

en een rijaccu met lader. Op de site van BSD Racing staat dat de

auto’s geleverd worden met een 1700 mAh NiMh pack, op de doos staat dat je een 2100 mAh NiMh

stick-

stickpack zult aantreffen en Aerotoys levert

een 3800 mAh NiMh stickpack bij de auto’s.

Heel netjes, het is alleen jammer dat de

meegeleverde acculader niet in het zelfde

tempo is meegegroeid, deze levert namelijk

500 mAh aan stroom en dat betekende bij het 1700

mAh pakket een laadtijd van ± 3,5 uur, heel acceptabel voor

een meegeleverde lader. Maar bij de huidige 3800 mAh accu is

deze laadtijd opgelopen tot ruim 7,5 uur en dat is wel erg lang.

Nou mag je een gegeven paard niet in de bek kijken en heb ik

toch altijd nog liever een pakket met meer dan het dubbele aan

vermogen dan een pakket dat veel sneller leeg is maar wel weer

sneller opgeladen. De laadtijd kan je namelijk met een andere

lader makkelijk terugbrengen naar één uur, maar het 1700 mah

pakket zal altijd veel eerder leeg zijn.

niet, maar de achtervleugel is in vier verschillende standen

instelbaar en dat kan soms net dat beetje extra druk op de achterzijde

genereren wat je nodig hebt. De oliegevulde kunststof bore schokdempers zijn met een stelring traploos instelbaar

en kunnen op verschillende manieren gemonteerd big-

worden.

Aandrijflijn

De hele aandrijflijn is uitgerust met kogellagers die voorzien

zijn van een seal waardoor vuil en water niet zo makkelijk in het

lager terecht kan komen eigenlijk een must op een off-roadauto

maar lang niet altijd gemonteerd. De BS701 is voorzien van

steekassen die vanaf het spurtandwiel de beide differentiëlen

aandrijven aan de uitgaande kant van de diffs vind je weer

steekassen die de verbinding tussen diff en wiel verzorgen, een

degelijk systeem waar je geen omkijken naar hebt.

Instellen

Het smalle chassis van de BS701 heeft instelbaar camber rondom

en toe-in aan de voorzijde, achter kan je de wielbasis aanpassen

door ringetjes op een andere positie te monteren. Je verwacht het

18 | m-auto.nl | uitgave 52


BSD Racing • RTR • 1:10 • 4-WD • Elektro • Brushed • Brushless • Off-road • Buggy

VERSL AG

Elektronica

Hier zitten de verschillen tussen beide BS701 modellen, maar

niet waar het de 2,4 GHz zender en ontvanger betreft die zijn

identiek en beschikken over trim voor de gas/rem- en stuurservo,

reverse voor de gas/rem- en stuurservo en de maximale

stuuruitslag is instelbaar. Ook de gemonteerde stuurservo is

bij beide gelijk en de handleiding vermeld dat het om 3 kg

exemplaren gaat.

Brushed

De gemonteerde brushedset heeft een 22T 550 motor en een

snelheidsregelaar die maximaal een acht cellen (8,4V) NiMh

stickpack aankan en geschikt is voor motoren tot en met

20-turns. De regelaar heeft geen ingebouwde voorziening om

met LiPo pakketten te rijden dus als je dat wilt moet je zelf

een low voltage afslag of waarschuwing monteren.

Brushless

De gemonteerde EZ Run brushlessregelaar is een veel gebruikte

en heeft zich al lang bewezen, de regelaar is geschikt

voor gebruik met 2S LiPo (7,4V) en 6 cellen NiMh (7,2V), maar

als je de koelventilator aanpast dan kun je ook met 3S LiPo

(11,1V) of maximaal 9 cellen NiMh (10,8V) rijden. De regelaar

is volledig instelbaar via de setknop, maar als je hier echt veel

gebruik van gaat maken is de aanschaf van een programmeerkaart

een aanrader. De gemonteerde 540 brushlessmotor is

sensorloos en levert 3570 KV.

Rijden

Al snel wordt duidelijk dat beide buggy’s last hebben van een

RTR-stuurservo, dit zijn servo’s die eigenlijk te licht zijn voor de

taak die ze moeten uitvoeren en op wonderlijke wijze kom je

ze vaak tegen op Ready To Run auto’s. Je herkent ze als je het

stuur beweegt terwijl je auto stil staat en je het gevoel hebt

dat de wielen niet echt mee willen draaien, zo gauw als je auto

rolt gaat het sturen beter maar je kunt je wel voorstellen dat

ze onder belasting minder presteren. Wat ook opvalt is dat

bij elke sprint vanuit stilstand de brushedversie de eerste

paar meters op kop gaat waarna hij ingehaald

wordt door de brushlessauto.

Ook een rijderswissel

1 Bigbore shocks met traploze

veerinstelling.

2 BS701G brushedset.

3 BS701G-R Brushlessset.

4 Draagarm achter.

1

2

3

4

4

uitgave 52 | m-auto.nl | 19


WWW.2BROTHERSRC.COM

Laarderweg 39-41

1402 BC Bussum

Tel. 035-6922684

Nieuw!

QR Code verwijst naar dit

product!

Technische gegevens

Lengte: 560 mm; Breedte: 260 mm; Hoogte: 187

mm; Wielbasis: 316 mm; Rupsband: 93x38 mm;

Gewicht: 2.600 g; Motor: 380er; Transmissie: 8.86:1

NIEUW!

Verkoop uitsluitend via de vakhandel!

€ 309,-

Aanbevolen verkoopprijs

Art.no. 30986B

H High Performance snelheidsregelaar

H Dust and Dirt proven Chassis-Design

H Transmissie, motor en regelaar extra afgeschermd

H Extra sterke servo t.b.v. bediening sneeuw-schuif

H 2x sterke 380-size elektromotor

H Eenvoudige bediening

H Voorzien van sterke rupsbanden

H Beweegbare sneeuw/zand-schuif

H Incl. 2,4GHz Perfex 4-kanaals zender en ontvanger

KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-Otto-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen

Helpdesk: 04191-932678 • helpdesk@kyosho.de • www.kyosho.de

follow us

Prijswijzigingen en drukfouten voorbehouden

NL_Anzeige Blizzard M-Auto (Halbe Seite) v2012_V2.indd 1 15.08.2012 16:19:37

Industriële lijmen van BSI, een volledige serie secondelijmen en epoxy’s

die speciaal voor de RC-hobby is samengesteld.

IC-2000 bandenlijm,

door toevoeging van rubber

aan de secondelijm blijvend flexibel.

Beez2B stelt voor: 3 Racing, Acme, Axi, Axial, Beez2B, BSI Bob Smith Industries Incorporated, Castle Creations, Donuts Models, Esky, Etronix Model Electronics,

Extreme Power, KO Propo Digital Proportional System, Much More, Nine Eagles, Nosram, Parma PSE, Power HD High Performance, Precision tools by ProEdge,

Robitronic Power for Winners, RMP racing, RW Racing, Sanwa, Savöx, Xtreme Production en veel andere merken...

Drie Bomenstraat 16 | 1180 Brussel | België | Tel.: +32 (0)2 376 71 82 | E-mail: info@beez2b.com | Website: www.beez2b.com


BSD Racing • RTR • 1:10 • 4-WD • Elektro • Brushed • Brushless • Off-road • Buggy

VERSL AG

1 2

en andere ondergrond brengt hier geen verandering in, dus lijkt

het erop dat het iets minder vermogen van de brushed ervoor

zorgt dat de wielen minder doorslaan en hij makkelijker grip

vindt. Als beide auto’s op het meegeleverde 3800 NiMh pakket

rijden is het snelheidsverschil niet eens zo groot, maar valt wel

in het voordeel van de brushlessversie uit. Deze heeft net even

wat meer power maar verbruikt daardoor ook meer stroom, want

als de fut allang uit de accu van de brushless BS701 is rijdt de

brushedauto nog vrolijk zijn rondjes en dat verschil kan makkelijk

naar 5 minuten of meer oplopen. Dit is trouwens wel sterk

afhankelijk van je rijstijl en de ondergrond waarop je rijdt.

LiPo power

Als we de brushlessversie voorzien van een 2S LiPo pakket dan

wordt het een heel ander verhaal en is meteen duidelijk dat de

brushlessauto zich erg ongelukkig heeft gevoeld met het NiMh

pakket. De brushedversie kan het spoor nu duidelijk niet meer

volgen en van een voorsprong met de eerste paar meters is helemaal

geen sprake meer en dat komt niet omdat de brushless

rustiger van zijn plek gaat. Integendeel, hij gaat er echt elke keer

als een kogel vandoor en de doorslaande wielen gooien het

zand tot ver achter de buggy. Dit geweld heeft ook een keerzijde

zoals we merken als we de auto op een hobbelig grasveldje de

sporen geven en hij veel meer grip opbouwt dan in het zand

waardoor het meer op rodeorijden lijkt dan op gecontroleerd

met een RC-auto rijden. Dit los je alleen maar op door minder

gas te geven en door een betere stuurservo te monteren, want

dit LiPo geweld is duidelijk te veel van het goede op deze ondergrond.

Dat wordt bevestigd op een nabij gelegen stuk asfalt

waar de BS701G-R moeiteloos donuts draait en de servo gewoon

zijn werk doet. Mocht je nog met de gedachte rondlopen

om een 3S LiPo pakket te monteren dan moet je er toch serieus

rekening mee houden dat je BS701 alleen nog geschikt is om

mee te bashen of om op een off-roadcircuit te rijden.

Conclusie

De brushlessversie is duidelijk het snelst, maar dat heeft wel

een prijs en die prijs heet, zeker bij gebruik met LiPo, ervaring.

Heb je die niet? Dan zou ik mooi voor de brushedversie gaan

en zo ervaring opdoen, mocht je dan later de overstap naar

brushless willen maken dan weet je ook dat het chassis dit

aankan. Natuurlijk zijn er wel een paar dingen voor verbetering

vatbaar op beide BS701 uitvoeringen, zo zou ik de achtervleugel

vervangen voor een robuuster nylon exemplaar of in ieder geval

nylon ringen monteren zodat de clips niet meer zo makkelijk

door het materiaal heen scheuren. De stuurservo kreeg een

plekje op de reservebank en werd vervangen voor een sterker

analoog exemplaar en die zijn er al rond de twintig euro. Het

3800 mAh blijft natuurlijk, maar de meegeleverde lader kreeg al

snel een mooi plaatsje naast de stuurservo en werd vervangen

voor een lader die het pakket in één uur vol krijgt. Eigenlijk zijn

dit de standaard conclusies bij de meeste RTR auto’s. Begin je

net met rijden dan zou ik zeker voor de brushedversie gaan en

mijn vingers niet branden aan de combinatie LiPo en brushless.

Als je de brushlessuitvoering aanschaft controleer dan altijd of

de low-voltage afslag goed staat, ook als je met NiMh rijdt, want

dan moet hij uit staan, anders heb je al snel dat je auto gaat

inhouden omdat de regelaar denkt dat er een LiPo aanhangt.

Welke versie je ook kiest, ik weet zeker dat je een hoop plezier

gaat beleven aan je BS701.

Fred Boots

1 Achterdiff wordt beschermd

door de ophanging van de

achtervleugel.

2 Verstelbare achtervleugel.

Specificaties

Fabrikant : BSD Racing

Importeur : Aerotoys

Schaal : 1:10

Gebruik : off-road

Aandrijving : 4-WD

Lengte : 428mm

Breedte : 321mm

Breedte : 150mm

Wielbasis : 305mm

Zender : 2.4GHz

BS701G

Motor : 550 brushed

Accu : 7.2V 1800 Mah NiMh

Adviesprijs : € 185,–

BS701G-R

Motor : Brushless 35A ESC

Accu : 7.2V 3000 Mah NiMh

Adviesprijs : € 285,–

Overige benodigdheden

- 8x AA-formaat batterijen voor zender

www.bsdracing.com

www.aerotoys.nl

uitgave 52 | m-auto.nl | 21


Firebird Stratos

Firebird Stratos

Vliegen leren kan iedereen, tenminste dat

is wat Horizon Hobby verwacht van Ready To

Fly modellen zoals deze Hobbyzone Firebird

Stratos. Dat ze bij Horizon Hobby daar zo van

overtuigd zijn komt door de aanwezigheid

van een Virtuele Instructeur die ervoor moet

zorgen dat de foutjes die jij maakt gecorrigeerd

worden! We zijn natuurlijk niet te

beroerd om dit voor jullie uit te proberen.

>> Door de

Virtual Inspector

is het vliegen

redelijk makkelijk

onder de knie te

krijgen.


Horizon Hobby • Hobbyzone • RTF • 3-kanaals • 2,4 GHz

VERSL AG

niet in een ongewilde duikvlucht terecht komt. Tegen een crash

behoedt het systeem je niet, maar door de zijn schuimconstructie,

rubberneus en failsafe vleugelbevestiging die ervoor zorgt

dat ze loskomen van de romp als de klap te groot is blijft de

schade meestal beperkt.

Vliegen

Een eerste vereiste is ruimte, veel ruimte want anders als bij een

auto, boot en zelfs een heli kun je met vliegen niet zonder gevolgen

even stoppen om de boel weer onder controle te krijgen.

Er is een Engelse uitspraak die luidt: ‘what goes up must come

down’, of te wel wat omhoog gaat komt ook weer naar beneden,

dus is gras als ondergrond ideaal om je landingstechniek onder

de knie te krijgen.

Sterk

Bij mijn eerste handstart eindigt de vlucht na een meter of drie

met een daverende klap en een losschietende vleugel, duidelijk

een geval van te weinig gas gevolgd door teveel gas. Flink

het gas erop dus bij de start en tegen de wind in starten is de

boodschap, bij deze eerste van een flink aantal van deze crashes

is wel gelijk duidelijk waarom de Firebird Stratos volledig uit

schuim is opgebouwd want door het lage gewicht en de losschietende

vleugels is het toestel behoorlijk bulletproof. Mocht

het echt fout gaat dan zijn alle onderdelen van het toestel los

na te bestellen en dat is prettig om te weten.

Landingsgestel

Het meegeleverde landingsgestel heb ik niet geprobeerd omdat

hiervoor een vlakke ondergrond nodig is, lees beton of asfalt, en

het starten vanaf deze ondergrond zal geen probleem opleveren

maar aan het einde van de vlucht zie ik mijzelf nog niet schadevrij

landen en houd ik het voorlopig bij een buiklanding op gras.

Uitbreiden

Als je het gevoel hebt dat je alles onder controle hebt dan kan

je de Virtual Inspector ook uitschakelen, op dat moment merk je

eigenlijk ook pas goed wat er allemaal geregeld wordt voor je

en begint het echte vliegen. Standaard staan de roeruitslagen in

Low Rate om het toestel makkelijker te besturen maar je kunt

ook kiezen voor High Rate waarbij je de maximale roeruitslagen

tot je beschikking krijgt en het toestel dus veel directer

reageert. Verder kun je de aansluiting op de roeren aanpassen

waardoor je ook een grotere uitslag krijgt en is het mogelijk om

het hoogteroeroppervlak te vergroten. Kortom, er is genoeg aan

boord om je bezig te houden je vaardigheid te vergroten.

Conclusie

Sterk toestel voor een schappelijke prijs zeker als je ziet hoe

compleet de set is, door de Virtual Inspector is het vliegen redelijk

makkelijk onder de knie te krijgen. Zorg wel voor voldoende

obstakelvrije ruimte om je heen, want zeker in het begin kan je

verrast worden door de snelheid waarmee de Firebird Stratos

vliegt. Als je de smaak te pakken hebt is de aanschaf van één of

twee extra accu’s een must en moet je misschien ook eens een

kijkje nemen bij een van de vele RC-vliegclubs, zodat je gebruik

kunt maken van de aanwezige kennis en natuurlijk het vliegveld.

Het enige minpuntje vind ik de sigarettenaanstekerplug op de

meegeleverde lader, maar dat is tegen minimale kosten goed op

te lossen.

Fred Boots

Specificaties

Fabrikant : HobbyZone

Importeur : Horizon Hobby Duitsland

Gebruik : beginner/outdoor

Lengte : 762mm

Vleugelwijdte: 1067mm

Vlieggewicht : 482 gram

Motor : 2x 180-brushed

Accu : 7.4V 1300mAh 2S LiPo

Lader : LiPo

Zender : 3-kanaals 2.4GHz

Adviesprijs : € 129,95

Overige benodigdheden

- Geen

www.horizonhobby.de

www.horizonhobby.com

1 Eénmaal gemonteerd een stijf

geheel.

2 Versterkingsbuis in de vleugels.

3 Het LiPo pakket zit met Velcro in

de romp.

4 Dankzij VI reageert niet alleen

het richtingsroer, maar ook het

hoogteroer en de propellers.

5 Twee servo’s, ontvanger, Virtual

Inspector en snelheidsregelaar

op 5x5 cm.

