2019-26 Kerst

7
17 december 2019
COLOFON
De BINNENVAARTKRANT is een vakblad
voor de Rijn- en Binnenvaart met een
oplage van 23.000 kranten, verspreid in
Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk
en Frankrijk op ca. 650 plaatsen waar ze
binnen bereik liggen van opvarenden van
binnenvaartschepen.
Een uitgave van Riomar BV
Uitgever: Michel Gonlag
BINNENVAART VLOG
VERSPREIDPUNTEN
U kunt onze ca. 650 verspreidpunten
vinden op www.binnenvaartkrant.nl
Onbegrip over cash betalen van vaartrechten op Moezel
ADRES
‘s-Gravenweg 37B
2901 LA Capelle aan den IJssel
T +31(0)10 414 00 60
F +31(0)84 88 44 671
klantenservice@binnenvaartkrant.nl
Vanaf 1 januari 2020 moeten
de vaartrechten op de Moezel
direct betaald worden – contant
of met EC-kaart (PIN-pas). Dat
is een enorme verslechtering
ten opzichte van het huidige
betaalsysteem, zei Erik Schultz
zaterdag 14 december tijdens
de jaarvergadering van de
Internationale Afdeling van
Koninklijke BLN-Schuttevaer.
De voorzitter van de Internationale
Afdeling had het nieuws pas
op vrijdag vernomen en de Moezelcommissie
niet meer kunnen
bereiken. Volgens Schultz weet
ook de Franse vaarwegbeheerder
VNF nog van niets. Voorzitter
Iris Klinkenberg van de Europese
Vereniging van Binnenschippers
(EVdB) vertelde dat het contract
tussen de Moezelcommissie en
het bedrijf dat de vaartrechten int,
is opgezegd.
Daarmee vervalt ook het huidige
betalingssysteem waarbij rederijen
een garantie afgeven dat zij de
vaartrechten zullen afdragen.
Pijnlijk dat de sector dit pas nu
hoort, en volgens Schultz onacceptabel:
“Wij gaan echt niet met
een hoop cash aan boord richting
Moezel.” Nederlandse Moezelschippers
klaagden tevens over
het verplicht inloggen op de VNFwebsite
als men de Duits­Franse
grens passeert. De site zou regelmatig
onbereikbaar zijn.
Voorzitter Erik Schultz laat mensen in de zaal aan het woord. (foto Sarah De Preter)
Ligplaatsen
Een jaarlijks terugkerend thema op
de jaarvergadering is het ligplaatsentekort
in Duitsland. Lichtpuntjes
zijn de nieuwe palen in Bingen
en Mannheim­Ludwigshafen en
de nieuwe afmeervoorzieningen
aan de Keulse Rheinau kade. Voor
nieuwe ligplaatsen op de Benedenrijn
zijn de vergunningen nog niet
verstrekt. Een dramadossier is de
Zollhafen Mainz, waar de palen
aan de noordkade zijn verwijderd,
terwijl er nog geen nieuwe ligplaatsen
aan de zuidkade zijn.
De Internationale Afdeling ondersteunt
EVdB­lid Otto Klinkenberg,
die een rechtszaak heeft aangespannen
tegen projectontwikkelaar
Zollhafen. Bewoners van de
Zollhafen hebben 430 bezwaarschiften
ingediend tegen de komst
van nieuwe ligplaatsen. Ook de
politiek zet sinds de lokale verkiezingen
in op een woongebied zonder
ligplaatsen.
Schultz heeft er een hard hoofd in:
“We moeten naast volharden in
het vervangen van de ligplaatsen
ook uitkijken naar een plan B. De
stad heeft in het verleden toezeggingen
gedaan en moet meewerken
aan nieuwe ligplaatsen. Dan
maar een stuk verderop.”
Hij vroeg de leden het belang van
ligplaatsen te benadrukken door
ten anker te gaan voor de nieuwe
woningen of protest aan te tekenen
via de app van de internationale
afdeling.
Het Masterplan Binnenschifffahrt
en het Aktionsplan Rhein wijzen
erop dat in Duitsland de politieke
belangstelling voor binnenvaart
weer aanwakkert. En nu snel van
goede voornemens naar uitvoering,
zo vraagt ook de Internationale
Afdeling. Duitsland wil de
plan­ en vergunningsprocedures
voor vaarwegprojecten versnellen.
Er is budget vrijgemaakt voor
extra WSV­personeel, maar het
is de vraag waar deze vakmensen
vandaan moeten komen.
Ladingverlies
De modernisering van sluizen in
vrijwel heel Noordrijn­Westfalen
staat helaas nog op de wensen­ en
niet op de uitvoeringslijst. Schultz
vreest dat de aanpak van de West­
Duitse kanalen nog niet snel een
feit is. Zo heeft de overheid de
‘vastmakers’ op het Wesel­Dattelnkanaal
voor meerdere jaren gecontracteerd.
Ondertussen hebben
Duitse verladers zo’n 10 procent
van hun lading overgeheveld van
de vaarwegen naar het spoor, en
niet alleen gedurende laagwaterperiodes.
“Die lading zijn we dus
kwijt”, aldus Schultz.
