2019-26 Kerst

Kerst
43
17 december 2019
Van Berkel Logistics verbindt agrifood-regio Noordoost-Brabant met zeehavens
Belangrijke schakel tussen boer en bord
DOOR NOUD VAN DER ZEE
In Noordoost-Brabant draait veel
om voedsel. Agrifood is met zo’n
7.000 bedrijven de belangrijkste
sector in de regionale economie.
Van Berkel Logistics is met
inland terminals in Veghel en
Cuijk en lijndiensten over water
een belangrijke verbinding met
de zeehavens en de rest van het
land.
Michel van Dijk is directeur van
Van Berkel Logistics. Hij zegt:
“Van Berkel vindt zijn oorsprong
in deze agri-regio. Al onze activiteiten
zijn hieruit voortgekomen.
Vijftien jaar geleden zijn we gestart
met onze logistieke diensten vanuit
het familiebedrijf Van Berkel.
Agrifood-producten die in deze
sector gemaakt geworden, moeten
ook worden vervoerd naar hun afnemers.’’
Familiebedrijf
Van Berkel Logistics is vijftien jaar
geleden als klein familiebedrijf
begonnen in Veghel.
“In 1955 kocht de familie Van
Berkel als eerste in het dorp een
tractor en verrichtte daarmee
werkzaam heden voor andere boeren.
In de jaren 60 legden Harrie
en Henk van Berkel een solide
basis voor het familiebedrijf. Het
dienstenpakket werd uitgebreid
met grondverzet en zandwinning”,
vertelt Van Dijk.
“Door de jaren heen wist ons
bedrijf zich steeds aan te passen
aan de economische omstandigheden
in Noordoost-Brabant. Nu
hebben we het bedrijf ingedeeld
in vier afdelingen: biomassa en
bodemproducten, landschap en
infra, bouwstoffen en transport en
logistiek. In totaal hebben we 200
medewerkers in dienst,’’ vervolgt
hij.
In 2005 raakte de oud-schipper
betrokken bij de oprichting van
de inland terminals van Van
Berkel. “Ik heb dat namens de
familie mogen opzetten op dit
bedrijventerrein in Veghel. In
eerste instantie wilden we alleen
zand vervoeren voor het eigen
bedrijf. De gemeente vroeg toen
om ook eens te kijken naar overslag
van containers, omdat de
lokale bedrijven daaraan behoefte
hadden. En het vervoer in deze
regio moest duurzamer.”
In het begin ging het vervoer over
water niet van een leien dakje. Er
was wel belangstelling gewekt bij
de bedrijven. Van Dijk hierover:
“Met name Friesland Campina
vond het een interessante ontwikkeling.
Maar wij moesten ons eerst
bewijzen en ervoor zorgen dat de
dienstverlening in orde was. Wij
hebben dat in een aantal jaren
waargemaakt en mochten vervolgens
alle export voor Friesland
Campina doen.”
Liefst over water
Sindsdien verzorgt Van Berkel
Logistics het vervoer over water
tussen Noordoost-Brabant en de
zeehavens Rotterdam en Antwerpen.
De goede bereikbaarheid is
daarbij een belangrijke strategische
troef.
Van Dijk vertelt dat deze activiteiten
zich nog altijd uitbreiden: “Wij
hebben inmiddels 150 verschillende
klanten in deze regio. We
bedienen ook klanten in Venlo en
Duitsland. Verladers hebben hier
alle logistieke diensten tot hun
beschikking en mogelijkheden om
die efficiënt te combineren.”
“Transport over water biedt daarbij
het voordeel van transport
van grote volumes, relatief korte
wachttijden en het is minder
milieubelastend dan het transport
Michel van Dijk: liefst met klasse V-schepen over Máximakanaal. (foto Noud van der Zee)
over de weg.”
In het begin had Van Berkel Logistics
het containervervoer opgezet
met kleinere schepen: kempenaars
die 24 en 28 TEU konden vervoeren.
Van Dijk: “Op een gegeven
moment hadden we veertien van
deze kleinere schepen varen en die
maakten drie tot vijf rondreizen
per week.”
“We hebben samen met Rijkswaterstaat
tot aan de Raad van
State gestreden om de omleiding
van de Zuid-Willemsvaart rond
Den Bosch aan te laten leggen,
het Máximakanaal te graven en de
opwaardering van de Zuid-
Willemsvaart mogelijk te maken.
We hebben ons bedrijf in fases
uitgebreid. Bij de derde fase, na de
opening van het Maximakanaal,
hebben we de kraan erop gezet
en grotere containerschepen in
gebruik genomen.”