3 4 5

uitgave 52 | m-auto.nl | 23


y

p

HobbyTech STR8ep X2

Tech STR8e X2

Hobb

De Hobbytech STRep X2 wordt in lende versies geleverd, van een leeg chas-

sis tot een luxueuze raceversie. Wij testen

de middelste versie, een heel volledige

verschil-

ready-to-run 1:8 elektrobuggy

met brushless die compleet met

2,4 GHz zender, 11,1 volt 3s

LiPo accu en een 2A lader geleverd

wordt, helemaal klaar dus

om keihard te gaan bashen of

te gaan racen op een circuit.

Bij Hobbytech wordt zoals bij alle merken steeds meer

aandacht besteed aan de elektromodellen en dat is goed

te zien aan de 1:8 buggy line-up van dit Franse merk. Er

is namelijk voor ieder wat wils, of je nu eerder een beginnende

rijder bent of een ervaren rot in het wedstrijdgebeuren. De

STR8 elektroserie is namelijk onderverdeeld in twee modellen,

de STR8ep X2 en de STR8 Spirit. De X2 is de ’basisversie’ die

verkrijgbaar is als leeg chassis en in twee ready-to-run uitvoeringen.

De Spirit is de volledig getunede wedstrijdversie die

volgeladen is met aluminium en carbon onderdelen.

24 | m-auto.nl | uitgave 52

Groot voordeel

Voor dit verslag richten we onze pijlen op de X2 want dat is de

opvolger van de STR8ep en heeft een flinke gedaanteverandering

ondergaan, die vooral onder de body te zien is, want de

lay-out van het chassis is volledig aangepast. De indeling met

de accu aan de linkerzijde en de rest van de elektronica aan de

rechterzijde zorgt voor een meer centraal gewicht in de wagen

wat het rijgedrag ten goede komt. De verdere ophanging is niet

drastisch veranderd en daar is een reden voor, deze was al goed

en degelijk opgebouwd en bovendien volledig instelbaar. Wel

zijn de schokdempers opgewaardeerd naar big-bore exemplaren


HobbyTech • RTR • 1:8 • 4-WD • Elektro • Brushless • Off-road • Buggy

VERSLAG

1 Een volledig instelbare ophanging

zorgt voor een

goede wegligging.

2 Analoog, maar sterk, dus goed.

3 Kousjes houden vuil weg uit de

oliegevulde schokdempers.

4 De brusless set-up doet zijn

werk bijzonder goed en gaat

zelfs op 3s al lekker hard.


1

2

4

en werd de duurzaamheid van de aandrijflijn nog verbeterd

met onder andere stalen tandwielen en CVD aandrijfassen.

De grote verschillen moeten dus echt onder de body gezocht

worden waar de nieuwe indeling van het chassis het meest

opvalt. De reden voor deze wijziging zal ongetwijfeld de betere

gewichtsverdeling zijn, maar ze hebben bij Hobbytech voor nog

een groot voordeel gezorgd. De accuhouder is meer dan een

plankje waar de accu op bevestigd wordt, het is een heuse box

die het mogelijk maakt om veilig een goedkopere softcase LiPo

te gebruiken omdat deze beschermd wordt door de accuhouder.

Verder dan dat ziet alles aan de wagen er netjes afgewerkt, wat

wordt benadrukt met het laser gegraveerde X2 logo aan de

onderkant van de bodemplaat.

De versies

Zoals gezegd wordt de X2 in verschillende versies geleverd, als

voorgemonteerd chassis inclusief banden, wielen en body, als

RTR inclusief brushless, zender, 3s LiPo accu en 2A lader en als

luxe ’Race Edition’ RTR met een 4s LiPo, een sterkere motor, een

150A regelaar, een Savöx stuurservo en een 5A computerlader.

3

Wij testen de ’gewone’ RTR met zijn 80A regelaar, 2,4 GHz zenderset,

12kg analoge servo, 4-polige 2350 kV brushlessmotor,

2A snellader en een 11,1 V LiPo rijaccu. Een heel complete set

dus en je hebt dan ook niet meer nodig dan acht AA-formaat

batterijen voor de zender om te kunnen gaan rijden. Met de

standaard bijgeleverde lader duurt het laden van de flinke accu

ongeveer twee uur, heel acceptabel voor een meegeleverde

standaardlader. Wil je toch binnen het uur je accu vol hebben

dan kun je altijd nog een zwaardere lader aanschaffen of kiezen

voor de luxueuze versie die inclusief een multifunctionele computerlader

geleverd wordt.

De wagen komt volledig gebouwd uit de doos, het enige dat

nog gedaan moet worden is de bijgeleverde stickers naar eigen

smaak en inzicht op de body plakken en de spoiler bevestigen.

De zender en de regelaar zijn al voorgeprogrammeerd, maar

nadat je de accu hebt geladen is het natuurlijk wel belangrijk

dat je deze zaken nog eens controleerd en ervoor zorgt dat

de wagen bij het eerste gebruik met zijn wielen van de grond

af staat. Op die manier kan er bij een foutje van jezelf of van

de elektronica weinig mis gaan. Bij de wagen zit overigens

een handleiding met daarin de volledige bouwinstructies, wat

gemakkelijk is als er ooit iets vervangen moet worden en je

niet goed meer weet hoe het in elkaar zat. Ook is er een aparte

handleiding aanwezig van de 80A brushlessregelaar die volledig

instelbaar is.

uitgave 52 | m-auto.nl | 25


GRENZELOOS RIJPLEZIER

OFF-ROAD KAMPIOENEN 2012

Best.-Nr. 90167.RTR

Off-road Truck met elektro aandrijving

Schaal 1:10

De GM Racing Roadfighter SC Short Course Truck heeft alles in zich

wat een hoogwaardige auto nodig heeft: oliegevulde schokdempers,

kogellagers, differentieelaandrijving, een krachtige motor voor veel

rijplezier en een ruime bodemspeling waardoor de Roadfighter SC

met gemak op elk terrein rijden kan.

Best.-Nr. 90166.RTR

Off-road Truck met elektro aandrijving

Schaal 1:10

De nieuw ontworpen GM Racing Roadfighter ST is de perfecte auto

voor de beginner in de RC-wereld.Door de sterke motor bereikt het

model een hoge snelheid, de onderhoudsvriendelijke achteraandrijving

is optimaal voor driften en wheelies. Met zijn grote wielen en

de ruime bodemspeling is geen terrein meer veilig.

* Aanbevolen adviesprijs


HobbyTech • RTR • 1:8 • 4-WD • Elektro • Brushless • Off-road • Buggy

VERSLAG

Rijden

Helaas is er binnen honderd kilometer van mijn woonplaats

geen 1:8 off-road circuit te vinden en dus besloten we maar een

middag te gaan bashen op de restanten van het bouwterrein

voor een nieuwe ringweg in de buurt. Een betere test bestaat

er eigenlijk niet want hier gaat het er een stuk wilder aan toe

dan op een aangelegd circuit, waar je met een beetje oefening

de sprongen altijd weer tot een goed eind kunt brengen. Het

leven dat de Hobbytech bij de gemiddelde RC-liefhebber zal

krijgen is waarschijnlijk een stuk zwaarder en het is precies dat

leven dat we proberen na te bootsen tijdens onze testdag. We

beginnen met wat rondcrossen door het terrein en het valt op

hoe hard de X2 gaat op ’slechts’ 11,1 volt, dat belooft wat voor

de 4s accu’s waar we nog mee gaan rijden. Twee hardcase accu’s

passen overigens niet onder de handige beugel waarmee de

standaard 3s accu of een 4s softcase vastgehouden kan worden.

Maar Hobbytech heeft daar bij nagedacht en je krijgt dan ook

twee klittenband strips bij de wagen waarmee je een te grote

accupack vast kunt zetten.

De goede wegligging op de verschillende ondergronden is

goed en dat geeft aan dat de geometrie van het chassis dik in

orde is en ook gemakkelijk ingezet kan worden op het circuit,

zonder een gek figuur te slaan. De schokdempers doen hun werk

niet alleen goed tijdens het rijden, ze vangen ook heel goed de

klappen op na het springen en laat dat nu precies zijn waar we

ons de rest van de middag mee bezig gehouden hebben. De ene

zandbult vormde een nog grotere uitdaging als de andere en

dat resulteerde in metershoge sprongen waarbij de landing niet

altijd was zoals het zou moeten zijn. Toch scoort de Hobbytech

ook op dat vlak punten want na al die ongelukkige landingen is

heel de wagen nog heel en kaarsrecht, dat is het grote voordeel

van taai kunststof, dat kan nog wat hebben.

1 3

Conclusie

De Hobbytech XTR8ep X2 wordt niet alleen bijzonder compleet

geleverd, het is ook nog eens een dijk van een wagen die tegen

een stootje kan en nog hard wil gaan ook. Perfect te besturen,

goed controleerbaar en vooral heel goed om mee te springen en

als een gek te bashen. Alle bij elkaar een heel complete set die

zijn prijs zeker waard is. Een aanrader en naar mijn idee hoef je

niet eens het extra geld neer te leggen voor de raceversie met

zijn nog betere uitrusting, hoewel die natuurlijk nog completer

geleverd wordt. Mocht het geld niet zo’n grote rol spelen dan is

dat natuurlijk helemaal mooi, maar je hoeft niet persé verder te

sparen, laat de pret dan nu al maar beginnen.

Peter Boots


Specificaties

Fabrikant : HobbyTech

Importeur : Imodel

Schaal : 1:8

Gebruik : off-road

Aandrijving : 4-WD

Lengte : 506mm

Breedte : 307mm

Gewicht : 3485g

Motor : 4-polig 2350kV

Accu : 11,1V 3s

Lader : 2A snellader

Zender : 2.4GHz

Adviesprijs :

€ 279,– (basis chassis)

€ 495,– (RTR zoals getest)

€ 648,95 (RTR race edition)

Overige benodigdheden

- 8x AA-formaat batterijen voor zender

www.hobbytech-rc.com

www.imodel.fr

2 4

1 De accu ligt goed beschermd,

ook geschikt voor softcase dus.

2 Klepje omhoog, accu wisselen.

3 Een RTR met een luxe ingegraveerd

logo in de bodemplaat,

dat zie je niet vaak.

4 De nieuwe lay-out zorgt voor

een mooie gewichtsverdeling

en een centraal zwaartepunt.

uitgave 52 | m-auto.nl | 27


Di er

Grave gg Grave Digger

Grave Di

er

Als de Grave Digger monstertruck

dit jaar zijn 30-jarig jubileum viert dan

kan je als officieel Monster Jam partner natuurlijk

niet achterblijven, dus viert Traxxas het feestje mee door

de Grave Digger te voorzien van hetzelfde jasje als het origineel.

Traxxas is op dit moment één van de best verkopende merken

in België en Nederland en binnen de Traxxas familie

hebben de monstertrucks een groot verkoopaantal en

binnen de monstertrucks is de Grave Digger de meest verkochte

uitvoering van de zes verschillende die Traxxas op dit moment

voert. We voelen de gewone Grave Digger aan de tand, maar zijn

wel in het bezit van een heel speciale 30th anniversary body.

Daarover lees je verderop meer.

Compleet

Welke van de zes uitvoeringen je ook kiest op de body na zijn

ze allemaal identiek, nee dat is niet waar want zowel de Grave

Digger als de Son-uva Digger hebben kleuraccenten in het chassis

die de andere vier niet hebben. Net als andere Amerikaanse

merken worden ook Traxxas auto’s behoorlijk compleet geleverd,

in het geval van Grave Digger en Co betekent het dat je naast

de auto ook een 27 AM zenderset, XL-5 snelheidsregelaar met

12-turns Titan motor, stuurservo, zeven cel NiMh rijaccu en

bijbehorende lader in de verpakking aantreft. Dit betekent dat

je naast de set alleen nog maar acht penlites of AA-cellen hoeft

aan te schaffen om te kunnen rijden.

Beproefd

Het monstertruck concept draait alweer een aantal jaren mee

en is behoorlijk succesvol gebleken, zeker waar het de degelijkheid

van het chassis betreft is inmiddels wel duidelijk dat je

hier geen problemen hoeft te verwachten en mocht je een keer

een draagarm slopen dan hanteert Traxxas meestal vriendelijke

prijzen voor de reservedelen.

Elektronica

Waterdicht is het codewoord voor de gebruikte stuurservo en

snelheidsregelaar in de monstertruck, verder is de stuurservo

een verademing als het op snelheid en kracht aankomt. Om

ervoor te zorgen dat hij het ook lang blijft doen is de servo

voorzien van een servosaver, deze doet zijn werk als het fout

blijkt te gaan omdat bijvoorbeeld één van je voorwielen

vast komt te zitten. De snelheidsregelaar is voorzien van een

thermische overbelasting die de regelaar beschermt als hij te

heet wordt, bijvoorbeeld door een verkeerd gekozen tandwielverhouding.

De aan-/uitknop van de Grave Digger vind je ook

op de snelheidsregelaar net als de led die aangeeft of de LiPo

low voltage instelling aan staat. Dit is eigenlijk de belangrijkste

optie op de regelaar, want als de kleur van de led niet klopt

met de accu waarmee je rijdt dan gaat het fout! Als je met LiPo

cellen rijdt dan moet de led groen zijn, want dan werkt de voor

LiPo noodzakelijke low voltage afslag die er voor zorgt dat je

pakket niet te ver ontladen kan worden tijdens het rijden, te ver

ontladen is namelijk funest voor LiPo cellen. Zorg er dus voor

dat de kleur klopt! Bij gebruik van NiMH-pakketten moet de

led rood kleuren maar daar zijn de gevolgen niet zo rampzalig,

oké de monstertruck rijdt niet zo snel en de afslag zorgt ervoor

dat je het NiMh-pakket niet volledig benut maar daar gaat een

NiMh-pakket niet van stuk. Opletten met LiPo pakketten dus!

Zender

De meegeleverde zender is een 27 AM exemplaar, dat betekent

dat er kristallen inzitten en dat betekent weer dat de kans op

storing groter is als bij een 2.4 GHz exemplaar maar omdat zo-

28 | m-auto.nl | uitgave 52


Traxxas • RTR • 1:10 • 2-WD • Elektro • Brushed • Off-road

VERSL AG

1

1 Bulletproof zijn ze allemaal,

maar de groene accenten geven

de Grave Digger nog wat extra.

2 Waterproof elektronica of waterproof

verpakte elektronica, je

vindt beide op de Grave Digger.

3 Probeer de motor op 4,8V in te

lopen. Hoe, lees je in het artikel.

>> Beantwoord

op de volgende

pagina de

vragen en win

deze auto!


Kijk op de website voor al onze producten!

www.mcronse.be

Openingstijden

ma : gesloten

di : gesloten

wo : 16.30-20.00

do : 16.30-20.00

vr : 14.00-20.00

za : 10.00-12.00

: 14.00-20.00

zo : 14.00-18.00

Het cafe is ook na sluitingstijd van het magazijn geopend.

Modelbouw Dekeyser bvba • Industriepark Klein Frankrijk 7 • B-9600 Ronse

RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)

6228 XZ MAASTRICHT

Tel. 043-3613334

Specificaties

Fabrikant : Traxxas

Importeur : Pro Models

Schaal : 1:10

Gebruik : off-road

Aandrijving : 2-WD

Lengte : 413mm

Hoogte : 234mm

Wielbasis : 275mm

Motor : Titan 12T 550 modified

Accu : 3000mAh NiMH 8.4V

Zender : 27AM

Adviesprijs : ± € 275,–

Overige benodigdheden

- 8x AA-formaat batterijen voor zender

www.traxxas.com

www.promodels.be

Compleet

Als je bij de aanschaf meer

nodig hebt als acht penlites

dan klopt er iets niet.

Meestal is de prijs dan ook

lager dus is er niets aan de

hand, maar let wel even op

dat het na de apart aan te

schaffen onderdelen nog

steeds een aanbieding is.

GRATIS BROCHURE!

Shamrock brengt meerdere malen per jaar zijn eigen

brochure uit met volop spetterende aanbiedingen!

Vraag nu de GRATIS brochure aan!

Bel ons op: 043-3613334 of ga naar

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL

specialized quality products for modelling


Traxxas • RTR • 1:10 • 2-WD • Elektro • Brushed • Off-road

VERSL AG

Power

Om ervoor te zorgen dat het vermogen ook

fatsoenlijk op de weg kan worden gebracht is

de Grave Digger voorzien van een differentieel

met stalen planetar tandwielen en een, van de

Revo, afgekeken slipkoppeling.

Minder leuk

De meegeleverde lader doet er acht uur over

om een 7 cel 3000 mAh NiMh-pakket vol te

krijgen, daar word ik minder vrolijk van want

dat betekent dat je moet plannen wanneer je

gaat rijden.

