2023-25

5 december 2023 29
Demeysluis heeft
eerste deuren
terug
De eerste sluisdeuren van de Demeysluis in Oostende
zijn terug. Daarmee is de in 2021 begonnen renovatie
nog niet klaar. Deze maand worden weer twee deuren
uit de sluis getild. Dan kunnen ook die onder handen
worden genomen.
De twee ruim 65 ton wegende deuren werden in
augustus 2022 uit de deurkamers getild voor
renovatiewerkzaamheden. Toen dat karwei erop zat,
zijn ze vorige maand met een drijvende bok richting
het sluiscomplex getransporteerd en vervolgens
teruggeplaatst in de deurkamer.
Acht deuren
De Demeysluis verbindt de voor- en achterhaven van
Oostende en is meer dan 120 jaar oud. De sluis is
123 meter lang, 17,40 meter breed en 4,50 meter
diep. De sluis telt in totaal acht deuren: aan elk
hoofd zijn er twee ebdeuren en twee vloeddeuren.
Dinsdagochtend 21 november werd de eerste sluisdeur
van de Henri Deweertkaai met een drijvende
bok opgetild en vervolgens, hangend aan een kraan,
naar de Demeysluis gevaren.
Omstreeks 10.00 uur kwam de sluisdeur bij de Demeysluis
aan. Daar werd de sluisdeur onder begeleiding
van duikers op zijn taats gezet, het draaipunt
onder water waarop de deur rust. Vervolgens werd de
deur aan de bovenzijde via de halsbeugel gekoppeld
aan het verankeringsgietstuk op het landhoofd. Een
dag later herhaalde het proces zich met de tweede
sluisdeur.
(foto Patrick Vanhopplinus / DMOW)
De schoonmaak en renovatie van de deuren gebeurde
op de Henri Deweertkaai. Daar zijn eerst oesters
en slib verwijderd. Daarna volgde het reparatie- en
aanpassingswerk aan de staalconstructie en werden
de twee deuren opnieuw geschilderd.
De schuiven en de halsbeugel werden eveneens aangepast.
Met de schuiven kan het waterpeil aan weerszijden
van de sluisdeur gelijk worden gemaakt, waarna
de deur geopend kan worden en schepen dus de
sluis in kunnen. De halsbeugel is het onderdeel dat
de sluisdeur verbindt met het verankerings gietstuk
op het landhoofd. Daarnaast werd ook kathodische
bescherming op de deuren aangebracht en zijn de
rubbers vervangen.
De schilder- en herstelwerkzaamheden gebeuren in
opdracht en onder toezicht van de afdeling
Maritieme Toegang van het Departement Mobiliteit
en Openbare Werken. De Tijdelijke Maatschap
Hye-Demako – Oil-De Roeck voert het werk samen
met hun onderaannemers Gardec, K&C Diving en
Hebo uit.
DE SPECIALIST IN
SCHEEPSVERWARMING!
POST MARINE HEATING STAAT VOOR KORTE LEVERTIJDEN, GOEDE SERVICE
DOOR GEMOTIVEERDE VAKMENSEN EN BOVENAL EEN SCHERPE PRIJS!
Post Marine Heating: nuchter en innovatief
Post Marine Heating is een nuchter en innovatief familiebedrijf dat kan bouwen op meer dan veertig jaar
ervaring in het ontwerpen en fabriceren van olie gestookte verwarmingssystemen voor de plezier- en
beroepsvaart. We staan echter niet stil en blijven zoeken naar manieren om onze scheepsverwarming
nog verder te verbeteren.
Rentabiliteit met een plus Blue-Line
Met de ontwikkeling en implementatie van de Blue-Line-ketels heeft Post Marine Heating een uiterst
doelmatig en betrouwbaar C.V. systeem op de markt gebracht. Jarenlange ervaring en gemotiveerde
vakmensen hebben, met behulp van moderne apparatuur en hulpmiddelen de C.V. ketels gemaakt tot
betrouwbare marine C.V. systemen met een capaciteit van 7 -120 kW. Dankzij het uitgekiende ontwerp,
de duurzaamheid, eenvoudige bediening en de materiaalkeuze, staan deze ketels borg voor jarenlang
probleemloos functioneren. De ketels doorstaan alle door de overheid opgelegde eisen ten aanzien van
veiligheid (CE), rendement en uitstoot van schadelijke stoffen.
Boezem 20a, 4206 CB Gorinchem
+31 (0)183 - 610 211
info@postmarineheating.com
www.postmarineheating.com
Productie in eigen fabriek
Alle modellen uit ons assortiment worden
geproduceerd in onze eigen moderne fabriek
in Gorinchem. Hierbij werken we nauw samen
met Post Metaalbewerking, waar u ook
terecht kunt voor andere bootonderdelen
van aluminium of (roestvast) staal zoals tanks
voor vuil- en/of drinkwater.