2023-25

More documents

Info

32 5 december 2023 POWERED BY PURPOSE PARTNER IN DE ENERGIETRANSITIE Pon Power is de officiële Nederlandse dealer voor Caterpillar ® scheepsmotoren en uw gesprekspartner in de maritieme energietransitie. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren, aandrijfsystemen, (nood)generatorsets of batterijen; Pon Power biedt energiezuinige en betrouwbare krachtbronnen die aansluiten bij uw specifieke situatie. Ook met volle vaart duurzaam vooruit? Kies Pon Power. PONPOWER.NL BEVRACHTING IS ONS VAK, alles wat daarbij hoort regelen wij snel en deskundig! www.eurokorbarging.nl | Tel: +31 180 481960 Allround specialist in scheepselektrotechniek 24/7 service De Grote Kranerweerd 10 8064 PE Zwartsluis T: 038-385 7123 M: 06-5329 1879 info@snijderscheepselektro.com www.snijderscheepselektro.com
5 december 2023 33 Urmond herontdekt zijn rijke verleden Middeleeuwse haven aan de Maas De omgeving van de vroegere Maashaven in Urmond heeft een enorme archeologische potentie. De haven dateert uit de middeleeuwen. Door archeologisch onderzoek komt die historie tot leven. DOOR NOUD VAN DER ZEE Maasschippers die vroeger deze haven aandeden, waren vaak ook kooplieden. Ze kochten zelf de goederen, die ze meenamen in hun schip en die verkochten ze op de plaats van bestemming. Dat ze hiermee goed verdienden, is te zien aan de fraaie schippershuizen en imposante pakhuizen in de vroegere Limburgse havenplaats. Het dorp maakt tegenwoordig deel uit van de gemeente Stein. Bloeiende handelshaven Maanden hebben archeologen en vrijwilligers gegraven op de plek waar zich eeuwen geleden de haven bevond. Onlangs werden de vondsten en bevindingen gepresenteerd. Het archeologisch onderzoek is onderdeel van het project ‘Van Maas tot de Bath’. De opgravingen blijken van grote archeologische waarde. Dat was de ook de voornaamste conclusie uit een rapport van adviesbureau RAAP. In de 18e eeuw raakte de haven in verval Archeoloog Xavier van Dijk van het adviesbureau uit Weert legt uit: “Urmond heeft eeuwenlang een bloeiende handelshaven gekend. Hoe oud die precies is, is niet duidelijk, maar er zijn tekenen dat er al in de middeleeuwen handelsactiviteiten waren. In de 18e eeuw raakten de haven en omgeving in verval. Zeventig jaar geleden sloopte men de haven en de omliggende oude pakhuizen. Vervolgens verdwenen de afgebroken schuren onder de grond, samen met dikke meters afval, die de Staatsmijnen in Urmond dumpte.” “We begonnen met het onderzoek en groeven veel grond weg. Pas op 2 meter kwamen we de eerste resten van de vroegere Maashaven tegen”, zegt Van Dijk. Oude kademuur Hij deed het archeologisch onderzoek in opdracht van Stichting Vrijheid Urmond. Alles duidt erop dat wat gesloopt werd, onder een dikke laag afval bedolven was. “Ik denk dat hier nog veel bewaard is gebleven. Wie weet wat we nog allemaal vinden als we in staat worden gesteld om nog dieper te graven.” Bij de opgraving is een oude kademuur van Naamse hardsteen en mergel blootgelegd. Net als de resten van een klooster, dat aan de haven stond. Ook ontdekten de archeologen oude schipperspaden die van de haven naar het stadje liepen. “Heel bijzonder zijn ook de Romeinse vondsten. Het Zo moet de haven van Urmond eruit hebben gezien. (illustratie Stichting Vrijheid Urmond) betreft munten uit de 5e eeuw, aan het einde van de Romeinse tijd”, zegt Van Dijk. De archeologische werkzaamheden vonden plaats op vijf plekken tussen de Bath en de Maas. Daarvoor werden sleuven gegraven door vrijwilligers uit het dorp. “We hebben resten van een wal aangetroffen uit ongeveer 1600 en één uit 1400”, vertelt Van Dijk. “We zijn scherven tegengekomen van zogeheten Brunssums aardewerk uit de 12e en 13e eeuw. Heel bijzonder was het vinden van een middeleeuwse bronzen ketting.” Alle vondsten