Fun

Hoe is rijden met een Traxxas monstertruck? Nou dat ligt eraan

wat je verwacht, wil je jumpen, wheelies maken, strepen trekken

op een bospad en natuurlijk van het pad afraken en daarna net

als een crawler bijna elk obstakel overwinnen of vol door een

plas heen rijden zonder dat je je zorgen hoeft te maken om de

elektronica. Dus eigenlijk, als je gewoon lekker wilt bashen dan

is de Grave Digger een super aankoop waar je geen moment

spijt van zult krijgen. Word je daarentegen kriebelig als je auto

onder- of overstuur of allebei heeft dan is de Grave Digger niet

jouw ding want het is nooit Traxxas haar bedoeling geweest om

de best sturende monstertruck te bouwen, wel de sterkste en de

snelste zo uit de doos en dat is gelukt.

Tijdens Monster Jam 2012

DOE MEE

& &WIN

was Charlie Pauken zo

vriendelijk om een 30th

Anniversary body te signeren

en deze body kun jij winnen!

Samen met het testmodel, een

officiele Grave Digger pet en het

2012 souvenir Yearbook waarin je

de hele geschiedenis van de Grave

Digger kunt terugvinden.

Geef het juiste antwoord op de volgende drie vragen

en mail deze voor 8 december 2012 naar:

gravedigger@m-auto.nl

1 Hoe heet de motor van de Traxxas Grave Digger?

2 Wie heeft zijn handtekening op de body gezet?

3 Welk jubileum viert de Grave Digger dit jaar?

Fred Boots

uitgave 52 | m-auto.nl | 31


4WD On-road Bouwkit / Assembly Kit

TRF417X Chassis Kit LIMITED EDITION

300042205 TRF417X Chassis Kit Wielbasis: 257 mm Lengte: 372 mm 4WD

Vertegenwoordiging voor Nederland:

Rapid Hobby Import www.tamiya.com.nl

WORLD CHAMPION

IFMAR ISTC 1/10 ELECTRIC TOURING CAR WORLD CHAMPIONSHIP

2012


Tamiya Euro-Cup 2012

TAMIYA CUP

Tami a 2012

Een jongensdroom; zo kun je het deelnemen aan de Tamiya Euro-Cup het beste omschrij-

p

y

ven. Zeker voor wie rond de millenniumwissel al in de Nederlandse Tamiya wedstrijden

reed. De Euro-Cup finale was slechts voor rijders met een onderscheidend talent weggelegd.

Alleen die redden het tot de Nederlandse selectie. Kwalificatieraces met meer dan

100 Nederlandse inschrijvingen waren destijds immers geen uitzondering.

De Dutch Tamiya Challenge heeft deze gouden tijden

nieuw leven ingeblazen. Sinds 2009 genieten we weer

van een echte Nederlandse Tamiya wedstrijdserie. Deze

gezelligheidscompetitie is gegroeid van aanvankelijk een

seizoen met vier races naar intussen zes wedstrijden en een

Nederland-België finale per jaar. Dit jaar is daar de mogelijkheid

bij gekomen om deel te nemen aan de Europese Tamiya

finale, gehouden door de Euro-Cup organisatie. RC-herintreders

André Heskamp en Joost Wouters grepen deze buitenkans met

beide handen aan; Tamiya Team Netherlands was gevormd.

Dit jaar werd de Europese Tamiya finale gehouden in Sonneberg

en wel in de achtertuin van het distributiecentrum van

Tamiya Europe. Niet zo maar een achtertuin, maar één met een

prachtig on-road en off-road circuit, van elkaar gescheiden

door een overdekte pits met vast aangebrachte sleutelgelegenheid.

Tamiya ‘heaven’ voor hen die er van houden. Deze

locatie betekende voor het Nederlandse team een heenreis

van iets meer dan een middag.

Hoe ziet zo’n Tamiya Europese finale er uit? De finaledag op

zondag 12 augustus 2012 werd voorafgegaan door desgewenst

vrij trainen van maandag tot en met donderdagochtend.

Donderdagmiddag werd gestart met trainen in groepen,

met aan het eind van de middag een geklokte training per

wedstrijdklasse om de kwalificatiegroepen te kunnen indelen.

Vrijdag en zaterdag waren de kwalificaties, waaruit de A, B en

C-finales met elk vijftien rijders ontstonden. Op zondag werden

deze finales gereden, gevolgd door het eindklassement en de

prijsuitreiking met eindeloos veel eremetaal.

Het Nederlandse team begon op donderdag ongeveer halverwege

de dag. Een achterstand van meer dan drie dagen op het

meerendeel van de andere rijders, zie dat gat maar eens dicht

te rijden. André reed in de wedstrijdklasse Gentlemen en in de

Tamiya-koningsklasse Euro-GT. Joost reed ook in de wedstrijdklasse

Gentlemen en daarnaast in de klasse M-chassis.

De Gentlemen klasse betekende rijden met een TT-01, naar

keuze wel of niet van het type E, voorzien van een Carson 16T

brushlessset en Tamiya type A banden. En dat betekende pret!

Nu hadden wij plots meer grip én meer snelheid. Dat gold

ook voor de andere deelnemers, die daar kennelijk beter aan

gewend waren en er meer mee overweg konden.

Bij de prijsuitreiking telden wij meer dan 100 bekers. En

daarvan legde Tamiya Team Netherlands beslag op… niet één!

Dat kan beter. Maar daar hebben wij wel jouw hulp bij nodig.

Doe dus ook mee in de Dutch Tamiya Challenge en versterk

volgend jaar het Nederlandse team. Kinderen tot 16 jaar kunnen

zelfs gratis deelnemen in de Fighter buggy klasse. Met

hun eigen Fighter buggy of met één van de door de importeur

geheel kosteloos ter beschikking gestelde Fighters. Wacht

daarom niet langer en ga ook van start in de Dutch Tamiya

Challenge!

Joost Wouters

www.tamiya.com.nl

uitgave 52 | m-auto.nl | 33


STR8ep X2

STR8ep X2

model

m a g a z i n e


HobbyTech • RTR • 1:8 • Elektro • Brushless • Off-road • Buggy

POSTER


Organisaties Open Kerstrace AMCC

Or

anisaties

RC-organisaties, wereldwijd

g

- EFRA

www.efra.se

- IFMAR

www.ifmar.org

g

RC-organisaties, landelijk

- FBA, België

www.fba-rc.be

- NMPO, Nederland

www.micropulling.nl

- NOMAC, Nederland

www.nomac.nl

- NSP, Nederland

www.modelstockcar.nl

No competition, just fun!

Stichting RC-Promotie

www.rc-promotie.org

Wedstrijdseries

Dutch Robot Games

www.dutchrobotgames.nl

Dutch Tamiya Challenge (DTC)

www.tamiya.com.nl

EPS series

www.epsraces.net

ETS series

www.ets.redrc.net

9 december, AMCC te Noord-Scharwoude

Ook dit jaar organiseert de AMCC als vanouds, op één van de mooiste indoorcircuits van Nederland,

weer de kerstrace.

Er kan gereden worden in de volgende klassen:

- Silvercan klasse (beginnersklasse)

- Tamiya M klasse (standaard, geen hop-ups toegestaan)

- Tamiya M+ plus klasse (hop-ups toegestaan)

- Stock klasse 17.5t EZ-run

- 13.5 Turns Klasse

- Formule 1 Klasse

Voor verdere info of vragen ga je naar: www.amcc.nl

RC Rallycup 2012/2013

De Rallycup is een kampioenschap welke in de wintermaanden buiten op verschillende clubs door

het hele land gereden wordt. De insteek was dat je met een Rally auto uit de doos leuk competitief

kon racen, later zijn daar ook stadiumtrucks, monstertrucks en nu heel veel Short Course

Trucks bij gekomen. De deelnemers hoeven niet lid te zijn van een club (mag wel) of hebben geen

wedstrijdervaring nodig (mag ook), alleen wel een beetje opletten dat je anderen niet te veel in

de wielen rijdt en gewoon veel plezier hebben.

- 21 okt Rallycup 1 HFCC, Den Haag

- 25 nov Rallycup 2 ERCE, Eindhoven

- 06 jan Rallycup 3 MBC de Sluis, Gouda

- 10 feb Rallycup 4 HFCC, Den Haag

- 10 mrt Rallycup 5 ERCE, Eindhoven

Voor meer info over de RC Rallycup kan men terecht op Facebook, Modelbouwforum of

www.tedsrcshop.nl/rcwebmagazine.nl/rcwebmagzine/

Kyosho World Cup

www.kwc-holland.nl

Micropulling

www.micropulling.nl

One5mini Cup

www.one5mini.com

RC-BMC

www.rc-bmc.nl

RC-Drift Series

www.d1-10.nl

Tamiya Cup België

www.tamiya.be

TIM-Challenge

www.tim-challenge.com

TIM-Challenge

Tamiya International M-chassis Challenge

22-23-24 februari 2013, MACH Indoor Haarlem

Voor de tweede maal gaat de TIM-Challenge van start bij de MACH indoor te Haarlem. Op de

vrijdag is er de mogelijkheid om vrij en gecontroleerd te trainen en op zaterdag en zondag zijn de

kwalificaties en finales. In het reglement zijn er een aantal wijzigingen ten opzichte van de eerste

TIM-Challenge, zo is de regelaar nu vrij en alle M-chassis (M-01, M-02, M-03, M-04, M-05 en M-06)

mogen meedoen. De Tamiya M-grip banden blijven verplicht, maar je hoeft ze niet meer verplicht

aan te schaffen bij de inschrijving.

Voor verder info ga je naar: www.tim-challenge.com

Nog vragen? Mail naar: info@tim-challenge.com

36 | m-auto.nl | uitgave 52


Pitsflits

1 Alexander SCHMITT 740

2 Kristiaan LA GASSE 720

3 Alex MULDER 620

4 Albert CROESEN 544

5 Erik WADNERS 543

6 Marc van DELFT 515

7 Michael VAN DIJK 508

8 Dirk VAN DER HEIDE 501

9 Patrick VAN BREUGEL 463

10 Nick ANNEVELD 421

11 Mike PLEKKEPOEL 413

12 Oscar KOOT 387

13 Brian CALDENHOVE 386

14 Bart MULLINK 385

15 Wiljan VAN ROOSMALEN 367

16 Tim VANDER ELST 361

17 Fokko DE DOOD 314

18 Nick VISSER 310

19 John PLEKKEPOEL 307

20 Nico SIJM 302

20 Geert SCHOLTEN 302

22 Marco VAN BREUGEL 292

23 Michel VAN DER VEN 281

24 Renze POSTMA 271

25 Onno ABBES 262

26 Robby BUURMA 253

27 Dick DOORN 242

28 Frank RUTSCHEK 239

29 Jan BOTH 229

30 Andries VAN DEN BERG 224

31 Sander SCHOLTE 198

31 Willem JURRIENS 198

33 Ralf GIANGOTTI 193

34 Stanley DE JONG 192

35 Eric VERMEULEN 187

36 Bas OPPELAAR 167

37 John BODE 165

37 Johan SIEGERS 165

39 Bianca JURRIENS 152

39 Robert VAN BALLEGOOIJ 152

41 Herald VAN OS 148

42 Raymond HOUTMAN 141

43 Jos BORGDORFF 137

44 Richard HIELKEMA 127

45 John VUGTS 119

46 Andre BRON 117

47 Tom KOOPMANSCHAP 110

48 Jeroen VAN EERD 94

49 Martin VAN DE VELDE 89

50 Wolter TEN KATE 87

51 Her VAN DEN HOUT 86

52 Jasper TJARKS 82

52 matthias MAEBE 82

52 Edwin JONKERS 82

55 Axel PETERS 80

56 Kevin VAN MEDEVOORT 73

56 Wolfgang SCHNALZGER 73

58 Patje SCHEPENS 70

58 Kay KOOPS 70

60 Marcel SNABILIÉ 67

60 Rinus VISSER 67

62 Radboud KULSDOM 65

63 Mark BIJVOET 64

64 Richard LEUFGEN 63

65 Anthony BLÖTE 53

66 Stefan TILROE 50

67 Gertjan V MEDEVOORT 48

67 Steve VAN GEMERT 48

69 Andre HILBRANDS 44

70 Jan VAN VEEN 40

71 Brian BURGMEIER 37

71 Dimitri PEERS 37

73 Ron BIERSTEKER 35

74 Gerrald VAN HET GOOR 31

75 Egbert FREDRIKZE 30

75 Johan GREYDANUS 30

77 Mika BORGDORFF 27

78 Thierry DOORN 16

79 Guus FRANKEN 13

OR06 NK

Pits

Pitsflits

Nederlands Kampioenschap & NOMAC Cup

Eindstanden 2012

Zaterdag

10 november

NOMAC

Kampioenen

avond!

www.nomac.nl

1 Rob Janssen 10

2 Ronald Arts 23

3 Robert Krens 25

4 Jetze Reitsma 48

5 Richard Arts 51

6 Chris v.d. Hagen 55

7 Ronald Bestman 58

8 Eric Bresser 71

9 Alexander Roeleveld 85

10 Vasco Christiaanse 98

11 Koen Bijvoets 108

12 Sybrand de Boer 110

13 Jeroen Streefkerk 126

14 Michel Peterse 139

15 Peter Ende 139

16 Erik Germeraad 143

17 Vincent Koers 145

18 Martijn Spaans 146

19 Tim Streefkerk 148

20 Gerwin Goodschalk 159

21 Andre Heskamp 178

22 Tom v.d. Brink 194

23 Matthijs van Son 257

24 Ron Lankreijer 269

25 John Baart 318

26 Eppo Cleiren 319

27 Axel Kleingeld 325

28 Janice van Riel 330

29 Steven Koiter 352

30 Michael Lepelaar 359

31 Wesley v. Dijken 363

32 Patrick Jongenelis 366

33 Richard Oversloot 372

34 Teun Dragstra 381

35 Ferdi v. Merode 386

36 Tim Jansen 388

37 Erik Sigterman 390

38 Lex Brood 392

39 Eldred Francisca 392

40 Max Hordijk 393

41 Klaas Lodewijks 397

42 Martijn v.d. Heijden 398

43 Cor ten Hoor 401

1 Reinder Wilms 9

2 Alexander Fokke 11

3 Mathijs Hermens 25

4 Sascha Lennartz 27

5 Roy Pie 82

6 Halewijn Vermeulen 355

7 Rene Hemels 362

EC10 NK

EC10 Pro10

1 Dennis Bakker 421

2 Oscar Koot 413

3 Ritchie van Meurs 400

4 John Prijs 348

5 Eric de Vos 339

6 Vic Minunno 333

7 Edwin Hertong 239

8 Toine van der Laan 231

9 Bram Korma 223

10 Sander Visser 204

11 Nick Visser 150

12 Jarno Vogelzang 123

13 Ben vd Veen 110

14 Reint Jan Kunst 105

14 Hans van den Brandhof 105

16 Frits Maeyer 100

17 Ginus Dijks 96

18 Pieter Hiddink 92

19 Fatih Celikkok 85

1 Rik Meijeren 571

2 Sidney Blokker 570

3 Marcel Haenen 544

4 Dave de Ruiter 527

5 Sjors van den Berg 465

6 Rob Kruijssen 247

7 Bart van de Water 239

1 John Lenaers 662

2 Danny Leewis 638

3 Marc Meijer 632

4 Patrick Vannieuwenhuyse 621

5 Stanley Bauer 543

6 Ad Vissenberg 530

7 Ad Arents 503

8 Andy Muijres 501

9 Ruud Knoester 482

10 Emiel Jansen 418

11 Jeroen van Iperen 416

12 Chef Rijcks 413

13 Mark Vandenberk 396

14 Benny Ciere 393

15 Johnny Jakoby 391

16 Mark Hellenbrand 386

17 Jeroen Evers 380

18 Ron Veger 379

19 Ingeborg Gommers 372

20 Mat Hukkelhoven 332

21 Peter van Marion 327

22 Ad Moelands 326

23 Rene van Dorrestein 312

24 Xander Huijser 309

25 Marvin Theeuwen 304

26 Fedor Eskes 216

27 Remco de la Haye 215

28 Noël Jans 200

29 Mario Gerssen 123

30 Daan Stuiver -70

BC05 NOMAC

BC10 NOMAC

BC08 NOMAC

1 Jeffrey van Wijk 440

2 Hessel Roskam 412

3 Kevin Tolenaars 403

4 Marco Harleman 379

5 Jan Bakker 355

6 Bob Nagel 328

7 Jeroen Reuling 326

8 Gerrit van Meurs 310

9 Marcel van der Graaf 304

10 Erwin Linker 220

11 Patrick Koopman 192

1 Rick Vrielijnck 721

2 John Ermen 711

3 Gunther van Staey 609

4 Frank Baggen 557

5 Arie Manten 540

6 Daan Haling 511

7 Joey Sorber 501

8 Michiel Renting 492

9 Donny Blommers 476

10 Arco de Jong 442

11 Robin D'Hondt 441

12 Martin Zevenhoven 438

13 Roelof Tooms 429

14 Steven Cuypers 418

15 Niels Reijnders 410

16 Alex Everling 402

17 Hans Dokman 389

18 Richard Engbersen 377

19 Peter Ende 359

20 Marcel Schouten 356

21 Wim van der Wind 353

22 Tjibbe Keller 317

23 Wesley van Silfhout 315

24 Glenn van Oversteeg 291

1 Daan Jacobs 590

2 Pedro Rombouts 563

3 Arco de Jong 534

4 Jan Willem Gons 503

5 Mitchell van Es 494

6 Sander Borghoff 449

7 Daan Stuiver 403

8 Maarten Bakx 333

9 Maxim Claes 241

10 Ruben d'Arco 219

11 Ben Lebeer 88

1 Peter Berkhout 440

2 Benoit van Pelt 411

3* Jesse Keller 404

3* Stephan van Rooijen 404

5 Fabio Zanetton 396

6 Gert Machon 338

7 Jarno Eikendal 321

8 Danny Moors 247

9 Orfeo Tremour 220

10 Luigi Pili 150

10 Paul Conradi 150

12 Martin Groenedijk 123

13 Marcel de Wit 116

uitgave 52 | m-auto.nl | 37

BC05 NK

BC08 NK

BC10 NK

BC08 Promo


Mooie slotracemodellen!

