2019-26 Kerst

5
17 december 2019
Openingsfeest Koedood is vooral promotie
voor de binnenvaart
“We hebben in Nederland heel
veel water, prachtige rivieren
en kanalen. Daar kunnen we
veel intensiever gebruik van
maken. De uitstoot van CO 2
,
stikstofoxide en fijnstof moeten
drastisch naar beneden en de
binnenvaart kan daarbij een
belangrijke rol spelen. Wist u dat
het vervoer over water drie tot
vier keer minder CO 2
uitstoot
dan het vervoer over de weg?”
Dat zei Arie Koedood van de
Koedood Marine Group op 11
december tijdens het openingsfeest
van het nieuwe bedrijfspand
in Hendrik-Ido-Ambacht. Zijn
pleidooi voor de binnenvaart
was mede gericht aan ministerpresident
Mark Rutte. Die was
aanwezig om samen met de
Koedood-directeuren Arie en Bert
de officiële ingebruikname te verrichten.
Dat deden ze gedrieën
door het luiden van een scheepsbel.
“Een veilige handeling waarmee
zo min mogelijk fout kan
gaan”, grapte Arie.
Een echt maritieme naam
“Waar komt de naam ‘Koedood’
eigenlijk vandaan?”, was Arie
Koedood zijn toespraak eerder
begonnen. “In het jaar 1373 is bij
zware overstromingen het eiland
IJsselmond, waar we nu staan, in
tweeën gesplitst. Er ontstond een
riviertje, dat later de Koedood is
genoemd – waarschijnlijk een
verbastering van ‘koud, dood’ en
stilstaand water. Het riviertje is gedeeltelijk
gedempt. Maar Koedood
is dus een echte maritieme naam”,
concludeerde hij trots. Met als
variatie op het bekend gedicht van
Hendrik Marsman: “Ik hoop dat u
na vandaag zult zeggen: denkend
Premier Mark Rutte luidde samen met Arie en Bert Koedood de bel, waarmee de officiële ingebruikname een feit was.
(foto Tekst & Toebehoren)
aan Koedood zie ik brede rivieren,
met oneindig veel duurzaam
aangedreven schepen door een
schoon laagland gaan.”
De Koedood Marine Group bestaat
uit zes bedrijven met samen meer
dan negentig medewerkers. Ze
leveren en installeren onder meer
motoren, katalysatoren en roetfilters
en hybride en elektrische
voortstuwingen. Een belangrijk
deel van het werk bestaat uit de
ontwikkeling van systemen en toepassingen
waarmee de scheepvaart
kan vergroenen. Zo is de onderneming
zeer actief in diverse projecten
om waterstoftoepassingen
mogelijk te maken.
Daarmee in lijn is de keuze van
Arie en Bert Koedood om het
nieuwe onderkomen zo duurzaam
mogelijk te maken. Met bijvoorbeeld
aardwarmte en zonnepanelen
in plaats van aardgas.
Binnenkort krijgt Koedood daarvoor
vrijwel zeker het BREEAM
4-sterren-certificaat.
Bedreiging of uitdaging?
“De klimaatproblematiek gaat
een steeds grotere rol spelen. Dat
kunnen we natuurlijk als een
bedreiging zien, maar ook als een
uitdaging. We leven in een klein,
dichtbevolkt landje met zeventien
miljoen mensen en weinig natuur.
Juist wij kunnen ons onderscheiden
door voorop te lopen met
het ontwikkelen van innovatieve
technologieën. Nederland kan op
maritiem gebied een voorbeeldland
worden. De ontwikkelde producten
kunnen we dan in de rest
van de wereld proberen te verkopen.”
“Met de nieuwe emissienorm voor
de binnenvaart, Stage V, moeten
nieuwe motoren worden voorzien
van roetfilters en katalysatoren,
waardoor we de uitstoot van roet
en stokstofoxide met pakweg 90
procent kunnen reduceren. We
leveren ook hybride en elektrische
voortstuwingssystemen, bijvoorbeeld
met een accupakket, waardoor
schepen in bepaalde gebieden
geheel emissieloos kunnen
varen. We hebben op dit moment
de dieselmotor echter nog keihard
nodig voor zware ladingen en om
lange afstanden te overbruggen.
