Autogas (LPG) - Publicatiereeks Gevaarlijke Stoffen

Voor en na de veiligheidskleppen mogen geen afsluiters, terugslagkleppen, doorstroombegrenzers en
dergelijke worden aangebracht.
Wanneer boven het vereiste aantal veiligheidskleppen extra veiligheidskleppen worden geïnstalleerd,
mogen de veiligheidskleppen van afsluiters zijn voorzien, mits zij zodanig zijn gekoppeld dat steeds
het vereiste aantal veiligheidskleppen onbelemmerd in werking is.
De veiligheidskleppen moeten zich op het deksel van het mangat of de ontluchtingsopening bevinden,
behoudens wanneer het een bovengronds reservoir betreft ten behoeve waarvan vóór 1 juli 1984 een
hinderwetvergunning is verleend.
De veiligheidskleppen moeten bestand zijn tegen een fakkelbrand, bijvoorbeeld door het aanbrengen
van een doelmatige brandbeschermende bekleding of isolatie met een brandwerendheid van ten minste
60 minuten.
De veiligheidskleppen moeten zijn voorzien van verticale afvoerpijpen die ten minste 2 m boven het
maaiveld respectievelijk 2 m boven een bovengronds of ingeterpt reservoir uitsteken. Bij belasting van
de afvoerpijp tot bezwijken moet de veiligheidsklep blijven functioneren.
In de afvoerpijpen van de veiligheidskleppen mag zich geen regenwater kunnen verzamelen.
8.1.13 Vaste binnenpijp
Het reservoir moet ter controle van de maximaal toelaatbare vullingsgraad zijn voorzien van een
vaste binnenpijp met een doorlaat van ten hoogste 2 mm 2 .
De pijp moet bestaan uit een binnen- en buitenliggende gedeelte (doorgestoken pijp).
Het binnenliggende deel moet reiken tot aan het maximaal toelaatbare vloeistofniveau bij vulling, dat
is aangegeven op de stempelplaat. Het buitenliggende deel moet zijn afgesloten door een afsluiter.
8.1.14 Vloeistofstandaanwijzer
Het reservoir moet zijn voorzien van een vloeistofstandaanwijzer van doelmatige constructie, welke
geschikt is voor de beoordelingsdruk van het reservoir. Indien daarbij LPG naar buiten wordt geblazen,
moet de uitvoering zodanig zijn dat maximaal niet meer LPG kan ontwijken dan door een gaatje met
een doorlaat van 2 mm 2 .
Het toepassen van peilglazen is verboden.
Het meetsysteem moet een typegoedkeuring van de Dienst voor het Stoomwezen hebben.
8.1.15 Maximumvloeistofniveau signalering
Er moet een voorziening zijn, waardoor de chauffeur van de tankwagen, mede gelet op de vulsnelheid
van het reservoir, voldoende tijd beschikbaar heeft om in te grijpen in de vulhandeling voordat het
maximaal toelaatbare vullingsniveau wordt bereikt. Deze voorziening mag bestaan uit de vloeistofstandaanwijzing
bedoeld in voorschrift 8.1.14. De noodzaak tot ingrijpen moet in de nabijheid van het
vulpunt kunnen worden vastgesteld. Een op afstand afleesbare niveaumeter moet kunnen worden
afgelezen in volumeprocenten nabij het vulpunt. Het meetsysteem moet voor zover het zich bevindt in
het drukhoudende deel van de installatie zijn getest op een druk van ten minste 2500 kPa (25 bar).
Het falen van het meetsysteem moet optisch gesignaleerd worden of resulteren in het sluiten van de
afsluiter in de vulleiding.
Het meetsysteem moet een typegoedkeuring van de Dienst voor het Stoomwezen hebben.
8.1.16 maximumvloeistofniveau beveiliging
Zodra het maximaal toelaatbare vullingniveau wordt bereikt moet de afsluiter in de vulleiding automatisch
worden gesloten.
Hierbij moeten voorzieningen zijn getroffen om het ontstaan van drukstoten tegen te gaan. De beveiliging
moet zodanig zijn uitgevoerd dat voldoende is gewaardborgd dat bij het niet juist functioneren
van dit instrument de afsluiter in de vulleiding wordt gesloten en gesloten wordt gehouden.
Het maximumniveauschakelpunt dient een vaste waarde te hebben, ofwel na instelling verzegeld te
zijn door een door de Dienst voor het Stoomwezen geaccepteerde installateur.
Voorzover het systeem binnen een gevarenzone is geplaatst, als aangegeven in het publicatieblad
van de Arbeidsinspectie P 182 “Gevarenzone-indeling met betrekking tot gasontploffingsgevaar” (een
uitgave van de Staatsuitgeverij Sdu in Den Haag tel. 070-3789880), dient de explosieveiligheid gecertificeerd
te zijn door een erkend instituut, een en ander in relatie tot de voornoemde zonering. Dit
certificaat moet geharmoniseerd zijn door Cenelec.
Publicatiereeks Gevaarlijke Stoffen 16 Autogas (LPG) Pagina 39/141