Mooie slotracemodellen!

Ninco • Scalextric

SLOTRACE

Merk

: Ninco

Model : Audi R18 Ultra

Winnaar Sebring 2012

Schaal : 1:32

Motorpositie : Inline

Magneet : Ja

[verwijderbaar]

Velgen : Kunststof

Tandwielen : Kunststof

Bijzonderheden : Apart motorbracket

Ninco S Lightning

Audi R18 Ultra

Ninco is er snel bij met deze Audi R18 Ultra nummer 2. Op 17

maart 2012 wint deze Audi R18 Ultra de 12-uur van Sebring en

nu heeft Ninco hem al in de collectie, een fraaie prestatie. De

Audi R18 werd gereden door Dindo Capello, Tom Kristensen en

Allan McNish, Audi Sport Team Joest nam deel aan de 12-uur

met de auto van afgelopen jaar en moest verplicht met 15 kilo

extra ballast rijden. De gehele race was het tijdens de pitstops

stuivertje wisselen met de nummer 3 Audi gereden door Timo

Bernhard, Romain Dumas en Loic Duval en viel de finishvlag op

het moment dat de nummer 2 Audi weer aan de leiding reed.

Voor Capello, Kristensen en McNish is dit hun derde Sebring

overwinning, eerder waren ze hier al succesvol met een Audi

R10 TDI (2006) en met de Audi R15 TDI (2009).

Merk

: Scalextric

Model : Corvette C6R GT2

Schaal : 1:32

Motorpositie : Sidewinder

Magneet : Ja

[verwijderbaar]

Velgen : Kunststof

Tandwielen : Kunststof

Bijzonderheden : LED-verlichting

Digitaal voorbereid

Corvette C6R GT2

Scalextric pakt eens een andere GT2 Corvette C6R, namelijk die van het Franse Larbre Competition

team. Dit team was winnaar van de 2011 uitvoering van de 24-uur van Le Mans GT2

privateerklasse. Tevens zijn ze het eerste niet fabrieksteam die met een Corvette C6R rijden, het

chassis is het ex Pratt & Miller 001 chassis dat ook nog een aantal jaren in handen is geweest

van Tione Hezemans met als beste resultaat een overwinning in de 2007 editie van de 24-uur

van Spa. Rijders waren Mike Hezemans, Fabrizio Gollin, Jean-Denis Délétraz en Marcel Fässler. Het

model is zoals het een Le Mans ganger betaamt, natuurlijk uitgerust met Xenon effect koplampen

en werkende achterlichten en Digital Plug Ready, dus in een handomdraai geschikt te maken voor

je digitale baan.

uitgave 52 | m-auto.nl | 39


Baanontwerpen

Ken je dat, na een hele avond proberen er achterkomen den

dat p

baan die je verzonnen hebt met geen mogelijkheid passend te

krijgen is. Mijn knieën en ik worden dat behoorlijk zat, er moet een

betere manier zijn om je circuitlayout voor elkaar te krijgen...

Baanontwer

en

Ik ben er echt klaar mee om telkens net een paar centimer aan baandeel tekort of teveel te komen

dit moet echt beter kunnen maar een zoektocht langs de sites van de grote vier (Carrera,

Ninco, Scalextric en SCX) levert al snel het volgende toch wel teleurstellende resultaat op: Carrera

heeft de Carrera Track Planner gehad maar deze wordt niet meer ondersteund, wel vind je op

de site 28 layouts inclusief baandelenplan van F1- en fantasiecircuits die je in PDF-formaat kunt

downloaden. Bij Ninco vind ik helemaal niets, terwijl je als Scalextric bezitter helemaal verwend

wordt met Scalextric Track Designer een programma waarin je alle baandelen van Scalextric, ook

de digitale, vindt en je zo het circuit van je dromen al achter je PC kunt verzinnen. Als extra kun je

een dertiental voorbeeldcircuits downloaden, Scalextric Track Designer is gratis en geschikt voor

gebruik op Windows 98 t/m Vista. SCX heeft op de site een PDF met daarin 36 voorbeeldcircuits

en 18 F1circuits allemaal voorzien van een baandelenplan.

Er is meer!

Het programma en de PDF-layouts zijn in principe alleen geschikt voor gebruik met baandelen

van het betreffende merk, gelukkig zijn er ook software oplossingen waarbij je zelf kunt kiezen

welk merk baandelen je gebruikt, de bekendste zijn:

- Slotcar Manager

Slotcar Manager heeft baandelen voor alle grote analoge merken, digitaal wordt nauwelijks

ondersteund, maar het is wel gratis. Eigenlijk is het niet gratis, want de ontwerper zou best wel

een donatie willen ontvangen als de software je bevalt. SlotMan werkt vanaf Windows 95 t/m XP,

maar draaide bij mij ook onder Vista perfect.

- Railmodeller

Railmodeller is zoals de naam al doet vermoeden een spoorplan ontwerper maar beschikt ook

over een slotracesectie waar je de baandelen van Carrera Evolution, Exclusive, Go!!! en Pro-X

kunt vinden, maar ook die van Artin, Faller, Fleischmann en Ninco. Voor Scalextric zijn de meeste

baandelen aanwezig in de vorm van: Digital, Sport en Sport RJ, SCX wordt niet ondersteund door

Railmodeller. Je kunt een volledig werkende uitvoering downloaden waarbij de bewaar- en printfunctie

niet werken, deze gaan het pas doen nadat je het programma voor 29 euro hebt aangeschaft.

Verrassend is dat Railmodeller niet voor de PC maar voor Mac geschreven is en geschikt is

vanaf OSX 10.4 t/m de laatste versie OSX 10.8.

1

2

3

1 Track designer van en voor Scalextric.

2 Slotcar Manager, weinig digitaal.

3 Voor de Mac Railmodeller slot en trein.

4 De treinkant van Railmodeller is uitgebreid.

40 | m-auto.nl | uitgave 52


Carrera • Scalextric • SCX • Slotcar Manager • Railmodeller • Ultimate Racer 3.0

TECHNIEK

ligt op het ontwerpdeel heet toepasselijk UR30 Layout en kost

15 euro, maar als je snel bent maak je misschien nog kans op

een beta release met 50% korting. Het programma draait op PC

vanaf Windows 98 t/m Windows 7.

5

- Ultimate Racer 3.0

Ook wel bekend onder de afkorting UR30 is mijn favoriet en bevat

alles om je circuit op de PC samen te stellen. Het maakt niet

uit of je baan analoog of digitaal is en de baandelen van zowel

Carrera, Fleischmann, Ninco, Scalextric als SCX zijn aanwezig in

de bibliotheek. De voor je ontwerp gebruikte baandelen vind je

terug in een printbare lijst en als je vooraf ingevuld hebt welke

baandelen je al hebt dan worden die al keurig van de benodigde

delen afgehaald. Daarnaast wordt ook de lengte per spoor

berekent, kan je een maximale maat aangeven waar binnen je

circuit moet passen, kun je je complete collectie auto’s in een

database onderbrengen en is het programma ook geschikt voor

slottijdwaarneming mits je bereid bent om registratiesensors

te bouwen. UR30 is gratis voor het ontwerpen van circuits met

maximaal 25 baandelen, wil je meer dan wordt er een bijdrage

gevraagd; de prijs hiervan variëert van 15 t/m 30 euro afhankelijk

van de mogelijkheden. De uitvoering waarbij de nadruk

Conclusie

Met de voorbeeldcircuits kun je van te voren al bekijken of je

baandelen genoeg in huis hebt en je weet zeker als je hem

uitlegt dat het ook gaat kloppen. Als dat je te tam is dan kun je

ook je eigen (winter)circuit op de PC of Mac ontwerpen en dan

is Ultimate Racer 3.0 de meest complete keuze gevolgd door

Track Designer, tenminste als je een baan van Scalextric hebt.

Slotman en Railmodeller beschikken niet over alle baandelen

van de verschillende merken en dat gaat al snel irriteren. Als je

ook gek van treintjes bent en een Mac hebt dan is Railmodeller

misschien wel wat voor je, want de railbieb van het ma is duidelijk beter gevuld.

program-

6

8

4

7

5 Ultimate racer 3.0

6 UR30 lengte per spoor.

7 UR30 merken baandelen.

8 UR30 benodigde baandelen.

uitgave 52 | m-auto.nl | 41


vrijheid op de racebaan

Lizenzhinweis: For license information please refer to our internet page as well as the 2012 Carrera catalogue.

+ Superlichte draadloze handregelaar

+ 2.4 ghz WireleSS + zendertechnologie

+ WerKt Met lithiuM polYMeer accu

+ het laadStation iS direct op de baan aangeSloten

+ StoringSvrij en frequentie onafhanKelijK door frequentie Shopping

+ tot 15 Meter zendbereiK

+ tot 6 rijderS

+ 8 uur continu Speelduur

Stadlbauer Marketing + Vertrieb GmbH Benelux, fredhahn@xs4all.nl

carrera-toys.com


Mooie slotracemodellen!

Mooie slotracemodellen!

Carrera • NSR

SLOTRACE

Audi R8 LMS

Carrera brengt de 2011 Audi R8 LMS van het Prosperia Team Brinkmann UHC Speed, dat is een hele

mond vol voor een Nederlands team dat met de rijders Danny van Dongen, Arjan van der Zwaan

en Ardi van der Hoek deelneemt aan het ADAC GT Masters in Duitsland. Arjan van der Zwaan weet

twee overwinningen te behalen voor het team, één op de Sachsenring en één op Circuit Zolder, in

de eindstand leggen Ardi van der Hoek en Arjan van der Zwaan beslag op de negende en tiende

positie bij de amateurs. De Carrera is een digitale uitvoering die net als alle andere digitale Carrera’s

ook op een analoge baan gereden kunnen worden, kwestie van een schakelaartje omzetten.

Groot voordeel hiervan is dat je nu weer een Carrera met licht op je baan hebt rijden, want dat

ontbreekt bij de uitvoeringen die alleen op een analoog circuit kunnen worden gereden.

Merk

: Carrera

Model : Audi R8 LMS

Schaal : 1:32

Motorpositie : Inline

Magneet : Ja

[verwijderbaar]

Velgen : Kunststof

Tandwielen : Kunststof

Bijzonderheden : Digitaal

LED-verlichting

werkt ook analoog

Ford P68 Alan Mann #9

De P68 zag in maart 1968 het levenslicht en was volledig betaald door Ford Europa, ontworpen

door Len Bailey en gebouwd door Alan Mann Racing. Anders dan deze van NSR was het origineel

nogal onhandelbaar, maar aerodynamisch genoeg om aangedreven door een Ford 3.0L DFV

V8 Formule 1 een top te bereiken van meer dan 350 km/u en dat is sneller dan de top van de

Formule 1 auto’s waar de motor voor was ontwikkeld. De instabieliteit op hoge snelheid zorgde

ervoor dat toprijders als Jack Brabham en Jonh Surtees weigerden om met de P68 te rijden, de

wagen is dan ook niet erg succesvol geweest maar blijft in de picture vanwege zijn wonderschoon

uiterlijk die de aerodynamische perfectie heel dicht benaderd.

Merk

: NSR

Model : Ford P68 Alan Mann

Schaal : 1:32

Motorpositie : Anglewinder

Magneet : Ja

[verplaats- en verwijderbaar]

Velgen : Aluminium

Tandwielen : Aluminium/Brons

Bijzonderheden : Race Ready

Shark 20 motor

uitgave 52 | m-auto.nl | 43


Exclusief: Cobra 811 Buggy 2.0

Deze doorontwikkeling van de Serpent Cobra buggy is er gekomen na ervaring opgedaan te hebben tijdens een

ggy

volledig jaar racen over heel de wereld. In die periode werd er geluisterd naar de feedback van heel wat (team-)

rijders en werd er uitvoerig getest op de meest verschillende ondergronden.

Cobra 811 Bu

Exclusief:

2.0

Exclusief: Cobra 811

Bu 2.0 ggy De feedback van de rijders over de Cobra buggy was over het algemeen erg goed met bonuspunten voor duurzaamheid en schokdemping. Volgens dezelfde

rijders zou het slechts een kwestie zijn van iets meer gevoel in de achterkant en wat meer stuur om een perfecte wagen te krijgen. Die ‘pijnpunten’

werden aangepakt en de 2.0 versie van de 811 Cobra buggy is een wagen met een bredere sweetspot en een gemakkelijker rijgedrag. Dat alles

is bereikt door een flink aantal aanpassingen aan onder andere de achterophanging die breder is geworden en voorzien werd van een nieuwe geometrie.

De schokdempers verhuisden naar de achterkant van de nieuwe shocktower en werden verlengd voor meer ‘travel’ van de draagarmen. Heel

de aandrijflijn werd bulletproof gemaakt met geüpdatete differentiëlen en grotere kogellagers. De nieuwe Avenger cab-forward body vormt de kers

op de taart van deze nieuwe wagen en geeft het model een heel nieuwe look. De wagen wordt in kitvorm geleverd inclusief body met masks en

decals, vier velgen, spoiler en full colour handleiding.

Shocktowers

De shocktowers zijn gemaakt

van 4,5 mm dik carbon

en zijn voorzien van vijf

gaatjes voor de schokdemperpositie

en zes gaatjes om

het roll-center af te stellen.

Ackerman

De stuurinrichting is zo

ontworpen dat de stuurstangen

niet versteld hoeven te

worden bij een wijziging van

de Ackerman positie, gewoon

de eindpunten opnieuw

instellen in je zender en de

aanpassing is compleet.

44 | m-auto.nl | uitgave 52

Tank

De brandstoftank is onder meer uitgerust

met een drijvende clunk, daardoor zal de

brandstoftoevoer meebewegen met de

brandstof als de wagen op zijn dak beland

waardoor de motor blijft draaien.

Chassisplaat

De 3 mm dikke 7075 T6 aluminium bodemplaat is CNC gefreesd

voor flex en een minder gewicht, de kick-up zorgt voor

een stabiele landing, uitsparingen zorgen voor een perfecte

uitlijning van de ophanging en een laser gegraveerd Cobra

logo maakt het af.


Serpent • Kit • 1:8 • 4-WD • Brandstof • Off-road • Competitie • Buggy

FIRST LOOK

1

2

3

Koppeling

Een vierschoens koppeling geeft je de mogelijkheid

om de schoentjes in even paren te mengen

om de koppeling perfect af te stemmen op de

omstandigheden. Standaard zijn carbon schoentjes,

aluminum is een optie.

Suspension brackets

De steunen waarmee de draagarmen zijn opgehangen zijn

gemaakt uit 7065 T6 aluminium en werden geanodiseerd en

lasergegraveerd, schitterend om te zien en een perfecte basis

voor de ophanging die bovendien instelbaar is door kunststof

inserts.

Specificaties

Fabrikant : Serpent

Schaal : 1:8

Gebruik : off-road competitie

Gewicht : ± 3300gr rijklaar

Breedte : 305mm

Wielbasis : 330mm

Aandrijving : 4-WD

www.serpent.com

1 Lexaan mudguards houden vuil

weg van de achterassen, de

modderschrapers op de uprights

zorgen er dan weer voor dat er

zich niet teveel vuil vast kan

zetten in de wielen.

2 De aangepaste achterophanging

is breder en geeft meer tractie,

ook de travel (neerwaartse

slag van de draagarmen) werd

vergroot door onder meer de

nieuwe schokdempers.

3 De nieuwe Serpent Avenger

cab-forward body geeft de

wagen een nieuwe look en zorgt

voor meer downforce aan de

voorzijde van de wagen.

