12 5 december <strong>2023</strong> Inspelend op uw behoefte Van cascobouw Tot tewaterlating Wij feliciteren J. van Vliet met mbs Deviatie Een behouden vaart! Puur Hollands vakmanschap Samen voor minder co2
5 december <strong>2023</strong> 13 Deviatie is op toekomst voorbereid Vervolg van pagina 11 Brussel kunnen komen.” Dat is voor het werk van J. van Vliet niet nodig. Het Grato-model is veelgeprezen. “Om de mooie balans tussen laadvermogen, snelheid en brandstof”, aldus projectleider Johan Poppen. “Mooi dat we het nu in weer een nieuw jasje hebben gestoken, helemaal naar wens van de opdrachtgever. Een vertrouwd model maar met een groen hart.” Fors accupakket De Deviatie heeft namelijk een dieselelektrische voorstuwing, met twee Volvogeneratoren in het achterschip en een Oswald permanent magneet-motor van 470 kW. Snijder Scheepselektro verzorgde de complete elektrische installatie, inclusief de hybride voortstuwing. Ook de boegschroef is elektrisch (280 kW). Want de Deviatie beschikt ook over een fors accupakket. “Dat is tijdens de afbouw ook nog eens vergroot. Het accupakket is 560 kW”, zegt Johan Bergsma van Snijder Scheepselektro. “We hebben verschillende scenario’s en routes onderzocht en daar het vermogen van de accu’s op afgestemd.” De medewerkers van Snijder, eveneens gevestigd in Zwartsluis, zijn kind aan huis op de werf. Blauwe pomp De beslissing om het accupakket uit te breiden werd ingegeven door de wens om langer elektrisch te kunnen varen. “Zo willen we vanaf de Oranjesluizen naar onze twee eigen bestemmingen in Amsterdam, De Deviatie tijdens de proefvaart. (foto Maritime Filming Group) De Deviatie beschikt over een accupakket van 560 kW. (foto Tekst & Toebehoren) waaronder onze hoofdvestiging aan de Toetsenbordweg, emissieloos varen”, legt Paul Zwart uit. Toen hij in juni 2022 directeur van J. van Wij wensen Mbs Deviatie veel succes en een behouden vaart! 24/7 service De Grote Kranerweerd 10 8064 PE Zwartsluis T: 038-385 7123 M: 06-5329 1879 Allround specialist in scheepselektrotechniek info@snijderscheepselektro.com www.snijderscheepselektro.com Vliet werd, was de keuze voor de nieuwbouw al gemaakt. Hij kan zich er helemaal in vinden. “Al moest ik veel leren, want ik kom oorspronkelijk uit de wereld van de vrachtwagens. Ik heb intussen veel geleerd. De eerste vraag die ze me op de werf stelden was wat voor pomp we wilden. Ik zei: ‘Nou, doe maar een blauwe.’” Hij kan er zelf hartelijk om lachen. “Ik wist echt nog helemaal niks. Ik heb zelfs m’n vakbekwaamheidsdiploma voor de binnenvaart gehaald. Zat ik op m’n vijftigste opeens weer in de schoolbanken.” Op toekomst voorbereid Het liefst had hij al volledig elektrisch gevaren. “Maar we kunnen nergens laden. Ik ben echt aan het zoeken geweest in Amsterdam. De stroomcapaciteit is er gewoon niet. Dit is voor de komende jaren een prima oplossing.” J. Van Vliet kijkt ook al vooruit. “Op het voorschip is veel ruimte vrij”, zegt Johan Poppen. De matroos woont achterop, bij de kapitein, maar hij heeft wel een eigen ingang. “Op het voorschip is een ruimte die nu dienstdoet als autogarage, maar in de toekomst zou er een 20-voets container met batterijen in kunnen om volledig elektrisch te varen. Maar ook met andere technieken, bijvoorbeeld met waterstof of ammoniak, is al rekening gehouden.” “Uitbreiding van het vaste accupakket is ook nog een optie”, vult Johan Bergsma aan. Zand De Deviatie gaat onder meer zand vervoeren vanaf het IJsselmeer, waar J. van Vliet vlak bij Enkhuizen een eigen zuiger heeft liggen. De 51,50 meter lange, 5,40 meter brede en 4,10 meter diepe beun is binnen een uur vol. Daarna brengt de Deviatie het zand naar J. van Vliets locaties in Amsterdam en naar diverse loswallen in Noord- Holland. “Onder andere naar Schagen”, zegt Paul. “Maar ook wel naar Vlieland, Texel en Groningen.” Steeds vaker schrijven opdrachtgevers bij aanbestedingen voor dat emissievrij wordt gewerkt. Dat heeft ook gevolgen voor het vervoer van de gebruikte grondstoffen. Elektrisch varen levert dan bonuspunten op in de tender. Op jaarbasis verwerkt J. van Vliet circa 1,3 miljoen kuub zand. “We hebben twee ‘zandwinkels’ in Amsterdam. Voor werken van Schiphol tot de stratenmaker op de hoek. Het maakt ons eigenlijk niet uit waar we het heen brengen.” Het bedrijf beschikt inclusief de Deviatie over vier schepen en zeven beunbakken. Open dag Paul is lovend over de kwaliteit en de manier van werken van Scheepswerf Poppen en alle onderaannemers. “Als je me vraagt of we hier nog een keer een schip bestellen, denk ik dat het antwoord ja zal zijn. Alleen duurt dat vast wel weer even. Tussen de vorige nieuwbouw en deze zat ook 21 jaar…” De geslaagde proefvaart vond 28 november plaats. Dicht bij huis: op het Noordzeekanaal. Daarna ging de Deviatie meteen aan het werk. In januari wil Paul nog wel een open dag organiseren. “Om iedereen de gelegenheid te geven te komen kijken. Want we zijn er hartstikke trots op.”
Change language