werden gedocumenteerd en gefotografeerd. Stichting Vrijheid Urmond heeft plannen voor een tentoonstelling, een boek en een website. Bovendien worden de structuren van de verdwenen bebouwing en haven zichtbaar gemaakt via aanplantingen en betegeling. Uiteindelijk eindigde de opgraving in Urmond zoals met veel archeologische projecten: het zand ging er weer over. Impala koopt HES Hartel Tank Terminal Impala Terminals Group neemt de failliete HES Hartel Tank Terminal over. Dat heeft het Zwitserse bedrijf op 23 november zelf bekend gemaakt. De koop van terminal in Rotterdam is tot stand gekomen via een veilingproces door de curator. De HES Hartel Tank Terminal was een project van HES International. De bouw van de nieuwe opslag- en distributieterminal op de Maasvlakte werd in december 2022 opgeschort na een aantal tegenslagen, waaronder de coronapandemie, een brand en andere vertragingen en extra kosten. In januari van 2023 werd de projecteigenaar, HES Hartel Tank Terminal BV, failliet verklaard. Daarop startte curator Carl Hamm een veilingproces. Hij zegt: “Ik ben blij mee te kunnen delen dat het verkoopproces van de terminal volgende week wordt afgerond en dat Impala Energy Infrastructure Nederland de koper is. Dit is een goede uitkomst voor alle betrokken partijen en het belangrijkste is dat Impala de nodige investeringen zal doen om dit belangrijke onderdeel van infrastructuur in de Haven van Rotterdam te voltooien en in gebruik te nemen.” De terminal gaat Impala Energy Infrastructure Nederland heten en beschikt straks over ongeveer 1,3 miljoen m 3 opslagcapaciteit voor vloeibare energieproducten. In de komende twee jaar investeert Impala aanvullend op het niet geopenbaarde overnamebedrag nog 90 tot 100 miljoen euro om de bouw van de terminal te voltooien. Eenmaal in bedrijf zal de terminal naar verwachting meer dan 50 tanks, aanlegplaatsen voor het laden van schepen tot aan VLCC-formaat en negen binnenvaartsteigers tellen. De terminal is bedoeld om een verscheidenheid aan biobrandstofproducten op te slaan. (foto Cras eu Impala mattis Terminals neque malesuada Group) iaculis dui. (foto Proin malesuada) (foto Politie Rijnland-Palts) SCHIP VAART TEGEN DAMWAND FANKELSLUIS Op dinsdag 21 november wilde een motorvrachtschip op de Moezel rond 07.00 uur de Fankelsluis invaren. Maar bij het binnenvaren van de voorhaven dreef het schip, vermoedelijk door de sterke stroming en ondanks een noodmanoeuvre, tegen de damwand in de voorhaven. Dit veroorzaakte een scheur boven de waterlijn in de boeg en resulteerde in aanzienlijke schade aan de damwand en de sluis. Het schip kon uiteindelijk alsnog veilig afmeren aan de beschadigde damwand. De schipper kreeg een vaarverbod; eerst moest er een expert naar het schip kijken. De waterpolitie van Koblenz heeft een onderzoek ingesteld naar de oorzaak van het ongeval. De overige scheepvaart kon gebruik blijven maken van de andere sluiskolk.
Page 1 and 2: HÉT VAKBLAD MET HET GROOTSTE BEREI
Page 3 and 4: 5 december 2023 3 EEN KWART zekerhe
Page 5 and 6: 5 december 2023 5 Vereniging moet o
Page 7 and 8: 5 december 2023 7 Velen overwegen s
Page 9 and 10: 5 december 2023 9 PTC en Tata Steel
Page 11 and 12: 5 december 2023 11 Mbs Deviatie: ve
Page 13 and 14: 5 december 2023 13 Deviatie is op t
Page 15 and 16: 5 december 2023 15 Mts IQ scoort pu
Page 17 and 18: 5 december 2023 17 Wij zijn per dir
Page 19 and 20: 5 december 2023 19 SIMON OBERBECK W
Page 21 and 22: 5 december 2023 21 Blue Inge bedank
Page 23 and 24: 5 december 2023 23 Witte waterstof:
Page 25 and 26: 5 december 2023 25 Onze felicitatie
Page 27 and 28: 5 december 2023 27 World Ship Socie
Page 29 and 30: 5 december 2023 29 Demeysluis heeft
Page 31: 5 december 2023 31 Blue Karin sluit

2023-25

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?