4 De schokdempers zijn langer

geworden en naar de achterkant

van de draagarmen verhuisd. 4

uitgave 52 | m-auto.nl | 45


Su p

SupaStox GT12 aStox GT12

Su

Niet denken, maar rijden, daar draait het om bij de Schumacher

SupaStox. Verstand op nul en genieten van de hobby zonder kopzorgen

over afstelling, onderhoud en brokstukken. De Schumacher

blijkt helemaal te zijn wat er van verwacht werd.

In de vorige uitgave van M-auto konden jullie meer lezen

over de opbouw van de Schumacher Supastox, een heel

eenvoudige wagen die voor een vriendelijke prijs in huis

gehaald kan worden. Natuurlijk moet er aan de bouwkit nog een

body en alle elektronica toegevoegd worden, maar voor heel

wat mensen zullen daar al wel wat, zo niet alle, onderdelen voor

in huis zijn. Voor het rijverslag kozen we ervoor om met een 2s

shorty LiPo, een voor LiPo geschikte regelaar en de Carson Cup

Machine brushedmotor te gaan rijden. Als tandwiel namen we

een 15-tands 32DP pinion om de wagen helemaal rijklaar te

maken.

Rijklaar maken

Voor de rijtest trokken we naar Dordrecht waar we op de indoorbaan

van PK Model Racing de Supastox voor het eerst konden

proberen. Voor de afstelling gingen we uit van de basisafstelling

zoals die tijdens de bouw van de wagen duidelijk wordt

beschreven in de handleiding en ook de schuimbanden komen

zo uit de kit. De body is wel lichtjes aangepast, omdat de originele

spoiler zoek raakte is daar een zelf gefabriceerd exemplaar

voor in de plaats gekomen, die meteen wat meer rijwind pakt en

zo de aangedreven achterwielen wat meer druk geeft. Het echt

rijklaar maken van de wagen is, als de elektronica is ingeregeld,

heel weinig werk want alleen de banden moeten even ingesmeerd

worden met een bandensmeermiddel zoals dat van heel

wat merken aangeboden wordt. Of dat nu een product is in een

flesje type ’schoensmeer’ met een sponsje of een potje met een

kwastje, veel maakt dat niet uit. Wat wel belangrijk is, dat de

achterbanden volledig en de voorbanden voor iets meer dan de

helft ingesmeerd worden en dat ze even de tijd krijgen (10-15

minuten) om in te trekken. Daarna is het slechts een kwestie van

de banden droogmaken door ze met een oude handdoek af te

drogen of door de banden op een daarvoor aangewezen plaats

op het circuit even af te vegen.

Rijden

De eerste rondjes laat de Schumacher zich meteen van zijn

beste kant zien, hij laat mij rustig ’herkennismaken’ met het

uitdagende indoorcircuit bij PK Model Racing en laat zich mooi

rond rijden, zelfs onder de fly-over blijft de wagen goed op

46 | m-auto.nl | uitgave 52

koers, iets waar ik in het verleden met andere wagens wel eens

moeite mee had. Dan ging ik netjes de tunnel in en kwam de

wagen er op zijn dak uit... Zo niet met de Supastox, die komt

telkens weer tevoorschijn waar ik hem verwacht en dus wordt

het steeds leuker om rondjes te draaien. Langzaam wordt ook

het tempo opgeschroefd en het verwonderd hoe vlot de Carson

Cup Machine vooruit gaat, dat gaat echt een stuk vlotter dan ik

verwacht had van deze standaardmotor die veel gebruikt wordt

in wedstrijden waarbij het gewenst is dat iedereen met een

gelijkwaardige motor rondrijdt, zoals bij de TIM-Challenge en

de DTC.

Een groot voordeel is dat de motor weinig energie vraagt waardoor

je lang met je accu doet, maar helaas zorgen de banden

ervoor dat je na een kwartiertje toch zal moeten stoppen omdat

het smeermiddel, dat voor dat beetje extra grip zorgt, uitgewerkt

raakt. Toch kun je op die tijd heel wat rondjes afdraaien en zul je

merken hoe goed de wagen, zo uit de doos vandaan, op de baan

ligt. Vervelend voor deze test is dat het rijgedrag en de wegligging

zo goed zijn dat we de beoogde crashbestendigheid niet

in de praktijk hebben kunnen proberen en we het niet over ons

hart kregen om de wagen moedwillig in de vangrail te zetten.

Toch geloven we dat de wagen met zijn voor- en achterbumper

ook op dat vlak zal slagen.

Conclusie

Tussen een overdaad aan verschillende klasses biedt de Schumacher

Supastox, maar net zo goed de Mardave chassis, een

leuk alternatief voor een klassieke 1:12, een 1:10 toerwagen of

een Tamiya M-chassis voor het indoorseizoen. Door het eenvoudige

concept en de robuuste bouw biedt het chassis heel wat

waar voor zijn geld. Bovendien zijn er al verschillende clubs die

de klasse hebben opgenomen in hun clubwedstrijden waardoor

je ook nog eens een plek hebt om met en tegen elkaar te kunnen

gaan racen. Ons redactiemodel staat alvast klaar om tijdens

het indoorseizoen nog wat meters te maken, want dat is precies

waar hij voor bedoeld is.

Peter Boots

Specificaties

Fabrikant : Schumacher

Schaal : 1:12

Aandrijving : 2-WD

Gebruik : On-road competitie

Lengte : 320mm

Breedte : 160mm

Wielbasis : 203mm

Adviesprijs : € 132,–

Overige benodigdheden

- Accu

- Body

- Motor en regelaar

- Motortandwiel

- Stuurservo

- Zenderset

www.racing-cars.com


Schumacher • Kit • 1:12 GT • 2-WD • Elektro • On-road • Competitie • Toerwagen

RIJVERSL AG

PK Model Racing

Het circuit

Eén van de weinige permanente indoorcircuits is dat van PK Model Racing in Dordrecht, een baan die er door het goede onderhoud

nog steeds prachtig bij ligt en ook lichtjes werd aangepast. De schitterende draaier aan het einde van het rechte stuk en de unieke

fly-over werden daarbij gelukkig niet aangeraakt. De baan mag een uitdagende lay-out hebben, toch pik je al snel een lekker ritme

op en merk je ook dat het moment dat de wagen even uit beeld verdwijnt onder de fly-over steeds beter meevalt en je ook daar het

tempo er goed in kunt houden.

Uren en euro’s

Op dinsdag en donderdag is het circuit geopend van 19.30-23.15 uur en op zaterdag van 10.00-15.45 uur. Het mooie is dat de

ruime winkel op de dinsdag en donderdag open is tot 22.00 uur en op zaterdag tot 16 uur, dus als je nog iets nodig hebt dan is dat

zeker geen probleem. De kosten voor een avond of een zaterdag rijden zijn € 10,–, maar voor de mensen die van plan zijn om vaker

te komen rijden op het mooie circuit is er een jaarabonnement voor € 160,– of een winterabonnement (1 september-1 april) voor

€ 115,– en dan rij je zo vaak als je wilt, tijdens de openingstijden van het circuit.

Kijk voor meer informatie op: www.pkracing.nl

uitgave 52 | m-auto.nl | 47


Welkom bij de specialisten

Modelbouw Speciaalzaak in RC Cars

Welkom bi de s p ecialisten

j

Antwerpen

Vlaams-Brabant

Hobby Car Shop

Staatsbaan 27

GSM: 0495261239

3210 Lubbeek

www.hobbycarshop.be

GSM: 0472902742

‘Gespecialiseerd in Associated, Durango, Schumacher en X-Factory’

Antwerpen

WWW.AUTOMINIATUREN.BE - WWW.GIMIC.BE

Openingsuren

Ma-Vr: 8.30-18.00 uur

Za: 8.30-16.00 uur

Zo & Do gesloten

Heide 59

2235 Westmeerbeek

tel./fax 016/699839

gimic@skynet.be

GROOT AANBOD DIECAST & SLOTRACEMODELLEN

West-Vlaanderen

LOVAN RC-SHOP

Lekestraat 19, 8680 Koekelare

E-mail: shop@lovanrc.be

Met eigen off-road piste!

WWW.LOVANRC-SHOP.BE

Openingsuren winkel:

di/wo/do: 19.00-21.30

vrij: 18.00-22.00

za: 9.30-12.00 / 13.00-18.00

20

10

RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008 15:01:29

30

5 5 5 5 5

0

0 0 0 0

C

M

Y

Brussel

CM

MY

CY

CMY

K

West-Vlaanderen

pub_NL.indd 1

Openingsuren:

Di-Wo: 12u-20u

Do-Vr-Za: 9u30-18u

Zo-Ma: gesloten

1/18/06 10:24:19 AM

MODELBOUW ROMULCO

Limburg

Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen

Drenthe

www.romulco-rc-shop.nl

Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528-274376 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl

Oost-Vlaanderen

MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.

Industriepark Klein Frankrijk 7

B-9600 Ronse

Tel.: 055 45 79 60

Email: info@mcronse.be

Openingstijden:

van tot

ma gesloten gesloten

di gesloten gesloten

wo 16.30 20.00

do 16.30 20.00

vrij 16.30 20.00

za 10.00 20.00

zo 14.00 18.00

Het cafe is ook na sluitingstijd

van het magazijn geopend.

Flevoland

Maandag: gesloten

Dinsdag t/m vrijdag: 10.00 - 18.00

Donderdag koopavond: 18.00 - 21.00

Zaterdag: 9.00 - 17.00

Modelbouw4U

Neringpassage 20

8224 JC Lelystad

0320-243544

info@modelbouw4u.nl

www.modelbouw4u.nl

RC Race Center

Driekoningenstraat 65

9100 Sint-Niklaas

Tel.: 03/7777356

Model Racing Midland

Oost-Vlaanderen

Openingstijden

Woensdag: 14.00 - 18.00

Donderdag: 17.00 - 19.30

Vrijdag: 10.00 - 18.00

Zaterdag: 10.00 - 18.00

www.rcracecenter.be

Flevoland

M.R.M.

Talingweg 89

8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl

48 | m-auto.nl | uitgave 52


in Belgie en Nederland!

ie en Nederland!

Bel in SPECIALISTEN

Friesland

Adverteren?

adverteren@m-auto.nl

of

+31(0)320-214218

in Bel g

Nils Ester Modelshop

Fabrykswei 25

9216 WR Oudega

(Vlakbij Drachten)

E: info@nilsestermodelshop.nl

T: 0512-370915

Gratis parkeren!

Openingstijden

Ma: 13.00-18.00

Di en Wo: 09.00-18.00

Do: 09.00-18.00

Do (koopavond): 18.30-21.00

Vr: 9.00-18.00

Za: 09.00-17.00

www.MODELSHOPONLINE.nl

Gratis parkeren!

Auto Modelbouw Club Apeldoorn

Gelderland

Gelderland

www.EVMC.nl

SLOTRACESHOP.NL

EVMC

Industrieterrein ‘De Beemd’

Markweg 10

6883 JM Velp

Telefoon Clubgebouw:

+31 (0)26 - 3612588

Email: info@evmc.nl

- Racer - LMM - Avant Slot - Ninco - Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric

- Revell - SCX - MRRC - Auto ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR

- NSR - Slot Classic - Ostorero - Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures

- Catmark - Bycmo - Limited 32 - Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera

- Sloting Plus - A2M - Vanquish - Racer - LMM - Avant Slot - Ninco

- Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric - Revell - SCX - MRRC - Auto

ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR - NSR - Slot Classic - Ostorero -

Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures - Catmark - Bycmo - Limited 32 -

Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera - Sloting Plus - A2M - Vanquish

De grootste slotracespecialist in Nederland!

Lage Engweg 49

3882 BC Putten

Tel. 0341-361185

Nieuweweg 22 9711 TE Groningen

Gelderland

Kanaal-Zuid 134

Apeldoorn

info@amcaracing.nl

www.amcaracing.nl

Groningen

www.krikke.net

Gelderland

BMS rc Tuning

Kerkstraat 6

7255 CB Hengelo (Gld)

T: 0575-460300

E: info@bms-rc-tuning.nl

Openingstijden

Maandag: gesloten

Di t/m donderdag: 13.30-18.00

Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur

Vrijdag: 13.30-21.00 uur

Zaterdag: 9.00-16.00 uur

Groningen

Modelbouw Wiersema

u VOOR ONDER ANDERE

u Houtmodelbouw

u Plastic modelbouw

u RC-modelbouw

u Treinmodelbouw

u ... en nog veel meer!

Kerkstraat 34

9641 AS Veendam

Telefoon: 0598-624564

www.modelbouwwiersema.nl

Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak)

Gelderland

www.peperkampmodelbouw.nl

G

E

E DE

RACING MODEL EDE

Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232

Groningen

Zwaluw Modelbouw

Montfort

(NL, Midden-Limburg), Markt 3 A

Tel. 0475-542595 E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com

Gelderland

Limburg

RC-auto’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,

tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen

INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM

Abonneer u op onze internet nieuwsbrief

uitgave 52 | m-auto.nl | 49


Welkom bij de specialisten

bi de s ecialisten

Welkom p j

Limburg

RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)

6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND

Tel. 043-3613334

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL

Noord-Holland

Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com

Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond

Oude Bosche Baan 30

5624 AA Eindhoven

Tel. 040-2429910

Bigscale Noord-Holland

Sportlaan 56

1722 XK Zuid-Scharwoude

infofg@bigscale.nl

Noord-Brabant

Noord-Holland

Nu ook TRAXXAS dealer!

Openingstijden

Dinsdag 13.00-18.00 uur

Donderdag 19.00-21.00 uur

Zaterdag 10.00-16.00 uur

Adverteren?

adverteren@m-auto.nl

of

+31(0)320-214218

Noord-Holland

www.macdebaanbrekers.nl

M.A.C. DE BAANBREKERS

Noord-Brabant

RUCPHEN

Baanvelden 11 • Rucphen (achter de Skidome)

Noord-Holland

Openingstijden

Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur

Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur

Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal

T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl

www.modelbouwbloemendaal.nl

Heb je een 1/10 electro offroad auto?

Kom rijden bij Mac Vlijmen!

Noord-Brabant

Op ons speciale klei circuit zijn

regelmatig wedstrijden en

mogelijkheden om vrij te rijden!

voor meer informatie:

www.macvlijmen.nl

Noord-Holland

De grootste indoor-tapijt baan

van Nederland

Sportcomplex

Geestmerambacht

RC Modelsport Hilversum

Noord-Holland

Dokter Wilminkstraat 3

1723 XN Noord-Scharwoude

www.amcc.nl

Noord-Holland

Voor openingstijden zie de website!

Bussumerstraat 25 | Hilversum | Tel.: 035-7370293

www.modelsport.nl

50 | m-auto.nl | uitgave 52


in Belgie en Nederland!

in Bel

SPECIALISTEN

Modelbouw Vereniging Waterland

in Bel g

RC MODELLENSPORT

ie en Nederland!

Noord-Holland

WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1443 WB Purmerend

AMSTERDAM

MUCO

Burg. Roellstraat 32

1064 BP AMSTERDAM

Tel.: 020-6147530

Utrecht

Openingstijden

Maandag en dinsdag 13.00 - 18.00

Woensdag gesloten

Donderdag 13.00 - 18.00

Vrijdag 13.00 - 18.00 & 19.00 - 21.00

Zaterdag 9.00 - 17.00

Tel. 06-54356573 | Nijverheidsweg 12 | 3433 NP Nieuwegein

Noord-Holland

www.MUCO.nl

Openingstijden

Maandag:13.00-18.00

Di t/m Vrijdag:10.00-18.00

Zaterdag:10.00-17.00

Donderdagavond:19.00-21.00

Zuid-Holland

Markt 9-11

3142GE Maassluis

Tel. 010-5900800

www.beeracing.nl

www.TAMIYA-SHOP.nl

Noord-Holland

Tamiya specialist voor onder andere:

Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts

Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem

www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421

Zuid-Holland

CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO

HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag

WWW.HFCCRACING.NL

www.rchotwheels.nl

Overijssel

DMC RC Hot Wheels

Sportveldenlaan 1

7412 AZ Deventer

Sportpark ‘Zandweert’

Zuid-Holland

Circuit:

Ankerpad 2

2802 RD GOUDA

www.mbcdesluis.nl

Voor al uw RC- en Slotracing

Utrecht

Herenstraat 38

3431 CV Nieuwegein

Tel.: 030-6022041

Fax: 030-6050468

Wij zijn geopend:

Donderdag: 14.00 - 21.00 uur

Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur

Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur

Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com

of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com

Zuid-Holland

Madam Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

tel.: 078-6181184

info@pkracing.nl

www.pkracing.nl

Openingstijden winkel:

maandag gesloten

dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00

dinsdag & donderdag 19.30-22.00

zaterdag 10.00-16.00

raco2000.nl

Utrecht

RC-modelautoclub • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)

Zuid-Holland

Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk

Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl

uitgave 52 | m-auto.nl | 51


Sand Master

Sand Master

Voor een prijs waarvoor je een paar jaar

geleden niet eens een 2.4 GHz zender kon

kopen levert Kyosho je een complete 1:10

2-WD beginnersbuggy inclusief Perfex KT-

200 2.4 GHz zenderset!

