2010-04

De Binnenvaartkrant 19
16 februari 2010
IJsbreker maakt vaarweg naar Coevorden ijsvrij
Door Jan johan ten Have
IJsbreker Spitsbergen van Mammoet
maakte dinsdag 2 en woensdag
3 februari de vaarweg Almelo-
Coevorden ijsvrij. De ijsbreker voer
van Almelo heen en terug naar Coevorden
om de vaarweg over de
volle breedte ijsvrij te krijgen. Het
ijsbreken verliep probleemloos, zo
vertelt scheepvaartmeester Piet
Met de inzet van een ijsbreker
op het Kanaal Beukers-Steenwijk
kwam het scheepvaarttransport
van en naar Steenwijk
vorige week weer op gang.
Tegelijk met het ijsbreken hief
Overijssel het scheepvaartverbod
voor het kanaal op.
De provincie besloot het ijs te
breken in samenspraak met betonfabriek
Concrelit en transporteur
Dyckerhoff Basal, die
Rook van de Inspectie Scheepvaart
van de provincie Overijssel.
De provincies Overijssel en Drenthe
gaven opdracht voor het ijsbreken
om ervoor te zorgen dat het
vervoer per schip van grondstoffen
naar en van Hardenberg en Coevorden
weer op gang zou komen komen.
Volgens Rook ging het om
Vaarweg naar Steenwijk
opengebroken
in afwachting waren van vervoer
over water. Het is de bedoeling
dat het kanaal de komende
tijd ijsvrij blijft door
scheepvaartverkeer.
De ijsdikte in de Kop van Overijssel
nam de laatste tijd sterk
af, onder andere door het spuien
door het waterschap. Aan
het begin van vorige week was
het ijs op het Kanaal Beukers-
Steenwijk 12 centimeter dik.
verzoeken van onder meer een
scheepswerf in Coevorden en een
zand- en grindbedrijf in Hardenberg.
Vanmiddag voer de eerste spits – de
So Long – weer over de ijsvrije waterweg.
Hiermee kwam het vervoer
over water weer op gang nadat het
vijf weken stil lag. Naar verwachting
is het ijsbreken morgen
(woensdag) rond het middaguur
helemaal klaar. Het vaarverbod op
de vaarverbinding werd vanmorgen
al opgeheven.
Stevige dooi
Volgens Rook is de weersverwachting
voor deze week – met overdag
stevige dooi en ’s nachts hooguit
lichte vorst – van dien aard dat het
geen probleem is de waterweg open
te houden. “Er lag vijftien centimeter
ijs. Het duurt geruime tijd voordat
zo’n laag is gesmolten. Nu het
is gebroken en het dooit en soms
regent, gaat het smelten veel sneller”,
legt hij uit.
Het ijsbreken gebeurde in zowel het
Overijsselse als het Drentse deel
IJsbreker Spitsbergen maakte de vaarweg Almelo-Coevorden ijsvrij.
(foto Jan de Wilde/Provincie Overijssel).
van het traject onder toezicht van
de Inspectie Scheepvaart van de
provincie Overijssel. De Inspectie
bekeek tijdens het ijsbreken of er
risico was op schade aan de infrastructuur
of afgemeerde schepen.
Volgens Rook was er van enig risico
in dit opzicht geen sprake.
Huisman installeert eerste 260 AIS-transponders
Huisman Elektrotechniek is gestart
met de installatie van de ACR/Nauticast
Inland AIS–transponders aan
boord van 260 binnenvaartschepen.
“De expertise die Huisman Maritiem
hiermee heeft verworven, legt
een uitstekende basis voor de grootscheepse
installatie van minimaal
7000, gesubsidieerde transponders
in de komende jaren”, stelt het bedrijf
uit Druten. Via SenterNovem
kan de door het Ministerie van Verkeer
en Waterstaat beschikbare gestelde
subsidie worden aangevraagd.
Huisman Maritiem is het bedrijfsonderdeel
van Huisman Elektrotechniek
dat actief is in de scheepvaart.
Huisman Elektrotechniek is
als een van de weinige bedrijven in
Foute brandblussers in de handel
Nederland gecertificeerd om de
AIS-apparatuur aan boord te mogen
installeren. De benodigde trainingen
zijn verzorgd door het Oostenrijkse
bedrijf ACR Electronics,
producent van de AIS-transponders
en opdrachtgever van Huisman
Elektrotechniek. “ Wij bieden onze
opdrachtgevers het grote voordeel
van alles onder één dak”, stelt André
Hof, manager van Huisman Maritiem.
“We leveren de ACR-transponder,
we installeren, we certificeren en
zijn uiteraard beschikbaar voor servicewerkzaamheden.”
Huisman
Elektrotechniek installeert de door
de Centrale Commissie voor de
Rijnvaart goedgekeurde ACR/Nauticast
Inland AIS–transponder.
