2005-03

DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 15
Op 17 januari 1905 begon Teunis
Vink I als smid met een eenmanszaak
in een houten loods.
Deze loods was gelegen aan
het eind van een bakstoep aan
de Rivierdijk in Sliedrecht-Oost,
op een steenworp afstand verwijderd
van de huidige locatie.
Door op het juiste tijdstip de
goede beslissingen te nemen is
het bedrijf de afgelopen eeuw
gegroeid naar een modern
bedrijf met 26
medewerk(st)ers. Inmiddels
vormt de vierde generatie Vink
de directie; naast Teunis (Teus)
Vink IV zijn dat zijn zus Petra
Ronckers-Vink en zwager John
Ronckers. Vrijdag 21 januari
werd op een feestelijke manier
stilgestaan bij honderd jaar
Vink diesel. Het mooiste
cadeau had Jan Franssen, de
Commissaris van de Koningin
van Zuid-Holland, bij zich: Vink
diesel mag zich voortaan hofleverancier
noemen, een eretitel
voor een eeuw bewezen vakmanschap.
Door Jan Hoek
Een hinderwetvergunning was
in 1905 duidelijk veel minder
ingewikkeld en veelomvattend
dan de milieuvergunningen
van tegenwoordig. Teus Vink:
‘De gemeente wilde toen nog
niet weten hoe groot de afvalstromen
waren, wat de hoeveelheid
geproduceerd geluid
was en op welke wijze het
hemelwater werd afgevoerd.
De toenmalige hinderwetvergunning
legde alleen vast voor
welk pand de vergunning was
afgegeven, wat de locatie was
en welke werkzaamheden er
uitgevoerd mochten worden.’
Aangezien Teunis Vink I een
houten loods had gehuurd en
hij daar ook smeedwerk wilde
verrichten voor het repareren
en herstellen van (stoom)werktuigen,
werd door de gemeente
wel de volgende aantekening
gemaakt: dat in bedoelde
smedery geen moffeloven zal
worden gebezigd en daarin
slechts twee personen zullen
plegen te verblyven. Op 29
december 1917 kocht Teunis
Vink I voor elfduizend gulden
een terrein met een windkorenmolen
en een molenaarshuis.
Begin 1918 verhuisde de
smederij naar deze locatie aan
de Rivierdijk in Sliedrecht-Oost,
alwaar het bedrijf nog steeds
gehuisvest is.
Teunis Vink II ging zich tien jaar
later naast de smederij steeds
meer toeleggen op dieselmotoren.
Aangezien scheepsmotoren
op dat moment nog niet
voorhanden waren, werden
Ford-automotoren omgebouwd
tot scheepsmotor. Zo’n
omgebouwde Ford-motor
werd door Vink in 1928 toegepast
in de allereerste gemotoriseerde
parlevinkervlet: C. van
der Meiden uit Hardinxveld
was de allereerste parlevinker
die zijn roeivlet verving door
een motorvlet. Voor een
bedrag van één gulden per jaar
werden aan beide zijden van
de motorvlet twee reclameborden
geplaatst met de tekst
‘Vink Scheepsmotoren’. Onder
leiding van Vink II bouwde het
bedrijf een goede reputatie op
het gebied van dieselmotoren,
kennis van dieseltechniek en de
kwaliteit van inbouwwerkzaamheden
op.
DAF
In 1948 werd de allereerste
scheepsmotor van Caterpillar in
Nederland door Vink verkocht
en ingebouwd in het sleepbootje
Pieta van aannemingsbedrijf
Van der Vlies, eveneens
uit Sliedrecht. Het ging om een
80 pk Caterpillar D8800 met
een mechanische Twin Disc MG
165 reduceerkoppeling. Vanaf
het begin van de vijftiger jaren
bouwde Vink veel sleepschepen
om tot motorschip. In eerste
instantie veelal met Caterpillar-motoren;
in de tweede
helft van de jaren ‘50 werden
enige tijd Scania-scheepsmotoren
ingebouwd in kleinere
vrachtscheepjes en sleepbootjes.