1 2

3

Even lijkt het of Kyosho het vintagepad is opgegaan, maar

de Sand Master zoals Kyosho hem gedoopt heeft is geen

heruitgave van een historisch Kyosho model maar een

behoorlijk lijkende kopie van een hedendaagse Dune Buggy. De

Sand Master valt bij Kyosho onder de EZ Series rc-auto’s en dat

betekent dat hij speciaal ontworpen is voor beginnende rijders

en dat vind je terug in de simpele (bulletproof) opbouw en het

ontbreken van afstelopties. EZ Series auto’s worden geleverd als

RTR (Ready To Run) en als kit.

Ready To Run

Niet helemaal, om met een elektro RC-auto te kunnen rijden

heb je naast een auto met zenderset, stuurservo en een motor

met regelaar ook een rijaccu en vier penlites voor in de zender

52 | m-auto.nl | uitgave 52

nodig en beide ontbreken bij de Sand Master. Persoonlijk vind

ik dat de meegeleverde Perfex 2.4 GHz zenderset en de prijs het

ontbreken van de accu wel goedmaakt, maar helemaal RTR is hij

dus niet.

Bulletproof

Alles aan de buggy is ontworpen met in het achterhoofd de

gedachte dat een beginnende rijder wel eens wat raakt, vandaar

geen body maar beplating die je vastklikt en die bij een crash

losspringen en niet stukscheuren. Niet dat ik dit uitgeprobeerd

heb maar hij raakte per ongeluk een paaltje, terwijl ik er toch

echt langs stuurde... Het badkuipachtige chassis is versterkt met

extra lamellen waardoor het nog een hele klus gaat worden om

dat stuk te krijgen, terwijl aan de bovenkant een uitgebreide

rolkooi met daaraan vastgeklikt de eerder genoemde beplating

de eerste klap opvangt mocht je een koprol maken.

Aandrijving

Een 20-turns brushed motor drijft via een differentieel de

achterwielen aan en ook hier is alles robuust uitgevoerd en

gebeurt de verbinding tussen differentieel en wielen met stalen

assen. Geen op de velg gelijmde banden voor de Sand Master

maar Bead Lock velgen waar de band met een ring op de velg

geklemd wordt en dus makkelijk vervangen kan worden als hij

versleten is, optioneel zijn er ook gekleurde aluminium ringen

verkrijgbaar om je velgen mee te pimpen.

>> Er zit flink

wat pit in de

Sand Master.


Kyosho • RTR • 1:10 • 2-WD • Elektro • Brushed • Off-road

VERSL AG

5

Specificaties

Fabrikant : Kyosho

Importeur : Kyosho Duitsland

Schaal : 1:10

Gebruik : off-road

Aandrijving : 2-WD

Lengte : 395mm

Breedte : 245mm

Hoogte : 140mm

Gewicht : ± 1500 gr

Motor : 22T brushed

Zender : 2.4 GHz

Adviesprijs : € 89,– (RTR)

Adviesprijs : € 129,– (kit)

6

4

Overige benodigdheden

- 4x AA-formaat batterijen voor zender

- Accu 7.2V NiMh

- Lader

www.kyoshode.de

7

1 Het past maar net in de box.

2 Accu’s laden via de onderzijde.

3 Sluiting gevoelig voor vuil.

4 Look-a-like (olie) dempers.

5 Motor zit goed beschermd.

6 Honingraat versterking in chassis.

7 Geen schroefjes, maar vastklikken.

Schokdempers

Rode kunststof exemplaren waarbij de voorspanning traploos

instelbaar is door middel van een instelring, olie zal je niet

aantreffen in de dempers en dit blijkt in de praktijk geen enkel

bezwaar, want de buggy houdt zijn wielen netjes aan de grond.

Accu

De gemonteerde Perfex KA18 snelheidsregelaar beschikt niet

over een LiPo instelling dus is het raadzaam om het bij NiMh

pakketten te houden. Je laadt de accu via een luik aan de onderzijde,

iets wat je trouwens steeds vaker op modellen ziet. Op

deze manier hoef je de body niet van het model te halen als je

je accu moet wisselen, dit geldt niet echt voor de Sand Master

maar door deze constructie konden de ontvanger en snelheidsregelaar

wel een mooi plekje bovenop de accubak krijgen.

Zender

Het grote verschil tussen de RTR- en de kituitvoering is dat je de

kit zelf mag bouwen, wat natuurlijk erg leuk is maar je loopt zo

wel de Perfex KT-200 2.4 GHz zenderset en de stuurservo mis, de

snelheidsregelaar en de motor worden wel bij de kit meegeleverd.

Als je al een stuurservo en zenderset hebt dan is er niets

aan de hand en kun je gaan bouwen, maar moet je deze nog

aanschaffen omdat je heel graag je auto zelf wilt bouwen dan

moet ik je dat toch sterk afraden want voor het prijsverschil van

veertig euro kun je echt geen zenderset en servo aanschaffen.

Rijden

Dankzij de 20-turns motor zit er flink wat pit in de Sand Master,

misschien wel zoveel dat je blij bent met de eindpuntafstelling

zodat je het gas wat kunt knijpen als je kleine broertje of

zusje ook zo nodig even met je auto moet rijden. Als ondergrond

komt alles in aanmerking van asfalt tot zeeklei als het maar een

beetje stevig is, dus lang gras is geen goed plan en op los zand

willen de smalle banden zich ook wel ingraven maar verder

dikke pret. Of je nu een parcours rijdt of liever strepen trekt op

een grindpad het blijft de Sand Master om het even en dankzij

het zwaardere NiMh accupakket dat heel laag in de buggy ligt

is het geheel behoorlijk stabiel en moet je flink je best doen om

hem op zijn dak te krijgen.

Conclusie

Prettige beginnersbuggy waarbij het woord beginners meer

op de degelijkheid en robuuste opbouw slaat, want met de

snelheid en elektronica zit het wel goed. Misschien was een

onderhoudsvrije brushlessset ook wel fijn geweest maar dan zou

de prijs zeker omhoog zijn gegaan en die prijs is misschien wel

het mooiste aan de Sand Master. Dat Kyosho wel aan brushless

gedacht heeft vind je terug op het voorblad van de handleiding

waar de Sand Master omschreven wordt als een Brushless Motor

Powered 4-WD Racing Buggy of zou dit een foutje zijn?

Fred Boots

uitgave 52 | m-auto.nl | 53


Jam 2012

Als je een Traxxas testmodel tijdens Monster Jam

Monster

Monster Jam 2012

Monster Jam 2012

2012 in het Gelredome mag komen ophalen dan is

het een kleine moeite om daar meteen wat foto’s

van te schieten. De eindconclusie was dat Traxxas

als medeorganisator van dit spektakel er vast weer

een groot aantal fans bij heeft.

28 | m-auto.nl | uitgave 52


Gelredome • Arnhem • 29 & 30 september • Pit Party • Traxxas • Off-road

REPORTAGE

uitgave 52 | m-auto.nl | 29


Speed Junkie II

Up to

100Km/h

Street Breaker Brushless 6S RTR

N° 50 040 9002

2x 11,1 V

LiPo-battery

Nu leverbaar!

Aanbevolen toebehoren:

2x LiPo accu 11,1 V/3100 mAh

40C, Nr. 608102

Professionele RC-besturing met

LC-display, 15 modelgeheugens,

werkt op 4 AA-batterijen.

Importeur:

Rapid Hobby Import

Meer info & dealers:

www.carsonmodelsport.nl

De Street Breaker Brushless 6S

maakt van jou een snelheidsduivel!

De 2200 Watt Power

werken als een adrenalinestoot.

Test het zelf!


Modelbouw Vereniging Waterland

in g Waterland

Vereni Modelbouw g

WEDSTRIJD

In het weekend van 8 en 9 september waren

er bij Modelbouw Vereniging Waterland weer

de jaarlijkse ‘Open Dagen’, een waar spektakel

voor de modelbouwer.

1 The Cobra’s 500 rnd

2 TWF8-E 484 rnd

3 Mugen Seiki 472 rnd

4 Pro-Laps 466 rnd

5 Red Devils 432 rnd

6 Banaan 422 rnd

7 Bakfietsen 421 rnd

8 AK Modelbouw 414 rnd

9 RC TopRacing 396 rnd

10 Frieskand 371 rnd

11 TWF8 347 rnd

12 Offroadrockers 344 rnd

13 BOMB2 276 rnd

Er was van alles te zien op diverse gebieden van de modelbouw. Een grote modeltreinbaan

op schaal Ho, waar het een drukte van belang was, zowel op de baan met treinen als langs

de baan met toeschouwers. Er reden zo’n vijftig modeltreinen rond, van stoomlocomotief tot

de hedendaagse ICE3 en TGV. In de diverse werkplaatsen werd druk gewerkt aan modelboten, locomotieven

en natuurlijk modelraceauto’s. Ook waren mensen van de Modelbouwgroep uit de Rijp

aanwezig met een collectie LGB-treinen en een aantal schitterende modelboten, waaronder een

omgebouwde jetski die nu dienst doet als modelreddingsboot.

Op het gebied van de automodelbouw werden er wedstrijden

en demonstraties gehouden met diverse Crawlers en Scalers,

waren er diverse diorama’s te zien met modelauto’s en waren er

schitterende modelvrachtwagens te bewonderen. Maar de meeste

deelnemers kwamen voor de ‘Waterland 500’, een off-roadrace

over 500 ronden op de baan van de MVW. Zaterdag waren er al

diverse teams druk aan het trainen, afstellen en het bedenken van

hun strategie voor de race op zondag. Zondag werden we door een

heerlijk zonnetje welkom geheten en het zou een schitterende

dag worden qua weer. De eerste teams, waaronder rijders uit het

gehele land en België, waren al vroeg aanwezig.

Om kwart over elf werd het startschot gegeven en konden de eerste

rijders van de 13 deelnemende teams beginnen aan hun klus. Er werd rustig begonnen aan de

race, want er waren nog 500 ronden te gaan tot het einde. Na een aantal ronden waren de eerste

pitstops en begon ook in de pits de drukte voor de pitcrew van de diverse teams en ook zij bleven

de gehele dag in de weer.

Eén uur en 102 rondjes verder begon er zich een kleine kopgroep af te tekenen met de teams ‘The

Cobra’s’ en ‘TWF8-E’. Deze beide teams bleven tot het einde dicht bij elkaar, maar ook de andere

teams reden nog op niet al te grote achterstand. Na twee uur rijden werd het wat rommeliger op

de baan en leken sommige last van de warmte te gaan krijgen, er was veel baaninzet nodig en

veel gestrande auto’s. Maar alle teams haakten hier goed op in en pasten de afstelling van de auto

wat aan en gingen volgens een andere strategie rijden. De laatste drie uur werd er goed doorgereden

en na vier uur en 47 minuten kwam team ‘The Cobra’s’ als eerste team met 500 ronden

over de finish op enige ronden gevolgd door team ‘TWF8-E’. Kort daarop volgede het derde team

‘Mugen Seiki’. Ondanks de warmte die sommige rijders flink had aangepakt en de vele rondjes

haalden al de dertien gestarte teams de finishlijn.

Mede door het weer, maar zeker door de rijders en het in grote getale opgekomen publiek een

zeer geslaagd weekend voor de Modelbouw Vereniging Waterland en gaan we binnenkort beginnen

aan de voorbereiding van

de volgende ‘Open Dagen’ en

zal de ‘Waterland 500’ zeker in

2013 een plek op de kalender

vinden. Iedereen bedankt en tot

volgend jaar!

René Cappon

www.modelbouwvereniging.nl

uitgave 52 | m-auto.nl | 57


Dutch Tamiya Challengee

Dutch Tamiya Challenge, oftewel DTC, is een serie wedstrijden die in een gemoedelijke sfeer op verschillende

Dutch Tami

y

a Challen

g

circuits gereden wordt en is bedoeld voor de beginnende en gevorderde rijder. Om de instap voor de jeugd

toegankelijker te maken kunnen ze tot en met 16 jaar gratis meerijden in de Fighter Buggy klasse. Voor de

overige rijders blijven de kosten overzichtelijk...

De vijfde Dutch Tamiya Challenge werd verreden op het

circuit van Deventer, een mooie ruime baan met technische

bochtencombinaties en veel grip. Het was nog wel

een beetje vakantietijd maar aan deelnemers was geen gebrek

en er was ook een combinatie met clubklassen gemaakt.

Figter Buggy

Er waren lekker veel jeugdige gastrijders in de Fighter buggy

klasse, zelfs een tweetal dat zo getalenteerd was dat zij maar

buiten meedingen meereden. De broertjes Sander en Ruben

Haaksman waren weer van de partij en de huidige leider in

het klassement Jelmer Jekel, maar Wouter Doeland heeft hier

kennelijk vaker gereden want die wist met 11 rondjes in 5 minuut

3 seconden de pole van Sander af te pakken. In de finales

was Wouter ook de snelste en, alhoewel Sander hem vrij goed

bij wist te houden, wist hij beide finales te winnen. Ruben

had Jelmer achter zich aan maar wist zijn 3e positie in beide

finales te behouden. De dagoverwinning was voor Wouter op 1

voor Sander op 2 en Ruben op 3.

Top Stock

Met de leider uit het klassement in Duitsland voor de Europese

Tamiya Finale was er goed punten te scoren voor de

heren in de Top Stock klasse. Erik van Raamsdonk en Danny

Schoonveld waren goed onderweg, maar Henri Lipplaa pakte

met overmacht de pole met 20 rondjes in 7 minuut en 5

seconden. In de Sprint Finale wist Henri een lekker gaatje te

slaan naar zijn achtervolgers en mochten Erik en Wouter voor

de 2e en 3e plaats vechten. In de Feature stond het hele startveld

(bij gebrek aan meer dan 6 rijders) omgedraaid maar ook

dit mocht de winning streak van Henri niet stuiten en hij reed

wederom weer naar een riante overwinning. Erik herhaalde

ook zijn resultaat uit finale 1 en Jelmer had keurig een plaatsje

gewonnen en pakte de 3e plek. De dagoverwinning was voor

Henri op 1, Erik op 2 en Jelmer op 3.

Mini

In de M-chassis niet veel deelname dit keer (ook hier het

gemis door het EK en punten scoren ) maar het veld zat dicht

bij elkaar: Xander Hoogerwerf, Cees Lagerwaard en Hidde

Hijdacker hadden de gang er goed in. Locale held Martijn van

der Heijden zette de pole scherp met 21 rondjes in 7 minuten

en 6 seconden slechts tienden onder de tijd van Cees. In de

Sprint finale maakte Martijn maximaal gebruik van zijn eerste

startplek en pakte de overwinning voor Cees en Xander. In de

Feature finale was het echter Xander die de kop pakte gevolgd

door Cees en Hidde. De dagoverwinning was voor Xander op 1,

Cees op 2 en Martijn op 3.

58 | m-auto.nl | uitgave 52

Formule 1

De Formule 1 is een populaire klasse bij de clubrijders hier,

dus een zeer groot startveld en moest men strijden om niet

in de B-finale komen. Met namen als Ben Looyen, Marten

Schaake, Marcel van der Voet en Alexander Roeleveld zat

de snelheid er goed in maar ‘der’ Michael pakte met slechts

tienden verschil de pole van Alexander af met 26 rondjes in

7 minuut en 8 seconden. In de Sprint race lag Alexander zijn

auto niet goed, waardoor Michael makkelijk weg kon komen

en de overwinning pakken. Alex wist zich echter weer naar

voren te rijden en de tweede plaats van Ben Looyen over te

nemen. In de Feature race startte men natuurlijk met de eerste

zes omgedraaid, maar binnen no time waren het weer Michael

en Alexander aan de kop en Max Lagerwij volgde op enige

afstand op plek 3. De strijd ging tot de finish en met verschil

van slechts seconden, maar Alexander wist de overwinning te

pakken. De dagoverwinning was voor Alexander op 1, Michael

op 2 en Roy Pie op 3.

Euro GT

In de Euro GT, ondanks het gemis van een EK-deelnemer, toch

een goed gevulde heat en ook weer een aantal voorwielaangedreven

toerwagens aan de start. Roy Pie, Ted Spinders en

Mathijs van Son waren aardig aan elkaar gewaagd, maar Bart

Vervloesem perste er een rondje meer uit en pakte de pole

met 27 ronden in 7 minuut en 8 seconden. In de Sprint race

was Bart al vrij snel aan de horizon verdwenen, Mathijs viel uit

met pech en Ted wist Roy te verschalken voor de tweede plek.

In de Feature race startte het veld omgedraaid en was het na

korte tijd Ted die aan kop reed, maar Bart zat er al snel achter

en een minder scherpe bocht was al genoeg voor de Belgische

‘ace’ om de koppositie over te nemen en niet meer af te geven.