Grotere schepen
Van Berkel Logistics vaart tegenwoordig
met vijf containers chepen
tussen Noordoost-Brabant en de
zeehavens. “Als overslag bedrijf
hebben we een deel van deze
containerschepen gecharterd en
van een van deze schepen zijn we
mede-eigenaar. Er is veel congestie
in de zeehavens. Daarom moeten
we alle schepen drie dagen vooruitplannen.”
“Op het Máximakanaal kan ons
grootste containerschip van 108
TEU in drie lagen hoog naar
Veghel komen. Wel met voldoende
gewicht om onder de brug door
te kunnen varen.”
“Dat is voor ons bedrijf een punt
van zorg. Het kanaal heeft niet
de vormgeving die wij zouden
wensen. Wij mogen hier met een
verlengd klasse IV-schip varen,
maar wij prefereren klasse V-
schepen met vier lagen breed en
twee hoog. Dat is voor de stabiliteit
beter. Het Máximakanaal
moet dan wel damwanden krijgen
in plaats van de huidige schuine
oevers. De sluizen kunnen het
aan.”
Beter benut
Van Dijk voegt er nog aan toe dat
het kanaal in 2014 gebouwd is
en door de scheepvaart nu al 60
procent beter benut wordt ten
opzichte van de ramingen ten tijde
van de bouw. Investeren in natte
infrastructuur loont.
“Uitbreiden van onze diensten is
geen doel op zich”, zegt Van Dijk.
“De vraag die bij me opkomt is:
kunnen we iets betekenen voor
onze klanten; daarbij is de factor
bereikbaarheid belangrijk.”
“Er zijn veel ontwikkelingen gaande
in de containerlijndiensten.
Zoals de aanpak van de congestie
in de zeehavens, nieuwe planningsystemen
en veranderende regelgeving,
die ook gevolgen heeft
voor onze klanten. Het is belangrijk
dat we het kennisniveau van
ons bedrijf op peil houden. Waarmee
ik niet wil zeggen dat het
varen op zich niet belangrijk is;
ook dat optimaliseren we voortdurend.”
Zaterdag 28 december in Nijmegen
Gevarieerd programma op Telematicadag
‘Een beter klimaat in de
binnenvaart’, dat is het thema
van de Telematicadag van 2019,
met als ondertitel ‘Meten =
Weten’. De informatiedag over
digitalisering en communicatie
in de binnenvaart wordt
gehouden op zaterdag 28
december.
De organisatie is in handen van
Bureau Telematica Binnenvaart
(BTB). De locatie is vertrouwd:
het KSCC Schipperscentrum in
Nijmegen. Dagvoorzitter is Henk
van Laar, beleidsmanager telematica
bij het BTB.
Halverwege de dag, tijdens de
lunch, wordt de jaarlijkse Telematica
Award uitgereikt aan een
persoon, project, bedrijf of instantie
die een meer dan bijzondere
bijdrage heeft geleverd aan
de ontwikkeling, het gebruik en
de acceptatie van telematica in de
binnenvaart.
Bureau Telematica Binnenvaart
is het onafhankelijke kennis- en
ontwikkelcentrum op het gebied
van ICT rondom binnenvaart,
vaarwegen en logistiek. Daarbij
gaat het naast ICT ook over telematica,
automatisering, mobiele
communicatie en datagebruik.
Vorig jaar won Axel Götze-Rohen van Bargelink de Telematica Award. Die
ontving hij uit handen van BTB-voorzitter Annette Augustijn. Wie wordt zijn
opvolger? (foto Manon Bruininga)
Programma
09.30 uur Inloop en koffie
10.00 uur Welkom en opening
Bernhard van Welzenes (directeur KSCC)
10.15 uur Effecten digitalisering en
veiligheidsklimaat in de binnenvaart
Ton Mol (Interstream Barging)
10.50 uur Pitch: QR Codes
Axel Götze-Rohen (Bargelink)
11.10 uur Pitch: Smart Shipping
Tom Boerema (Shipping Technology)
11.30 uur RIS Comex
Ivo Ten Broeke (RWS)
12.05 uur Pitch: SWINg (Vlaams Single
Window Inland Navigation)
Jef Bauwens (De Vlaamse Waterweg)
12.30 uur Lunch
• Uitreiking Telematica Award 2019
• Informatiemarkt
• Speedmeets
Vervolg plenair
programma
14.00 uur Pitch: Update Man over Boord
Bernhard van Welzenes
14.20 uur Pitch: PortMobile
Jonathan van den Bosch
14.40 uur DIWA en Blauwe Golf
Michael Schreuder (RWS)
15.15 uur Pitch: Voice recorder
binnenvaart - nnb (Radio Holland)
15.35 uur Pitch: Containerplanner en
Emissie - Desiré Savelkoul (Autena Marine)
16.00 uur Informatiemarkt
18.00 uur Afsluiting en receptie