2010-04

De Binnenvaartkrant 21
16 februari 2010
Extra laadvermogen voor meter breder,
nieuw beunschip Morgenster
DOOR JAN JOHAN TEN HAVE
Voor de tweede keer binnen een
jaar nam Pieter de Waardt een nieuwe
Morgenster in gebruik. En waar
de eerste van 2009 met zijn afmetingen
van 86 bij 9,50 meter al behoorlijk
uit de kluiten gewassen
was voor een beunschip, doet De
Waardt er met de nieuwste Morgenster
nog een schepje bovenop. Want
deze Morgenster is een meter breder.
Pieter de Waardt is niet alleen beunschipper,
hij is vooral ook specialist
in scheepsbouw. Zo bouwde hij
vorig jaar een aantal casco’s, die hij
allemaal doorverkocht, zoals de
Tenax en de Meteoor. Het gaat in
alle gevallen om beunschepen van
86 bij 9,50 meter. De vorige Morgenster
deed hij ook van de hand,
aan zand- en grindhandel De Zandhaas
in Utrecht, die het schip nu
onder de nam Zandster in de vaart
heeft.
De nieuwe Morgenster is echter een
ander verhaal. Met dit schip wil De
Waardt voorlopig blijven varen.
Over het formaat vertelt hij: “Iedereen
doet aan schaalvergroting; dus
wij ook. Bovendien is dit schip zo
ingericht dat het drie breed containers
kan laden als het nodig is.
Maar dat ligt vooralsnog niet in de
planning, het is de bedoeling dat
we met dit nieuwe schip zand gaan
varen.”
Waar enig economisch optimisme
hier en daar voorzichtig de kop opsteekt,
denkt De Waardt dat het
herstel nog wel even op zich laat
wachten: “De tijd is niet goed. Dit
wordt een zwaar jaar voor veel
schippers. Waar alle vervoerscapaciteit
een paar jaar geleden nog
werd benut, is er nu sprake van behoorlijke
overcapaciteit.”
Voldoende vraag
Wat dat betreft is de markt in de
beunvaart volgens hem nog behoorlijk
florissant: “Het is een
kleine, afgesloten markt waarbinnen
het werk redelijk doorgaat. Als
ik naar onze eigen bedrijfsvoering
kijk, zie ik voldoende vraag. Zodra
we dit schip in gebruik nemen kunnen
we gelukkig meteen aan de
slag.”
De nieuwe Morgenster is een geheel
eigen ontwerp in opdracht van De
Waardt. Als basis diende de vorige
Morgenster, waarop is doorontwikkeld.
Het nieuwe beunschip is niet
alleen groter en geschikt voor drie
breed containers, met het eigen
laadsysteem kan op twee verschillende
hoogtes worden geladen.
“Hiermee waren wij in 2001 de eerste
en inmiddels zie je dit op vele
schepen.”
Het casco van de nieuwe Morgenster
is gebouwd in het Russische
Rybinsk. De afbouw vond plaats bij
scheepsreparatiebedrijf M. Drenth
De nieuwe Morgenster is gebouwd naar een eigen ontwerp in opdracht van De Waardt. (foto Jan Johan ten Have)
in Zwartsluis.
Toegankelijk
“Net als de vorige’’, zegt De Waardt.
,,Ik loop hier inmiddels een jaar
bijna volcontinu rond. Het bevalt
me hier uitstekend. Alles is bespreekbaar
en de mensen zijn hier
heel toegankelijk.”
De Morgenster wordt aangedreven
door een 1270 pk sterke Mitsubishi
en de door Snijder Hasselt geleverde
boegschroef heeft een 450 pk
sterke Daf als krachtbron.
Voor de stroomvoorziening aan
boord zijn twee John Deere-generatoren
van 30 en 60 kVA verantwoordelijk.
Bijzonder aan boord van de Morgenster
is het rvs-werk; onder meer
de vleugels en het hekwerk. Dit is
allemaal handmatig gemaakt door
Theo Veenstra van RVS Styling uit
Ureterp.
Tot grote tevredenheid van De
Waardt: “Hij heeft er heel mooi
werk van gemaakt. Alles is rond afgewerkt,
je kunt echt zien dat dit is
gemaakt door een vakman.”
Wij wensen het mbs Morgenster
en haar bemanning veel succes
en een behouden vaart.
(foto De Binnenvaartkrant)
Administratiekantoor Van Der Loo B.V.
Prinses Beatrixlaan 6
2741 DH Waddinxveen
Tel. 0182-641414
Fax 0182-641410
E-mail willemen@vanderlooadvies.nl
Wie leverden aan het ms Morgenster
de Waardt Morgenster B.V.
PTO type 0, voor aandrijving van
en BCI 184
Omvormer en acculader
Alfa Laval B.V. Slangenhaspel
Ontwerp en levering casco
stuurwerkpomp en elastische koppeling
Wärtsilä Netherlands B.V. Schroef
Sygo B.V.
Daalderop B.V. Warmwaterboiler
Scheepsreparatiebedrijf M.Drenth
Multi-Alignment B.V.
Machinefabriek Hasselt b.v.
Scheepslading- en hoogtemeter
BP Nederland B.V. Smeerolie
Complete afbouw inclusief elektrische
Uitlijnen van de voortstuwingsinstallatie
Schroefasinstallatie, roeren en
RAFA B.V. Ramen
Bunkerstation Verweij Kampen B.V.
installatie
Novetec B.V.
boegschroef
SPEEDHEAT Urk
Smeer- en gasolie
ABN AMRO Binnenvaartunit
Machinekamerventilatie, RVS afsluitbare
Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers
Complete vloerverwarming
Oliehandel J.Terlouw B.V.
Rotterdam Financiering
regenroosters, brandkleppen, ATEX
Tischlerei und Alubau Wessels GmbH
DE WEERD Woonservicewinkel
Scheepsbenodigdheden
Zandhaas B.V. Bevrachting
ruimventilatie en uitlaatgassendempers
Volledige betimmering, inclusief
Complete stoffering
PS Marine Coatings B.V. Coating
Vereniging Oranje, Onderlinge
Tio B.V. Industrial Silencers
lessenaar, woning met isolatie, sanitair,
Nautitec Scheepselectronica
Inspectie Verkeer en Waterstaat
Verzekering van Schepen U.A.
Uitlaatgassendempers hulpmotor
betegeling en keuken. Radarmast en
Airconditioning
Classificatie
Verzekering
Rubber Design B.V.
aluminium deuren.
P.H. Tinnemans & Zn. bv
Accountantskantoor van der Loo
Koedood Dieselservice B.V.
Flexibele opstelling motor
Hydrosta B.V. Hydraulische installatie
scheepsreparatie
Accountancy
MITSUBISHI voortstuwingsmotor S12R-
Brinkmann en Niemeijer Motoren
t.b.v. het stuurhuis en hefkolom.
Ankerlieren, ankers en kettingen.
Huchem Special Products B.V.
C2MPTK, 1278 pk, 1600 rpm.
B.V. Generatorsets
PERISKAL Group Tresco Wuustwezel
Scheepskranenbouw Arnhem BV
HC-Roka en HC-Shipclean
ADS van STIGT Masson Marine
Caldic Techniek B.V.
Tresco Inland Ecdis Viewer
Misti autokraan
Econosto Nederland B.V.
koppeling type MM W5200, 4,962:1,
Stamford generatoren type UCI 224 F15
Victron Energy B.V.
All Pumps Holland B.V. Victor pompen
Afsluiters en appendages