Cees Lagerwaard had inmiddels Roy van zijn derde plek af

geholpen. De dagoverwinning was voor Bart op 1, Ted op 2 en

Cees op 3.

Al met al was het weer een goed georganiseerde race, lekker

weer en een bijzonder geslaagde dag. Op naar Heemstede

voor de ontknoping van het kampioenschap...

www.tamiya.com.nl

Deventer

12 augustus

RC HotWheels

Uitslag

Fighter Buggy

1. Wouter Doeland

2. Sander Haaksman

3. Ruben Haaksman

Top Stock

1. Henri Lipplaa

2. Erik van Raamsdonk

3. Jelmer Jekel

4. Wouter Doeland

5. Danny Schooneveld

Mini

1. Xander Hoogerwerf

2. Cees Lagerwaard

3. Martijn van der Heijden

4. Hidde Heijdacker

Formule 1

1. Alexander Roeleveld

2. Michael Lepelaar

3. Roy Pie

4. Max Lagerwey

5. Ben Looyen

Erik-Jan Mol

6. Marcel van der Voet

7. Marten Schaake

8. Angelo Prins

9. Amadai de Wijk

10. Koen MIddelkoop

11. Ruud Hulsegge

12. Denise Schaake

13. Anouk Schaake

14. Kenny Boeijen

15. Marco Doeland

Euro GT

1. Bart Vervloesem

2. Ted Spinders

3. Cees Lagerwaard

4. Roy Pie

5. Ernst Haaksman

6. Ed van Giezen

7. Hidde Heijdacker

8. Matthijs van Son


TAMIYA CUP

Voor de laatste race in het kampioenschap en voor het

eerst met de Dutch Tamiya Challenge reden we op

het mooie circuit van Mach Heemstede. Het weer was

perfect en de uitgestrekte baan lag er mooi bij met alle spandoeken

van het WK nog rond de baan en de chicane die voor

het WK was aangelegd. In de vrije training bleek toch dat veel

rijders er moeite mee hadden of het gewoon leuker vonden

om knalhard het rechte stuk op te rijden, dus bij de rijdersbrieving

werd besloten deze ‘speedbump’ weer weg te halen.

Figter Buggy

De Fighter Buggy’s reden een verkorte baan en wederom een

aantal rijders die sportief buiten mededinging reden (omdat

ze zo goed zijn) waardoor Jelmer Jekel, Maarten Wouters en

Daan de Vries om de laaste paar punten in het kampioenschap

konden strijden. Jensun van Bentum, Daan en Maarten zetten

10 rondjes op de klok, maar Jelmer is - mede door ook zijn

deelname in de Stock klasse - toch een heel stuk beter gaan

rijden en pakte de pole met 12 ronden in 5 minuut 19.

In de finale wist Jelmer zijn positite vast te houden, maar

Maarten zat er dicht achter aan op veilige afstand gevolgd

door Daan en Nick van Looij. In de 2e finale was het wederom

Jelmer aan de kop, maar nu had Daan de 2e plek te pakken

en Maarten op 3. De dagoverwinning was voor Jelmer op 1,

Maarten op 2 en Daan op 3. Jelmer had en hield ook de eerste

plaats in het kampioenschap voor Wouter op 2 en Daan op3.

Top Stock

De strijd in de Top Stock klasse was spannend, niet alleen door

het lekker grote startveld en dreiging dat je in de B-finale kan

komen, maar tussen de nummers 1, 2 en 3 Joost Wouters, Henri

Lipplaa en Erik van Raamsdonk zat slechts een paar punten

verschil en er reden nog wat gevaarlijk snelle outsiders mee.

Henri, Mario Taekema en Jari Luijkenaar waren lekker snel onderweg

maar Joost wist de pole te pakken met 16 rondes in 7

minuut en 10 seconden. In de Sprint finale was de strijd om de

kop (zoals dat hoort bij een sprintfinale) kort en hevig waarbij

Henri er met de winst van door ging kort gevolgd door Mario,

Jari en Joost toen de finishvlag viel. De Feature race startte

in omgedraaide volgorde, maar al snel kwamen Joost, Henri,

Mario en Jari er al weer aan om de kop over te nemen. Er werd

onderling nog van positie gewisseld en hier en daar wat geduwd

en getrokken maar na 14 minuten was het Joost die als

eerste over de lijn ging voor Henri en Jari. De dagoverwinning

was voor Henri op 1, Joost op 2 en Jari op 3. Joost behield zijn

eerste plek in het kampioenschap met Henri op 2 en Erik op 3.

Mini

In de M-chassis weer een lekker vol startveld en ook hier

weinig punten verschil tussen onder andere de nummers 1 en

2, Cees Lagerwaard en Joost Wouters. Cees, Xander Hogewerf

en Robert Dronzek waren snel in de kwalificatie maar Mario

Taekema had vanaf de eerste run al de pole staan met 16

rondjes in 7 minuut en 6 seconden. In de Sprint race zat het

veld als aan een touwtje zo dicht bij elkaar en waren er te veel

inhaalacties om bij te houden, uiteindelijk pakte Cees de overwinning

voor Mario en Xander. In de Feature finale weer de

omgekeerde startvolgorde en deze finale was het beste te omschrijven

als: waar twee honden vechten om een been... Cees,

Mario en Joost waren druk in gevecht om de tweede plaats

waardoor Xander veilig en onbedreigd naar de overwinning

kon rijden. De dagoverwinning was voor Cees op 1, Xander op

2 en Mario op 3. De eerste plek in het kampioenschap bleef bij

Cees voor Joost op 2 en Xander op 3.

Formule 1

In de Formule 1 ook slechts een paar punten verschil tussen

de nummers 1 en 2 Alexander Roeleveld en Michael Lepelaar

en de nummers 3 en 4 Paul Seyn en Roy Pie. In de kwalificatie

had Erik-jan Mol had een bijzonder snel gastoptreden en

ook Alexander en Paul hadden de snelheid er goed in maar

Michael pakte met 21 ronjes in 7 minuut 16 seconden de pole.

In de Sprint finale was Michael er snel vandoor en Alexander

had een probleem met zijn wegligging waardoor het enkele

plaatsen terug viel. Erik-Jan pakte en behield daardoor de

tweede plaats en Alex moest ging in de aanval bij Paul om de

derde plaats te heroveren. In de tweede finale had Alexander

zijn wegligging wel voor elkaar en was hij zwaar in de achtervolging

bij Michael maar kreeg de koppositie niet te pakken.

Erik-Jan kon dit geweld niet bijhouden en volgde op een

rondje afstand maar had zich op zijn beurt weer los gereden

van Paul. De dagoverwinning was voor Michael op 1 voor

Alexander op 2 en Erik-Jan op 3. De stand in het kampioenschap

bleef onveranderd Alexander op 1, Michael op 2 en Paul

op 3.

Euro GT

In de Euro-GT was het verschil tussen de nummer 1 Alexander

en 2 Ted Spinders slechts één punt. Chris van der Hagen, Bart

Vervloesem en Ted waren snel maar Alexander wist de pole

te pakken met 22 rondjes in 7 minuut en 5 seconden. In de

Sprint race was het echter Chris die de kop wist te pakken

en de overwinning binnen haalde, Bart finishte op 2 voor

Alexander op 3. In de Feature startte Ted op kop die al na

een rondje Alexander de ruimte gaf en binnen no time ook

een inhaalactie van Chris cadeau kreeg en na een mislukte

tegenaanval aardig wat plaatsen terugviel. Chris viel helaas uit

met een technisch probleempje waardoor Bart en Matthijs van

Son doorschoven naar plek 2 en 3 maar Alexander was al niet

meer te stuiten. De dagoverwinning was voor Alexander op

1, Bart op 2 en Matthijs op 3. In het kampioenschap bleef de

stand ongewijzigd Alexander op 1, Ted op 2 en Roy op 3.

De race bij de MACH was goed georganiseerd, een leuke snelle

baan met een WK-tintje en mooi weer, dus zeer geslaagd.

Voordat we gaan terugkijken op een goed seizoen Dutch

Tamiya Challenge wedstrijden, rijden we nog een keer samen

met de Belgische Tamiya Cup op

het circuit van Mac de Baanbrekers

in Rucphen voor de BE–NL

finale en prijsuitreiking van dit

kampioenschap.

Ted Spinders & Michael Lepelaar

www.tamiya.com.nl

Heemstede

9 september

MACH

Uitslag

Fighter Buggy

1. Jelmer Jekel

2. Maarten Wouters

3. Daan de Vries

4. Nick van Looij

5. Jenson van Bentum

6. Joost Bolten

7. Sjoerd Bolten

8. Rozemarijn Wouters

Top Stock

1. Henri Lipplaa

2. Joost Wouters

3. Mario Taekema

4. Jari Luykenaar

5. Erik van Raamsdonk

6. Rene Ruigrok

7. Danny Schooneveld

8. Rinus Luykenaar

9. Jelmer Jekel

10. Ruben Haaksman

11. Max van der Voet

Mini

1. Cees Lagerwaard

2. Xander Hoogerwerf

3. Mario Taekema

4. Joost Wouters

5. Robbert Dronzek

6. Hidde Heijdacker

7. Vincent Paternotte

8. Per Koppert

9. Winfried de Vries

10. Nick van Looij

Formule 1

1. Michael Lepelaar

2. Alexander Roeleveld

3. Erik-Jan Mol

4. Paul Seyn

5. Marcel van der Voet

6. Roy Pie

Euro GT

1. Alexander Roeleveld

2. Bart Vervloesem

3. Matthijs van Son

4. Roy Pie

5. Chris van der Hagen

6. Ted Spinders

7. Ed van Giezen

8. Ernst Haaksman

9. Cees Lagerwaard

10. André Heskamp

11. Hidde Heijdacker

12. Hans Oei

13. Roiheed Kroezen

14. Arnold Bijl

uitgave 52 | m-auto.nl | 59


KWC-finale, Lostallo

KWC-finale, Lostallo

Bij aankomst in Lostallo kijken we eerst met grote bewondering naar de hoge bergen die het circuit omringen,

het langste circuit van Europa ligt er goed verzorgd bij. Vlakbij het circuit ligt een minicamping waar een aantal

Zwitserse rijders een vaste plek hebben, wat bewijst hoe goed het hier toeven is. Omdat er bijna ieder weekend

een race op dit circuit is was de datum prikken voor deze superfinale moeilijk, maar het is gelukt met de start op

donderdag 13 september en de finale op zaterdag 15 september.

60 | m-auto.nl | uitgave 52

In Nederland werden vijf dagen voor dit evenement de

Nederlandse kampioenen bekend tijdens de laatste wedstrijd

van het seizoen bij de Raco in Utrecht, of 1. Mark Been, 2.

Hans Westerveld en 3. Gerlof Hovingh hier ook zo goed presteren

moeten we nog maar afwachten. De ontvangst van de

vrijwilligers van ‘Mini Racing Ticino e Moesa’ is heel hartelijk en

behulpzaam en veel rijders op de camping zijn ook in Leipzig en

Apeldoorn geweest; het lijkt wel een reünie en de woensdag is

dan ook een dag van veel handen schudden en ‘wie geht’s’? Ook

wordt er driftig gewerkt om alle body’s reglementair in orde te

krijgen, want volgens het Japanse reglement moeten de body’s

van teamleden er hetzelfde uitzien en moeten de openingen in

de body aan strenge eisen voldoen. Er zijn twee rijders uit Japan

en ook zij komen enthousiast iedereen begroeten. Verder zijn er

rijders uit Italië, Polen en natuurlijk uit Duitsland en Zwitserland.

Vanuit Nederland zijn we dit jaar met zes teams rijdend in

de sportklasse en Jos Remmerde rijdt dit jaar ook nog mee in de

raceklasse. Woensdagavond zijn we compleet en eten we gezellig

bij de plaatselijke pizzaria. Je merkt goed dat dit deel van

Zwitserland dicht bij de Italiaanse grens ligt, want de serveerster

spreekt enkel vloeiend Italiaans. John Weytboer ondervindt

dat aan den lijve; hij bestelt een fanta en ontvangt een glas

zoete witte wijn.

De trainingsdag

Donderdagmorgen begint winderig en fris, maar de zon schijnt

al op de bergtoppen. Eerst gaan we naar de plaatselijke

supermarkt waar de koffie en thee voor ons klaar staan en de

plaatselijke bevolking graag een praatje met ons wil maken. Na

het ontbijt wordt het tijd om de baan te gaan verkennen, deze is

lang en de stelling heel hoog wat veel concentratie vraagt om

de auto te kunnen volgen. De Japanners rijden opvallend goed

en snel, maar het is Pierre Pfeil die als eerste een ronde onder

de 24 seconden neerzet. Zijn vader is zeer behulpzaam en geeft

Team Orange, John W. en Hans W., zijn instellingen waardoor hun

tweede trainingsronde al veel beter gaat. Door de warmte en de

lange baan sneuvelen er heel wat motoren en er wordt overal

keihard gesleuteld. Bas Bakker krijgt zijn auto helaas niet voor

elkaar. Hij heeft sinds twee maanden een nieuwe Kyosho SR

en voor zijn gevoel doet hij niets anders dan sleutelen. Aan het

einde van de trainingsdag ziet hij het niet meer zitten en vertrekt

met een paar Nederlanders naar de pizzeria. De achterblijvers

starten het ‘Project Bas’, tot 22.30 uur wordt er gezamenlijk

gesleuteld aan zijn auto waardoor hij er weer helemaal klaar

voor is. Wanneer Bas terug komt van de pizzaria weet hij even

niet wat hij moet zeggen, hij is blij verrast en krijgt weer moed

om toch door te gaan. Uit dit soort acties blijkt weer wat een

hechte groep het is. Gaat één van de auto’s sneller dan worden

de andere auto’s ernaast gezet en de instellingen gekopieerd,

alle vragen worden beantwoord en met elkaar worden oplossingen

gezocht. Het doel is om allemaal in de finale te komen

en daar gaan ze dan ook met zijn allen voor.

Aanvang races

Vrijdag begint met de officiële opening, er straalt niet veel

enthousiasme uit de rijders voor dit verplichte nummer, het is

nog koud en iedereen loopt weggedoken in zijn jas en sommigen

hebben zelfs hun muts op. De Japanners poseren wel graag


Kyosho Wereld Cup • Finale • Lostallo • Brandstof • Elektro • On-road

KYOSHO CUP

voor de foto en ook de twee Thais-Zwitserse rijders lachen

mij toe. De Nederlandse rijders zijn mij echter goed zat met al

mijn opmerkingen om ze goed op de foto te krijgen en nemen

wraak door opeens allemaal tegelijk met hun mobiele telefoon

een foto van mij te maken. De zon maakt alles weer goed, want

tegen de middag pronken de bergen van Zwitserland tegen een

strak blauwe hemel. Verdeeld over de dag worden door ieder

team vijf heats gereden waarbij ook een rijderswissel moet

plaatsvinden, een goede training voor de finales. Helaas is het

een dag van veel problemen en gaan er heel wat motoren in

rook op. De dag wordt afgesloten met een buffet dat versneld

wordt afgewerkt om weer snel verder te sleutelen en een beetje

op tijd naar bed te gaan voor de finaledag. Wouter Horselenberg

blijft echter tot laat zitten en is zijn Japans aan het ophalen. Hij

krijgt veel tips en trucs van de Japanse rijders, zo vernieuwen zij

onder andere na elke liter brandstof de drijfstang van de motor

om het vastlopen te voorkomen. Ook zij zijn trouwens niet

gewend om op zo’n groot circuit te rijden met snelheden van

85 km/u op het rechte eind. In Japan zijn er alleen maar ‘Micky

Mouse banen’, waar zij dan wel elk weekend op trainen.

Zaterdag om 11.00 uur, wanneer de zon net over de berg is en

de baan verwarmt, starten alle Nederlandse teams in de halve

finale. De start met de twaalf teams gaat vlekkeloos, maar

technische problemen duiken al snel weer op, te kort ingereden

motoren geven de geest, tandwielen raken tandloos, wespen

kruipen onder T-shirts, het lijkt wel of de Nederlandse delegatie

gesaboteerd wordt. Team Romulco, Jan Timmer en Mark B.,

behalen startplek zeven in de finale met 65 ronden, gevolgd

door team About 20%, Wiebe Barteling en Wouter H., met 64

ronden en Project Bas helpt beter dan de psychiater, want ook

team HotPepper Racing, Bas B. en Mathieu van der Hoeven, gaan

door als hekkensluiters op plaats tien. Dan komen de finales in

de nu hete zon. Eerst de finale van de negen starters met hun

Fazer, dan de finale van de nieuwe ‘DRX Rally Cross’ klasse met

zeven deelnemers, vervolgd door de finale van de raceklasse en

het evenement wordt beëindigd met een zeer spannende finale

van de sportklasse.