Deze wordt compleet opgeleverd.
Volgens de Inspectie Verkeer en Waterstaat
(IVW) zijn er brandblussers
voor binnenschepen met onvoldoende
schuim (AFFF) in de handel,
die daardoor niet aan de wettelijke
eisen voldoen.
Een AFFF-brandblusser dient minimaal
een inhoud van 9 liter te hebben
om branden van vaste stoffen
(klasse A) en vloeistofbranden
(klasse B) te blussen. Er blijken echter
schuimblussers met een capaciteit
van maar 6 liter in omloop.
Inspecteurs van de IVW hebben al
diverse malen schuimblussers moeten
afkeuren omdat de capaciteit
onvoldoende was. De IVW wijst er
op dat voor hetzelfde effect op
branden meer schuim nodig is dan
poeder. Schuimblussers zijn populairder
doordat ze tijdens de brandbestrijding
minder schade veroorzaken.
Overigens zijn schuimblussers alleen
toegestaan op schepen zonder
vloeibare-gas-installatie. Voor de
bestrijding van gasbranden (klasse
C) is een poederblusser nodig met
een capaciteit van minimaal 6
kilo.
Scheldeverdieping van start
De verdieping van de Westerschelde
is vrijdag 12 februari begonnen. De
Vlaamse minister-president Kris
Peeters, Vlaams minister Hilde Crevits
(Mobiliteit en Openbare werken),
de Nederlandse staatssecretaris
Tineke Huizinga (Verkeer en
Waterstaat) en de Antwerps havenschepen
Marc Van Peel gaven groen
licht vanaf de Antwerpse Noordzeeterminal.
De langverwachte Nederlandse
inzet levert grote voordelen
op voor de toegankelijkheid van de
haven van Antwerpen.
Subsidie
De transponder is onder meer voorzien
van een voedingskabel (24V
DC), een interface–kabel voor het
aansluiten van de GPS- en de VHFantenne,
een GPS-antenne en een
Blue Sign-kabel voor het eventueel
aansluiten van het blauwe bord aan
de transponder en tevens de koppeling
naar een Periskal/Tresconavigatieprogramma.
De 260
schepen waarop Huisman elektrotechniek
nu een AIS-transponder
installeert, maken deel uit van een
groep van in totaal 895 schepen.
De eigenaren van deze schepen reageerden
als eersten op een aanbod
van het ministerie voor een gratis
transponder, inclusief het gratis installeren.
De belangstelling voor dit
aanbod was massaal. Via de speciale
website waren de beschikbare
transponders binnen drie dagen
‘uitverkocht’. Dit was voor het ministerie
aanleiding om per binnenvaartschip
2100 euro subsidie beschikbaar
te stellen voor de aanschaf
van een AIS-transponder. Er is voldoende
subsidiegeld voor 7000
transponders. De regeling geldt
voor de beroepsmatig varende ondernemers/schippers
en voor de
eigenaren van andere vaartuigen
Turkse werf meldt zich
op Nederlandse markt
De Turkse werf Akdeniz Shipyard is
op de Nederlandse markt actief op
zoek naar klanten. De werf richt zich
voornamelijk op de nieuwbouw van
bunkerschepen, sleepboten en multicats.
Akdeniz Shipyard wil met Nederlandse
en Belgische bedrijven
samenwerken voor onder andere het
bouwen van casco’s.
Akdeniz Shipyard is gevestigd in de
Yumurtalık Free Zone in de Golf van
Iskenderun. Daar beschikt de innovatieve
werf over een terrein van
210.000 vierkante meter.
De werf werd opgericht in 2007 en
is ingericht volgens de nieuwste inzichten
en voorschriften. Er wordt
nog volop geïnvesteerd en uitgebreid.
CEO Metin Akbasoglu meldt
dat de werf, zodra de voorzieningen
helemaal compleet zijn (en dat is binnen
enkele jaren het geval), twee
droogdokken zal hebben, plus een
uitgebreid scala aan moderne equipement.
De scheepswerf is nu al ingericht
voor het bouwen van schepen tot
30.000 DWT. De focus ligt momenteel
vooral op de bouw van bunkerschepen
van 800 tot 1300 DWT. Dit
langer dan 20 meter. André Hof:
“Uit onze ervaringen blijkt dat
schippers het grote belang van de
AIS-transponder volledig onderschrijven.
De transponders vergroten
niet alleen de veiligheid, maar
bevorderen ook een efficiënt verkeer
op het water. Zeker in deze tijd
weegt dat voordeel extra zwaar.”
Meer informatie:
www.huisman-elektro.nl.
jaar wordt het eerste nieuwe schip
compleet opgeleverd.
Aanvullend op de scheepsbouw onderzoekt
Akdeniz Shipyard de mogelijkheden
om windmolens te
bouwen; zowel op land als offshore.
Meer informatie:
www.akdenizshipyard.com.