2010-04
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De Binnenvaartkrant 36<br />
16 februari <strong>2010</strong><br />
Umbau von Einhüllen- in Doppelhüllen<br />
tanker weiterhin möglich<br />
Der Umbau von Einhüllentankschiffen<br />
des Typs N in Typ N-Schiffe<br />
in Doppelhüllenbauweise bleibt<br />
unter Beibehaltung von bestimmten<br />
Umbauerleichterungen auch<br />
zukünftig möglich. Die hierfür<br />
maßgeblichen Übergangsvorschriften<br />
im Gefahrgutregelwerk<br />
ADNR werden in wesentlichen<br />
Teilen in das Nachfolgewerk ADN<br />
2011 übertragen, das am 1. Januar<br />
2011 in Kraft tritt.<br />
Der Umbau eines Typ N-Schiffes in<br />
ein Typ C-Schiff wird auf Grundlage<br />
der Übergangsbestimmungen<br />
dagegen nicht mehr möglich sein.<br />
Dies sind die wichtigsten Ergebnisse<br />
der 16. Sitzung des Sicherheitsausschusses<br />
der für das ADN verantwortlichen<br />
UNECE.<br />
Klarstellung<br />
Der BDB begrüßt die klarstellende<br />
Beschlussfassung in der UNECE.<br />
Spekulationen über ein mögliches<br />
vorzeitiges Ende der Umbaumöglichkeit<br />
von Einhüllen- in Doppelhüllentankschiffe<br />
sei damit die<br />
Grundlage entzogen. „Zu keiner<br />
Zeit bestand in der UNECE die Absicht<br />
den Umbau von Einhüllentankschiffen<br />
zu verbieten“, teilt der<br />
Verband mit. „Die Klarstellung<br />
sorgt im internationalen Binnenschifffahrtsgewerbe<br />
und im kreditfinanzierenden<br />
Gewerbe für Planbarkeit<br />
und Rechtssicherheit in<br />
Bezug auf beabsichtigte Umrüstungsmaßnahmen.“<br />
Die nunmehr in das ADN 2011<br />
übertragenen Regelungen können<br />
bei Schiffsumbauten bis zum 31.<br />
Dezember 2018 in Anspruch genommen<br />
werden.<br />
Das aus dem ADNR bekannte sicherheitstechnische<br />
Niveau beim<br />
Gefahrguttransport mit Binnenschiffen<br />
bleibt auch im ADN 2011<br />
erhalten. Zusätzlich wird gegenüber<br />
dem ADNR sogar noch ein<br />
sicherheitstechnischer Fortschritt<br />
erzielt: Wenn ein Typ N-Doppelhüllenschiff<br />
nach einem Umbau<br />
unter Inanspruchnahme der Übergangsregelungen<br />
Stoffe transportieren<br />
soll für die Explosionsschutz<br />
erforderlich ist, dann muss zusätzlich<br />
ein Brandmeldesystem in<br />
der Wohnung und im Steuerhaus<br />
installiert sein.<br />
Wachsendes Interesse an Donauschifffahrt<br />
Beim Team Transportentwicklung<br />
der österreichischen Wasserstraßengesellschaft<br />
via donau sind im Jahr<br />
2009 mehr als 300 Anfragen zur<br />
Binnenschifffahrt eingegangen. Die<br />
Hälfte aller Anfragen stammte aus<br />
Österreich und etwa 18% aus<br />
Deutschland. Besonders Logistikund<br />
Transportunternehmen sowie<br />
produzierende und verladende<br />
Unternehmen informierten sich<br />
vermehrt über die Transportmöglichkeiten<br />
entlang der Donau.<br />
Via donau führt dies auf die zunehmende<br />
Geschäftsentwicklung österreichischer<br />
Unternehmen in Süd-<br />
Osteuropa zurück. Das Team<br />
Transportentwicklung steht interessierten<br />
Unternehmen als neutrale<br />
Informationsplattform für Transport-<br />
und Logistiklösungen im<br />
Donauraum zur Verfügung. Dazu<br />
zählen Logistikberatungen über<br />
aktuelle Liniendienstentwicklungen<br />
im Container- und Ro-Ro-<br />
Bereich, Hafenentwicklungen in<br />
Österreich und Süd-Osteuropa<br />
sowie nationale und internationale<br />
(Foto via donau)<br />
Förder- und Projektmöglichkeiten.<br />
Wie Teamleiter Gerhard Gussmagg<br />
angibt, haben sich die an via donau<br />
gerichteten Anfragen seit 2005<br />
mehr als verdreifacht. „Unternehmen<br />
schätzen es sehr bei einer zentralen<br />
Stelle alle notwendigen<br />
Grundinformationen, sowie die<br />
richtigen Kontakte für die Abwicklung<br />
von Transporten auf der Donau<br />
zu erhalten.“<br />
Eisvogel hält Wiener<br />
Hafen erreichbar<br />
Auch im Wiener Hafen ließen die frostigen Temperaturen<br />
das Wasser in den vergangenen Wochen zu<br />
einer Eisschicht erstarren. Ab minus sechs Grad frieren<br />
die Fahrrinnen der Hafenbecken innerhalb eines<br />
Tages zu.<br />
Der Eisvogel, der Eisbrecher des Wiener Hafens, war<br />
ab Mitte Januar im Einsatz um Wasserwege in die bis<br />
zu 15 Zentimeter dicken Eisplatten zu brechen.<br />
„Bis zu sechzig Zentimeter dickes Eis schaffen wir<br />
locker“, so Kapitän Wolfgang Steindl. „Zuletzt war<br />
das 1985 der Fall, bei tagelanger klirrender Kälte mit<br />
bis zu minus 28 Grad.“<br />
Der größte Donauhafen Österreichs will auch im<br />
Winter für die Schifffahrt erreichbar bleiben. Pro Jahr<br />
werden im Wiener Hafen rund 12 Millionen Tonnen<br />
Güter umgeschlagen, davon rund 15 Prozent per Binnenschiff.<br />
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Name<br />
Wieviel Schaltungen?<br />
Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder<br />
eine Mitteilung veröffentlichen?<br />
Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der<br />
Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für<br />
Privatpersonen als auch für Unternehmen<br />
eine exzellente Möglichkeit, die<br />
Binnenschifffahrt zu erreichen.<br />
Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung?<br />
Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag<br />
12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so<br />
steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden<br />
Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer<br />
Zeitung.<br />
Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag<br />
1x<br />
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20,20 44,25<br />
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Telefonnummer<br />
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Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben.<br />
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29,50 65,25<br />
34,95 75,85<br />
40,15 87,50<br />
Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der<br />
Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird.<br />
Datum: ___________________<br />
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schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE<br />
Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-1<strong>04</strong>140212