In die finale gaat de grote strijd tussen het team Nan-Yo, de Japanners

Takashi Matsumoto en Seiji Watanabe met startnummer

één en de Duitsers Piet Leikeb en Pierre Pfeil met startnummer

2. Team Nan-Yo rijdt net zo als hun gedrag; heel netjes en beleeft,

het Duitse team heeft meer snelheid en haalt het Japanse

team in, maar vijf minuten voor de finish krijgen de Duitsers

met twee ronden voorsprong materiaalpech. Na een snelle actie

komen ze vlak achter het Japanse team weer in de strijd en met

nog één minuut te gaan halen ze het Japanse team in. Echter, bij

de laatst 25 seconden maakt Piet Leikeb een stuurfout waardoor

ze hun eindzege afgeven aan de Japanners. Ze finishen met een

verschil van slechts 5 seconden na 141 rondjes gereden te hebben

in een uur tijd. Op twee rondjes was het team BB Modelbau,

Burcin Bozlar en Peter Schaller als ‘eeuwige derden’. De Nederlanders

hadden dus helaas niet veel in de melk te brokkelen,

team Hotpepper reed de finale uit en behield zijn tiende plaats,

bij het team About 20% kwamen de vlammen uit de auto van

Wouter door een oververhitte motor en ook bij Wiebe ging het

mis met een negende plaats als resultaat en ondanks nog wat

materiaalpech heeft team Romulco een prachtige zesde plaats

behaald.

Voor de prijsuitreiking worden tijdens de verloting nog vijftien

rijders blij gemaakt met een grote prijs en krijgen de rest van

de rijders een Orion accupack, de winnaars worden beloond met

een mooie trofee en een plakkaat als bewijs van hun winst en

dan is het tijd voor de champagne. In de pizzeria trekken wij de

conclusie dat het een prachtige plek was voor de superfinale

met onvoorstelbaar mooi weer, maar dat het ook de duurste

KWC ooit is geweest. Dit door al het materiaalpech en de dure

levensstandaard in Zwitserland, maar volgend jaar gaan we

zeker weer naar de KWC-finale en we hopen dat jij er dan ook

als rijder bij bent!

Andrea Bolt

www.kwc-holland.nl

www.kyosho.de

Race

1 Jakub Rozycki (PL)

2 Robert Patrzek (DE)

3 Melvin Diekeman (DE)

Sport

1 Team Nan-Yo; Takashi

Matsumoto/Seiiji Watanabe(JP)

2 Pierre Pfeil/Piet Leikeb (DE)

3 Team BB Modelbau; Burcin

Bozlar/Peter Schaller (DE)

Fazer

1 Martin Gutte (DE)

2 Christian Vogt (DE)

3 Adriano Manuppella (CH)

Rally Cross DRX

1 Max Horl (DE)

2 Andre Leikeb (DE)

3 Andre Eissner (DE)

NL/Race

17 Jos Remmerde

NL/Sport

6 Team Romulco

Mark Been/Jan Timmer

9 About 20% Wiebe Barteling/

Wouter Horselenberg

10 HotPepper Racing Bas Bakker/

Mathieu van der Hoeven

13 Ted Russel Racing Team

Gerlof Hovingh/Arjan Versteeg

14 Team Orange Hans Westerveld/

John Weytboer

15 Holland Heineken Team

Jos Remmerde/Jan Schelling

uitgave 52 | m-auto.nl | 61


DB02 Leonis

DB02 Leonis

Omdat de leonis body behoorlijk wat werk

op zou leveren zijn we de vorige uitgave

gestopt op het moment dat er aan de body

gewerkt zou gaan worden. We pikken dus

de draad hier weer op en voorzien de body

van kleur en stickers.

1

De vorige keer heb ik al verteld dat de body ontworpen

is door de Japanse Toyota tuner TOM’S en die heeft een

prachtig staaltje werk afgeleverd, maar ook de body afdeling

bij Tamiya heeft hier iets speciaals van gemaakt. Er zitten

zoveel hoekjes en randjes in de body dat je niet snapt hoe ze dit

met voldoende sterkte hebben kunnen produceren.

Simpel

Het kleurenschema is simpel, de voorzijde wordt wit (PS-1) en

de achterzijde inclusief spoiler metallic blauw (PS-16). In mijn

geval wordt het nog simpeler, want ik heb alleen gewoon blauw

op voorraad en de spoiler blijft blank omdat ik een spoiler die

aan de éne kant glimt en aan de andere kant mat is gewoon

niet mooi vind.

1 Geen raammaskers meegeleverd,

een PDF vind je op m-auto.nl

onder downloads.

2 Super simpel kleurenschema,

wel veel lastige hoekjes met

afplakken.

3 Eénmaal bestickerd ziet het er

behoorlijk professioneel uit.

62 | m-auto.nl | uitgave 52

2

3

Niet simpel

Voordat je de schaar of het mes in de body zet is het handig

om even een blik op het correctievel te werpen, je zult dan zien

dat je op sommige plekken iets meer moet weghalen en dat de

gaten om de spoiler te bevestigen 5 mm verschoven zijn. Als

dat voor elkaar is kun je op de buitenzijde van de body met stift

aangeven waar de scheiding tussen wit en blauw komt te zitten.

Dit is een stuk minder eenvoudig dan het klinkt, want die scheiding

loopt nogal grillig over de body en wordt later afgedekt

met de fraaie stickers. Mijn oplossing is de stickers uitknippen

die samen de scheiding vormen en ze stuk voor stuk in de body

te leggen zodat ik aan de buitenzijde een lijntje kan zetten wat

min of meer over het midden van de sticker loopt. Helemaal

zuiver is het niet maar het is zuiver genoeg om later een fraai

resultaat te mogen verwachten.

Afplakken

Na de binnenzijde van de body zorgvuldig ontvet te hebben met

wat afwasmiddel en warm water ga ik op zoek naar de raammaskers

voor de body maar die blijken onvindbaar, ontbrekende

delen zijn we niet gewend van Tamiya, dan valt mijn oog op een

tekstje in de handleiding ‘Mask off window areas using masking

tape’ er zitten helemaal geen maskers voor de ramen bij en dat

heb ik nog niet eerder mee gemaakt bij een body van Tamiya.

Specificaties

Fabrikant : Tamiya

Importeur : Rapid Hobby Import

Schaal : 1:10

Lengte : 410mm

Breedte : 248mm

Hoogte : 143mm

Gewicht : 1195 gram

Rijklaar : ± 1500/1650 gram

Aandrijving : 4-WD

Adviesprijs : € 320,–

Overige benodigdheden

- Accu en lader

- Motor

- Snelheidsregelaar

- Stuurservo

- Verf voor body

- Zender en ontvanger

www.tamiya.com

www.rapidhobbyimport.nl


Tamiya • bouwkit • 1:10 • 4-WD • Elektro • Off-road • Buggy

versl ag

Website

Tape plakken en daarna de vorm uitsnijden, zoals Tamiya voorstelt,

is voor mij geen optie, dus scan ik de raamstickers in en

teken ik ze op de Mac over en print ze uit, velletje masking folie

er bovenop en uitsnijden. Op de site van M-auto vind je onder

downloads een PDF met de raammaskers zodat jullie ze ook kunnen

gebruiken.

Plakken

Het stickeren van de body is geen kinderspel maar wel goed te

doen, neem je tijd ervoor mij kostte het ruim vier uur voordat

alles op zijn plek zat en ik tevreden was. Snijd of knip de stickers

zo dicht als je kunt en durft tegen het beeld aan uit, zorg dat je

ze eerst even in warm (niet heet) water met wat afwasmiddel

(zonder schuim) haalt voordat je ze opplakt. De stickers worden

hierdoor wat soepeler en zitten niet in één keer vast maar kunnen

nog wat bewegen. Controleer ook voordat je het schutvel

verwijdert hoe en waar de sticker komt te zitten.

Eindresultaat

Hier en daar klopt mijn scheiding niet helemaal maar door het drukke schema zie je dit nauwelijks,

zeker vanaf een afstandje ziet het resultaat er geweldig uit. Persoonlijk vind ik het wel jammer

dat ik de stickers niet vanaf de rand van de body naar de ramen toe heb kunnen plakken maar

andersom heb gewerkt, dus beginnen bij de ramen en eindigen bij de rand. Hierdoor liggen de

plaknaden naar boven en zullen dus eerder ergens achterblijven hangen en water en stof hebben

zo ook meer kans om onder de stickers te komen. Andersom ging niet, omdat je wel precies goed

moet uitkomen bij de ramen.

Fred Boots

Shakedown bij MBV Kampenhout

Op het altijd weer mooi en goed onderhouden circuit van MBV Kampenhout krijg ik in het najaarszonnetje

een Tamiya in mijn handen gedrukt om uit te proberen. Bij een eerste blik lijkt het om

een TRF -model te gaan, door de blitse body, maar de kunststof onderdelen verraden dat dit niet

het geval is. Vreemd, want de wagen voelt even stijf aan als een model dat opgebouwd is met flink

wat carbon of toch op zijn minst met een vezelversterkte kunststof. Van dichtbij blijkt echter dat

Tamiya hun eigen, niet nader te bepalen soorten kunststof heeft gebruikt met een slimme opbouw

waardoor de wagen zo stijf aanvoelt, knap staaltje engineering. Wat me verder opvalt is dat de

wagen volledig instelbaar is en dat de eenvoudige oliegevulde schokdempers hun werk heel

behoorlijk lijken te doen.

Tijdens de eerste rondjes met de DB02 Leonis vallen nog twee dingen op, dat de standaard banden

het ook op kunstgras goed doen en dat de 16-turns Carson Shooter brushlessmotor wel wat

tam is voor een 4-WD buggy. Wat niet wegneemt dat de Carson sensorloze brushless het erg goed

doet en vanaf stilstand zonder haperen zijn werk doet, iets wat voor een beginnende rijder veel

belangrijker is dan topsnelheid. Door niet overpowered te rijden maak je namelijk veel minder

brokken, leer je netter rijden en ga je uiteindelijk sneller doorgroeien dan dat je loopt te vechten

met een veel te snelle wagen. Voor de niet beginnende rijder is de 12- of 10-turns van Carson allicht

een betere keuze voor deze wagen.

Dat de topsnelheid niet zo hoog ligt valt eigenlijk alleen op het rechte eind op, op de rest van

het circuit met zijn vele bochten gaat de Leonis vlot vooruit en is het heel leuk rijden. Een groot

verschil met een 2-WD is dat je veel eerder op het gas kunt gaan in de bocht en zo dus een hogere

bochtensnelheid kunt halen, het sterke punt van iedere vierwielaangedreven wagen. Verder dan

dat ligt de Tamiya gewoon heel mooi op de baan, met een laag zwaartepunt en een goede gewichtsverdeling

waardoor ook het springen geen enkel probleem is.

Peter Boots

uitgave 52 | m-auto.nl | 63


BP

• Kyosho Sand Master

• Sidekick Hobbyzone

BS 701G & BS 701GR

• HobbyTech STR8ep X2

Verder in deze uitgave o.a.:

• BSD Racing

losse verkoop € 5,95

2012

november/december

jaargang, nummer 52

9e Neem nu een jaarabonnement!

Je ontvangt dan zes uitgaven van M-auto Magazine

plus het exclusieve M-auto stickervel.

9e jaargang, nummer 52

november/december 2012

losse verkoop € 5,95

TRAXXAS

Grave Digger

€30,- *

DOE MEE

& &WIN

BP

First look Serpent Cobra GT-e

Verder in deze uitgave o.a.:

• BSD Racing

BS 701G & BS 701GR

• HobbyTech STR8ep X2

• Kyosho Sand Master

• Sidekick Hobbyzone

Firebird Stratos

Maverick iON XB

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !

Firebird Stratos

First look Serpent Cobra GT-e

Maverick iON XB

Surf naar www.m-auto.nl

DOE MEE

of vul onderstaande bon in.

WIN

&


Ja, ik neem een jaarabonnement op M-auto Magazine.

En ontvang na betaling van het abonnementsgeld, zes uitgaven

van M-auto Magazine plus het exclusieve M-auto stickervel.

Stuur deze bon (of een kopie) in een

voldoende gefrankeerde envelop naar:

M-auto Magazine

Postbus 1014

8200 BA Lelystad

Grave Digger

TRAXXAS

*Nederland en België € 30,–, voor overige landen: mail naar abo@m-auto.nl

Prijswijzigingen voorbehouden. Voorwaarden zie ‘Abonnementen’ pagina 65.

Naam:

Adres:

Postcode:

Plaats:

Telefoon:

E-mail:


Colofon • Abonnementen • Volgende uitgave

M-AUTO INFO

M-auto Magazine

Verschijnt 6x per jaar

Uitgave

M-auto Magazine is een uitgave van

Litho Prepress Service

Bongerd 153, 8212 BH Lelystad

Hoofdredactie

Fred Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: redactie@m-auto.nl

Redactiemedewerkers

Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap Batenburg,

Andrea Bolt, Peter Boots, Helena De

Pestel, Koen Geurds, Arjan van de Graaf, Frans

Heinsbroek, Ronald Joostema, Rob Kaan, Marco

Konings, Cees Koopman, Michael Lepelaar,

Sander Poels, Kris De Ridder, Janice van Riel,

Ted Spinders, Bart Stax, Jeroen Vanneste, Hans

Westerveld, Marc Wiggers.

Vormgeving

Litho Prepress Service, Lelystad

Advertentieverkoop

Anita Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: adverteren@m-auto.nl

Onze voorwaarden zijn te vinden op

www.lps.m-auto.nl

Abonnementenservice

De abonnementenservice van M-auto Magazine is bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-auto.nl,

via postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer

+31(0)6-10284889. Om vragen zo spoedig mogelijk te kunnen beantwoorden vragen wij bij correspondentie

altijd duidelijk de naam en adresgegevens te vermelden.

Prijzen

Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een jaarabonnement op M-auto Magazine kost in

Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst

moment ingaan. In de overige landen worden de portokosten van de magazines in rekening gebracht.

Abonneren

Abonneren op M-auto Magazine? Surf dan naar www.m-auto.nl en klik daar in het linkermenu op

M-auto abonnement of vul de bon elders in dit magazine in en stuur deze op.

Voorwaarden

Abonnementen afgesloten voor 1 december 2011 gelden voor 1 jaar en vallen nog onder de oude

regeling. Een opzegging dient tenminste 1 maand voor het verstrijken van de abonnementsperiode

door ons ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden binnen 14 dagen per e-mail of schriftelijk

bevestigd. Abonnementen afgesloten na 1 december 2011 gelden voor 1 jaar en stoppen automatisch,

je wordt op tijd op de hoogte gebracht voor een eventuele verlenging van je abonnement.

Ingangsdatum abonnement

Het abonnement gaat in, met naar keuze, vanaf de huidige uitgave of de eerstvolgende uitgave na

ontvangst van je aanmelding en na ontvangst van de betaling.

Overige

Het abonnementsgeld dient na ontvangst van de factuur binnen 14 dagen voldaan te worden.

Welkomstgeschenken worden verzonden na betaling van het abonnement.

Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken voor de daadwerkelijke verhuizing opgegeven

te worden.

Opzeggen abonnement

Het opzeggen van het abonnement dient per e-mail of schriftelijk minimaal 1 maand voor afloop

van de abonnementsperiode te gebeuren. Je ontvangt binnen 14 dagen schriftelijk of per e-mail

een bevestiging van de opzegging.

Abonnementenservice

E-mail: abo@m-auto.nl

Tel.: 06-10284889

M-auto magazine 53 verschijnt december 2012 met o.a.:

Druk

Senefelder Misset, Doetinchem

Distributie

België: Imapress, Turnhout

Nederland: Betapress, Gilze

- HPI Mini Recon monstertruck

- Kyosho Blizzard SR

- Serpent Cobra GT-e

- Tamiya Finale België - Nederland

Copyright 2012

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,

vermenigvuldigd of gekopieerd zonder

uitdrukkelijke schriftelijke toestemming van

de uitgever.

uitgave 51 | m-auto.nl | 65


VRC nieuws

VRC nieuws

>> In de off-road

crash je met

een glimlach.


TAKE

AJUMP

START

Ga je voor de max? Laat je je niet stoppen?

Dan is de DX3S ideaal! De DX3S heeft alles

wat je nodig hebt om te bashen, jumpen en

maximaal te presteren in een race. Belangrijke

telemetrie gegevens real time op het LCD

sherm, verwisselbare rubbergrips voor de

beste ergonomie, en een vrij te gebruiken of te

mixen derde kanaal, bijvoorbeeld voor crawler

besturing over twee assen, alles met één doel:

de beste prestaties.

®

horizonhobby.de

©2012 Horizon Hobby, Inc. The Horizon Hobby logo is a

trademark of Horizon Hobby, Inc. The Spektrum trademark is

used with permission of Bachmann Industries, Inc. US 7,391,320.

Other patents pending. 37019.NL

More magazines by this user
Similar magazines