In 1958 – Teunis Vink III en zijn
broer Arie vormden inmiddels
de directie – startte Van Doorne’s
Automobiel Fabriek (DAF)
in Eindhoven een eigen motorenfabriek
voor de productie
van dieselmotoren voor haar
vrachtwagenfabriek. Daarnaast
zocht DAF via advertenties
in de vakbladen ook afzetkanalen
richting maritieme
markt. Teus Vink IV: ‘In feite
zijn we min of meer toevallig in
contact gekomen met DAF.
Veerbaas Schreuders was op
zoek naar twee nieuwe motoren
voor het veer tussen Brakel
en Herwijnen en hij verzocht
ons bedrijf een offerte te
maken voor twee DAF-scheepsmotoren.’
Het werd een opdracht en in
1965 verwierf Firma T. Vink &
Zn. het officiële DAF-dealerschap
voor de verkoop en het
onderhoud van DAF scheepsen
industriemotoren; een verbintenis
die tot op de dag van
vandaag nog steeds van kracht
is. ‘Omdat DAF een Nederlands
product is, konden motoren en
onderdelen zeer snel geleverd
worden. In de eerste tien jaar
van het dealerschap verkocht
Teunis Vink III meer dan vijfhonderd
motoren. De DAFmotor
is niet alleen geschikt als
voortstuwingsmotor, maar ook
als boegschroef-, generator- en
pompmotor voldoet hij prima.’
In 1958 kreeg Vink de eerste
opdracht van het Rotterdamse
bootliedenbedrijf RVE. In 1995
is de naam gewijzigd in
Koninklijke Roeiers Vereeniging
Eendracht (KRVE). Hun
dagelijkse werkzaamheden
bestaan onder andere uit het
vast- en losmaken van zeeschepen
en het vervoeren van loodsen.
Vink heeft aan de KRVE
meer dan 175 DAF-scheepsmotoren
geleverd en de roeiersvereniging
behoort nog steeds
tot een van de grootste afnemers.
Tot de uitgebreide vaste
klantenkring behoren verder
onder meer diverse directies
van Rijkswaterstaat en het
Ministerie van Defensie.
Ommekeer
In 1986 besloten Teunis III en
Arie Vink de activiteiten van de
Firma T. Vink & Zn. in twee
aparte BV’s onder te brengen:
de motorenafdeling Vink diesel
en de inbouwafdeling A.A.
Vink. Op 1 januari 1991 gaf
Teunis Vink III de leiding van
Vink diesel over in handen van
zijn zoon Teunis Vink IV (technisch
commercieel directeur),
zijn schoonzoon John Ronckers
(algemeen directeur) en dochter
Petra (financiële en salarisadministratie).
Twaalf dagen
later overleed Teunis Vink III.
In 1993 ging DAF failliet en
Vink diesel leverde een jaar
later de laatste scheepsmotoren
van dat merk voor onderzoeksvaartuigen
van diverse
directies van Rijkswaterstaat.
Omdat Vink diesel alleen het
DAF-dealerschap bezat, betekende
dat volgens Vink IV een
ommekeer in de activiteiten
van het bedrijf. ‘Het reviseren
van de scheepsmotoren werd
voor ons een hoofdactiviteit;
daarnaast werd ook het uit- en
inbouwen van motoren steeds
belangrijker. De MAN-motorenrange
bleek een goed alternatief
voor DAF en sinds 1
januari 1998 zijn we officieel
MAN-dealer voor de snellopende
scheeps- en industriemotoren
uit de MAN-fabriek in
Nürnberg. Twee jaar eerder
zijn we een samenwerkingsverband
aangegaan met Bakker
Repair. Bij deze samenwerking
zorgen wij voor het onderhoud
en de revisie van dieselmotoren
van noodstroom-dieselaggregaten.
Deze mobiele generatorsets
worden door de NAVO
❑ ik bestel
Bedrijfsnaam
Naam
Adres (geen postbus!)