ONLINE
www.binnenvaartkrant.nl
www.binnenvaartvlog.nl
www.vlootschouw.nl
www.binnenvaartcijfers.nl (samen met BVB)
REDACTIE
redactie@binnenvaartkrant.nl
Martin Dekker (hoofdredacteur)
+31(0)6-22871516
Michel Gonlag (eindredacteur)
+31(0)6-53244445
Sarah De Preter
+31(0)6-22701893
Olivia Kooiman
Met bijdragen van:
Frank Antonie van Alphen
Menno Bonnema
Evert Bruinekool
Jan Johan ten Have
Joke Heikens
Jan Hoek
Jitze Hooghiemstra
Dymphina Jooren
Cees de Keijzer
Chris van Loon
Leona Meijer
Johan de Witte
Noud van der Zee
KLANTENSERVICE
ADMINISTRATIE
Karin Hell (offi ce manager)
Mariska Doornkamp
(administratief medewerker)
Voortaan vooruitbetalen bij
SAB-aanvraag
PostNL stopt binnenkort met
rembourszendingen, meldt
Stichting Afvalstoffen &
Vaardocumenten Binnenvaart.
“Dit houdt in dat er straks geen
mogelijkheid meer is om bij de
postbode te betalen.”
Aanvragen voor vaardocumenten
kan op drie manieren: per post,
via de webshop en op afspraak aan
de SAB­balie. Als een pakket via
de post werd opgestuurd, konden
varenden kiezen voor aangetekende
bezorging of onder rembours.
Geen rembours meer
Er is een grote wijziging op komst
bij de rembourszendingen, laat
SAB weten. Daar stopt PostNL
waarschijnlijk mee op 1 januari
2020. “Dit zou betekenen dat er
alleen nog maar via de webshop
besteld en betaald zou kunnen
worden. Omdat niet iedereen kan
c.q. wil internetbankieren, is de
SAB versneld op zoek gegaan naar
een vergelijkbaar alternatief.”
Bij aanvragen per post gaat de
afhandeling daarom sinds 16 december
als volgt:
• de aanvraag komt per post
binnen
• je ontvangt een bevestigingsmail
van de binnenkomst
van de aanvraag
• jouw aanvraag wordt verwerkt
en de bestelling klaargezet
• je ontvangt een factuur met
het verzoek om te betalen
• na binnenkomst van de
betaling wordt de bestelling
verstuurd
In de mail met het betaalverzoek
staan de diverse mogelijkheden
om de factuur te betalen, bijvoorbeeld
door een bankoverschrijving,
iDeal of creditcard. Er hoeft
dus niet meer te worden betaald
aan de postbode. De verzendkosten
zijn hierdoor lager.
Het versturen van de aangetekende
stukken blijft ongewijzigd bij
een aanvraag via de webshop.
Kijk voor meer informatie
op www.sabni.nl.
DST onderzoekt verduurzaming vloot
Aan het DST in Duisburg doet Joachim Zöllner al jaren onderzoek
naar het optimaliseren van scheepsontwerpen. Zöllner lichtte tijdens
de jaarvergadering enkele recente ontwikkelingen toe.
Het DST heeft subsidie aangevraagd bij het Duitse verkeersministerie
voor verder onderzoek naar vlootverduurzaming. Volgens Zöllner
kan een volledige vervanging/vernieuwing van het achterschip (ook
kleine) schepen toekomstbestendig maken. Dit gaat echter niet zonder
financiële ondersteuning. Erik Schultz: “We proberen met Duitsland
op dezelfde lijn te zitten qua ideeën rond vlootverduurzaming
en de financiering hiervan. De komende jaren zullen we het moeten
hebben van aanpassingen van de bestaande vloot.”
Oproep om samen naheffing aan te vechten
Rijnvarenden hoeven slechts in
één EU­lidstaat sociale premies
en belasting te betalen, ook als
hun werkgever in een ander land
gevestigd is. Welke EU­lidstaat dat
dan is, hangt af van de feitelijke
situatie. Het is echter bekend dat
meerdere werknemers hoge naheffingen
kregen of dubbele premies
moesten betalen.
Naar aanleiding van recente uitspraken
van de Centrale Raad van
Beroep en het gerechtshof van
’s­Hertogenbosch hebben enkele
voormalig Rijnvarenden die naheffingen
moesten betalen, het
initiatief genomen samen te onderzoeken
wat ze daartegen kunnen
ondernemen.
Hun oproep luidt:
“Zijn er nog meer gedupeerde
mensen? Ik heb een mailadres
aangemaakt waar je je kunt aanmelden
zodat we ons kunnen verenigen
als groep. Nu staat iedereen
voor zich, en als groep kunnen
we ons hard maken tegen de
belastingdienst.
Geef je alsjeblieft op via Belastingmisstanden@gmail.com.”
SALES
sales@binnenvaartkrant.nl
Ken Rijkers (commercieel manager)
Rica Adjis (accountmanager)
VORMGEVING
Steven Chiang San Lin
Jimmy-Dean Hartog
Angela Govers-Bakker
DRUK
Koninklijke BDU Grafi sch Bedrijf bv.
Advertenties worden geplaatst volgens
onze leveringsvoorwaarden,
gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam
onder nr. 24241388.
Wij zijn niet verantwoordelijk voor
eventuele fouten in de geplaatste
advertentie bij telefonisch doorgegeven
teksten. Tevens dragen wij niet de
verantwoording voor foutieve of
onvolledige informatie vermeld in de
leverancierslijsten.
Niets uit deze uitgave mag worden
verveelvoudigd, opgeslagen in een
geautomatiseerd gegevensbestand of
openbaar gemaakt zonder voorafgaande
toestemming van de uitgever. Dat geldt
voor de volledige inhoud van zowel
de papieren als de online versie van
deze editie. Het auteursrecht berust bij
Uitgeverij Riomar en/of de betreffende
auteurs en fotografen.