Om de binnenvaart sneller te vergroenen
kunnen we ook bestaande
motoren uitrusten met roetfilters
en katalysatoren.”
De combinatie duurzaamheid
en dieselmotoren vergde voorafgaand
aan zijn bezoek even wat
denkwerk, bekende Rutte. “Ik ben
zelf historicus en rijd een oude
Saab. Ik heb geen idee wat er onder
de motorkap gebeurt. Als je
je erin verdiept en ziet hoe jullie
bezig zijn en hoe je kunt inspelen
– ook commercieel – op een
trend en innovatie van de scheepvaart
van binnenuit te realiseren,
is dat mooi om te zien. We zijn als
kabinet ook op allerlei manieren
bezig met walstroom en het schoner
maken van motoren.”
Groen kost poen
Op Arie’s vraag “wie gaat die investeringen
betalen”, kreeg premier
Rutte de lachers op zijn hand met
zijn gevatte reactie: “De belastingbetaler.”
Arie Koedood suggereerde
om met subsidies investeringen
aan te wakkeren. “Maar uiteindelijk
zal het in de vrachtprijs moeten
worden berekend. Wanneer
je iets op een groene manier wilt
laten vervoeren, zul je daarvoor
moeten betalen. Dat is het eerlijkste.
Groen kost poen.”
Mark Rutte reageerde daar in zijn
speech op: “Ik zou zeggen: groen
betekent innovatie en nieuwe kansen.
Soms heb je daar even een
duw in de rug voor nodig, waarbij
de overheid ook een rol kan spelen.
Maar ik denk juist dat degene
die als eerste vanuit het groen redeneert
de poen gaat verdienen.”
Kijk voor meer foto’s op
www.binnenvaartkrant.nl.
De ‘motorkamer’ van Koedood
DOOR JOHAN DE WITTE
14 december was het open dag
bij Koedood. Om 11.00 uur liep
de ontvangsthal al meteen vol
met maritieme ondernemers,
collega’s uit de branche,
medewerkers, jong en oud die
het spraakmakende bedrijfspand
tijdens de totstandkoming, voor
een bezoek op hun bucketlist
plaatsten. Het Koedood Marineteam
zorgde voor een hartelijk
welkom.
Het gebouw is even efficiënt
en mooi als een ‘motorkamer’:
architectuur en inrichting vanuit
ervaring en inspiratie naar realisatie.
Een milieugroen, transparant
pand met vloeiend gebogen lijnen
van glas en subtiel vormgegeven
details. De vorm en uitvoering
zijn eigentijds onderscheidend
met accent op duurzaamheid,
(foto Johan de Witte)
bekroond door het BREEAM
Excellent-label. RoosRos tekent als
architect, Arie en Bert Koedood
eveneens met affiniteit voor architectuur.
Het is een pand geworden
dat allround inspireert.
”Onze droom is werkelijkheid geworden.
We zijn trots maar vooral
dankbaar over zoveel belangstelling!
Samen met onze medewerkers
het vertrouwen van de branche
krijgen, is ons veel waard.
Voortdurend liggen we op koers
van ontwikkeling en duurzaamheid
voor de maritieme sector”,
aldus Arie en Bert Koedood.
Voortstuwing, hybride systemen
en nabehandelingstechniek staan
er als ‘juwelen’ in de etalage. In
voorraad zijn er minstens vijftig
tot zestig Mitsubishi-motoren.
Op deze feestelijke open dag zette
Koedood alle deuren wijd open,
met muziek, drank en spijs geserveerd
door een cateraar met een
plus.
Drie dagen eerder opende premier
Mark Rutte het nieuwe pand
officieel. De premier die over de
Drechtsteden en maritiem vervoer
goed geïnformeerd bleek, oogstte
sympathie door zich thuis te voelen
in een actieve omgeving waar
niet op z’n Haags gezeurd wordt.
Dat gold zeker ook bij Koedood,
waar de ‘motor’ draait. ‘If you think
about the future, you have one’.