Postcode / Plaats
Telefoonnummer
Handtekening
1 FEBRUARI 2005
100-jarig Vink diesel ontvangt predikaat hofleverancier
Radio Holland Group:
wereldwijd ISO9001
Onlangs ontving de Radio Holland
Group voor haar nieuwe
kwaliteitsmanagementsysteem
het ISO 9001-certificaat van
Lloyds Register Nederland. Het
bijzondere aan het certificaat is
dat het van toepassing is op de
wereldwijde organisatie van
Radio Holland. Bijna alle Radio
Holland-vestigingen – nu al 51
kantoren – worden in de bijlage
van het certificaat
genoemd.
Een wereldwijd multi-site certificaat
is volgens het bedrijf zelf
uitzonderlijk in de (Nederlandse)
maritieme industrie. Binnen
de organisatie zijn wereldwijd
eenduidige procedures ingevoerd
die in overeenstemming
zijn met de verplichte
ISO9001:2000-norm. Radio Holland
Netherlands was al sinds
1995 ISO-gecertificeerd.
Een van de kenmerken van het
ISO-kwaliteitssysteem is dat
Radio Holland dit onderhoudt
met een wereldwijd intranetsysteem.
Alle RH-vestigingen
hebben daar toegang toe en
gebruiken het RHG Intranet om
het kwaliteitsmanagementsysteem
up-to-date te houden.
Dat managementsysteem helpt
Radio Holland om klanten snel
en efficiënt van dienst te zijn.
Dé Slager, CEO van de Radio
Holland Group, toont het certificaat.
(foto Radio Holland
Group)
✁
LIMITED
EDITION
OP=OP
(Post)bankrekeningnummer:
Tenaamstelling rekeninghouder:
ingezet voor vredestaken in
Bosnië, Afghanistan en Irak.
Kampementen in deze gebieden
worden middels de 20 kW
en 75 kW Deutz-generatorsets
van elektriciteit voorzien.’
Bijzonder content is Teus Vink
over het exclusieve Beneluximporteurschap
van de Finnkat-D
dieselkatalysator, een
combinatie van een oxidatiekatalysator,
roetdeeltjesverbrander,
vonkenvanger en uitlaatdemper
in één unit. Hij zegt tot
besluit: ‘Dit geavanceerde en
honderd procent onderhoudsvrije
uitlaatgasreinigingssysteem
is geschikt voor diesel- en
gasmotoren. Per 1 november
2004 verwierven wij het officiële
dealerschap voor Daewoo
scheeps- en industriemotoren;
de range in scheepsmotoren
begint bij 70 pk (4-cilinder) en
gaat tot 720 pk (12V-motor).
Met de Daewoo-, DAF- en
MAN-dealerschappen, het
importeurschap van Finnkatalyt,
de opgebouwde activiteiten
van de afgelopen jaren en
onze gemotiveerde ploeg
medewerkers zien we de toekomst,
en nu als hofleverancier,
met vertrouwen tegemoet.’
Vink diesel ontvangt het predikaat hofleverancier. Vlnr Commissaris
van de Koningin Jan Franssen, Teus Vink IV, Petra Ronckers-
Vink, John Ronckers en Hetty Vink. (foto Van der Kloet - Sliedrecht)
Bestel nu het
Binnenvaartspel
________ exemplaren à 47,50 euro*
❍ Ik machtig 'Bitfactory' de kosten van de bovenvermelde bestelling
automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.
(geldt alleen voor Nederland)
U kunt deze bon versturen naar:
Bitfactory, o.v.v. Binnenvaartspel, Willem Buytewechstraat 40,
3024 BN Rotterdam of faxen naar: 010-4777283
Bestellingen kunnen ook afgehaald worden op boven genoemd adres en
bij de Binnenvaartkrant, Prins Hendrikkade 12e (1e etage uit de lift rechts)
3071 KB Rotterdam, telefoonnummer: 010 - 4140 0 60
* exclusief verzendkosten, inclusief B.T.W.